Para agilizar su proyecto, puede etiquetar las pilas de laminación con detalles como tolerancia, material, acabado superficial, si se requiere o no aislamiento oxidado, cantidady mucho más.
¿Su motor de corriente continua no funciona? Antes de tirarlo y comprar uno nuevo, tienes otra opción. Puedes arreglarlo con un rebobinado del inducido. Este trabajo puede ahorrarle una buena cantidad de dinero. Puede hacer que tu viejo motor funcione de nuevo. Esta guía le mostrará cómo rebobinar el inducido de un motor de corriente continua. Le guiaremos paso a paso con palabras sencillas. Descubrirá qué herramientas necesita, qué información debe obtener y cómo puede realizar el trabajo de rebobinado. Este artículo hará que un trabajo difícil parezca sencillo.
El inducido es la parte que gira dentro de un motor de corriente continua. Es una parte muy importante de cualquier motor eléctrico. El inducido tiene muchos bucles de alambre de cobre enrollados a su alrededor. Estos bucles de alambre se denominan devanado o bobina. Cuando la energía eléctrica pasa a través de este bobinado, crea una fuerza similar a la de un imán. Esta fuerza empuja a otros imanes dentro del motor. Este empuje es lo que hace girar el inducido. Este giro proporciona al motor su potencia. Puedes ver un inducido en muchas herramientas eléctricas y pequeños motores de corriente continua.
Después de mucho uso, este bobinado puede estropearse. El motor podría calentarse mucho, y esto puede derretir la cubierta de plástico de los cables. Esto puede provocar un cortocircuito. También puede ocurrir que el motor sea muy viejo y el bobinado se rompa. Cuando el bobinado se rompe, el motor deja de funcionar. Este es el momento en que se necesita un rebobinado del inducido. Un rebobinado del inducido consiste en quitar el bobinado viejo y roto y poner uno nuevo. Este tipo de reparación eléctrica puede hacer que un motor viejo funcione como si fuera nuevo. Es un trabajo normal para un servicio de reparación de motores.
Si opta por rebobinar un motor, deberá tener en cuenta varias cosas. En primer lugar, piense en cuánto cuesta. Un motor nuevo puede costar mucho dinero. Un rebobinado suele ser mucho más barato. Esto es muy cierto para un tipo de motor grande o especial. Un servicio de rebobinado de inducidos puede darle un precio por el trabajo. En segundo lugar, piense en el propio motor. Si se trata de un motor muy antiguo o difícil de encontrar, un rebobinado puede ser lo único que pueda hacer. Un rebobinado puede permitirle conservar las piezas originales del motor, lo que puede ser muy importante.
Pero el rebobinado del inducido no siempre es lo más adecuado. Para un motor muy pequeño o barato, el coste de la reparación podría ser superior al precio de uno nuevo. Además, el rebobinado debe hacerse correctamente. Un mal trabajo de rebobinado no durará mucho tiempo. Si quieres hacer el rebobinado por tu cuenta por primera vez, debes tener mucho cuidado. Un buen trabajo de rebobinado le dará un motor en el que puede confiar y que funcionará durante muchos años más. Es una buena manera de ahorrar dinero y herramientas.
Para empezar a rebobinar un inducido, es necesario disponer de las herramientas y la información adecuadas. Cuando tengas todo listo, el trabajo será mucho más fácil. Las herramientas te ayudarán a desmontar y volver a montar el inducido. La información es muy importante para asegurarse de que el nuevo bobinado es igual que el antiguo. Si el nuevo bobinado no es igual, el motor no funcionará correctamente. Su velocidad y su potencia serán erróneas.
Antes de quitar un solo cable, hay que informarse. Este es el paso más importante de toda la reparación. Tienes que anotar todas las pequeñas cosas sobre el primer bobinado. Es decir, el tamaño del cable, cuántas vueltas tiene cada bobina y cómo se conecta la bobina al colector. Hacer fotos también puede ser de gran ayuda. A continuación hay una tabla que muestra las herramientas que puedes necesitar y una lista de la información que tienes que obtener.
| Herramienta | Para qué sirve |
|---|---|
| Extractor de rodamientos | Para retirar los rodamientos del eje del inducido de forma segura. |
| Vise | Para sujetar la armadura y que no se mueva mientras trabajas. |
| Cortaalambres | Para cortar los viejos cables de la bobina. |
| Calibre o micrómetro | Para averiguar el grosor exacto del hilo de cobre. |
| Martillo pequeño y cincel | Para sacar con cuidado el bobinado viejo de una ranura. |
| Bobinadora | Para ayudar a envolver la nueva bobina de la misma manera todo el camino (se puede hacer a mano). |
| Probador de Growler | Para comprobar el inducido y encontrar cortocircuitos después de rebobinarlo. |
Información importante:
Una vez que tengas toda la información, puedes preparar el inducido. Esto significa quitar el bobinado viejo y roto. Tienes que hacerlo con mucho cuidado para no causar más daños. Cualquier arañazo o marca en el inducido o el colector puede causar problemas más adelante. Lo primero que hay que hacer es cortar con cuidado los cables de la bobina vieja donde se enganchan al colector. Anote qué cable va a cada barra.
A continuación, tienes que sacar el bobinado viejo de las ranuras del inducido. Esto puede ser difícil de hacer. A veces el devanado viejo está pegado con barniz viejo. Puede que tengas que calentar un poco el inducido para ablandar el barniz viejo. Luego, puedes usar una herramienta pequeña como un cincel o un gancho para sacar los cables de cada ranura. Tienes que limpiar cada ranura hasta el final. No puede quedar ningún cable viejo ni aislamiento viejo. Un inducido limpio está listo para empezar de nuevo. Asegúrate de que todas las ranuras están limpias y lisas.
El conmutador es una parte muy importante del inducido de un motor de CC. Parece un círculo hecho de barras de cobre en un extremo del inducido. Cada barra no está en contacto con las demás. La función del conmutador es cambiar la forma en que la energía eléctrica fluye por el bobinado mientras el inducido gira. Este cambio es lo que hace que el motor siga girando en la misma dirección. El motor de CC no funcionaría sin el conmutador.
Al rebobinar el inducido, el colector debe examinarse detenidamente. Hay que comprobar que no esté dañado. Busque barras que parezcan quemadas, o vea si alguna barra no está apretada o sobresale. Fíjate también en los espacios entre las barras. Estos espacios deben estar limpios. Si el colector tiene mal aspecto, puede que necesite una reparación o puede que necesite uno nuevo. Después de enrollar la nueva bobina, sus cables tienen que estar conectados a las barras del colector de la manera correcta. Un buen enganche al colector es necesario para una buena reparación del motor.
El bobinado de la nueva bobina es la parte más importante del trabajo de rebobinado del inducido. Para este paso, tienes que tomarte tu tiempo. Utilizarás la información que obtuviste antes. Necesitas conseguir nuevo alambre de cobre que sea del mismo tamaño que el viejo, sin ninguna diferencia. También necesitas conseguir nuevo papel aislante para poner dentro de cada ranura del inducido. Este papel mantiene el nuevo bobinado seguro y evita que toque la parte metálica, lo que provocaría un cortocircuito.
Puede empezar colocando el papel aislante en las ranuras adecuadas. A continuación, empieza a enrollar la nueva bobina. Tienes que enrollar el cable el número de veces adecuado para cada bobina. Cuente cada vuelta con cuidado. La tensión del cable también es importante. No debe estar ni muy suelto ni muy apretado. Un bobinado igual en todas partes es una parte importante para tener un buen inducido y un motor que funcione bien. Harás una bobina cada vez. La pondrás en las ranuras del inducido tal y como estaba el antiguo bobinado. Tómate tu tiempo para asegurarte de que el bobinado queda bien.
Una vez hecho el nuevo bobinado, lo siguiente es conectar los cables de la bobina al colector. Esta conexión es muy, muy importante para que el motor funcione. Cada bobina tiene un cable donde comienza y un cable donde termina. Estos cables deben estar conectados a las barras correctas del colector. Esta es la razón por la que anotaste la información de conexión cuando empezaste. Si los conectas a las barras equivocadas, la sincronización eléctrica del motor será incorrecta.
Para conectarlo, primero tienes que quitar la cubierta de plástico del extremo de cada cable. A continuación, introduce el cable en la pequeña ranura de la barra conmutadora derecha. Haz que el cable no se mueva. Muchas veces, esto se hace con soldadura. La soldadura hace una conexión eléctrica fuerte con la que puedes contar. Debes asegurarte de que la soldadura está limpia. No puede atravesar el espacio entre dos barras conmutadoras. Se produciría un cortocircuito. Una vez realizadas todas las conexiones, míralas una vez más para asegurarte de que todo está perfecto. Este trabajo cuidadoso es lo que hace un buen servicio de rebobinado.
Una vez que el nuevo bobinado está donde debe estar y se conecta al colector, el inducido está casi terminado. Lo último que hay que hacer es sujetar y mantener seguro el nuevo bobinado. En primer lugar, es posible que tenga que poner bandas alrededor del bobinado para mantenerlo quieto. Esto es normal en un motor de alta velocidad. Las bandas evitan que los cables de la bobina salgan volando cuando el inducido gira muy rápido.
El último gran paso es aislar todo el bobinado. Para ello, se aplica una capa líquida especial llamada barniz. El inducido se introduce en el barniz, que penetra en cada parte del nuevo bobinado. A continuación, el inducido se introduce en un horno para cocerlo. El calor endurece el barniz. Este barniz hace dos cosas. Sujeta todos los cables para que no se muevan. También añade otra capa de aislamiento eléctrico y mantiene el bobinado a salvo del agua y la suciedad. Esta última capa es lo que hace que el rebobinado sea una reparación fuerte que durará mucho tiempo.
Nunca debe poner un inducido rebobinado en un motor antes de probarlo. La última prueba es la forma de asegurarse de que la reparación ha funcionado. Si hay un problema, es mucho más fácil arreglarlo ahora. Es mucho más difícil después de volver a montar todo el motor. La primera prueba es simplemente mirarlo. Busque cables sueltos o puntos de soldadura defectuosos en el conmutador. Asegúrese de que todo se ve bien y apretado.
A continuación, hay que hacer algunas pruebas eléctricas. Para ello se utiliza una herramienta especial llamada "growler". Un growler puede comprobar si hay cortocircuitos en el devanado del inducido. También puede comprobar si hay circuitos abiertos. Un circuito abierto significa que un cable está roto o no está conectado. También debe utilizar una herramienta llamada multímetro para comprobar si hay un cortocircuito a tierra. Esta prueba comprueba que ninguna parte del bobinado toca la parte metálica del inducido. Si la armadura está bien después de todas estas pruebas, usted puede sentirse bien que su trabajo de rebobinado de la armadura se hizo de la manera correcta. El motor debería tener ahora toda su potencia.
Hacer tú mismo un rebobinado de armadura puede ser un trabajo que te haga sentir bien. Pero no es para todo el mundo. El trabajo requiere herramientas especiales, tomarse mucho tiempo y fijarse en todos los pequeños detalles. Si no te sientes bien realizando un trabajo eléctrico detallado, o si no tienes las herramientas adecuadas para realizar las pruebas, puede ser una mejor idea buscar a un experto. Un taller local de rebobinado de motores tiene los conocimientos y las herramientas para hacer bien el trabajo.
Deberías buscar un taller local si el motor vale mucho dinero o es muy importante para lo que haces. Un servicio experto normalmente le dará una promesa de que su trabajo de rebobinado es bueno. Esto ayuda a que no tengas que preocuparte. Un buen taller también puede encontrar otros problemas en el motor que usted no haya visto. Pueden reparar todo el motor, no sólo el inducido. Para un motor grande, un motor difícil de entender, o un motor muy importante, un taller experto en rebobinado es a menudo lo mejor y más seguro. Pueden hacer un trabajo de reparación muy bueno y hacer que su máquina vuelva a funcionar rápidamente.
Para agilizar su proyecto, puede etiquetar las pilas de laminación con detalles como tolerancia, material, acabado superficial, si se requiere o no aislamiento oxidado, cantidady mucho más.
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