¿Dónde se encuentra el estator de su ATV Yamaha? Una guía para encontrar y reemplazar el corazón eléctrico de su motor

Su ATV Yamaha no arranca. La batería siempre está descargada. Giras la llave y no consigues nada. Estos problemas pueden ser un verdadero dolor. Muchas veces, el problema es una pequeña pero muy importante parte llamada estator. Esta guía le guiará a través de cómo encontrar el estator, cómo ver si está mal, y cómo poner uno nuevo. La lectura de este artículo le ahorrará tiempo y dinero. Usted puede hacer este trabajo por usted mismo y conseguir que su ATV funcione de nuevo.

¿Qué es un estátor y por qué es clave para su motor?

Usted puede pensar en el estator como una pequeña estación de energía para su ATV. Es una parte principal del sistema de carga. El estator es un grupo de bobinas de alambre de cobre que no se mueve dentro de su motor. Cuando el motor funciona, una pieza con imanes llamada volante de inercia gira alrededor del estator. Esta acción genera corriente alterna. Esta energía se utiliza para dos cosas. En primer lugar, proporciona energía a todas las piezas eléctricas de la moto, como las luces. En segundo lugar, vuelve a llenar de energía la batería. Si usted no tiene un buen estator, su batería no se cargará, y su ATV dejará de funcionar.

El estator trabaja con otras partes, como el rectificador y el regulador, para asegurar que su ATV obtenga la potencia que necesita. El estator produce voltaje AC. El rectificador transforma esa energía en tensión continua para poder cargar la batería. El regulador evita que el nivel de potencia sea demasiado alto. Todo este sistema tiene que funcionar a la vez. Si el estátor deja de funcionar, todas las piezas eléctricas pueden tener problemas. El diseño de un estator es simple, pero es muy importante para el funcionamiento de su ATV. Cuando su estator esta bien, usted puede contar con su ATV.

¿Cómo sé que mi Yamaha ATV está mal estator?

Cuando un estátor se estropea, puede parecer que hay otras cosas rotas. La mayor pista es una batería que sigue muriendo. Puedes cargar la batería toda la noche. Pero después de un corto viaje, estará muerta de nuevo. Esto sucede porque el estator no está devolviendo energía a la batería cuando el motor está encendido. También es posible que veas que los faros no brillan o que parpadean. Esto es especialmente cierto cuando el motor está a baja velocidad.

Otra pista es una chispa débil, o ninguna chispa en absoluto. El estátor ayuda a alimentar la bobina de encendido. La bobina de encendido es la que produce la chispa para la bujía. Si el estátor es débil, la chispa también puede serlo. Esto hace que el motor sea difícil de arrancar o que no funcione bien. A veces, un estator defectuoso puede hacer que el motor chisporrotee o simplemente deje de funcionar. Puedes comprobar el estátor con un multímetro para ver la potencia que produce. Si las pruebas muestran un voltaje muy bajo o nulo, es hora de sustituir el estátor.

¿Dónde se encuentra el estátor en la mayoría de los modelos Yamaha?

¿Dónde se encuentra el estátor? Usted necesita encontrar el estator para comprobarlo o para substituirlo. En la mayoría de los ATVs Yamaha, el estator está dentro del motor. Está en el lado izquierdo, que es el mismo lado que la palanca de cambios. Está escondido detrás de una cubierta metálica del motor. Esta cubierta se llama a veces la cubierta del alternador o la cubierta del estator. No se puede ver simplemente mirando el motor desde el exterior.

Para encontrar la tapa correcta, busca una que sea redonda o con forma de óvalo en el lateral del motor. Deberías ver un cable negro y gordo que sale de ella. Este cable sujeta el grupo de cables del estátor. Este cable sale de la tapa y llega hasta el cuerpo principal de la moto. Puedes seguir este cable para encontrar el punto correcto en el motor. El punto es casi siempre el mismo. Pero, la forma de la tapa puede ser un poco diferente en otros modelos. El estator se atornilla en el interior de esta cubierta.

¿Qué herramientas necesito para sustituir el estátor?

Para hacer este trabajo usted mismo necesita las herramientas adecuadas. Tener todas las herramientas preparadas facilita mucho el trabajo. No necesitas muchas herramientas especiales, pero una de ellas es muy importante.

Aquí tienes una lista básica de lo que probablemente necesitarás:

• Juego de vasos: Necesitarás esto para quitar los tornillos de la cubierta del motor.
• Rascador de juntas: Para limpiar la junta vieja. Una de plástico es mejor para no rayar el metal.
• Extractor de volante: Esta es la herramienta especial. Usted debe tiene el extractor adecuado para su modelo de Yamaha para sacar el volante de inercia sin romperlo.
• Llave dinamométrica: Para asegurarse de que los tornillos están bien apretados.
• Bandeja de drenaje de aceite: Para recoger el aceite del motor.
• Piezas nuevas: Necesitará un estator nuevo, una junta nueva para la tapa y aceite de motor nuevo.
• Soft Rag: Para limpiar las cosas.

Esta es una lista general. El tamaño exacto de los enchufes y el tipo de extractor del volante es diferente para cada ATV. Usted siempre debe mirar en su libro de propietario para ver lo que realmente necesita.

¿Es necesario vaciar el aceite del motor para cambiar el estátor?

Normalmente, sí. Tienes que vaciar el aceite del motor antes de quitar la tapa del estator. El estator está en una parte del motor que está llena de aceite. Este aceite ayuda a mantener el estator frío y ayuda a que todo funcione correctamente. El calor del motor puede ser duro en el estator, y el aceite ayuda con eso. Si intentas quitar la tapa sin vaciar el aceite, éste se derramará por todas partes y se formará un gran lío.

Es fácil de hacer. En primer lugar, deje que el motor funcione durante un minuto para que el aceite se caliente. El aceite caliente saldrá más rápido. Coloque la bandeja de drenaje debajo del motor y quite el tapón de drenaje. Deja que salga todo el aceite o líquido. Una vez vacío, vuelve a colocar el tapón de vaciado. Ahora usted está listo para quitar la tapa y llegar a la parte del estator. Es una buena idea poner un nuevo filtro de aceite mientras que usted está haciendo este trabajo. Un estator nuevo debe tener aceite nuevo y limpio.

¿Cómo se quita el estátor viejo de la tapa del motor?

Una vez vaciado el aceite, puede extraer el estátor viejo. En primer lugar, busque el enchufe eléctrico para el cable del estator y desenchúfelo. A continuación, retire con cuidado todos los tornillos alrededor de la cubierta del estator. Es conveniente recordar qué tornillo va en cada sitio. Algunos tornillos pueden ser más pequeños que otros. La tapa puede estar atascada. Puedes golpearla ligeramente con una maza de goma blanda para aflojarla. No utilice un destornillador para tratar de forzarla. Esto puede dañar el motor.

Con la tapa quitada, verá el volante de inercia. Es necesario quitar el volante para llegar al estator. Utilice su extractor de volante para sacar esta parte con seguridad. Detrás de él, usted encontrará el estator original. Está atornillado a la carcasa del motor. A veces se encuentra dentro de la cubierta que acaba de quitar. También verá la bobina. Este es un pequeño sensor que le dice al motor cuando hacer una chispa. Saca con cuidado los tornillos que sujetan el estátor y la bobina. Saca el tapón de goma donde el cable atraviesa la tapa. Ahora puedes sacar todo el estator viejo de la moto.

¿Cuál es la mejor manera de instalar el nuevo estátor?

Poner el estator nuevo es como hacer los primeros pasos al revés. Empieza limpiando el cárter del motor y la tapa. Usa tu rascador de juntas para quitar con cuidado todo el material viejo de la junta. La zona tiene que estar super limpia para que la nueva junta pueda hacer un ajuste apretado. Cualquier cosa vieja dejada detrás puede dejar el aceite escaparse. Tenga mucho cuidado para no rayar las partes metálicas blandas.

Coge tu nuevo estator y colócalo en el mismo sitio que el viejo. Atornille la bobina del estator y la bobina de la pastilla con sus pernos. Utiliza una llave dinamométrica para apretarlos al nivel de apriete correcto de fábrica. Puedes encontrar esta información en un libro de reparaciones o en un buen foro. Pasa el nuevo cable del estator por el agujero de la tapa. Entonces, presione el nuevo tapón de goma allí agradable y apretado. Esta junta es muy importante para evitar que salga aceite. La nueva pieza está ahora lista para ser cubierta.

¿Cómo debo conectar el nuevo cable y el conector del estátor?

Conectar el nuevo estátor es un paso muy importante. El nuevo estátor tiene un cable y un enchufe que debe conectarse al sistema eléctrico de la moto. Pase con cuidado el cable nuevo por donde iba el viejo. Asegúrese de que el cable no está apretado o demasiado cerca de las partes calientes del motor. Utilice cualquiera de los viejos clips o nuevas bridas para sujetar el cable en su lugar en el marco. Manténgalo alejado del neumático trasero o de cualquier parte que se mueva.

La parte nueva debe venir con un enchufe que se parece al viejo. Debe caber a la derecha en el grupo de los alambres de su ATV. Esto hace la parte eléctrica del trabajo muy fácil. Encuentre el enchufe que empareja en los alambres principales y enchúfelo. Asegúrese de oír un chasquido para saber que está bien ajustado. Si has comprado un estátor especial o universal, puede que tengas que conectar los cables uno a uno. Si lo haces, asegúrate de que los colores de los cables coinciden. Una mala conexión aquí hará que el nuevo estator no funcione en absoluto. Siempre es una buena idea comprar una pieza de buena calidad que tenga el enchufe correcto.

¿Qué debo comprobar después de sustituir el estátor?

Después de colocar el estator nuevo y volver a poner la tapa, hay unos últimos pasos. Coloca la nueva junta en la tapa. A continuación, vuelve a colocar la tapa en el motor. Aprieta los tornillos yendo de un lado a otro, como si estuvieras dibujando una estrella. De este modo, la tapa quedará bien colocada. Pon aceite nuevo en el motor. Asegúrese de poner la cantidad correcta. Ahora estás listo para ver si has hecho un buen trabajo.

Lo más importante que hay que comprobar es el sistema de carga. Arranca el motor y déjalo funcionar. Utilice el multímetro para comprobar la tensión en los bornes metálicos de la batería. Cuando el motor está al ralentí, debe ver un número superior a 12,5 voltios. Cuando le des gas, el voltaje debería subir a unos 13,5 a 14,5 voltios. Si ves esto, significa que tu nuevo estator está funcionando correctamente. Está enviando energía a la batería. También debe buscar fugas de aceite alrededor de la cubierta que quitó. Si usted hizo bien el trabajo, su ATV funcionará muy bien y no tendrá ninguna fuga de aceite.

¿Dónde puedo encontrar más ayuda, como un foro de Yamaha?

A veces, usted puede tener un problema que sólo ocurre con su tipo de ATV. Tal vez un tornillo está atascado, o un cable es de un color diferente. Cuando esto sucede, un lugar realmente útil para buscar es un foro en línea Yamaha ATV. Un foro es un sitio web donde los propietarios hablan de lo que les ha pasado y se ayudan mutuamente. Puedes hacer una pregunta e incluso añadir fotos de tu problema. Otras personas que han hecho el mismo trabajo pueden darle algunos consejos. Un foro es un gran lugar para encontrar buena información.

Mucha gente en un foro hace guías de "cómo hacer" un cambio o una reparación. Puedes encontrar muchos consejos útiles que no están en el libro principal de reparaciones. Por ejemplo, puede que alguien te recomiende un estator mejor. O puede que conozca una forma fácil de sacar una pieza atascada. Un buen foro es un grupo de personas que aman sus ATVs. Pueden ser la mejor ayuda cuando la necesites. Busque un foro que es todo acerca de su tipo de ATV para encontrar la mejor ayuda.

Cosas para recordar

• El estator es como la central eléctrica de su ATV. Se encuentra dentro de la cubierta del motor en el lado izquierdo.
• Un gran signo de un estator malo es una batería que sigue muriendo.
• Hay que vaciar el aceite del motor antes de quitar la tapa del estátor.
• Necesitas una herramienta especial llamada extractor de volante para llegar al estator.
• Coloque siempre una junta nueva con la tapa para evitar fugas de aceite.
• Una vez realizado el trabajo, utilice un multímetro para comprobar el voltaje de la batería con el motor en marcha. Esto muestra si el nuevo estator está funcionando.
• Si te quedas atascado, un foro en línea para tu ATV puede ser un lugar muy útil para pedir ayuda.