모터가 고장났나요? 전기자 권선이 손상되었는지 확인하는 방법(그리고 여러분도 할 수 있습니다!)

만약 전기 모터 에서 이상한 소리가 나거나 전력이 손실되거나 시동이 걸리지 않는다면 전기자 결함이 원인일 수 있습니다. 전기자 권선은 모터의 중요한 부분입니다. 이 짧은 글에서는 손상된 전기자를 찾는 간단한 단계를 공유합니다. 징후를 감지하고 몇 가지 기본적인 테스트를 수행하는 방법을 알아보세요. 이를 이해하면 모터 수리에 드는 시간과 비용을 절약할 수 있으므로 분석할 가치가 있습니다. 모터 전기자에 주의가 필요한지 확인해 보세요!

모터가 이상하게 작동합니다 - 전기자 불량일까요?

모터가 작동하기 시작하면 실망스러운 일이죠. 모터에서 윙윙거리는 소리가 나지만 회전하지 않을 수도 있습니다. 또는 브러시 근처에서 스파크가 많이 날 수도 있습니다. 모터가 급격히 과열되거나 동력을 잃는 경우도 종종 있는데, 이는 모터의 토크가 많지 않다는 뜻입니다. 이 모든 것은 전기자 결함일 수 있습니다.

모터 전기자에 문제가 생기면 모터의 효율성에 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 모터가 거칠게 작동하거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 모터에 이러한 징후가 하나라도 나타나면 전기자 문제를 검사하는 것이 좋습니다. 전기자 결함을 조기에 발견하면 모터의 더 큰 손상을 막을 수 있는 경우가 많습니다. 그렇기 때문에 전기자 손상 여부를 확인하는 방법을 배우는 것이 매우 편리합니다. 모터의 로터 부분은 일반적으로 모터 전기자이며 매우 중요하다는 점을 명심하세요.

모터 전기자란 무엇이며 왜 손상되나요?

그렇다면 이 모터 전기자란 무엇일까요? 수많은 DC 모터에서 전기자는 회전하는 부품입니다. 모터의 심장이라고 생각하면 됩니다. 일반적으로 중앙 전기자 샤프트, 금속판(코어) 스택, 스택을 감은 구리 권선(많은 코일을 돌려서 만든)으로 만들어집니다. 전기자 샤프트의 한쪽 끝에는 구리 막대(또는 세그먼트)로 이루어진 고리인 정류자가 있습니다. 모터 브러시는 이 정류자를 타고 권선에 동력을 공급합니다. 회 전자는 고정자(모터의 고정된 구성 요소)의 자기장과 상호 작용하여 모터를 회전시킵니다.

모터 전기자가 손상되는 이유는 무엇인가요? 과부하가 가장 큰 원인입니다. 모터가 너무 세게 작동하면 전기자 권선이 과열될 수 있습니다. 이러한 온도는 코일 내 케이블의 절연을 손상시킬 수 있습니다. 종종 공기 흐름이 나쁘면 모터가 냉각되지 않을 수 있습니다. 정류자가 마모되거나 브러시가 손상되거나 마모되면 스파크가 발생하고 손상될 수 있습니다. 베어링이 고장나더라도 로터가 고정자에 문지르면 문제가 발생할 수 있습니다. 전기자 설계 자체는 이러한 문제를 피하려고 하지만 문제가 발생합니다. 시간이 지남에 따라 절연이 손상되어 권선이 단락될 수 있습니다. 또한 지속적인 회전과 전기적 힘으로 인해 코일과 정류자 바의 연결 지점에서 피로가 발생할 수 있습니다.

모터 전기자를 점검하려면 어떤 장비가 필요하나요?

좋은 정보입니다! 모터 전기자에 대한 몇 가지 표준 점검을 수행하기 위해 많은 고급 장치가 필요하지 않습니다. 가장 중요한 장치 중 하나는 멀티미터입니다. 이 멀티미터는 저항(옴 단위)을 측정하고 연속성을 확인할 수 있습니다. 이를 통해 단락되거나 열린 코일을 찾는 데 도움이 됩니다.

또한 모터 내부를 선명하게 보고 모터 전기자를 검사하려면 손전등과 같은 조명이 필요합니다. 돋보기는 권선이나 정류자의 작은 균열이나 화상 자국을 찾는 데 도움이 될 수 있습니다. 물론 모터 전기자를 꺼내야 하는 경우 모터 하우징을 열려면 드라이버나 렌치 같은 기본적인 수공구가 필요합니다. 시작하기 전에 항상 모터의 전원이 꺼져 있는지 확인하세요! 모든 전기 기기, 특히 모터를 다룰 때는 안전이 최우선입니다.

첫 번째 포인트가 먼저입니다: 권선이 손상된 경우 전기자에서 손상을 확인할 수 있나요?

종종 전기자 권선의 문제는 눈으로 보는 것만으로도 감지할 수 있습니다. 모터 전기자의 구리 권선을 주의 깊게 살펴보세요. 손상되었거나 타버린 코드는 없나요? 코일이 실제로 과열되었거나 성능 저하가 시작되었음을 암시할 수 있는 검은 반점이 있는지 살펴보세요. 정류자 바별로 코일 와이어가 부착된 위치를 검사합니다. 이러한 연결은 튼튼해야 합니다.

또한 와인딩의 절연 상태를 살펴보세요. 절연이 끊어지거나 벗겨지거나 누락된 부분이 있나요? 절연이 손상되면 권선이 자체 또는 전기자의 금속 코어에 닿아 단락이 발생할 수 있으므로 큰 위험 신호입니다. 어떤 경우에는 권선의 일부가 나머지 부분과 다르게 보일 수도 있습니다. 코일이 손상되었거나 타버린 것처럼 보이는 것이 있다면 이는 전기자 결함의 확실한 신호입니다. 전기자 권선은 모터가 토크를 생성하는 데 필수적입니다.

정류자 및 브러시에서 무엇을 검색해야 하나요?

정류자와 브러시는 모든 모터의 검사 목록에 나와 있습니다. 정류자는 모터 전기자의 한쪽 끝에 있는 구리 부분의 고리입니다. 회 전자가 회전할 때 브러시가 정류자에 문질러 전류를 전기자 권선에 전달합니다. 정류자의 표면을 자세히 살펴보세요. 매끄럽지 않나요, 아니면 거칠거나 홈이 있거나 마모된 부분/부위가 있나요? 구리 정류자 막대가 들리거나 느슨한 부분이 있나요? 마모나 손상이 심하면 모터 전기자가 제대로 작동하지 않을 가능성이 높습니다.

브러시도 살펴보세요. 일반적으로 작은 탄소 블록입니다. 너무 짧게 마모되었나요? 부서지거나 갈라지지는 않았는지? 카본 브러시가 정류자에 문지르면 시간이 지남에 따라 마모가 발생합니다. 브러시가 정류자 표면 영역에 잘 닿지 않으면 모터에 문제가 생길 수 있습니다. 브러시 접촉이 불량하면 스파크가 발생하여 정류자 막대와 모터가 더 손상될 수 있습니다. 건강한 정류자와 우수한 브러시 접촉은 모터의 만족스러운 작동을 위해 중요합니다.

전기자 권선에 단락이 있는지 정확히 어떻게 검사할 수 있나요?

이제 믿을 수 있는 멀티미터에 대해 알아봅시다. 전기자 권선의 단락은 일반적인 문제입니다. 이는 일반적으로 절연이 끊어져 코일에 있는 일부 코드가 닿지 않아야 할 곳에 닿아 있음을 의미합니다. 이렇게 하면 전기가 지나치게 단순한 경로가 만들어져 권선의 어떤 구성 요소가 제 역할을 하지 못하게 됩니다. 권선이 단락되면 모터가 과도한 전류를 소비하거나, 너무 뜨거워지거나, 전력이 손실(토크 감소)되거나, 차단기를 작동시킬 수 있습니다. 모터가 전투를 벌일 수 있습니다.

기본 미터를 사용하여 코일 내 또는 코일 세그먼트 사이의 단락을 테스트하려면 그로울러와 같은 맞춤형 장비가 없으면 약간 복잡합니다. 그러나 여러 정류자 바에서 일관되게 매우 낮은 저항값이 측정되면(바 대 바 테스트를 수행하는 경우, 다음에서 검토) DC 모터 전기자의 권선이 단락된 것을 가리킬 수 있습니다. 하나의 코일이 단락되면 일반적으로 다른 여러 코일보다 훨씬 낮은 저항을 갖게 됩니다. 단락은 모터가 작동하는 데 필요한 자기장에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 단락을 방지하려면 적절한 절연이 중요합니다. 모터의 고정자에도 권선이 있으며 이 역시 단락이 발생할 수 있습니다.

전기자 코일에 단락(개방 회로)이 있나요?

모터 전기자의 또 다른 문제는 코일의 개방 회로입니다. 이는 코일의 코드가 끊어져서 전기가 권선의 해당 부분으로 전혀 이동할 수 없음을 의미합니다. 모터에 코일이 열려 있으면 모터가 매우 심하게 작동하거나 떨리거나 정류자 표면에 닿는 브러시에서 스파크가 과도하게 발생할 수 있습니다. 모터가 회전을 시도할 수는 있지만 출력이나 토크가 부드럽지 않을 수 있습니다.

열린 코일이 있는지 확인하려면 멀티미터 세트를 사용하여 저항(옴) 또는 연속성 설정을 측정합니다. 각 코일을 통해 전기자에 전기적으로 연결되어 있는지 확인합니다. 멀티미터의 프로브를 주변의 정류자 막대에 접촉하여 이 작업을 수행합니다. 모든 코일에 대해 낮고 일정한 저항 값을 얻어야 합니다. 측정 결과 매우 높은 저항 또는 "OL"(오픈 라인/부하)이 표시되는 영역을 발견하면 해당 코일 또는 정류자에 대한 링크가 끊어졌을 가능성이 높다는 뜻입니다. 해당 코일이 회로를 완성하지 못하고 있다는 뜻이며, 이는 모터에 나쁜 소식입니다. 이 검사는 전기자 권선의 상태를 검사하는 중요한 검사입니다.

정류자 막대 사이의 막대 저항을 정확히 어떻게 확인하나요?

DC 모터 전기자에 대해 제가 자주 하는 검사 중 하나는 바로 바 대 바 저항 테스트입니다. 이 테스트를 통해 전기자 권선에서 개방, 단락 또는 고저항 링크를 찾을 수 있습니다. 이렇게 하려면 멀티미터를 낮은 옴 범위로 설정하세요. 그런 다음 인접한 정류자 막대 사이의 저항을 확인합니다. 하나의 프로브를 하나의 정류자 바에, 다른 프로브를 바로 다음 바에 배치합니다. 저항값을 기억하세요.

그런 다음 프로브를 두 개의 정류자 막대의 다음 쌍으로 이동하는 식으로 전체 정류자 주변에서 방법을 작동합니다. 인접한 모든 쌍의 저항을 확인해야 합니다. 모든 판독값은 매우 유사해야 하며, 일반적으로 저항값이 낮아야 합니다. 다른 측정값보다 훨씬 높은 측정값을 발견하면 코일이 열려 있거나 해당 정류자 바의 연결 상태가 좋지 않을 가능성이 높습니다. 측정값이 현저히 낮으면(0옴에 가까울 경우) 코일이 단락된 것일 수 있습니다. 이 막대 간 테스트는 모터의 전기자 권선의 상태와 건강 상태를 잘 파악할 수 있습니다. 모든 정류자 바를 검사해야 합니다.

전기자 권선이 금속 코어에 닿아 있습니까(접지됨)?

마지막 전기적 테스트는 전기자 권선이 전기자 샤프트 또는 모터 전기자 스택(철심)에 단락되었는지 검사하는 것입니다. 이를 흔히 접지 오류 또는 접지 단락이라고 합니다. 구리 권선은 전기자 스택과 전기자 샤프트에서 완전히 절연되어야 합니다. 절연이 작동을 멈추고 케이블이 전기자의 금속 코어에 닿으면 전력이 모터 프레임으로 누출될 수 있습니다. 이는 위험하며 모터가 차단기를 트립하거나 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

이 검사를 수행하려면 멀티미터를 최대 저항(옴) 설정으로 설정합니다. 전기자 샤프트 또는 스택의 깔끔한 금속 표면 영역에 프로브 하나를 대세요. 다른 프로브를 각 정류자 막대에 하나씩 터치합니다. 매우 높은 저항 값, 이상적으로는 "OL"(개방 루프 또는 무한 저항)을 확인하고 싶을 것입니다. 이는 권선이 전기자 스택에서 효과적으로 절연되었음을 의미합니다. 모든 유형의 정류자 바에서 철심(또는 바에서 철제 전기자) 사이의 저항 측정값이 감소하면 접지 단락이 발생했음을 의미합니다. 이 절연 고장은 권선의 구성 요소가 철제 전기자 스택에 직접 닿아 있으며 모터 전기자에 결함이 있음을 의미합니다. 이 마지막 검사는 안전과 올바른 모터 작동을 위해 필수적입니다. 이러한 부품을 잘 절연해야 합니다.

모터가 여전히 작동하지 않으면 어떻게 되나요? 다른 원인은 무엇일까요?

간혹 이러한 점검에도 불구하고 모터 전기자가 올바르게 작동하지만 모터에 여전히 문제가 있는 경우가 있습니다. 그 다음에는 어떻게 하나요? 모터 전기자는 복잡한 모터의 한 부분일 뿐입니다. 문제는 다른 곳에 있을 수 있습니다. 예를 들어 고정자(모터에 필드 권선 또는 영구 자석이 있는 모터의 고정된 부분)에 결함이 있을 수 있습니다. 고정자 권선은 추가로 단락을 일으키거나 개방되어 모터가 작동을 멈추게 할 수 있습니다.

베어링 마모에는 여러 가지가 있습니다. 베어링이 나쁘면 로터(전기자)가 끌리거나 고정되어 모터에 엄청난 항력/과도한 부하를 가할 수 있습니다. 브러시가 정상적으로 보이더라도 올바르게 장착되지 않는 문제가 있을 수 있습니다. 특히 자동차에 사용되는 일부 종류의 모터의 경우 모터 자체가 아니라 레귤레이터 고장이나 전압 공급 문제가 문제일 수 있습니다. DC 모터 전기자를 꼼꼼히 살펴봤는데 문제가 없어 보인다면 모터 시스템의 다른 부분이나 모터에 전원을 공급하는 외부 전기 회로를 살펴봐야 할 때입니다.