ATV에서 스테이터는 어떤 역할을 하나요? 점화 시스템 및 플라이휠 가이드

스테이터는 ATV, 오토바이 또는 UTV의 전기 시스템의 심장과 같은 역할을 합니다. 매우 중요한 역할을 하는 작은 부품입니다. 스테이터가 작동하지 않으면 배터리가 충전되지 않습니다. 엔진도 작동하지 않습니다. 이 부품은 점화 시스템에서 매우 중요한 부분입니다. 파워스포츠 차량에 대해 더 자세히 알고 싶으시다면 이 글을 읽어보세요. 전기 문제를 스스로 해결하는 방법을 배우는 데 도움이 될 것입니다. 간단한 단어로 모든 것을 알려 드리겠습니다. 이를 통해 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

ATV 고정자란 무엇인가요?

스테이터는 ATV의 동력을 만드는 작은 공장이라고 생각하면 됩니다. 고정자라는 이름은 '고정'이라는 단어와 같아서 움직이지 않는다는 뜻입니다. 고정자는 원 모양의 부품입니다. 금속으로 만들어졌으며 철심이 있습니다. 이 원에는 많은 구리선이 작은 기둥을 감싸고 있습니다. 이 전선 묶음을 권선이라고 합니다. 고정자는 엔진에 단단히 고정되어 있습니다. 보통 측면의 덮개 아래에서 찾을 수 있습니다.

고정자의 주요 역할은 기계가 작동하는 데 필요한 모든 전력을 생성하는 것입니다. 고정자는 한 가지 이상의 역할을 합니다. 고정자는 조명을 작동시키고, 디스플레이를 밝히고, 다른 모든 전기 부품을 작동시키는 데 필요한 전력을 만듭니다. 가장 중요한 역할은 배터리를 충전하기 위한 전력을 생성하는 것입니다. 또한 점화 시스템에서 스파크에 필요한 전력을 생성합니다. 좋은 고정자가 없으면 ATV는 움직이지 않는 크고 무거운 금속 조각에 불과합니다. 그렇기 때문에 고정자가 어떻게 작동하는지 아는 것이 매우 중요합니다.

모든 파워스포츠 머신에는 스테이터가 있습니다. 여기에는 모터사이클, 스노모빌 또는 UTV가 포함됩니다. ATV의 종류에 따라 조금씩 다르게 보일 수 있습니다. 하지만 모두 동일한 주요 역할을 합니다. 스테이터는 엔진이 작동할 때 모든 전기 에너지가 시작되는 곳입니다. 스테이터는 단순한 부품이지만 매우 중요한 부품입니다.

고정자는 플라이휠로 어떻게 전력을 생산하나요?

고정자는 혼자서 전력을 생산할 수 없습니다. 플라이휠이라는 다른 부품의 도움이 필요합니다. 플라이휠은 로터라고도 합니다. 플라이휠은 무거운 금속 컵처럼 생겼습니다. 크랭크샤프트의 끝에 연결되어 있습니다. 엔진이 회전하면 크랭크샤프트가 회전합니다. 이로 인해 플라이휠이 매우 빠르게 회전합니다. 플라이휠의 안쪽 벽에는 강한 자석이 있습니다.

플라이휠은 고정자 위에 캡처럼 씌워져 있습니다. 따라서 엔진이 켜지면 플라이휠과 그 자석이 고정자 주위를 매우 빠르게 회전합니다. 고정자 자체는 가만히 있습니다. 여기서 약간의 과학이 일어납니다. 플라이휠의 자석이 고정자의 구리선 코일을 지나가면서 자기장을 만들어냅니다. 이 자기장으로 인해 전기 에너지가 전선을 통해 이동합니다. 이것이 고정자가 동력을 생성하는 방식입니다. 엔진의 회전수가 빠를수록 플라이휠이 더 빨리 회전합니다. 이렇게 하면 고정자가 더 많은 전압을 생성합니다. 이렇게 생성되는 전력을 교류 또는 교류 전력이라고 합니다.

고정자가 점화 코일에 전원을 공급하나요?

예, 스테이터는 점화 코일에 전력을 공급하는 역할을 합니다. ATV의 대부분의 스테이터 장치에는 몇 가지 다른 코일 그룹이 있습니다. 고정자 코일의 한 그룹은 점화 전용으로 만들어집니다. 고정자의 이 부분은 약간의 AC 전압을 CDI 박스로 보냅니다. CDI 박스는 커패시터 방전 점화의 약자입니다. CDI 박스는 점화 시스템의 두뇌와 같은 역할을 합니다.

CDI 박스는 고정자로부터 신호를 받습니다. 그런 다음 점화 코일에 스파크가 발생할 적절한 시점을 알려줍니다. 그러면 점화 코일은 전력을 변환하는 도구처럼 작동합니다. 고정자에서 나오는 소량의 전압을 받아 매우 높은 전압의 스파크로 바꿉니다. 이 강력한 스파크는 점화 플러그로 이동합니다. 이것이 바로 엔진을 시동하고 계속 작동시키는 데 필요한 스파크입니다. 따라서 고정자의 점화 부분이 끊어지면 스파크가 발생하지 않습니다. 배터리가 가득 차 있어도 모터는 여전히 작동하지 않습니다.

레귤레이터와 정류기의 역할은 무엇인가요?

고정자는 AC(교류) 전원을 생성합니다. 하지만 ATV 배터리와 대부분의 전기 부품에는 DC(직류) 전원이 필요합니다. 따라서 고정자의 전기 에너지를 변경해야 합니다. 이것이 정류기의 역할입니다. 정류기는 전기 부품입니다. 정류기는 고정자에서 교류 전원을 받아 직류 전원으로 바꿔줍니다.

또한 엔진의 회전수가 높아지면 스테이터는 더 많은 전압을 생성합니다. 고속에서는 고정자가 너무 많은 전압을 만들어 배터리와 다른 부품을 손상시킬 수 있습니다. 이때 레귤레이터가 도움이 됩니다. 전압 조정기는 가드처럼 작동합니다. 전압을 감시하고 안전한 전압(약 14.5V)보다 높아지지 않도록 합니다. 고정자가 만드는 여분의 전력은 열로 바뀌어 제거됩니다. 대부분의 새 기계에서는 레귤레이터와 정류기가 한 부품에 결합되어 있습니다. 이를 레귤레이터/정류기라고 합니다. 고정자의 충전 코일에서 나오는 전력은 이 중요한 부품으로 바로 전달됩니다.

ATV가 시동이 걸리지 않는 이유는 무엇인가요? 스테이터 문제인가요, 시동 솔레노이드 문제인가요?

많은 사람이 이런 질문을 합니다. ATV가 크랭크가 걸리지 않으면 무엇이 잘못되었는지 알기가 혼란스러울 수 있습니다. 스타터와 스테이터는 완전히 다른 역할을 합니다.

따라서 불량 고정자는 두 가지 방식으로 기기의 시동을 멈출 수 있습니다. 첫째, 고정자의 충전 부분이 파손되면 배터리가 서서히 충전량을 잃게 됩니다. 그러면 스타터에 충분한 전력이 공급되지 않습니다. 둘째, 고정자의 점화 부분이 파손되면 시동기로 엔진이 잘 뒤집힙니다. 그러나 스파크가 발생하지 않기 때문에 시동이 걸리지 않습니다.

고정자가 나빠지는 일반적인 징후는 무엇인가요?

고정자가 고장 나기 시작하면 여러 가지 이상한 전기적 문제가 발생할 수 있습니다. 고정자는 모든 전력이 공급되는 곳입니다. 이 때문에 문제가 매우 다르게 보일 수 있습니다. 이러한 징후를 보는 법을 배우는 것이 문제를 찾는 첫 번째 단계입니다.

다음은 불량 스테이터의 일반적인 징후입니다:

• 배터리 방전: 가장 자주 볼 수 있는 표시입니다. 고정자가 제대로 작동하지 않으면 배터리를 충전할 수 없습니다. 벽면 충전기를 사용하여 배터리를 충전할 수는 있지만, 라이딩을 마치고 나면 다시 방전될 것입니다.
• 조명이 어둡거나 깜빡입니다: 헤드라이트가 그다지 밝지 않거나 깜박거린다면 신호일 수 있습니다. 이는 엔진 속도가 낮을 때 자주 발생합니다. 고정자가 충분한 전력을 생산하지 못하고 있다는 의미일 수 있습니다.
• 엔진 스퍼터링 또는 실화: 스파크가 약하면 고정자의 점화 코일 고장으로 인해 발생할 수 있습니다. 이로 인해 엔진이 심하게 작동할 수 있습니다. 엔진이 따뜻해지면 더 심해질 수 있습니다.
• 스파크가 전혀 발생하지 않음: 고정자의 점화 부분이 완전히 끊어지면 스파크가 발생하지 않습니다. 엔진이 크랭크는 걸리지만 시동은 걸리지 않습니다.
• 무언가 타는 듯한 냄새가 납니다: 자주 발생하지는 않습니다. 하지만 고정자가 너무 뜨거워져 전선의 코팅이 타버릴 수 있습니다. 플라스틱 타는 냄새나 전기 냄새가 날 수 있습니다. 이 냄새는 고정자가 있는 엔진 케이스에서 나옵니다.

고정자 코일에 문제가 있는지 확인하려면 어떻게 해야 하나요?

간단한 고정자 테스트를 할 수 있습니다. 멀티미터라는 도구가 필요합니다. 엔진이 작동하지 않기 때문에 이를 정적 테스트라고 합니다. 먼저 고정자 전선용 커넥터를 찾아야 합니다. 이것은 엔진에서 나오는 곳입니다. 이 플러그를 분리해야 합니다.

다음으로 멀티미터를 설정하여 저항을 확인해야 합니다. 저항은 옴 기호(Ω)로 표시됩니다. ATV 수리 책에 어떤 전선을 점검해야 하는지 나와 있습니다. 또한 올바른 옴 숫자가 표시되어 있습니다.

1. 전선 간 저항을 확인합니다: 고정자에서 나오는 여러 전선 사이의 저항을 확인합니다. 예를 들어 첫 번째와 두 번째 전선, 첫 번째와 세 번째 전선, 두 번째와 세 번째 전선 사이를 확인할 수 있습니다. 표시되는 숫자는 책에 나와 있는 숫자(보통 0.2~2.0옴의 아주 작은 숫자) 안에 있어야 합니다.
2. 접지가 단락되었는지 확인합니다: 각 고정자 와이어에서 엔진 접지까지 확인합니다. 엔진의 깨끗한 금속 부분은 모두 작동합니다. 멀티미터에 "개방" 또는 "무한" 수치가 표시되어야 합니다. 낮은 옴 수치가 표시되면 고정자 내부의 전선이 금속 부분에 닿아 문제가 있다는 뜻입니다. 고정자가 불량하면 이 검사에 실패할 수 있습니다. 이 간단한 테스트를 통해 스테이터가 점화 문제를 일으키는지 여부를 알 수 있습니다.

고정자에 대한 동적 테스트란 무엇인가요?

동적 테스트는 조금 더 어려운 테스트입니다. 모터가 작동하는 동안 수행합니다. 이 테스트는 고정자가 출력하는 AC 전압을 확인합니다. 이를 통해 고정자가 실제로 사용될 때 얼마나 잘 작동하는지 알 수 있습니다. 고정자는 때때로 정적 테스트를 통과했지만 가열되면 동적 테스트에 실패할 수 있습니다.

이 테스트를 수행하려면 멀티미터를 AC 전압(V~)을 확인하도록 설정합니다. 고정자 플러그를 분리합니다. 멀티미터 프로브를 저항을 확인한 것과 동일한 전선에 연결합니다. 그런 다음 엔진을 시동합니다. 수리 책은 특정 엔진 속도 또는 RPM에서 고정자가 만들어야 하는 AC 전압의 양을 알려줍니다. 예를 들어, 공회전 속도와 3000RPM과 같은 더 높은 속도에 대한 숫자가 표시됩니다. 단자 지점의 전압이 너무 낮으면 고정자가 약한 것입니다. 새 것을 구입해야 합니다. 이 발전기 고정자 테스트는 확실히 알 수 있는 가장 확실한 방법입니다.

OEM 스테이터를 사용해야 하나요, 아니면 애프터마켓 스테이터를 사용해야 하나요?

새 ATV 스테이터가 필요할 때 두 가지 선택지가 있습니다. OEM 또는 애프터마켓 제품을 구입할 수 있습니다. OEM은 "오리지널 장비 제조업체"를 의미합니다. 이것은 Honda, Yamaha 또는 Polaris와 같이 ATV를 만든 동일한 회사에서 만든 부품입니다.

• OEM 스테이터: OEM 고정자의 가장 좋은 점은 품질이 좋고 제대로 맞는지 확인할 수 있다는 것입니다. 기계의 전기 시스템과 올바르게 작동한다는 것을 알 수 있습니다. 단점은 일반적으로 비용이 훨씬 더 많이 든다는 것입니다. 최고의 안정성을 위해서는 OEM 스테이터를 선택하는 것이 가장 좋습니다.
• 애프터마켓 고정자: 애프터마켓 스테이터는 오리지널 스테이터가 아닌 다른 회사에서 만든 스테이터입니다. 일반적으로 가격이 훨씬 저렴합니다. 품질이 매우 좋을 수도 있지만 그렇지 않은 경우도 있습니다. 일부 애프터마켓 부품은 설치 후 얼마 지나지 않아 파손될 수 있습니다. 또는 전압이 제대로 나오지 않을 수도 있습니다. 애프터마켓 고정자를 고를 때는 사람들이 신뢰하는 브랜드에서 구입하세요. 파워스포츠 전자제품을 많이 만드는 브랜드를 찾아보세요. 가와사키, 스즈키, 캔암 또는 아틱 캣을 소유하고 계신다면 좋은 조언입니다.

고장난 고정자가 ATV의 전기 시스템을 손상시킬 수 있나요?

예, 불량한 고정자는 배터리 방전뿐만 아니라 다른 문제도 일으킬 수 있습니다. 전체 전기 시스템은 하나의 팀으로 함께 작동하도록 만들어졌습니다. 고정자가 고장 나기 시작하면 다른 부품이 손상되어 많은 비용이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 단락이 발생한 고정자는 레귤레이터/정류기에 매우 큰 부담을 줄 수 있습니다.

이로 인해 레귤레이터/정정기가 너무 뜨거워져 고장날 수 있습니다. 이 부품이 고장 나면 시스템 전체에 제어되지 않은 매우 높은 전압이 흐를 수 있습니다. 이 높은 전압은 CDI 박스, 화면 디스플레이, 냉각 팬의 모터, 심지어 헤드라이트까지 망가뜨릴 수 있습니다. 고정자의 작은 문제도 고치지 않으면 수리 비용이 매우 많이 들 수 있습니다. 불량 스테이터는 가능한 한 빨리 테스트하고 교체하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 오토바이 또는 UTV의 다른 모든 전기 부품을 안전하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 건강한 고정자는 전체 기계를 건강하게 유지하는 데 도움이 됩니다.

기억해야 할 주요 사항

• 고정자는 움직이지 않는 와이어 코일 세트입니다. ATV에 필요한 모든 전력을 만들어냅니다.
• 회전하는 플라이휠과 자석과 함께 작동합니다. 이 둘이 함께 교류 전압을 생성합니다.
• 고정자에는 다른 코일이 있습니다. 일부는 배터리를 충전하고 다른 일부는 점화 시스템에 전원을 공급합니다.
• 불량 고정자의 일반적인 징후는 배터리 방전, 약한 조명, 엔진 오작동입니다.
• 멀티미터로 스테이터를 테스트할 수 있습니다. 정적 테스트(엔진 꺼짐)와 동적 테스트(엔진 켜짐)를 수행할 수 있습니다.
• 새 고정자를 바로 넣으면 레귤레이터/정류기, CDI 박스 등 비용이 많이 드는 다른 부품이 파손되는 것을 방지할 수 있습니다.