야마하 ATV의 고정자는 어디에 있습니까? 모터의 전기 심장 찾기 및 교체 가이드

야마하 ATV가 시동되지 않습니다. 배터리가 항상 방전되어 있습니다. 키를 돌려도 아무것도 나오지 않습니다. 이러한 문제는 정말 고통스러울 수 있습니다. 대부분의 경우 문제는 작지만 매우 중요한 부품인 스테이터입니다. 이 가이드에서는 고정자를 찾는 방법, 고장 여부를 확인하는 방법, 새 고정자를 장착하는 방법을 안내해 드립니다. 이 글을 읽으면 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 혼자서 이 작업을 수행하여 ATV를 다시 작동시킬 수 있습니다.

고정자란 무엇이며 모터의 핵심인 이유는 무엇인가요?

스테이터는 ATV를 위한 작은 발전소라고 생각하시면 됩니다. 충전 시스템의 주요 부분입니다. 고정자는 엔진 내부에서 움직이지 않는 구리선 코일로 이루어진 그룹입니다. 모터가 작동하면 플라이휠이라는 자석이 달린 부품이 고정자 주위를 회전합니다. 이 동작으로 교류 전력이 만들어집니다. 이 전력은 두 가지 용도로 사용됩니다. 첫째, 라이트와 같은 자전거의 모든 전기 부품에 전력을 공급합니다. 둘째, 배터리에 다시 전력을 충전합니다. 스테이터가 좋지 않으면 배터리가 충전되지 않고 ATV가 작동을 멈춥니다.

고정자는 정류기 및 레귤레이터와 같은 다른 부품과 함께 작동하여 ATV가 필요한 전력을 공급받도록 합니다. 고정자는 교류 전압을 생성합니다. 정류기 부품은 이 전력을 DC 전압으로 변경하여 배터리를 충전할 수 있도록 합니다. 레귤레이터 부분은 전력 레벨이 너무 높아지지 않도록 유지합니다. 이 전체 시스템이 함께 작동해야 합니다. 고정자가 작동을 멈추면 모든 전기 부품에 문제가 생길 수 있습니다. 고정자의 설계는 간단하지만 ATV가 얼마나 잘 작동하는지에 매우 중요합니다. 고정자가 좋으면 ATV를 믿을 수 있습니다.

야마하 ATV 스테이터가 불량인지 어떻게 알 수 있습니까?

고정자가 나빠지면 다른 것들이 고장난 것처럼 보일 수 있습니다. 가장 큰 단서는 계속 방전되는 배터리입니다. 밤새도록 배터리를 충전할 수 있습니다. 하지만 조금만 타면 다시 방전됩니다. 이는 엔진이 켜져 있을 때 고정자가 배터리에 전력을 다시 공급하지 않기 때문에 발생합니다. 또한 헤드라이트가 밝지 않거나 깜빡이는 것을 볼 수도 있습니다. 엔진이 저속일 때 특히 그렇습니다.

또 다른 단서는 스파크가 약하거나 스파크가 전혀 발생하지 않는 것입니다. 고정자는 점화 코일에 전력을 공급하는 역할을 합니다. 점화 코일은 점화 플러그에 스파크를 일으키는 역할을 합니다. 고정자가 약하면 스파크도 약해질 수 있습니다. 이로 인해 시동이 잘 걸리지 않거나 엔진이 제대로 작동하지 않습니다. 때로는 고정자가 나쁘면 엔진이 스퍼터링하거나 작동이 멈출 수 있습니다. 멀티미터라는 도구로 스테이터를 점검하여 얼마나 많은 전력을 생산하고 있는지 확인할 수 있습니다. 테스트 결과 전압이 매우 낮거나 없는 것으로 나타나면 고정자를 교체해야 할 때입니다.

대부분의 야마하 모델에서 고정자 위치는 어디에 있나요?

그렇다면 고정자는 어디에 있을까요? 스테이터를 확인하거나 교체하려면 스테이터를 찾아야 합니다. 대부분의 야마하 ATV에서 고정자는 엔진 내부에 있습니다. 왼쪽에 있으며 기어 시프터와 같은 쪽에 있습니다. 금속 엔진 커버 뒤에 숨겨져 있습니다. 이 커버는 교류 발전기 커버 또는 고정자 커버라고도 합니다. 외부에서 엔진을 보는 것만으로는 보이지 않습니다.

올바른 커버를 찾으려면 엔진 측면이 둥글거나 타원형인 것을 찾으세요. 거기에서 굵고 검은색 전선이 나오는 것을 볼 수 있을 것입니다. 이 케이블은 고정자에서 나오는 전선 그룹을 고정합니다. 이 케이블은 커버 밖으로 나와 자전거 본체까지 이어집니다. 이 케이블을 따라가면 엔진의 올바른 위치를 찾을 수 있습니다. 그 위치는 거의 항상 동일합니다. 하지만 다른 모델에서는 커버의 모양이 약간 다를 수 있습니다. 스테이터는 이 커버 안쪽에 나사로 고정되어 있습니다.

고정자를 교체하려면 어떤 도구가 필요하나요?

이 작업을 직접 수행하려면 올바른 도구가 필요합니다. 모든 도구가 준비되어 있으면 작업이 훨씬 쉬워집니다. 특별한 도구가 많이 필요하지는 않지만 하나의 도구가 매우 중요합니다.

다음은 필요한 기본 목록입니다:

• 소켓 세트: 엔진 커버에서 볼트를 분리하려면 이 볼트가 필요합니다.
• 개스킷 스크레이퍼: 오래된 개스킷을 닦아내려면. 금속이 긁히지 않도록 플라스틱으로 된 것이 좋습니다.
• 플라이휠 풀러: 이것이 바로 특별한 도구입니다. You 필수 야마하 모델에 맞는 풀러가 있어야 플라이휠을 부러뜨리지 않고 분리할 수 있습니다.
• 토크 렌치: 볼트가 적당히 조여졌는지 확인합니다.
• 오일 배출 팬: 엔진에서 오일을 잡기 위해.
• 새 부품: 새 고정자, 새 커버용 개스킷, 새 모터 오일이 필요합니다.
• 부드러운 헝겊: 정리하기.

이것은 일반적인 목록입니다. 소켓의 정확한 크기와 플라이휠 풀러의 종류는 ATV마다 다릅니다. 항상 소유자의 책에서 실제로 필요한 것이 무엇인지 확인해야 합니다.

고정자를 교체하려면 모터 오일을 빼야 하나요?

일반적으로 그렇습니다. 고정자 커버를 벗기기 전에 모터 오일을 빼내야 합니다. 고정자는 엔진의 오일로 가득 찬 부분에 있습니다. 이 오일은 스테이터를 시원하게 유지하고 모든 것이 제대로 작동하도록 도와줍니다. 엔진의 열은 고정자에 가해질 수 있으며 오일은 이를 방지하는 데 도움이 됩니다. 오일을 빼지 않고 커버를 벗기려고 하면 오일이 사방으로 흘러나와 큰 지저분한 상태가 됩니다.

쉽게 할 수 있습니다. 먼저 엔진을 1분간 시동하여 오일이 따뜻해지도록 합니다. 따뜻한 오일이 더 빨리 나올 것입니다. 엔진 아래에 배수 팬을 놓고 배수 플러그를 빼내세요. 모든 오일이나 액체가 완전히 배출되도록 합니다. 다 비워지면 드레인 플러그를 다시 끼우면 됩니다. 이제 커버를 벗고 고정자 부분으로 갈 준비가 되었습니다. 이 작업을 하는 동안 새 오일 필터를 넣는 것이 좋습니다. 새 스테이터에는 깨끗하고 새로운 오일이 있어야 합니다.

엔진 커버에서 기존 고정자를 제거하려면 어떻게 하나요?

오일이 배출된 후에는 오래된 고정자를 꺼낼 수 있습니다. 먼저 고정자 와이어의 전기 플러그를 찾아서 뽑습니다. 그런 다음 고정자 덮개 주변의 모든 볼트를 조심스럽게 꺼냅니다. 어떤 볼트가 어디에 있는지 기억하는 것이 현명합니다. 일부 볼트는 다른 볼트보다 크기가 작을 수 있습니다. 커버가 단단히 고정되어 있을 수 있습니다. 부드러운 고무 망치로 가볍게 두드려서 느슨하게 풀 수 있습니다. 드라이버를 사용하여 강제로 떼어내려고 하지 마세요. 엔진이 손상될 수 있습니다.

커버를 벗으면 플라이휠이 보입니다. 고정자에 접근하려면 플라이휠을 벗겨야 합니다. 플라이휠 풀러를 사용하여 이 부분을 안전하게 분리하세요. 그 뒤에는 원래의 고정자가 있습니다. 엔진 케이스에 나사로 고정되어 있습니다. 때로는 방금 벗긴 커버 안에 있을 수도 있습니다. 픽업 코일도 볼 수 있습니다. 이것은 엔진에 스파크가 발생할시기를 알려주는 작은 센서입니다. 고정자와 픽업 코일을 고정하는 볼트를 조심스럽게 꺼냅니다. 전선이 덮개를 통과하는 고무 플러그를 꺼냅니다. 이제 자전거에서 오래된 고정자 전체를 꺼낼 수 있습니다.

새 스테이터를 설치하는 가장 좋은 방법은 무엇인가요?

새 고정자를 장착하는 것은 첫 번째 단계를 거꾸로 하는 것과 같습니다. 엔진 케이스와 커버를 청소하는 것부터 시작하세요. 개스킷 스크레이퍼를 사용하여 오래된 개스킷을 모두 조심스럽게 떼어내세요. 이 부분은 매우 깨끗해야 새 개스킷이 꼭 맞을 수 있습니다. 오래된 물건이 남아 있으면 오일이 새어 나올 수 있습니다. 부드러운 금속 부분이 긁히지 않도록 매우 조심하세요.

새 고정자를 가져다가 기존 고정자와 같은 위치에 놓습니다. 스테이터 코일과 픽업 코일을 볼트로 조입니다. 토크 렌치를 사용하여 공장에서 출고된 올바른 조임 수준으로 조입니다. 이 정보는 수리 책이나 좋은 포럼에서 찾을 수 있습니다. 새 고정자 와이어를 커버의 구멍을 통해 통과시킵니다. 그런 다음 새 고무 플러그를 꽉 조입니다. 이 씰은 오일이 새어나오는 것을 막는 데 매우 중요합니다. 이제 새 부품을 덮을 준비가 되었습니다.

새 고정자 와이어와 커넥터는 어떻게 연결해야 하나요?

새 스테이터를 연결하는 것은 매우 중요한 단계입니다. 새 스테이터에는 자전거의 전기 시스템에 연결해야 하는 와이어와 플러그가 있습니다. 새 전선을 이전 전선과 같은 방식으로 조심스럽게 연결합니다. 전선이 눌리거나 엔진의 뜨거운 부분에 너무 가까이 있지 않은지 확인하세요. 기존 클립이나 새 지퍼 타이를 사용하여 전선을 프레임에 고정합니다. 뒷바퀴 타이어나 움직이는 부품에서 멀리 떨어지도록 하세요.

새 부품은 이전 부품과 똑같은 모양의 플러그와 함께 제공되어야 합니다. ATV의 전선 그룹에 딱 맞아야 합니다. 이렇게 하면 전기 작업이 매우 쉬워집니다. 주 전선에서 일치하는 플러그를 찾아서 꽂습니다. 딸깍 소리가 나면 잘 맞는지 알 수 있습니다. 특수 또는 범용 고정자를 구입했다면 전선을 하나씩 연결해야 할 수도 있습니다. 이 경우 전선의 색상이 일치하는지 확인하세요. 연결이 잘못되면 새 고정자가 전혀 작동하지 않습니다. 항상 올바른 플러그가 있는 좋은 품질의 부품을 구입하는 것이 좋습니다.

고정자 교체 후 무엇을 확인해야 하나요?

새 고정자를 넣고 덮개를 다시 씌운 후 마지막 단계가 몇 가지 있습니다. 새 개스킷을 덮개에 씌웁니다. 그런 다음 커버를 엔진에 다시 씌웁니다. 별을 그리듯 한쪽에서 다른 쪽으로 이동하면서 볼트를 조입니다. 이렇게 하면 커버가 고르게 장착됩니다. 엔진에 새 오일을 넣습니다. 적절한 양을 넣어야 합니다. 이제 잘했는지 확인할 준비가 되었습니다.

가장 먼저 점검해야 할 것은 충전 시스템입니다. 엔진을 시동하고 시동을 걸어 보세요. 멀티미터를 사용하여 배터리의 금속 기둥에 있는 전압을 확인합니다. 엔진이 공회전 중일 때는 12.5V 이상의 수치가 표시되어야 합니다. 주유를 하면 전압이 약 13.5~14.5V까지 올라가야 합니다. 이 수치가 표시되면 새 고정자가 제대로 작동하고 있다는 뜻입니다. 배터리에 전원이 공급되고 있는 것입니다. 또한 분리한 커버 주변에 오일이 새는 곳이 없는지 살펴봐야 합니다. 작업을 제대로 했다면 ATV가 잘 작동하고 오일이 새지 않을 것입니다.

야마하 포럼과 같은 추가 도움말은 어디에서 찾을 수 있나요?

가끔은 특정 종류의 ATV에서만 발생하는 문제가 있을 수 있습니다. 볼트가 끼었거나 전선이 다른 색일 수도 있습니다. 이럴 때 정말 유용한 곳은 온라인 야마하 ATV 포럼입니다. 포럼은 소유자들이 자신에게 일어난 일에 대해 이야기하고 서로를 돕는 웹사이트입니다. 질문을 하고 문제의 사진을 추가할 수도 있습니다. 같은 작업을 수행한 다른 사람들이 몇 가지 팁을 제공할 수 있습니다. 포럼은 좋은 정보를 찾을 수 있는 좋은 장소입니다.

포럼의 많은 사람들이 변경 또는 수리를 위한 '방법' 가이드를 작성합니다. 기본 수리 책에 없는 유용한 힌트를 많이 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 누군가가 더 좋은 고정자에 대해 알려줄 수도 있습니다. 또는 걸린 부품을 쉽게 떼어낼 수 있는 방법을 알고 있을 수도 있습니다. 좋은 포럼은 ATV를 사랑하는 사람들이 모인 그룹입니다. 필요할 때 가장 큰 도움이 될 수 있습니다. 최고의 도움을 받으려면 해당 종류의 ATV에 관한 포럼을 찾아보세요.

기억해야 할 사항

• 스테이터는 ATV의 발전소와 같은 역할을 합니다. 왼쪽 엔진 커버 안쪽에 있습니다.
• 불량 고정자의 가장 큰 징후는 배터리가 계속 방전되는 것입니다.
• 고정자 커버를 벗기기 전에 엔진에서 오일을 빼내야 합니다.
• 고정자에 접근하려면 플라이휠 풀러라는 특수 도구가 필요합니다.
• 항상 새 개스킷과 함께 커버를 씌워 오일이 새어 나오지 않도록 하세요.
• 작업이 완료되면 멀티미터를 사용하여 엔진이 작동 중인 상태에서 배터리 전압을 확인합니다. 그러면 새 고정자가 작동하는지 알 수 있습니다.
• 문제가 발생하면 ATV용 온라인 포럼에서 도움을 요청할 수 있습니다.