Problemen met BLDC-motoren en regelaars oplossen: Top 5 oplossingen

Er zijn twee hoofdonderdelen in een borstelloze gelijkstroommotorsysteem (BLDC): de bldc-motor en de regelaar. Als er iets kapot gaat, kan het moeilijk zijn om erachter te komen welk onderdeel het probleem is. Dit artikel is er om je te helpen. Ik ga mijn eigen lijst met stappen met je delen om erachter te komen wat er mis is met je bldc-motorinstallatie. We bespreken de vijf problemen die ik het vaakst heb gezien. Als je deze stappen volgt, kun je veel tijd en geld besparen. Je kunt stoppen met gissen en beginnen met dingen repareren. Deze gids laat je zien hoe je het probleem op een eenvoudige en duidelijke manier kunt vinden.

Mijn BLDC-motor wil niet starten. Is de regelaar kapot?

Wanneer een bldc-motor helemaal niet beweegt, is het eerste wat mensen denken dat kapot is, de elektronische besturing. Ik heb het ook gedaan. Ik heb naar een motor gekeken die niet bewoog en dacht: "Die nieuwe regelaar is vast niet goed." Maar van wat ik heb gezien, is dat meestal niet het probleem. De controller is als het ware het brein van het systeem. Maar hij heeft stroom nodig om iets te doen.

Het probleem is meestal veel eenvoudiger. Je moet eerst de stroombron controleren. Doe dit voordat je denkt dat de controller kapot is. Is je accu helemaal opgeladen? Ik heb een keer de hele middag aan een scooter gewerkt. Later ontdekte ik dat de accu maar 5 volt had. Is de zekering doorgebrand? Zekeringen zijn gemaakt om als eerste kapot te gaan. Dit beschermt onderdelen die meer geld kosten, zoals je motorcontroller. Begin altijd met de makkelijke dingen. Controleer je batterij, je stroomschakelaar en je zekeringen. Deze eenvoudige eerste stap kan je veel hoofdpijn besparen.

Hoe kan ik de controller controleren op basisvoeding?

Dus je hebt de batterij gecontroleerd. Die is in orde. De zekering is ook goed. Nu kunnen we denken dat de controller het probleem kan zijn. Vervolgens moet je kijken of er stroom gaat naar in de controller. Je moet ook kijken of er stroom komt uit ervan. Hiervoor heb je een eenvoudig instrument nodig, een multimeter. Je moet deze instellen om gelijkspanning te meten.

Kijk eerst naar de hoofdstroomaansluiting op de controller. Meestal zie je twee dikke draden. Er is een rode voor positief en een zwarte voor negatief. Raak voorzichtig de punten van je multimeter aan op de schroeven of pluggen waar deze draden op aansluiten. Je zou een getal moeten zien dat overeenkomt met het voltage van je batterij. Als je dat getal niet ziet, is er een probleem met de draden tussen je accu en de controller. Als je wel de juiste spanning ziet, dan weet je dat de controller stroom krijgt. Dit is een goede zaak. Controleer vervolgens of de controller een laagspanningssignaal afgeeft voor onderdelen zoals de gashendel. Dit is meestal een lijn van 5 volt.

Waarom schokt mijn motor? Een blik op de werking van Hall-sensoren.

Dit is een probleem dat ik vaak zie. Je gebruikt de gashendel en de bldc-motor trilt of schokt. Hij probeert te bewegen, maar kan niet de juiste kant op draaien. Dit is bijna altijd een probleem met de sensoren in de motor. Ze heten Hal effectsensoren, of gewoon hal sensoren. Een borstelloze gelijkstroommotor moet zijn eigen positie kennen om op de juiste manier te kunnen draaien. Dat is de taak van de Hall-sensoren.

Je kunt het zo bekijken: de controller moet op elk moment weten aan welke van de driefasige draden hij stroom moet geven. De Hall-sensoren zijn als ogen voor de controller. Ze vertellen hem waar de rotor van de motor zich bevindt. Als een van deze sensoren niet werkt of een draad niet goed is aangesloten, weet de controller niet wat hij moet doen. Hij stuurt stroom naar de verkeerde draad op het verkeerde moment. Hierdoor werkt de motor zichzelf tegen. Daarom beweegt hij schokkerig. Een slecht Hall-sensorsignaal is een veel voorkomende oorzaak voor een motor die niet goed werkt.

Wat is de eenvoudigste manier om een Hall-sensor te testen?

Het testen van de Hall-sensoren lijkt misschien moeilijk, maar dat is het niet. De hall sensors hebben hun eigen stekker, meestal met vijf of zes kleine draden. Twee van deze draden zijn voor de stroomvoorziening (meestal een rode en een zwarte draad). De andere drie draden sturen signalen (vaak geel, groen en blauw). De controller stuurt 5 volt om de hallsensoren van stroom te voorzien. Vervolgens sturen de sensoren een signaal terug naar de controller.

Om ze te testen kun je je multimeter gebruiken.

1. Sluit de zwarte punt van je multimeter aan op de massadraad van de Hall-sensor (dit is meestal de zwarte).
2. Sluit de rode punt van je multimeter aan op een van de draden van het hall-signaal (bijvoorbeeld de gele).
3. Zet je systeem aan. Je zou 0 volt of een getal in de buurt van 5 volt moeten aflezen.
4. Draai nu de bldc-motor heel langzaam met de hand. Als je hem draait, moet het spanningsgetal verspringen van 0 naar 5 volt en weer terug.

Je moet deze test doen voor alle drie de signaaldraden. De onderstaande tabel laat zien waar je op moet letten.

Als een van de draden op 0 of 5 volt blijft staan en niet verandert als je de motor draait, heb je het probleem gevonden. Het is waarschijnlijk een slechte hal sensor in de motor.

Kan een slechte fasedraad ervoor zorgen dat de motor niet goed werkt?

De grote, dikke draden die van de regelaar naar de bldc-motor lopen, worden fasedraden genoemd. Er zijn er meestal drie. Deze draden leveren de stroom die de motor doet draaien. Als een van deze draden een slechte verbinding heeft, zal de motor niet goed werken. De motor kan schokken, met heel weinig kracht draaien of een hard brommend geluid maken.

Ik herinner me dat ik ooit een elektrische fiets bouwde. De motor voelde erg zwak aan. Hij draaide wel, maar ik kon hem met mijn hand stoppen. Ik controleerde alles. Het bleek dat een van de stekkers voor een fasedraad los zat. De verbinding maakte nauwelijks contact. Zodra ik hem op de juiste manier had aangesloten, had de motor al zijn kracht terug. Een slechte fasedraadverbinding betekent dat de motor niet de stroom krijgt die hij nodig heeft voor een goede werking. operatie.

Hoe zoek ik een probleem met fasedraden bij de regelaar?

De fasedraden controleren is niet moeilijk. Kijk eerst gewoon naar ze. Kijk naar de stekkers tussen de controller en de motor. Zijn ze goed aangesloten? Zie je zwarte sporen van verbranding of gesmolten plastic? Een slechte verbinding kan veel warmte produceren. Als alles er goed uitziet, kun je een snelle weerstandstest doen met je multimeter.

Koppel de fasedraden los van de regelaar. Zet je multimeter op de laagste stand voor weerstand (Ohm). Controleer de weerstand tussen elk paar fasedraden die van de motor komen. Controleer bijvoorbeeld tussen de gele en groene draden. Controleer dan tussen de gele en blauwe draden. Controleer vervolgens tussen de groene en blauwe draad. De getallen die je ziet moeten erg laag zijn. Ze moeten ook dicht bij elkaar liggen. Als één getal veel hoger is, of als er geen verbinding is, is er waarschijnlijk een draadbreuk of een slecht onderdeel in de bldc-motor. Dit vertelt je dat het probleem bij de motor zit, niet bij de controller.

Mijn controller wordt te heet. Wat moet ik doen?

Het is normaal dat een motorcontroller warm aanvoelt als hij werkt. Maar als hij zo heet wordt dat je hem niet kunt aanraken, is er een probleem. Een controller die te heet wordt, is een teken dat hij te hard werkt. Hierdoor kan hij eerder stoppen met werken en helemaal kapot gaan. Het eerste dat je moet controleren is of de regelaar de juiste grootte heeft voor je bldc-motor. Een kleine regelaar die een grote motor probeert te laten draaien, zal altijd heet worden.

Een andere veel voorkomende reden voor een warme controller is te veel werk. Probeer je met een elektrische step een hele grote heuvel op te rijden? Gebruik je de motor langdurig op een zeer hoog vermogen? Dan kunnen zowel de motor als de controller te heet worden. Zorg ervoor dat er lucht om de controller beweegt om af te koelen. Als hij in een doos zit waar geen lucht in of uit kan, kan hij de warmte die hij produceert niet kwijt.

Is het de BLDC-motor of de regelaar die de warmte produceert?

Soms is het moeilijk om te weten wat de warmte veroorzaakt. Gebruikt de bldc-motor te veel vermogen en wordt de controller heet? Of is er een probleem met de regelaar zelf waardoor hij heet wordt? Een goede manier om dit te controleren is door de motor te laten draaien zonder dat er iets aan vastzit. Dit betekent dat je de ketting van je motor moet halen of de propeller van je drone.

Laat de motor een of twee minuten draaien terwijl er niets is aangesloten. Als de controller nog steeds erg heet wordt, zit het probleem waarschijnlijk in de controller. Er kan een slecht onderdeel in zitten dat extra weerstand creëert. Maar als de controller koel blijft als er niets is aangesloten en toch heet wordt als je hem aansluit, is het probleem waarschijnlijk het werk dat hij doet. De motor is misschien te klein voor de taak of er wrijft iets waardoor de motor harder moet werken. Met deze eenvoudige test weet je of je een nieuwe controller of als je je motor en de aangesloten onderdelen moet controleren.

Mijn motor draait de verkeerde kant op! Een gemakkelijke oplossing voor de regelaar.

Dit is mijn favoriete probleem omdat het meestal het makkelijkst te verhelpen is. Je sluit alles aan, je gebruikt de gashendel en het wiel draait de verkeerde kant op. Dit komt vaak voor bij een borstelloze gelijkstroommotor. Maak je geen zorgen. Je hebt je controller niet kapot gemaakt. Je hoeft geen nieuwe te kopen. De oplossing is bijna altijd heel eenvoudig.

De draairichting van een driefasen bldc-motor hangt af van de volgorde van de fasedraden en de draden van de hallsensor. Om hem de andere kant op te laten draaien, hoef je alleen maar wat draden om te wisselen.

• Stap 1: Schakel twee van de drie grote fasedraden om. Schakel bijvoorbeeld de groene en gele draden om die tussen de controller en de motor lopen.
• Stap 2: Nu moet je ook de twee Hall-sensordraden met dezelfde kleuren omwisselen. Als je de groene en gele fasedraden hebt verwisseld, moet je ook de groene en gele draden van de Hall-sensor verwisselen.

Dat is alles wat je hoeft te doen. Als je beide sets draden verwisselt, verander je de richting van de motor en zal hij nog steeds correct werken. Je motor zal nu een soepele operatie en zal in de juiste richting draaien.

Wanneer moet ik een nieuwe controller kopen?

Ik probeer altijd dingen te repareren voordat ik nieuwe koop. Maar soms is een controller gewoon te kapot om gerepareerd te worden. Als je alle stappen hebt geprobeerd die ik heb besproken en je hebt nog steeds problemen, dan is het misschien tijd voor een nieuwe. Er zijn een paar duidelijke tekenen dat een controller helemaal kapot is.

Als je rook uit de controller ziet of ruikt, is hij op. Dit betekent meestal dat een belangrijk onderdeel binnenin, een MOSFET genaamd, is opgebrand. Als de behuizing van de controller er gesmolten of uitgedrukt uitziet, is dat ook een slecht teken. Tot slot, als je ervoor hebt gezorgd dat de batterij voldoende stroom krijgt in de controller, maar er komt niets uit - geen 5 volt voor de sensoren, geen stroom naar de fasedraden - dan is het hoofdonderdeel van de controller waarschijnlijk kapot. Wanneer deze dingen gebeuren, is het beste en veiligste om een nieuwe controller te kopen.

Belangrijke dingen om te onthouden:

• Geen stroom? Controleer altijd eerst je accu, zekeringen en draden voordat je denkt dat de controller het probleem is.
• Motor Rukkers? Het probleem is waarschijnlijk een Hall-sensor in de motor of een van de draden ervan.
• Zwakke kracht? Zoek naar een losse of verbrande stekker op een van de drie dikke fasedraden.
• Word je te heet? Zorg ervoor dat je controller groot genoeg is voor je motor. Zorg dat er lucht omheen zit om koel te blijven. Een hoge temperatuur is een waarschuwingsteken.
• Verkeerde richting? Verwissel gewoon twee willekeurige fasedraden en de twee draden van de Hall-sensor die daarbij horen.
• Ruik je rook? Als je iets ziet of ruikt branden aan de controller, heb je een nieuwe nodig. Probeer hem niet opnieuw te gebruiken.