Laat Sino's lamineren Stacks Empower uw project!
Om je project te versnellen kun je lamineerstapels labelen met details zoals tolerantie, materiaal, oppervlakafwerking, of geoxideerde isolatie al dan niet vereist is, hoeveelheiden meer.
EV motorkern laminaten fabrikant
Als Sino, een toonaangevende motor kern fabrikant gevestigd in China, begrijpen we de niet aflatende zoektocht naar effectiviteit, vermogensdichtheid en betrouwbaarheid in het elektrische voertuig (EV) sector. Ons doel is om fabrikanten van elektrische EV-motoren, OEM's, Tier 1 toeleveranciers en R&D-groepen te voorzien van innovatieve lamineeropties die de toekomstige generatie van elektrische aandrijving definiëren.
Inleiding tot de kernlaminering van EV elektromotoren
De elektromotoren van elektrische auto's vormen het hart van duurzame mobiliteit en in hun kern liggen precies vervaardigde lamellen. Deze dunne platen van elektrisch staal, zorgvuldig op elkaar gestapeld om de stator- en rotorkernen te vormen, zijn essentieel voor de efficiëntie van de elektromotor. Hun belangrijkste functie is tweeledig: het succesvol richten van de magnetische flux om koppel te produceren en het verminderen van wervelverliezen die ontstaan door roterende magnetische velden. Door de kern in beschermde lagen te verdelen, beperken lamellen het pad van deze opgewekte stromen, waardoor de I²R-verliezen en de bijbehorende warmteontwikkeling aanzienlijk worden verminderd.
Kritische rol van elektrisch staal in EV-prestaties
De keuze van elektrische staalkwaliteit is absoluut cruciaal om het laatste beetje prestatie en actieradius uit een EV te halen. EV-motoren, vooral de krachtige EV-tractiemotorkernunits, draaien ongelofelijk snel, soms meer dan een seconde. 10,000 of zelfs 20.000 TPM. Dit betekent dat de magnetische velden bij zeer hoge frequenties heen en weer gaan. Wervelstroomverliezen nemen toe met het kwadraat van die frequentie en het kwadraat van de laminaatdikte. Daarom is dunner vaak beter.
Hier volgt een vereenvoudigde kijk op hoe verschillende materiaaleigenschappen de prestaties kunnen beïnvloeden, op basis van het soort gegevens dat je vindt van toonaangevende staalproducenten zoals ArcelorMittal (met hun iCARe®-reeks voor e-mobiliteit) of POSCO (met hun Hyper NO-kwaliteiten):
Elektrische staalsoort (illustratieve Sino-gids) | Typische dikte (mm) | Kernverlies (W/kg bij 1,5T, 400Hz)* | Siliciumgehalte (ca. %) | Sino's mening: ideaal scenario |
Standaardkwaliteit (bijv. gelijkwaardig aan M350-50A) | 0.50 | ~35-45 | ~1.0-2.5 | Kostengevoelige toepassingen, motoren met een lagere snelheid/frequentie waarbij de ultieme efficiëntie niet de belangrijkste drijfveer is. |
Mid-grade NO-staal (bijv. M270-35A-equivalent) | 0.35 | ~25-30 | ~2.5-3.5 | Een goede balans voor veel gangbare EV-motoren; behoorlijk efficiënt zonder de bank te breken. |
Hoogwaardig NO-staal (bijv. gelijkwaardig NO20-1200) | 0.20 | ~10-15 | ~3.0-3.5 | Hoogwaardige ev tractiemotorkern eenheden, hoogfrequente werking; waar efficiëntie en vermogensdichtheid essentieel zijn. |
Geavanceerd dunwandig / hoog siliciumstaal | 0.10 – 0.15 | <10 | ~3.5-6.5 | Ultieme efficiëntiebehoeften, Formule E, luchtvaart of niche EV's waar elke watt telt. Kan lastiger te verwerken zijn. |
Kernverlieswaarden zijn sterk afhankelijk van de specifieke kwaliteit, frequentie en magnetische fluxdichtheid. Deze tabel dient ter illustratieve vergelijking. Bron: Geconstrueerd op basis van interne expertise van Sino, best practices uit de industrie en typische gegevensbereiken uit publicaties van IEEE Transactions on Magnetics en datasheets van staalfabrikanten.
Tabel 1: Fysieke en verlieskenmerken van staalsoorten
| Elektrische staalsoort (illustratieve Sino-gids) | Typische dikte (mm) | Kernverlies (W/kg bij 1,5T, 400Hz)* |
|---|---|---|
| Standaardkwaliteit (bijv. gelijkwaardig aan M350-50A) | 0.50 | ~35-45 |
| Mid-grade NO-staal (bijv. M270-35A-equivalent) | 0.35 | ~25-30 |
| Hoogwaardig NO-staal (bijv. gelijkwaardig NO20-1200) | 0.20 | ~10-15 |
| Geavanceerd dunwandig / hoog siliciumstaal | 0.10 – 0.15 | <10 |
Tabel 2: Staalsoort Samenstelling & Toepassingsscenario
| Elektrische staalsoort (illustratieve Sino-gids) | Siliciumgehalte (ca. %) | Sino's mening: ideaal scenario |
|---|---|---|
| Standaardkwaliteit (bijv. gelijkwaardig aan M350-50A) | ~1.0-2.5 | Kostengevoelige toepassingen, motoren met een lagere snelheid/frequentie waarbij de ultieme efficiëntie niet de belangrijkste drijfveer is. |
| Mid-grade NO-staal (bijv. M270-35A-equivalent) | ~2.5-3.5 | Een goede balans voor veel gangbare EV-motoren; behoorlijk efficiënt zonder de bank te breken. |
| Hoogwaardig NO-staal (bijv. gelijkwaardig NO20-1200) | ~3.0-3.5 | Krachtige kernunits van elektromotoren voor hoogfrequente werking; waar efficiëntie en vermogensdichtheid essentieel zijn. |
| Geavanceerd dunwandig / hoog siliciumstaal | ~3.5-6.5 | Ultieme efficiëntiebehoeften, Formule E, luchtvaart of niche EV's waar elke watt telt. Kan lastiger te verwerken zijn. |
We helpen klanten om EV-motorkernlamineringen aan te passen
Elektrische staalmaterialen voor EV-motorkernen
De keuze van elektrisch staal is van het grootste belang voor de prestaties van EV-elektromotorkernen. Sino gebruikt een uitgebreide reeks producten, elk met unieke magnetische, mechanische en thermische eigenschappen op maat van specifieke EV-toepassingen. We concentreren ons voornamelijk op niet-korrelgeoriënteerde (NGO) siliciumstaalsoorten, terwijl we actief onderzoek doen naar opties die gebruik maken van amorfe legeringen en nanokristallijne materialen voor toekomstige hoge-prestatie-eisen.
Niet-korrelgeoriënteerd (NGO) siliciumstaal
NGO-siliciumstalen, zoals kwaliteiten met een hoog siliciumgehalte zoals NO20 en NO35, zijn het werkpaard van de EV-markt. Ze zijn te herkennen aan:.
- Hoge verzadigingsmagnetisatie: Gewoonlijk variërend van 1,7 tot 2,0 T, waardoor een hoge fluxdikte en kleine elektromotoropstellingen mogelijk zijn.
- Mechanische efficiëntie: Hun vervormbaarheid maakt conventionele stempel- en vormprocedures met hoge snelheid mogelijk, wat cruciaal is voor massaproductie.
- Thermische beveiliging: Behoud veilige magnetische gebouwen tot ongeveer 200°C, wat goed overeenkomt met de typische variëteiten van EV elektromotoren.
Toonaangevende EV-fabrikanten, waaronder Tesla, BYD en Toyota, maken voornamelijk gebruik van NGO-staalsoorten van topkwaliteit (bijvoorbeeld M250-35A, M400-50A) voor hun bladen en statorkernen, wat de kosten, efficiëntie en produceerbaarheid stabiliseert. Sino concentreert zich op het geven van ultradun, hoog-silicium NGO-staal (tot 0,15 mm) dat lagere hysterese- en wervelstroomverliezen biedt, vooral bij de hoge schakelregelmatigheden die normaal zijn in hedendaagse inverter-gedreven EV elektromotoren.
Amorfe legeringen
Amorfe legeringen, zoals Metglas 2605SA1, betekenen een aanzienlijke sprong voorwaarts in de vermindering van kernverlies, vooral bij hoge frequenties. Hun belangrijkste wooneigenschappen zijn
- Zeer minder kernverliezen: Dramatisch lagere kernverliezen (bv. 0,2- 0,4 W/kg bij 1,5 T, 400 Hz voor Metglas 2605SA1) in vergelijking met NGO-staal (2- 4 W/kg) onder vergelijkbare omstandigheden, waardoor ze zeer aantrekkelijk zijn voor EV-motoren met hoge snelheid.
- Verminderde verzadigingsmagnetisatie: Gewoonlijk 1,56- 1,65 T, wat lager is dan NGO-staal.
- Breekbaarheid: Inherent bros door hun niet-kristallijne structuur, wat problemen oplevert bij het lamineren, snijden (waarvoor vaak een laser- of waterstraal nodig is) en stapelen.
Terwijl de kosten en brosheid obstakels blijven voor een wijdverspreide toepassing in mainstream EV's, worden amorfe legeringen getest in toepassingen met hoge snelheid of hoge efficiëntie. Sino neemt proactief deel aan O&O om deze productie-uitdagingen te overwinnen en hybride kernontwerpen te onderzoeken die NGO-staal en amorfe lagen integreren om de kosten en prestaties te stabiliseren.
Nanokristallijne materialen
Nanokristallijne legeringen, zoals Finemet van Hitachi en Vitroperm van VAC, staan voor de piek van magnetische producten met laag verlies, vooral bij zeer hoge frequenties.
- Superieure magnetische residenties bij hoge frequenties: Vertonen ongelooflijk verminderde kernverliezen (zo laag als 0,2- 0,4 W/kg bij 1,5 T, 20 kHz) en hoge voorlopige lekken in de structuur (> 100.000), die zowel standaard elektrisch staal als amorfe legeringen overtreffen boven 10 kHz.
- Verminderde verzadigingsfluxdichtheid: Over het algemeen rond de 1,2- 1,3 T, wat hun gebruik beperkt in toepassingen die een hoge fluxdikte vereisen, zoals primaire grijpmotoren. Ze zijn echter wel geschikt voor hoogfrequente onderdelen zoals statorjukken in complementaire aandrijvingen, transformatoren en spoelen in EV-vermogenselektronica.
- Thermische beveiliging: Houdt eigenschappen tot ~ 130- 150 ° C, met de huidige ontwikkelingen die dit opdrijven tot ~ 180 ° C.
- Productieproblemen: Gemaakt als ultradunne bogen (18-30 μm) met behulp van snelle stolling, wat de productie van ingewikkelde motorkerngeometrieën complex maakt.
Momenteel zijn nanokristallijne producten beperkt tot premium of niche EV-toepassingen, zoals hoogfrequente transformatoren in SiC/GaN-gebaseerde omvormers (bv. Tesla Design S Plaid, Lucid Air Fantasize Edition). Sino volgt van zeer nabij de ontwikkelingen op het vlak van synthese en kostenverlaging, met inbegrip van additieve productie en poedermetallurgie, die mogelijk tegen 2028-2030 een bredere toepassing in gangbare elektrische motoren voor EV's mogelijk zouden kunnen maken, vooral omdat SiC/GaN-omvormers de schakelfrequenties opdrijven.
De Sino Voordeel: Uw deskundige partner in EV aandrijving
Deskundige partner zoals Sino voor uw EV-motorkernlamineringen is niet alleen een aankoopbeslissing; het is een strategische beslissing.
We stampen niet zomaar metaal. We begrijpen de fysica, de materiaalkunde en de ingewikkelde productienuances die een product maken of breken. ev tractiemotorkern.
We zien onszelf als een verlengstuk van uw R&D- en productieteams. We zijn er voor advies en co-engineering van oplossingen die voldoen aan uw specifieke prestatie-, kosten- en volumedoelstellingen.
Van geavanceerde elektrische staalsoorten tot precisiefabricageprocessen en robuuste kwaliteitscontrole, we investeren in de hulpmiddelen en technieken die superieure prestaties leveren. EV-motorkernlamineringen.
Of je nu een handvol prototypes nodig hebt voor een nieuw motorconcept of grote volumes moet produceren voor een gevestigd EV-platform, Sino heeft de schaalbaarheid en flexibiliteit om te leveren.
Onze toewijding aan kwaliteit is onwrikbaar, omdat we weten dat de betrouwbaarheid en efficiëntie van je EV-motor afhangen van de perfectie van elke afzonderlijke laminering.
Sino's prestaties van Precisie-Crafts
1
Stempelen met hoge snelheid
Dit is onze belangrijkste techniek voor het automatiseren van laminaten. We maken gebruik van geavanceerde progressieve matrijzen en hogesnelheidspersen om strakke toleranties en een hoge verwerkingscapaciteit te bereiken. Onze concentratie op matrijsontwerp en -onderhoud minimaliseert braamvorming en zorgt voor optimale materiaalmonotonie, wat de stapelvariabele rechtstreeks beïnvloedt.
2
Laser Verminderen
Voor prototyping, productie in kleine aantallen of complexe geometrieën die moeilijk te stempelen zijn, maken we gebruik van innovatieve laserverkleiningen. Dit biedt hoge precisie en veelzijdigheid, waardoor ontwerpen snel gemodelleerd kunnen worden.
3
Integriteit isolatie
De interlaminaire isolatie is cruciaal. We verwerken verschillende soorten coatings, van organisch tot anorganisch, en zorgen ervoor dat ze vlekkeloos worden aangebracht en (indien nodig) uitharden. Onze behandelingsprotocollen zijn ontworpen om krassen of schade te voorkomen die deze vitale barrière in gevaar kunnen brengen.
4
Stapelen en samenvoegen
Hoe de lamineringen worden gestapeld en samengevoegd om het uiteindelijke product te vormen EV-motorkernlamineringen (stator- of rotorkern) is ook belangrijk.
Principes voor lamineerontwerp en optimalisatie
Het verbeteren van lamineergeometrie, groeven en stapelfactoren is van cruciaal belang voor het bereiken van doelefficiëntiemetriek zoals efficiëntie, vermogensdikte en thermische bewaking in verschillende motorgebieden (bijv. radiale flux, axiale verandering, synchrone elektromotoren met onomkeerbare magneet, motoren met aarzeling). Bij Sino, maken we gebruik van geavanceerde stijl concepten en geavanceerde simulatie-apparaten om opmerkelijke lamineren diensten te leveren.
Stapelaspect: Een kritisch criterium
Het stapelaspect, gespecificeerd als de verhouding tussen de dichtheid van het ijzermateriaal op de baan en de dichtheid van de volledige gestapelde kern, is een essentiële parameter voor de exacte berekening van de magnetische veranderingsdikte en kernverliezen. Typische waarden voor elektrische stalen lamineringen in EV-motorkernen variëren van 0,92 tot 0,97.
- Invloed van materiaalmonotonie en braamhoogte: De vlakheid van het materiaal en de braamhoogte, rechte resultaten van de stempelprocedure, beïnvloeden de stapelfactor aanzienlijk. Te veel bramen (> 10-20 μm) vergroten de interlaminaire ruimten, waardoor het stapelelement kleiner wordt en de wervelstroomverliezen toenemen. Sino maakt gebruik van ultravlakke, elektrische staalsoorten met een lage braamvorming en maakt gebruik van geavanceerde ontbraammethoden (bijv. plasmaontbraam, precisieborstelen) om de braamhoogte te verminderen, waardoor het stapelaspect met ongeveer 0,5-1% toeneemt.
- Invloed op efficiëntie: Lagere stapelelementen resulteren in een hoger percentage niet-magnetische lucht, wat betrouwbare lekken in de structuur vermindert en kernverliezen verhoogt. Dit heeft een directe invloed op de prestaties van elektromotoren, vooral bij hoge regelmatigheden. Bovendien verslechteren grotere luchtleemtes de thermische geleidbaarheid, waardoor de warmteafvoer wordt beperkt.
- Productiecontrole: Het handhaven van een hoge stapeling beschouwt de productie van grote volumes als een beproeving. Sino gebruikt geautomatiseerde stapelsystemen en in-line ontbraam terminals, samen met real-time optische of lasergebaseerde diktemeetsystemen, om uniformiteit en kwaliteit te garanderen.
Gebruikelijke methoden voor stapelen en verbinden
De manier waarop lamineerhopen worden opgezet, heeft een dramatische invloed op de efficiëntie, betrouwbaarheid en NVH-eigenschappen (Noise, Resonance, Violence) van de uiteindelijke motorkern. Sino biedt en adviseert verschillende geavanceerde opstellingsstrategieën:
In elkaar grijpende mechanismen
Interlacing omvat het nauwkeurig markeren van laminaten met attributen zoals lipjes, poorten of zwaluwstaartvormen die mechanisch in elkaar grijpen tijdens het stapelen. Laminaten worden gestempeld met bepaalde attributen (bijv. synchrone verbindingen, snap-fit tabs, tand-en-groef systemen) en vervolgens mechanisch verbonden met behulp van geautomatiseerde persen.
Lassen
Dit kan een zeer robuuste stapel opleveren, maar de hitte kan de isolatie in de buurt van de las beschadigen en mogelijk kortsluiting veroorzaken als deze niet nauwkeurig wordt gecontroleerd. Bij Sino zijn onze geautomatiseerde lasprocessen nauwkeurig afgestemd op het minimaliseren van de warmte beïnvloede zone.
Hechting (lijmverbinding)
Lijmen bestaat uit het aanbrengen van een dunne laag speciale lijm tussen de laminaten, gevolgd door stapelen en uitharden. Er wordt een dunne laag lijm op basis van epoxy of acryl (meestal 10-30 μm dik) gebruikt, laminaten worden gestapeld en daarna uitgehard (thermisch, UV of dual-cure).
Waarom Sino's laminaten EV-motoren helpen
Onze laminaten helpen om tractiesystemen voor elektrische voertuigen werken geweldig. Ze leiden naar:
Verbetering van de motorefficiëntie
Minder energieverspilling betekent dat de auto minder batterijstroom verbruikt. Hierdoor heeft de EV een groter bereik. Onze lamineringen helpen kernverlies te optimaliseren en ijzerverlies te minimaliseren.
Meer vermogen in een kleiner formaat
Dit wordt verbetering van de koppeldichtheid genoemd. Onze lamineringen helpen de motor een sterk magnetisch veld (magnetische fluxdichtheid) te creëren voordat de grenzen worden bereikt waar het magnetisme niet sterker kan worden (verzadigingsgrenzen voor flux). We kunnen dit controleren met de analyse van de laminaire BH-curve.
Betere warmtebehandeling
Goede thermische geleiding en laminaatwarmteafvoer helpen de motor koel te houden. Dit is belangrijk omdat motoren heet kunnen worden en koel blijven helpt ze langer mee te gaan en beter te werken. We ontwerpen voor goede laminaire koelkanalen.
Minder lawaai en schudden
Speciale ontwerpen en materialen kunnen helpen bij het dempen van laminerend geluid en laminerend trillen, waardoor magnetostrictie-effecten worden verminderd (een soort geluid dat staal maakt wanneer het wordt gemagnetiseerd). Hierdoor rijdt de auto soepeler en stiller.
Soepeler vermogen
Onze lamineringen helpen koppelrimpel (vermogenshobbels) en harmonische vervorming (verspilde vermogensvormen) te verminderen.
Waar deze onderdelen worden gebruikt
Onze EV-motorkernlamineringen worden op veel plaatsen in elektrisch vervoer gebruikt:
Tractiemotoren
De hoofdmotor die de wielen aandrijft in batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en hybride elektrische voertuigen (HEV's).
E-assystemen
Waar de motor deel uitmaakt van de as.
Regeneratieve remmotoren
Motoren die zich gedragen als generatoren wanneer ze vertragen om energie terug in de batterij te stoppen.
Andere motoren
In elektrische motorfietsen, bussen, vrachtwagens en zelfs dingen zoals aandrijfmotoren voor drones of motoren voor industriële robotica.
De weg vooruit: Groener, sneller, verder
De EV-markt evolueert razendsnel. Er is vraag naar motoren die nog efficiënter, krachtiger, lichter en stiller zijn. Dit vertaalt zich direct in uitdagingen en kansen voor EV-motorkernlamineringen. We zien trends naar nog dunnere lamineringen (sub-0,1 mm in sommige onderzoeken!), nieuwe amorfe of nanokristallijne materialen voor ultralage kernverliezen en meer geïntegreerde motorontwerpen.
Klaar om te beginnen? Vraag nu een offerte aan!
Bij Sino houden we deze trends niet alleen in de gaten; we bereiden ons er actief op voor, door te investeren in onderzoek en ontwikkeling om ervoor te zorgen dat we de volgende generatie van EV-motorkernlamineringen die de voertuigen van morgen aandrijven. Uw reis naar een efficiëntere, beter presterende ev tractiemotorkern begint met de juiste lamineringen, en die reis kan beginnen met Sino.
Neem vandaag nog contact op met het Sino team!
Als je de grenzen van EV-motorprestaties wilt verleggen, laten we dan eens praten. We zijn ervan overtuigd dat onze expertise in EV-motorkernlamineringen kan u helpen uw doelen te bereiken en de toekomst van elektrische mobiliteit te stimuleren. Laten we samen iets uitzonderlijks bouwen.
- [email protected]
- +86 17727849205
- Noord- en Zuidlaan, Du Ruan Stad, Pengjiang District, Jiangmen, China
Opmerking: Om je project te versnellen kun je lamineerstapels labelen met details zoals tolerantie, materiaal, oppervlakteafwerking, of geoxideerde isolatie nodig is of niet, hoeveelheid en meer.
Dutch 
English 
German 
Spanish 
French 
Italian 
Japanese 
Korean 
Indonesian