Apakah Motor Anda Bermasalah? Cara Memeriksa Belitan Armatur yang Rusak (Dan Anda Juga Bisa!)

Jika Anda motor listrik mengeluarkan suara aneh, kehilangan daya, atau tidak mau hidup, dinamo yang rusak dapat menjadi penyebabnya. Gulungan dinamo adalah bagian penting dari motor Anda. Artikel singkat ini adalah cara saya untuk berbagi langkah-langkah mudah untuk mencari dinamo yang rusak. Anda akan mengetahui cara mendeteksi indikasi dan melakukan beberapa tes mendasar. Hal ini perlu dianalisis karena memahami hal ini dapat menghemat waktu Anda dan bahkan mungkin sejumlah uang untuk perbaikan motor. Mari kita tentukan apakah dinamo motor Anda perlu diperhatikan!

Motor Saya Bertingkah Lucu - Mungkinkah Ini Ampere yang Buruk?

Apabila motor mulai berulah, ini sangat mengecewakan. Mungkin motor Anda berdengung, namun tidak mau berputar. Atau mungkin banyak percikan api di dekat sikat. Seringkali, motor bisa menjadi terlalu panas dengan cepat atau kehilangan tenaganya, yang menunjukkan bahwa motor tidak memiliki banyak torsi. Ini semua adalah gagasan bahwa Anda mungkin memiliki dinamo yang rusak.

Masalah pada dinamo motor dapat memicu segala macam masalah dengan efisiensi motor Anda. Motor mungkin berjalan kasar, atau mungkin tidak berjalan sama sekali. Jika Anda mengalami salah satu dari indikasi ini pada motor Anda, sebaiknya Anda memeriksa masalah dinamo. Menangkap armature yang rusak secara dini sering kali dapat mencegah kerusakan yang lebih parah pada motor. Inilah sebabnya mengapa mempelajari cara memeriksa dinamo yang rusak sangat berguna. Perlu diingat, bagian rotor motor Anda biasanya adalah dinamo motor, dan ini sangat penting.

Apa Sebenarnya Armatur Motor Itu, dan Mengapa Bisa Rusak?

Jadi, apakah dinamo motor yang sedang kita bicarakan ini? Pada banyak motor DC, dinamo adalah komponen yang berputar. Anggap saja sebagai jantung motor. Umumnya terbuat dari poros angker pusat, setumpuk pelat logam (inti), dan belitan tembaga (terbuat dari banyak lilitan koil) yang diputar di sekitar tumpukan. Di salah satu ujung poros angker, Anda akan menemukan komutator, yang merupakan cincin batang tembaga (atau segmen). Sikat motor menaiki komutator ini untuk mendapatkan daya ke belitan. Rotor berinteraksi dengan medan magnet dari stator (komponen motor yang tidak bergerak) untuk membuat motor berputar.

Mengapa dinamo motor bisa rusak? Beban berlebih adalah penyebab utama - jika motor bekerja terlalu keras, belitan dinamo dapat menjadi terlalu panas. Panas ini dapat merusak isolasi pada kabel di dalam kumparan. Seringkali, aliran udara yang buruk menunjukkan bahwa motor tidak dapat mendingin. Komutator yang aus atau sikat yang buruk/usang dapat menyebabkan percikan api dan kerusakan. Bahkan kegagalan bantalan dapat menyebabkan masalah jika rotor bergesekan dengan stator. Desain angker itu sendiri berusaha untuk menghindari hal ini, tetapi tetap saja terjadi. Seiring waktu, insulasi dapat rusak, yang menyebabkan korsleting pada belitan. Pemintalan yang konsisten dan gaya listrik juga dapat menyebabkan kelelahan pada titik sambungan kumparan ke batang komutator.

Peralatan Apa yang Saya Perlukan untuk Memeriksa Armatur Motor Saya?

Informasi yang bagus! Anda tidak memerlukan banyak perangkat yang elegan untuk melakukan beberapa pemeriksaan standar pada dinamo motor Anda. Salah satu perangkat yang paling penting adalah multimeter. Pengukur ini dapat menentukan resistensi (dalam satuan ohm) dan memeriksa kontinuitas. Hal ini membantu saya menemukan koil yang pendek atau terbuka.

Anda juga memerlukan pencahayaan yang baik, seperti senter, untuk melihat dengan jelas di dalam motor dan memeriksa dinamo motor. Kaca pembesar dapat membantu untuk menemukan retakan kecil atau bekas luka bakar pada belitan atau komutator. Tentu saja, Anda akan membutuhkan perkakas tangan dasar seperti obeng atau kunci pas untuk membuka rumah motor jika Anda perlu mengeluarkan dinamo motor. Selalu pastikan motor dicabut dari sumber listrik sebelum Anda mulai! Keselamatan pada awalnya adalah pepatah saya ketika bekerja pada gadget listrik apa pun, terutama motor.

Poin Pertama Pertama: Dapatkah Saya Melihat Kerusakan pada Angker untuk Gulungan yang Rusak?

Sering kali, Anda dapat mendeteksi masalah pada belitan dinamo hanya dengan melihatnya. Perhatikan dengan cermat lilitan tembaga pada dinamo motor. Apakah ada kabel yang rusak atau terbakar? Cari bintik-bintik hitam, yang dapat mengimplikasikan bahwa kumparan telah mengalami panas berlebih atau telah terjadi degradasi. Periksa di mana kabel koil terpasang per batang komutator. Sambungan-sambungan ini harus kuat.

Selain itu, perhatikan isolasi pada belitan. Apakah ada bagian yang retak, mengelupas, atau hilang? Insulasi yang rusak adalah tanda bahaya yang besar, karena dapat menyebabkan korsleting saat belitan menyentuh dirinya sendiri atau inti logam angker. Dalam beberapa kasus, sebagian belitan dapat terlihat berbeda dari yang lain. Jika Anda melihat sesuatu yang terlihat seperti kumparan yang rusak atau terbakar, itu adalah tanda yang kuat dari angker yang rusak. Gulungan dinamo sangat penting bagi motor untuk menghasilkan torsi.

Apa yang Harus Saya Cari pada Komutator dan Kuas?

Komutator dan sikat tercantum pada daftar pemeriksaan saya untuk motor apa pun. Komutator adalah cincin bagian tembaga di salah satu ujung dinamo motor. Saat rotor berputar, sikat bergesekan dengan komutator untuk mengalirkan arus listrik ke belitan dinamo. Cermati secara dekat permukaan komutator. Apakah permukaannya halus, atau kasar, berlekuk-lekuk, atau ada bintik-bintik/daerah yang aus? Apakah ada batang komutator tembaga yang terangkat atau longgar? Keausan atau kerusakan yang parah di sini berarti dinamo motor tidak berfungsi dengan baik.

Periksa juga kuasnya. Pada umumnya ini adalah balok karbon kecil. Apakah sudah sangat pendek? Apakah mereka terkelupas atau terbelah? Gesekan sikat karbon pada komutator akan menimbulkan keausan seiring berjalannya waktu. Jika sikat-sikat pada area permukaan komutator tidak melakukan kontak yang baik, motor anda akan mengalami masalah. Kontak sikat yang buruk dapat menyebabkan percikan api, yang selanjutnya dapat merusak batang komutator dan motor. Komutator yang sehat dan kontak sikat yang baik adalah penting untuk motor yang baik.

Bagaimana Cara Memeriksa Apakah Belitan Armatur Mengalami Korsleting?

Saat ini, mari kita gunakan multimeter, pengukur andalan kita. Korsleting pada belitan angker adalah masalah yang umum terjadi. Hal ini menunjukkan bahwa beberapa kabel dalam kumparan menyentuh tempat yang tidak seharusnya, biasanya karena insulasi putus. Hal ini menciptakan jalur listrik yang terlalu sederhana, sehingga komponen belitan tidak akan melakukan tugasnya dengan benar. Skenario belitan yang korslet dapat memicu motor untuk menarik arus yang berlebihan, menjadi terlalu panas, kehilangan daya (torsi lebih sedikit), atau mungkin mengalami pemutusan. Motor dapat mengalami kerusakan.

Untuk menguji korsleting di dalam kumparan atau di antara segmen kumparan menggunakan meteran dasar, sedikit rumit tanpa peralatan khusus seperti growler. Namun, pembacaan nilai resistansi yang sangat rendah secara konsisten di banyak batang komutator (jika Anda melakukan pengujian bar-ke-bar, ditinjau berikutnya) kadang-kadang dapat menunjukkan belitan yang korslet pada dinamo motor dc. Jika satu kumparan korslet, biasanya akan memiliki resistansi yang jauh lebih rendah daripada kumparan lainnya. Korsleting dapat secara serius mempengaruhi medan magnet yang dibutuhkan motor untuk beroperasi. Isolasi yang tepat sangat penting untuk mencegah korsleting. Stator motor juga memiliki belitan, dan mereka juga dapat mengalami korsleting.

Apakah Ada Putus (Sirkuit Terbuka) di Kumparan Ampere Saya?

Masalah lain pada dinamo motor adalah sirkuit terbuka pada kumparan. Ini berarti ada kabel yang putus pada kabel kumparan, sehingga listrik tidak dapat bergerak dengan bagian belitan itu sama sekali. Jika motor memiliki kumparan terbuka, kemungkinan besar motor akan bekerja sangat buruk, tersentak, atau memercikkan api secara berlebihan pada sikat yang menempel pada permukaan komutator. Motor mungkin akan mencoba berputar tetapi pasti tidak akan memiliki tenaga atau torsi yang halus.

Untuk memeriksa koil yang terbuka, Anda akan menggunakan multimeter yang diatur untuk mengukur resistensi (ohm) atau pengaturan kontinuitas. Anda mencari sambungan listrik ke dinamo melalui setiap kumparan. Anda akan melakukan ini dengan menyentuhkan probe meteran Anda ke batang komutator di sekelilingnya. Anda harus mendapatkan nilai resistansi yang rendah dan konstan untuk setiap kumparan. Jika Anda menemukan area di mana pengukuran menunjukkan resistensi yang sangat tinggi atau "OL" (garis/beban terbuka), itu mengindikasikan kemungkinan ada kerusakan pada koil itu atau kaitannya dengan komutator. Kumparan tersebut tidak menyelesaikan sirkuit, yang merupakan kabar buruk bagi motor Anda. Ini adalah pemeriksaan yang penting untuk memeriksa kondisi belitan dinamo.

Bagaimana Cara Memeriksa Resistansi Batang di Antara Batang Komutator?

Ini adalah salah satu pemeriksaan yang saya lakukan untuk dinamo motor DC: uji resistensi bar-to-bar. Ini membantu saya menemukan sambungan yang terbuka, pendek, atau sambungan resistansi tinggi pada belitan dinamo. Untuk melakukan ini, tetapkan multimeter Anda ke kisaran ohm yang rendah. Setelah itu, Anda akan menentukan resistensi antara batang komutator yang berdekatan. Letakkan satu probe pada satu batang komutator dan probe lainnya pada batang berikutnya. Ingatlah nilai resistensi.

Setelah itu, pindahkan probe Anda ke pasangan dua batang komutator berikutnya, dan seterusnya, fungsikan metode Anda di seluruh komutator. Anda perlu memeriksa resistensi dari setiap pasangan yang berdekatan. Semua pembacaan seharusnya sangat mirip, biasanya bernilai resistansi rendah. Jika Anda menemukan pengukuran yang jauh lebih tinggi daripada yang lain, kemungkinan besar Anda memiliki koil terbuka atau koneksi yang buruk ke batang komutator itu. Jika pembacaan secara signifikan lebih rendah (mendekati nol ohm), ini dapat mengindikasikan koil korslet. Tes bar-ke-bar ini memberikan gambaran yang baik tentang kesehatan dan kesehatan belitan dinamo di motor Anda. Pastikan untuk memeriksa setiap batang komutator.

Apakah Gulungan Ampere Menyentuh Inti Logam (Diarde)?

Tes kelistrikan terakhir adalah memeriksa apakah belitan angker disingkat ke poros angker atau tumpukan angker motor (inti baja). Hal ini sering disebut gangguan arde atau hubungan pendek ke arde. Belitan tembaga harus diisolasi seluruhnya dari tumpukan angker dan poros angker. Jika insulasi berhenti bekerja dan kabel menyentuh inti logam armatur, daya listrik dapat bocor ke rangka motor. Hal ini berbahaya dan dapat menyebabkan motor mengalami trip atau tidak bekerja dengan baik.

Untuk melakukan pemeriksaan ini, atur multimeter Anda ke pengaturan resistensi (ohm) terbesarnya. Letakkan satu probe pada area permukaan logam yang rapi pada poros angker atau tumpukan. Sentuhkan probe lainnya ke setiap batang komutator, satu per satu. Anda ingin melihat nilai resistensi yang sangat tinggi, idealnya "OL" (loop terbuka atau resistensi tak terbatas). Ini berarti belitan diisolasi secara efektif dari tumpukan angker. Jika Anda mendapatkan pengukuran resistansi yang berkurang antara semua jenis batang komutator ke inti besi (atau batang ke angker besi), itu berarti ada hubungan pendek ke arde. Kerusakan isolasi ini menyiratkan bahwa komponen belitan menyentuh tumpukan angker besi secara langsung, dan angker motor rusak. Pemeriksaan terakhir ini sangat penting untuk keselamatan dan pengoperasian motor yang benar. Kita perlu mengisolasi bagian-bagian ini dengan baik.

Apa yang terjadi jika Motor Saya Masih Tidak Berfungsi? Apa Lagi yang Bisa Terjadi?

Kadang-kadang, bahkan dengan pemeriksaan ini, Anda mungkin menemukan dinamo motor berfungsi dengan benar, tetapi motor Anda masih memiliki masalah. Setelah itu apa? Nah, dinamo motor hanyalah salah satu bagian dari motor yang rumit. Masalahnya mungkin terletak di tempat lain. Misalnya, stator (bagian tetap dari motor yang memiliki belitan medan atau magnet permanen di dalam motor) mungkin mengalami kerusakan. Gulungan stator juga dapat membuat short atau terbuka, memicu motor berhenti bekerja.

Berbagai hal lainnya adalah bantalan yang aus. Bantalan yang buruk dapat membuat rotor (dinamo) terseret atau tersangkut, sehingga menimbulkan tarikan yang sangat besar/beban yang berlebihan pada motor. Mungkin ada masalah dengan sikat yang tidak terpasang dengan benar, meskipun terlihat baik-baik saja. Untuk beberapa jenis motor, khususnya pada mobil, kegagalan regulator atau masalah dengan suplai tegangan mungkin merupakan masalahnya, bukan motor itu sendiri. Jika Anda telah memeriksa dinamo motor dc secara menyeluruh dan tampaknya baik-baik saja, mungkin sudah saatnya untuk melihat bagian lain dari sistem motor atau bahkan sirkuit listrik eksternal yang memberi makan motor.