Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Motor induksi tiga fasa adalah alat yang sangat penting di pabrik-pabrik saat ini. Anda bisa menemukan motor induksi yang kuat ini di banyak tempat, seperti bengkel dan pertanian. Namun motor ini biasanya berjalan hanya pada satu kecepatan, yaitu kecepatan konstan. Bagaimana jika Anda perlu membuat kipas angin berjalan lebih lambat atau ban berjalan lebih cepat? Inilah mengapa kontrol kecepatan sangat berguna. Panduan ini akan mengajarkan Anda beberapa cara sederhana untuk mengelola kontrol motor induksi tiga fase. Ketika anda membaca ini, anda akan belajar bagaimana membuat mesin anda bekerja lebih baik. Anda juga akan belajar menghemat daya dan membuat pekerjaan Anda berjalan lebih lancar. Kami akan menjelaskan ide-ide rumit dalam langkah-langkah yang mudah. Hal ini akan memudahkan Anda untuk memahami dan mempraktikkannya.
Banyak tugas yang tidak mengharuskan motor berjalan pada kecepatan tertinggi sepanjang waktu. Sebagai contoh, pikirkan tentang pompa air. Terkadang Anda perlu memindahkan banyak air. Di lain waktu, Anda hanya perlu memindahkan sedikit. Anda akan membuang banyak daya jika motor induksi Anda selalu berjalan dengan kecepatan penuh. Kontrol kecepatan memungkinkan Anda menyesuaikan kecepatan motor dengan pekerjaan yang perlu Anda lakukan. Hal ini sangat penting untuk mengontrol kecepatan.
Menggunakan kontrol kecepatan yang baik pada motor tiga fase memberi Anda banyak hal baik. Ini membantu Anda menghemat listrik, dan itu menghemat uang Anda. Hal ini membuat mesin Anda mengalami lebih sedikit kerusakan dari waktu ke waktu. Hal ini membantu mereka bertahan lebih lama. Ini juga membantu Anda memiliki kontrol lebih besar atas pekerjaan Anda. Misalnya, Anda dapat memulai ban berjalan secara perlahan agar barang tidak terjatuh. Kontrol kecepatan yang baik membuat motor induksi yang hebat menjadi lebih baik. Motor ini menjadi lebih bermanfaat dan membuang lebih sedikit daya.
Sebelum kita berbicara tentang kontrol kecepatan, mari kita lihat cara kerja motor induksi 3 fase. Motor ini memiliki dua bagian utama. Yaitu stator dan rotor. Stator adalah bagian di luar yang tetap diam. Di dalamnya terdapat gulungan kawat yang disebut belitan stator. Rotor adalah bagian di bagian dalam yang berputar.
Ketika Anda mengirimkan pasokan tegangan tiga fase ke belitan stator, sesuatu yang menarik terjadi. Ini membuat medan magnet yang berputar. Anda dapat membayangkannya sebagai magnet yang berputar di dalam stator. Medan magnet ini bergerak melewati jeruji pada rotor. Hal ini menciptakan, atau menginduksi, tegangan dan arus di dalamnya. Arus rotor yang diinduksi ini membuat medan magnetnya sendiri. Kedua medan magnet tersebut saling mendorong dan menarik satu sama lain. Medan stator kemudian menyeret rotor, yang menyebabkannya berputar. Motor ini disebut motor induksi karena tegangan dibuat di rotor tanpa kabel yang menyentuhnya.
Kecepatan medan magnet yang berputar di dalam stator dikenal sebagai kecepatan sinkron. Ini adalah kecepatan tercepat yang dapat dicapai oleh motor induksi. Aturan matematika untuk kecepatan sinkron (Ns) adalah:
Ns = (120 x f) / P
Kecepatan rotor yang sesungguhnya selalu sedikit lebih lambat daripada kecepatan sinkron. Perbedaan kecil dalam kecepatan antara kecepatan sinkron dan kecepatan rotor disebut "slip". Slip inilah yang memungkinkan motor induksi menghasilkan gaya putar, atau torsi, dan melakukan pekerjaan. Jika tidak ada slip, motor induksi tidak akan memiliki torsi. Jadi, untuk mengubah kecepatan motor induksi, kita harus mengubah kecepatan sinkron atau mengubah slip. Kecepatan sinkron motor adalah bagian yang paling penting.
Ya, tentu saja bisa! Mengontrol motor induksi dari sisi stator adalah hal yang sangat normal untuk dilakukan. Ini berarti kita membuat perubahan pada daya yang masuk ke stator. Ini adalah cara kita mengatur kecepatan. Metode ini seperti mengubah tegangan atau frekuensi sangat disukai. Hal ini karena Anda tidak perlu melakukan perubahan pada motor induksi itu sendiri.
Ada tiga cara utama untuk melakukan ini:
Setiap metode kontrol kecepatan memiliki kelebihan dan kekurangan. Kita akan melihat masing-masing. Ini akan membantu kita melihat cara kerjanya untuk motor induksi. Kontrol kecepatan dari sirkuit stator semacam ini digunakan di banyak tempat.
Salah satu cara untuk mengontrol kecepatan motor induksi adalah dengan mengubah tegangan suplai. Anda dapat menggunakan perangkat seperti transformator untuk membuat tegangan yang masuk ke motor juga lebih rendah. Ketika tegangan yang diberikan ke stator turun, torsi yang dihasilkan oleh motor induksi akan turun banyak. Torsi terhubung ke tegangan yang dikalikan dengan sendirinya. Ini berarti penurunan tegangan yang kecil akan menyebabkan penurunan torsi yang sangat besar.
Metode kontrol kecepatan ini mudah dilakukan, tetapi bukan pilihan terbaik untuk banyak tugas. Ketika torsi berkurang, motor induksi akan melambat. Namun, slip meningkat, yang berarti lebih banyak energi yang hilang sebagai panas di dalam rotor. Hal ini membuat motor induksi membuang lebih banyak daya, dan mungkin menjadi terlalu panas. Teknik kontrol kecepatan ini terkadang digunakan untuk motor kecil yang menjalankan kipas atau pompa. Dalam kasus tersebut, torsi beban menjadi lebih kecil ketika kecepatan turun. Faktor daya juga menjadi lebih buruk pada tegangan rendah.
Apakah Anda ingat aturan matematika untuk kecepatan sinkron? Aturan tersebut menunjukkan bahwa kecepatan bergantung pada jumlah kutub. Metode perubahan kutub kontrol kecepatan didasarkan pada ide ini. Beberapa jenis motor induksi khusus dibuat dengan belitan stator yang dapat disambungkan dengan cara baru. Hal ini dilakukan untuk membuat jumlah kutub yang berbeda. Misalnya, Anda dapat mengubah motor dari memiliki 4 kutub stator menjadi 8 kutub stator.
Ketika Anda mengubah jumlah kutub, Anda akan mendapatkan lompatan besar dalam kecepatan. Motor induksi 4 kutub dengan catu daya 60 Hz memiliki kecepatan sinkron 1800 RPM. Jika Anda mengubahnya menjadi 8 kutub, kecepatan sinkron akan turun menjadi 900 RPM. Metode ini memberi Anda kecepatan yang berbeda. Tetapi, ini tidak memberi Anda kontrol kecepatan yang mulus. Anda hanya dapat memilih di antara dua, atau mungkin tiga, kecepatan yang ditetapkan. Hal ini berguna untuk hal-hal seperti kipas angin dua kecepatan atau peralatan mesin tertentu. Namun demikian, kisaran kontrol kecepatannya kecil. Ini adalah cara yang sederhana dan efektif untuk mendapatkan perubahan kecepatan langkah.
Ini adalah metode kontrol kecepatan terbaik dan paling umum untuk motor induksi tiga fase yang digunakan saat ini. Metode ini dikenal sebagai kontrol Tegangan Variabel Frekuensi (V/VVF) atau Kontrol Tegangan-ke-Frekuensi (V/f). Idenya mudah dimengerti. Jika Anda mengubah frekuensi suplai, Anda akan mengubah kecepatan sinkron motor induksi. Jika kecepatan meningkat, itu karena frekuensi dinaikkan. Jika kecepatan menurun, hal itu terjadi karena penurunan frekuensi.
Agar ini bekerja dengan baik, Anda juga harus mengubah tegangan pada saat yang sama dengan frekuensi. Torsi motor induksi bergantung pada medan magnet (mmf) di stator. Untuk menjaga medan ini dan torsi pada tingkat yang sama, rasio tegangan dan frekuensi (V/f) harus tetap sama. Kami menggunakan alat khusus yang disebut drive atau inverter untuk melakukan ini. Inverter mengambil daya AC normal dan mengubahnya menjadi daya DC. Kemudian, inverter menggunakan proses yang disebut modulasi untuk mengubah daya DC kembali menjadi daya AC. Daya AC yang baru ini dapat berada pada tegangan dan frekuensi variabel apa pun yang kita inginkan. Hal ini memberikan kita kontrol kecepatan yang sangat halus pada rentang kecepatan yang sangat besar. Ini adalah metode kontrol kecepatan yang paling sedikit membuang energi.
| Fitur | Kontrol Tegangan | Penggantian Tiang | Kontrol V/F | Kontrol Resistensi Rotor |
|---|---|---|---|---|
| Jenis Motor | Motor sangkar tupai apa pun | Motor pengubah kutub khusus | Motor sangkar tupai apa pun | Motor induksi rotor luka |
| Rentang Kecepatan | Kecil | Berbasis langkah (2-3 kecepatan) | Sangat Besar | Besar, tetapi boros daya |
| Penggunaan Energi | Buruk, kehilangan daya yang tinggi | Tinggi | Sangat Tinggi | Buruk, kehilangan daya yang tinggi |
| Kehalusan | Halus | Tidak mulus | Sangat halus | Halus |
| Kompleksitas | Sederhana | Motor sederhana, sakelar sederhana | Elektronik kompleks (VFD) | Sederhana (rheostat) |
Ya, tetapi ini hanya bekerja dengan jenis motor induksi khusus. Sebagian besar jenis motor induksi adalah desain motor sangkar tupai. Pada motor ini, jeruji pada rotor dipasang pada tempatnya. Untuk motor ini, kontrol kecepatan tidak mungkin dilakukan dari sisi rotor. Tetapi ada jenis motor lain yang disebut rotor luka atau motor induksi cincin selip. Motor utama ini memiliki gulungan kawat di rotornya, seperti halnya stator.
Kumparan di rotor ini dipasang ke tiga cincin selip pada poros motor. Sikat membuat kontak dengan cincin-cincin ini. Hal ini memungkinkan kita menambahkan resistansi eksternal ke sirkuit rotor. Dengan membuat perubahan pada rangkaian rotor, kita dapat mengubah perilaku kecepatan dan torsi motor induksi ini. Hal ini memberikan kita serangkaian teknik kontrol kecepatan yang baru.
Untuk motor induksi rotor belitan, cara termudah untuk melakukan kontrol kecepatan pada sisi rotor adalah dengan menambahkan resistansi rotor. Kami memasang rheostat (yang merupakan resistor yang dapat Anda ubah) ke cincin selip pada rotor. Ketika kita menambahkan resistensi eksternal ke sirkuit rotor, itu membuat motor bertindak secara berbeda. Resistansi yang ditambahkan meningkatkan slip motor untuk torsi tertentu.
Apabila slip meningkat, kecepatan rotor turun. Jadi, hanya dengan memutar tombol pada rheostat, kita bisa mendapatkan berbagai macam kontrol kecepatan. Metode kontrol kecepatan ini bagus untuk pekerjaan yang membutuhkan torsi awal yang sangat tinggi. Beberapa contohnya adalah derek, kerekan, dan rolling mill. Bagian yang buruk adalah kehilangan daya yang sangat besar. Semua hambatan ekstra di sirkuit rotor mengubah energi listrik menjadi panas. Ini seperti mencoba mengemudikan mobil Anda sambil menginjak rem. Ini akan berhasil, tetapi membuang banyak energi. Arus start dapat dikelola dengan baik dengan metode ini.
Kontrol kaskade adalah metode kontrol kecepatan yang lebih rumit yang juga bekerja dari sisi rotor. Ini adalah cara cerdas untuk menghentikan pemborosan semua daya slip sebagai panas, yang terjadi pada kontrol resistansi rotor. Dalam pengaturan ini, Anda menggunakan dua motor yang terhubung satu sama lain. Motor utama adalah motor induksi rotor belitan.
Daya yang berasal dari sirkuit rotor motor utama tidak dikirim ke rheostat. Sebaliknya, daya tersebut digunakan untuk menjalankan motor kedua, yang disebut motor bantu. Motor bantu ini membantu memutar poros utama. Dengan mengubah pengaturan motor bantu, kita dapat mengontrol frekuensi slip dan ggl rotor pada motor utama. Hal ini mengubah kecepatannya. Ada beberapa cara untuk menghubungkan motor. Hal ini dapat memberi Anda empat pilihan kecepatan konstan yang berbeda. Sistem ini membuang lebih sedikit energi daripada kontrol resistansi rotor, tetapi juga lebih mahal dan rumit. Saat ini, drive V/F yang menggunakan konverter dan inverter sering kali merupakan pilihan yang lebih baik untuk kecepatan motor induksi.
Berikut ini adalah ulasan singkat tentang apa yang telah kita pelajari tentang kontrol kecepatan untuk motor induksi tiga fasa:
Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Indonesian 
English 
German 
Spanish 
French 
Italian 
Japanese 
Korean 
Dutch