Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Sebagai Sino, produsen inti motor terkemuka yang berbasis di Tiongkok, kami memahami upaya tak henti-hentinya untuk meningkatkan efektivitas, kepadatan daya, dan ketergantungan di sektor kendaraan listrik (EV). Tujuan kami adalah untuk melengkapi Produsen Motor Listrik EV, OEM, Pemasok Otomotif Tingkat 1, dan grup R&D dengan opsi laminasi inovatif yang menentukan generasi masa depan penggerak listrik.
Motor listrik mobil listrik adalah jantung dari mobilitas yang langgeng, dan pada intinya terletak pada laminasi yang dibuat dengan tepat. Lembaran tipis baja listrik ini, yang ditumpuk dengan hati-hati untuk membentuk inti stator dan rotor, sangat penting untuk efisiensi motor listrik. Fitur utama mereka ada dua: berhasil mengarahkan fluks magnetik untuk menghasilkan torsi dan mengurangi pusaran yang ada yang berkembang dari medan magnet yang berputar. Dengan mengelompokkan inti ke dalam lapisan yang terlindungi, laminasi membatasi jalur arus yang dihasilkan ini, secara substansial menurunkan kerugian I ² R dan pembangkitan panas yang terkait.
Pilihan dari kelas baja listrik sangat penting untuk memeras setiap kinerja dan jarak tempuh terakhir dari EV. Anda tahu, motor EV, terutama unit inti motor traksi berkinerja tinggi, berputar sangat cepat, terkadang lebih dari 10,000 atau bahkan 20.000 RPM. Ini berarti medan magnet membolak-balik pada frekuensi yang sangat tinggi. Kerugian arus pusar naik seiring dengan kuadrat frekuensi itu dan kuadrat ketebalan laminasi. Inilah sebabnya mengapa lebih tipis sering kali lebih baik.
Berikut ini adalah gambaran sederhana tentang bagaimana sifat material yang berbeda dapat memengaruhi kinerja, yang diambil dari jenis data yang akan Anda temukan dari produsen baja terkemuka seperti ArcelorMittal (dengan seri iCARe® untuk e-mobilitas) atau POSCO (dengan grade Hyper NO):
Kelas Baja Listrik (Panduan Ilustrasi Sino) | Ketebalan Khas (mm) | Kehilangan Inti (W/kg pada 1,5T, 400Hz)* | Kandungan Silikon (Kira-kira %) | Pandangan Sino: Skenario Ideal |
Kelas Standar (misalnya, setara dengan M350-50A) | 0.50 | ~35-45 | ~1.0-2.5 | Aplikasi yang sensitif terhadap biaya, motor dengan kecepatan/frekuensi rendah di mana efisiensi tertinggi bukan merupakan faktor utama. |
Baja NO Kelas Menengah (mis., setara dengan M270-35A) | 0.35 | ~25-30 | ~2.5-3.5 | Keseimbangan yang baik untuk banyak motor listrik arus utama; efisiensi yang layak tanpa menguras kantong. |
Baja NO Bermutu Tinggi (mis., setara dengan NO20-1200) | 0.20 | ~10-15 | ~3.0-3.5 | Performa tinggi inti motor traksi ev unit, operasi frekuensi tinggi; di mana efisiensi dan kepadatan daya adalah kuncinya. |
Pengukur Tipis Canggih / Baja Si Tinggi | 0.10 – 0.15 | <10 | ~3.5-6.5 | Kebutuhan efisiensi tertinggi, Formula E, kedirgantaraan, atau EV khusus di mana setiap watt sangat berarti. Bisa jadi lebih sulit untuk diproses. |
Nilai kehilangan inti sangat bergantung pada tingkat, frekuensi, dan kerapatan fluks magnetik tertentu. Tabel ini untuk perbandingan ilustrasi. Sumber: Dikonseptualisasikan dari keahlian internal Sino, praktik terbaik industri, dan rentang data umum yang terlihat dalam publikasi dari IEEE Transactions on Magnetics dan lembar data produsen baja.
Tabel 1: Karakteristik Fisik & Kerugian Kelas Baja
| Kelas Baja Listrik (Panduan Ilustrasi Sino) | Ketebalan Khas (mm) | Kehilangan Inti (W/kg pada 1,5T, 400Hz)* |
|---|---|---|
| Kelas Standar (misalnya, setara dengan M350-50A) | 0.50 | ~35-45 |
| Baja NO Kelas Menengah (mis., setara dengan M270-35A) | 0.35 | ~25-30 |
| Baja NO Bermutu Tinggi (mis., setara dengan NO20-1200) | 0.20 | ~10-15 |
| Pengukur Tipis Canggih / Baja Si Tinggi | 0.10 – 0.15 | <10 |
Tabel 2: Komposisi Kelas Baja & Skenario Aplikasi
| Kelas Baja Listrik (Panduan Ilustrasi Sino) | Kandungan Silikon (Kira-kira %) | Pandangan Sino: Skenario Ideal |
|---|---|---|
| Kelas Standar (misalnya, setara dengan M350-50A) | ~1.0-2.5 | Aplikasi yang sensitif terhadap biaya, motor dengan kecepatan/frekuensi rendah di mana efisiensi tertinggi bukan merupakan faktor utama. |
| Baja NO Kelas Menengah (mis., setara dengan M270-35A) | ~2.5-3.5 | Keseimbangan yang baik untuk banyak motor listrik arus utama; efisiensi yang layak tanpa menguras kantong. |
| Baja NO Bermutu Tinggi (mis., setara dengan NO20-1200) | ~3.0-3.5 | Unit inti motor traksi berkinerja tinggi, operasi frekuensi tinggi; di mana efisiensi dan kepadatan daya adalah kuncinya. |
| Pengukur Tipis Canggih / Baja Si Tinggi | ~3.5-6.5 | Kebutuhan efisiensi tertinggi, Formula E, kedirgantaraan, atau EV khusus di mana setiap watt sangat berarti. Bisa jadi lebih sulit untuk diproses. |
Pilihan baja listrik sangat penting untuk kinerja inti motor listrik EV. Sino menggunakan rangkaian produk yang lengkap, masing-masing dengan karakteristik magnetik, mekanis, dan termal yang unik yang disesuaikan untuk aplikasi EV tertentu. Kami terutama berkonsentrasi pada baja silikon Non-Grain Oriented (NGO), sambil secara aktif meneliti dan menetapkan opsi yang menggunakan paduan amorf dan bahan kristal nano untuk permintaan kinerja tinggi di masa depan.
Baja silikon LSM, seperti kualitas silikon tinggi seperti NO20 dan NO35, adalah pekerja keras di pasar mobil listrik. Mereka diidentifikasi oleh:.
Pembuat mobil listrik terkemuka, termasuk Tesla, BYD, dan Toyota, terutama menggunakan baja NGO berkualitas tinggi (misalnya, M250-35A, M400-50A) untuk bilah dan inti stator mereka, yang menstabilkan biaya, efisiensi, dan kemampuan produksi. Sino berkonsentrasi pada pemberian baja NGO silikon ultra-tipis dan tinggi (hingga 0,15 mm) yang menawarkan histeresis yang lebih rendah dan kerugian saat ini, terutama pada keteraturan peralihan yang tinggi yang biasa terjadi pada motor listrik EV yang digerakkan oleh inverter kontemporer.
Paduan amorf, seperti Metglas 2605SA1, mewakili lompatan yang signifikan dalam pengurangan kehilangan inti, khususnya pada frekuensi tinggi. Properti hunian utama mereka meliputi:.
Sementara biaya dan kerapuhan tetap menjadi hambatan untuk pengembangan secara luas dalam EV arus utama, paduan amorf sedang diujicobakan dalam aplikasi kecepatan tinggi atau efisiensi tinggi. Sino secara proaktif berpartisipasi dalam R&D untuk menyingkirkan tantangan produksi ini dan memeriksa desain inti hibrida yang mengintegrasikan baja LSM dan lapisan amorf untuk menstabilkan biaya dan kinerja.
Paduan nanokristalin, seperti Finemet dari Hitachi dan Vitroperm dari VAC, merupakan puncak dari produk magnetik dengan kerugian rendah, terutama pada frekuensi yang sangat tinggi.
Saat ini, produk nanokristalin terbatas pada aplikasi EV premium atau khusus, seperti transformator frekuensi tinggi pada inverter berbasis SiC/GaN (misalnya, Tesla Design S Plaid, Lucid Air Fantasize Edition). Sino sangat cermat melacak perkembangan dalam sintesis dan pendekatan penurunan biaya, termasuk manufaktur aditif dan metalurgi serbuk, yang berpotensi memungkinkan adopsi yang lebih luas pada motor listrik cengkeraman EV arus utama pada tahun 2028-2030, terutama karena inverter SiC / GaN mendorong frekuensi switching yang lebih besar.
Mitra ahli seperti Sino untuk Anda Laminasi inti motor listrik bukan hanya keputusan pengadaan; ini adalah keputusan strategis.
Kami tidak hanya mencap logam. Kami memahami fisika, ilmu material, dan nuansa manufaktur yang rumit yang membuat atau menghancurkan sebuah inti motor traksi ev.
Kami melihat diri kami sebagai perpanjangan tangan dari tim R&D dan produksi Anda. Kami di sini untuk berkonsultasi, memberi saran, dan bersama-sama merekayasa solusi yang memenuhi target kinerja, biaya, dan volume spesifik Anda.
Dari baja elektrik canggih hingga proses manufaktur yang presisi dan kontrol kualitas yang kuat, kami berinvestasi pada alat dan teknik yang menghasilkan produk yang unggul Laminasi inti motor listrik.
Apakah Anda memerlukan beberapa prototipe untuk konsep motor baru atau produksi volume tinggi untuk platform EV yang sudah mapan, Sino memiliki skalabilitas dan fleksibilitas untuk memberikannya.
Komitmen kami terhadap kualitas tidak tergoyahkan, karena kami tahu bahwa keandalan dan efisiensi motor EV Anda bergantung pada kesempurnaan setiap laminasi.
1
Ini adalah teknik utama kami untuk otomatisasi laminasi. Kami menggunakan cetakan progresif yang canggih dan mesin cetak berkecepatan tinggi untuk mencapai toleransi yang ketat dan hasil yang tinggi. Konsentrasi kami pada desain dan perawatan cetakan meminimalkan pembentukan duri dan memastikan monotonitas material yang optimal, yang secara langsung mempengaruhi variabel penumpukan.
2
Untuk pembuatan prototipe, manufaktur bervolume rendah, atau geometri kompleks yang sulit dicap, kami menggunakan inovasi pengurangan laser yang inovatif. Hal ini menawarkan presisi dan keserbagunaan yang tinggi, sehingga memungkinkan pembuatan model desain yang cepat.
3
Insulasi antar lapisan sangat penting. Kami menangani berbagai jenis pelapis, dari organik hingga anorganik, memastikan aplikasi dan pengawetan (jika diperlukan) tanpa cacat. Protokol penanganan kami dirancang untuk mencegah goresan atau kerusakan yang dapat membahayakan penghalang vital ini.
4
Bagaimana laminasi ditumpuk dan disatukan untuk membentuk hasil akhir Laminasi inti motor listrik (inti stator atau rotor) juga merupakan kuncinya.
Meningkatkan geometri laminasi, slotting, dan faktor penumpukan sangat penting untuk mencapai metrik efisiensi target seperti efisiensi, ketebalan daya, dan pemantauan termal di berbagai geografi motor (mis., fluks radial, perubahan aksial, motor listrik sinkron magnet yang tidak dapat dipulihkan, motor ragu-ragu). Di Sino, kami menggunakan konsep gaya yang berkembang dan perangkat simulasi yang canggih untuk memberikan layanan laminasi yang luar biasa.
Aspek penumpukan, yang ditentukan sebagai proporsi kerapatan material besi web terhadap kerapatan inti yang ditumpuk secara lengkap, merupakan parameter penting untuk perhitungan yang tepat dari ketebalan perubahan magnetik dan kehilangan inti. Nilai tipikal untuk laminasi baja listrik pada inti motor EV berkisar antara 0,92 hingga 0,97.
Pendekatan pengaturan tumpukan laminasi secara dramatis memengaruhi efisiensi, ketergantungan, dan fitur NVH (Noise, Resonance, Violence) dari inti motor akhir. Sino menawarkan dan memberi saran tentang berbagai strategi pengaturan lanjutan:
Interlacing memerlukan penandaan laminasi yang presisi dengan atribut seperti tab, port, atau bentuk pas yang secara mekanis terlibat selama penumpukan. Laminasi dicap dengan atribut tertentu (misalnya, sambungan sinkronisasi, tab snap-fit, sistem lidah-dan-alur) dan kemudian dilibatkan secara mekanis menggunakan pengepres otomatis.
Dapat menghasilkan tumpukan yang sangat kuat, tetapi panasnya dapat merusak insulasi di dekat lasan dan berpotensi menimbulkan korsleting lokal jika tidak dikontrol dengan cermat. Di Sino, proses pengelasan otomatis kami disetel dengan baik untuk meminimalkan zona yang terpengaruh panas.
Perekatan lem meliputi pengaplikasian lapisan tipis lem khusus di antara laminasi, yang dilakukan dengan penumpukan dan pengawetan. Lapisan tipis perekat berbasis epoksi atau akrilik (umumnya setebal 10-30 μm) digunakan, laminasi ditumpuk, dan kemudian diawetkan (termal, UV, atau pengawetan ganda).
Laminasi kami membantu membuat sistem traksi kendaraan listrik bekerja dengan baik. Mereka mengarah ke:
Lebih sedikit energi yang terbuang berarti mobil menggunakan lebih sedikit daya baterai. Hal ini memberikan jangkauan yang lebih jauh pada EV. Laminasi kami membantu mencapai optimalisasi kehilangan inti dan meminimalkan kehilangan besi.
Hal ini disebut peningkatan kepadatan torsi. Laminasi kami membantu motor menciptakan medan magnet yang kuat (kerapatan fluks magnetik) sebelum mencapai batas di mana magnet tidak dapat menjadi lebih kuat (batas fluks saturasi). Kita dapat memeriksa hal ini dengan menggunakan analisis kurva BH laminasi.
Konduktivitas termal yang baik dan pembuangan panas laminasi membantu menjaga motor tetap dingin. Hal ini penting karena motor dapat menjadi panas, dan tetap dingin membantunya bertahan lebih lama dan bekerja lebih baik. Kami mendesain saluran pendingin laminasi yang baik.
Desain dan bahan khusus dapat membantu mengurangi kebisingan laminasi dan meredam getaran laminasi, mengurangi efek magnetostriksi (semacam suara yang dihasilkan baja ketika termagnetisasi). Hal ini membuat perjalanan mobil menjadi lebih mulus dan senyap.
Laminasi kami membantu mengurangi riak torsi (lonjakan daya) dan distorsi harmonik (bentuk daya yang terbuang).
Laminasi inti motor EV kami digunakan di banyak tempat dalam transportasi listrik:
Motor utama yang menggerakkan roda pada Kendaraan Listrik Baterai (BEV) dan Kendaraan Listrik Hibrida (HEV).
Di mana motor merupakan bagian dari gandar.
Motor yang bertindak seperti generator saat melambat untuk mengembalikan energi ke dalam baterai.
Pada sepeda motor listrik, bus, truk, dan bahkan hal-hal seperti motor penggerak drone atau motor untuk robotika industri.
Pasar mobil listrik berkembang dengan sangat cepat. Permintaannya adalah motor yang lebih efisien, lebih padat daya, lebih ringan, dan lebih senyap. Hal ini secara langsung diterjemahkan ke dalam tantangan dan peluang untuk Laminasi inti motor listrik. Kami melihat tren ke arah laminasi yang lebih tipis (sub-0,1 mm dalam beberapa penelitian!), bahan amorf atau nanokristalin baru untuk kehilangan inti yang sangat rendah, dan desain motor yang lebih terintegrasi.
Di Sino, kami tidak hanya mengamati tren ini; kami secara aktif mempersiapkan diri untuk tren tersebut, berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan untuk memastikan kami dapat menawarkan generasi berikutnya Laminasi inti motor listrik yang akan menggerakkan kendaraan masa depan. Perjalanan Anda menuju kendaraan yang lebih efisien dan berkinerja tinggi inti motor traksi ev dimulai dengan laminasi yang tepat, dan perjalanan itu dapat dimulai dengan Sino.
Jika Anda ingin mendorong batas-batas kinerja motor listrik, mari kita bicara. Kami yakin bahwa keahlian kami dalam Laminasi inti motor listrik dapat membantu Anda mencapai tujuan Anda dan mendorong masa depan mobilitas listrik. Mari membangun sesuatu yang luar biasa bersama-sama.
Catatan: Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah diperlukan isolasi teroksidasi atau tidak, kuantitas, dan banyak lagi.
Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Indonesian 
English 
German 
Spanish 
French 
Italian 
Japanese 
Korean 
Dutch