Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Kebanyakan rotor PM laminasi berakhir dengan salah satu dari tiga kenyataan: selongsong logam yang membatasi kecepatan dan kerugian, selongsong komposit yang membatasi suhu dan pendinginan, atau proses pengikatan yang secara diam-diam membatasi hasil produksi. Triknya bukanlah "menemukan opsi terbaik". Triknya adalah menerima kendala mana yang bersedia Anda jalani untuk generasi produk berikutnya.
Setelah Anda berpindah dari posisi padat rotor ke tumpukan laminasiselongsong tidak lagi menjepit silinder sederhana. Ia mencoba menyatukan tumpukan pelat tipis, magnet, perekat, dan terkadang selongsong atau irisan tiang. Bidang tegangan tidak lagi bersih. Kesesuaian radial dari tumpukan laminasi, slotting, alur pasak, dan fitur saluran menggeser jalur tegangan lingkaran dan mengubah cara pita atau selongsong berbagi beban dengan magnet.
Model analitis yang memperlakukan magnet dan selongsong sebagai dua cincin konsentris yang sempurna mulai kehilangan interaksi penting segera setelah tumpukan laminasi menjadi tinggi, berlubang, atau miring. Itulah sebabnya mengapa penelitian yang lebih baru secara eksplisit memasangkan kecocokan penyusutan selongsong, elastisitas magnet, dan geometri rotor pada arah radial dan aksial, alih-alih menyelesaikan setiap bagian secara terpisah.
Jadi, ketika kita berbicara tentang "opsi selongsong dan pita" untuk rotor PM berlaminasi, kita sebenarnya berbicara tentang bagaimana Anda memilih untuk merutekan tekanan mekanis di sekitar tumpukan yang dioptimalkan untuk kinerja elektromagnetik terlebih dahulu dan baru kemudian untuk perilaku struktural.
Para insinyur biasanya terbagi dalam tiga kelompok penahanan untuk rotor PM laminasi: selongsong logam, selongsong komposit (biasanya berbasis karbon), dan pendekatan khusus pita menggunakan serat atau pita yang dililitkan langsung di sekitar tumpukan laminasi atau magnet luar. Pembuat mesin komersial dan pekerjaan akademis keduanya terus berputar-putar di sekitar keluarga ini karena pertukaran inti menolak untuk menghilang.
Selongsong logam memberi Anda kemampuan suhu yang layak dan konduksi termal yang baik, tetapi selongsong logam menimbulkan kerugian arus pusar rotor dan menambah massa pada radius terbesar. Selongsong komposit mengurangi kerugian dan inersia tetapi berjuang dengan kendala panas dan pengeringan. Pengikatan murni, yang sering dilakukan dengan mesin otomatis, lebih bersandar pada kontrol proses dan pra-ketegangan daripada pada material curah.
Tumpukan laminasi berada di bawah semua ini, sedikit elastis, sedikit terputus-putus, dan detail tersebut biasanya menentukan jalur mana dari ketiga jalur tersebut yang benar-benar berfungsi dalam produksi.
Untuk rotor PM laminasi, selongsong logam sering kali menjadi titik awal standar. Inconel 718, baja tahan karat, dan paduan titanium muncul berulang kali karena menggabungkan kekuatan luluh dalam kisaran ratusan MPa dengan ketangguhan dan kemampuan manufaktur yang dapat diterima.
Dengan tumpukan laminasi di bawah lengan baju, Anda lebih peduli tentang tiga hal daripada biasanya.
Pertama, selongsong tidak memiliki inti yang benar-benar kaku. Laminasi memampat di bawah kecocokan menyusut dan pembebanan sentrifugal, yang mengurangi tekanan kontak pada kecepatan dibandingkan dengan apa yang diprediksi oleh persamaan silinder tebal sederhana. Analisis modern secara eksplisit menyertakan modulus laminasi dan geometri slot saat menghitung kesesuaian interferensi dan kecepatan yang diizinkan, karena kekakuan radial yang efektif dapat secara signifikan lebih rendah daripada baja padat.
Kedua, tumpukan laminasi mungkin tidak memberikan permukaan luar yang mulus. Stempel miring, step-skew, atau saluran ventilasi akan menghasilkan OD yang bergelombang. Jika Anda hanya menggilingnya bulat dan meluncur pada selongsong logam yang ketat, Anda berisiko mengalami tekanan berlebih pada bagian yang tersisa atau, lebih buruk lagi, kontak yang tidak sempurna yang mengganggu aliran panas dari magnet ke dalam tumpukan dan kemudian ke dalam poros. Beberapa desain industri sengaja menjaga ketebalan selongsong yang sederhana dan mengandalkan batas penggerindaan dan runout yang ditentukan dengan cermat sehingga selongsong dapat mengendap tanpa hasil lokal yang tidak dapat diprediksi.
Ketiga, selongsong menjadi bagian aktif dari anggaran kerugian Anda. Sebuah tabung konduktif kontinu di sekitar rotor yang dilaminasi membentuk jalur resistansi rendah untuk medan frekuensi tinggi yang bocor dari magnet dan slot. Hal ini berarti kehilangan arus pusar rotor dan panas tepat di tempat yang paling tidak diinginkan oleh magnet Anda. Penelitian yang lebih baru mengeksplorasi selongsong logam laminasi, seperti selongsong titanium tersegmentasi secara aksial dengan lapisan isolasi, yang memotong kerapatan arus pusar sambil mempertahankan sebagian besar manfaat mekanis.
Hasil akhirnya: selongsong metalik menarik pada rotor yang dilaminasi ketika Anda membutuhkan suhu tinggi, kecepatan permukaan yang relatif sederhana, atau jalur termal yang dapat diandalkan. Mereka tidak membantu jika desain Anda sudah terbatas kerugiannya dan berputar pada ujung atas dari apa yang dapat bertahan secara mekanis oleh magnet.
Selongsong serat karbon di sekitar rotor PM laminasi menjadi populer karena hampir menghilangkan kehilangan arus pusar rotor dari struktur penahanan dan memungkinkan kecepatan permukaan yang lebih tinggi sebelum batas tegangan tercapai. Nilai tipikal yang dikutip dalam survei industri menunjukkan kecepatan linier permukaan maksimum sekitar 240 m/s untuk selongsong logam dan sekitar 320 m/s untuk selongsong serat, dengan pemasangan dan pra-ketegangan yang sesuai.
Tantangannya adalah, bahwa selongsong komposit berperilaku sangat berbeda apabila dibungkus pada tumpukan laminasi.
Selongsong serat sangat baik dalam arah lingkaran tetapi kurang kaku secara radial. Di bawah operasi kecepatan tinggi, selongsong ini menahan magnet dalam kompresi, tetapi konduktivitas termalnya yang rendah berarti panas yang dihasilkan di magnet atau daerah ujungnya sulit keluar. Beberapa penelitian menunjukkan bahwa hanya dengan meningkatkan ketebalan selongsong komposit untuk mendapatkan margin tegangan justru menjadi bumerang: selongsong yang lebih tebal mendorong celah udara keluar dan menurunkan kerapatan fluks sekaligus memperburuk pendinginan dan meningkatkan suhu magnet.
Rute produksi lebih penting daripada yang disiratkan oleh banyak lembar spesifikasi. Selongsong karbon yang dililitkan langsung pada rotor dapat mencapai pra-tegangan radial dalam kisaran beberapa ratus MPa, sebagian dibatasi oleh toleransi suhu magnet selama pengawetan dan kemampuan proses belitan Anda. Selongsong karbon yang ditekan, diproduksi secara terpisah dan kemudian diperluas dan dipasang pada rotor, dapat mencapai tegangan tekan bersih yang lebih tinggi pada kondisi operasi tetapi membutuhkan kontrol dimensi dan gangguan yang sangat akurat.
Ketika inti adalah tumpukan laminasi dengan magnet permukaan, perbedaan ini menjadi masalah praktis.
Selongsong luka langsung harus mengikuti setiap ketidaksempurnaan geometris tumpukan, dan aliran resin dapat terganggu oleh lubang ventilasi laminasi atau lubang slot. Selongsong yang ditekan membutuhkan OD yang halus dan dikerjakan secara presisi pada tumpukan dan magnet; jika tidak, Anda akan mendapatkan celah lokal yang mengikis margin tegangan dan kekakuan. Pada rotor kecil berkecepatan sangat tinggi, hasil penelitian menunjukkan bahwa ketebalan selongsong dan kesesuaian interferensi sangat erat; sering kali ada wilayah yang sangat sempit di mana tegangan tarik magnet, tegangan selongsong, dan kemampuan produksi semuanya tetap dapat diterima.
Pendekatan komposit yang lebih baru menambahkan sentuhan lain: penempatan serat otomatis menggunakan pita termoplastik memungkinkan tegangan lingkaran yang dikontrol dengan ketat dan serat modulus yang lebih tinggi, sekaligus mengurangi penyerapan air dan pembengkakan dimensi pada selongsong. Untuk rotor berlaminasi yang beroperasi di lingkungan yang panas dan basah, detail ini dapat menjadi pembeda antara jarak bebas yang stabil dan gesekan setelah beberapa ribu jam.
Ketika orang mengatakan "pita", terkadang yang dimaksud adalah bahannya (perban serat), dan terkadang prosesnya (penggulungan otomatis pita yang sudah diresapi sebelumnya dengan tegangan awal yang ditentukan). Untuk rotor PM berlaminasi, prosesnya adalah yang benar-benar mengubah permainan.
Mesin pengikat khusus untuk rotor magnet permanen mengontrol tegangan pita, kecepatan rotasi, dan pengawetan dalam stasiun yang ringkas. Hal ini menarik bila Anda memiliki tumpukan laminasi dengan magnet pada OD atau sedikit terkubur dalam slot, karena operasi pengikatan dapat beradaptasi dengan geometri rotor yang berbeda tanpa mengubah selongsong mesin.
Namun demikian, tumpukan laminasi mendorong ke belakang. Secara harfiah.
Setiap lapisan laminasi diisolasi, sehingga kekakuan radial yang efektif lebih rendah daripada cincin padat. Di bawah tegangan pita, laminasi luar dapat sedikit runtuh, mengubah tegangan awal akhir setelah rotor berada pada kecepatan dan suhu. Proses pita yang lebih baik mencoba memperhitungkan hal ini dengan menggabungkan kesesuaian rotor yang terukur, kompensasi suhu, dan terkadang belitan bertahap dengan tegangan yang berbeda. Penelitian terbaru tentang teknik penggulungan selongsong rotor menyarankan untuk memperlakukan penggulungan dan pengawetan sebagai bagian dari desain struktural, bukan hanya sebagai langkah perakitan akhir.
Banding juga berinteraksi secara kuat dengan fitur retensi aksial: tutup ujung, bahu, dan bibir. Fitur-fitur ini mengganggu tumpukan laminasi dan menciptakan konsentrasi tegangan lokal di bawah tegangan lingkaran. Sebagai contoh, talang pada transisi antara OD laminasi dan cincin ujung dapat meringankan tekanan pada selongsong logam tetapi dapat menciptakan kantong kaya resin pada pita komposit, yang kemudian retak di bawah siklus termal berulang. Di sini, geometri tumpukan laminasi menentukan seberapa jauh Anda dapat mendorong tegangan pita sebelum keandalan jangka panjang menurun.
Baru-baru ini, selongsong hibrida dan laminasi mulai muncul dalam literatur dan produk awal. Idenya sederhana: alih-alih memilih antara "konduktif dan kuat" atau "isolasi dan kurang konduktif", Anda menggabungkannya dengan cara yang terstruktur.
Satu cabang mengeksplorasi selongsong logam berlapis, seperti selongsong paduan titanium dengan segmentasi aksial dan insulasi antar segmen. Simulasi dan pengujian menunjukkan bahwa selongsong ini dapat mengurangi kerugian arus pusar rotor secara signifikan dibandingkan dengan selongsong titanium padat, sekaligus mempertahankan sebagian besar kemampuan mekanisnya. Untuk PMSM berkecepatan tinggi 10 kW, 30.000 rpm, selongsong titanium berlaminasi dengan lapisan isolasi mengurangi kerugian arus eddy rotor dibandingkan dengan selongsong titanium padat dan komposit, sambil tetap berada dalam batas tegangan yang diijinkan.
Cabang lain mengeksplorasi selongsong komposit dengan jalur konduktif tertanam, misalnya selongsong yang menyematkan fitur tembaga ke dalam struktur komposit. Penelitian terbaru melaporkan bahwa selongsong komposit yang disematkan tembaga tersebut dapat meningkatkan margin tegangan pada kecepatan tinggi dibandingkan dengan selongsong komposit murni, berkat kekakuan yang disesuaikan dan pola pra-tegangan.
Untuk rotor PM laminasi, selongsong hibrida ini menawarkan sesuatu yang berguna: memungkinkan Anda menyetel kehilangan elektromagnetik dan kinerja mekanis secara terpisah sambil tetap menyesuaikan diri dengan tumpukan laminasi yang mungkin tidak sepenuhnya ideal dari perspektif struktural. Namun, mereka membutuhkan manufaktur yang lebih kompleks dan analisis yang cermat terhadap perilaku termal pada antarmuka.
Tabel di bawah ini membandingkan opsi tipikal yang berlaku untuk rotor PM laminasi dengan magnet permukaan atau dekat permukaan. Nilai bersifat indikatif, bukan universal; nilai tersebut mencerminkan tren yang dilaporkan di beberapa sumber industri dan akademis.
| Opsi pada rotor PM laminasi | Bahan dan struktur yang khas | Perkiraan kisaran kecepatan permukaan (m/s) | Kemampuan suhu (wilayah rotor) | Dampak kehilangan rotor | Jalur termal dari magnet | Pertimbangan proses dengan tumpukan laminasi | Pola kasus penggunaan yang umum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Selongsong logam padat yang dipasang menyusut pada tumpukan laminasi | Inconel 718, baja tahan karat, titanium; tabung satu bagian | Hingga sekitar 200-240 dengan desain yang cermat | Hingga sekitar 250-290 ° C sebelum sistem batas material dan magnet | Kehilangan arus pusar rotor yang lebih tinggi karena tabung konduktif | Konduksi yang baik dari magnet ke laminasi dan poros | Membutuhkan OD laminasi yang halus dan akurat; sensitif terhadap kesesuaian tumpukan dan slot; shrink-fit harus mempertimbangkan modulus laminasi | Mesin berkecepatan sedang dan tinggi dengan lingkungan yang sulit di mana ketahanan termal lebih penting daripada efisiensi puncak |
| Selongsong komposit (luka filamen atau ditekan) | Serat karbon atau serat hibrida, matriks epoksi atau termoplastik | Sekitar 250-320 apabila tata letak dan pra-tekanan dioptimalkan | Seringkali dibatasi sekitar 150-180°C oleh matriks dan kelas magnet | Kehilangan arus pusar yang sangat rendah pada selongsong; kehilangan terutama pada magnet dan laminasi | Konduksi radial yang buruk; selongsong dapat bertindak sebagai penghalang termal | Selongsong luka langsung beradaptasi dengan geometri tetapi bergantung pada profil pengawetan; selongsong yang ditekan membutuhkan OD yang akurat dan kontrol gangguan pada tumpukan yang sesuai | Mesin berkecepatan tinggi di mana efisiensi dan kehilangan rotor yang rendah sangat dominan, dan pendinginan ditangani di tempat lain |
| Pita serat otomatis di atas tumpukan laminasi | Pita prepreg atau serat kering dengan resin, dililitkan dalam beberapa lintasan | Mirip dengan selongsong komposit jika ketebalannya sebanding; biasanya sekitar 250-300 | Matrix-limited; biasanya mirip dengan selongsong komposit | Kehilangan lengan yang rendah; ketebalan pita dan perilaku penggerak material | Mirip dengan selongsong komposit, terkadang lebih buruk jika kaya akan resin | Peka terhadap proses: kesesuaian laminasi, lubang ventilasi, dan geometri langkah akhir memengaruhi tegangan akhir; baik untuk keluarga rotor fleksibel | Rotor berkecepatan tinggi diproduksi dalam berbagai variasi, di mana mengganti selongsong mesin per varian akan terlalu mahal |
| Selongsong logam yang dilaminasi | Selongsong titanium atau baja tersegmentasi dengan insulasi di antara segmen-segmennya | Sebanding dengan lengan logam, terkadang sedikit lebih rendah | Mirip dengan paduan dasar; suhu lokal mungkin lebih baik karena kehilangan yang lebih rendah | Mengurangi kehilangan arus pusar dibandingkan dengan selongsong padat namun tetap konduktif | Lebih baik dari komposit, agak lebih rendah dari logam padat karena segmentasi dan isolasi | Pemesinan dan perakitan yang lebih kompleks; stack OD harus tetap presisi; insulasi antarmuka membutuhkan ikatan yang tahan lama | Mesin di mana kehilangan rotor membatasi tetapi selongsong komposit tidak dapat diterima karena alasan suhu atau struktural |
| Selongsong komposit hibrida dengan konduktor tertanam | Matriks komposit dengan tembaga tertanam atau konduktor lainnya | Didesain untuk kecepatan tinggi; rentang yang mirip dengan selongsong komposit | Matriks terbatas, sering kali dalam kisaran yang sama dengan komposit kelas atas | Dapat menyetel kehilangan dengan menyesuaikan volume dan pola konduktif | Konduksi yang mirip dengan komposit dengan peningkatan lokal | Membutuhkan manufaktur tingkat lanjut (AFP atau peletakan yang disesuaikan); keselarasan dengan fitur laminasi penting | Desain tahap awal yang menargetkan mesin kedirgantaraan dan mesin multi-kendala lainnya yang membutuhkan kehilangan rendah dan kekakuan yang disesuaikan |
Rentang ini berada di atas batas-batas tumpukan laminasi itu sendiri: kekuatan tarik magnet, kekuatan luluh laminasi pada suhu, dan setiap peningkatan tegangan pada alur pasak, slot ventilasi, atau dudukan susut.
Tumpukan laminasi dirancang terlebih dahulu untuk performa elektromagnetik. Itu berarti bukaan slot, lebar gigi, ketebalan jembatan, dan OD rotor semuanya dipilih untuk menghasilkan riak torsi, efisiensi, dan profil induktansi tertentu. Konsekuensi struktural datang kemudian.
Pada rotor PM berkecepatan tinggi, urutan keputusan ini terkadang menghasilkan tumpukan dengan jembatan luar yang lebih tipis dari yang ideal, atau dengan daerah web yang terlalu fleksibel. Di bawah pra-tekanan selongsong atau pita, fitur-fitur ini berubah bentuk, mendorong magnet sedikit dan mengubah celah udara lokal. Di bawah kecepatan operasi, fitur-fitur ini melentur lagi ke luar. Setiap pilihan selongsong atau pita yang mengabaikan hal ini akan berperilaku berbeda pada rotor yang sebenarnya dibandingkan dengan perhitungan.
Oleh karena itu, aliran desain modern untuk rotor PM laminasi cenderung melakukan hal berikut, meskipun tidak selalu didokumentasikan dengan jelas.
Pertama, membangun model mekanis dari tumpukan laminasi dan magnet saja. Penyusutan, pita, dan selongsong ditambahkan hanya setelah kesesuaian laminasi dipahami. Langkah ini mengungkapkan apakah jembatan dan jaring akan mengalami distorsi bahkan sebelum mencapai batas tegangan nominalnya.
Selanjutnya, desain selongsong atau band disesuaikan dengan kesesuaian tersebut. Untuk tumpukan laminasi yang sangat kaku, selongsong komposit yang lebih tipis dengan tekanan awal yang tinggi mungkin optimal. Untuk tumpukan yang lebih lembut, selongsong logam dengan interferensi yang lebih rendah tetapi lebih tebal dapat memberikan penahanan yang sama dengan sensitivitas yang lebih rendah terhadap ketidaksempurnaan geometris.
Terakhir, model arus pusar rotor dan model termal diperbarui dengan geometri selongsong atau pita yang sebenarnya. Studi menunjukkan bahwa bahan dan struktur selongsong dapat memindahkan rugi-rugi dari magnet ke selongsong atau menjauhi keduanya, tetapi jawaban yang tepat tergantung pada kecepatan, konten frekuensi, dan sistem pendingin daripada pilihan bahan saja.
Geometri tumpukan laminasi mendorong langkah-langkah ini ke satu arah atau yang lain; terkadang secara halus, terkadang sangat kuat.
Akan sangat membantu jika kita berpikir dalam beberapa kasus yang bergaya, bukan dalam aturan universal, karena tumpukan laminasi dan detail aplikasi mendominasi.
Pertimbangkan rotor kecil berkecepatan sangat tinggi dalam puluhan hingga ratusan watt, berjalan pada beberapa ratus ribu rpm dengan tumpukan laminasi. Di sini, magnetnya kecil, dan OD laminasi kecil. Selongsong komposit atau pita langsung masuk akal: kerugian arus pusar dalam selongsong logam sekecil itu dapat mewakili sebagian besar kerugian total, dan jalur termal melalui poros dan bantalan cukup sering terjadi. Tumpukan laminasi biasanya sederhana dan dapat digiling ke OD yang sangat presisi, membantu selongsong komposit berperilaku yang dapat diprediksi.
Untuk penggerak kompresor industri berkecepatan tinggi dalam kisaran ratusan kilowatt hingga megawatt, yang berjalan pada puluhan ribu rpm dengan tumpukan berlapis, gambarannya berubah. Diameter rotor lebih besar, lingkungan lebih panas, dan kondisi gangguan lebih keras. Selongsong logam menjadi lebih menarik karena kemampuan suhu dan ketangguhannya. Jika kehilangan rotor bermasalah, selongsong logam yang dilaminasi atau ventilasi dan pelindung yang dirancang dengan hati-hati dapat menguranginya, sementara selongsong komposit mungkin kesulitan dengan penolakan panas dan stabilitas jangka panjang pada suhu tinggi.
Pada motor traksi otomotif yang menggunakan rotor berlaminasi dengan magnet permukaan atau magnet yang terkubur dekat dengan OD, selongsong komposit dan pita sangat menarik, terutama dengan selongsong yang diperkuat serat karbon. Mereka mengurangi inersia rotor dan dapat membantu dengan jangkauan dan respons transien. Namun, mereka menuntut pengawetan yang terkontrol dengan baik dan manajemen suhu magnet yang kuat, dan efek penghalang termalnya harus diseimbangkan dengan pendinginan agresif di tempat lain dalam sistem.
Masing-masing kasus ini didorong oleh geometri tumpukan laminasi dan oleh sistem yang lebih luas, bukan oleh preferensi abstrak untuk satu keluarga material.
Jika Anda sudah mengetahui desain elektromagnetik dan tumpukan laminasi Anda, keputusan selongsong atau pita runtuh menjadi beberapa pertanyaan praktis.
Anda menanyakan berapa margin kecepatan mekanis yang Anda butuhkan, termasuk uji kecepatan berlebih dan kasus gangguan. Anda bertanya berapa banyak kehilangan arus pusar rotor yang dapat Anda terima sebelum magnet melebihi anggaran suhunya. Anda menanyakan variasi manufaktur apa yang realistis untuk stack OD, runout, dan kelurusan. Anda bertanya dalam kondisi apa mesin harus dihidupkan, dihentikan, dan direndam.
Setelah batasan-batasan itu jelas, perbandingan dari sebelumnya tidak lagi bersifat umum.
Jika tumpukan laminasi Anda kaku, anggaran kerugian rotor Anda ketat, dan Anda dapat menjaga suhu rotor tetap terkendali, solusi selongsong komposit atau pita mungkin akan menjadi yang terdepan, terutama jika penggulungan otomatis atau penempatan serat otomatis tersedia.
Jika lingkungannya panas, kemungkinan besar terdapat kontaminan, dan tumpukan laminasi Anda memiliki geometri yang rumit atau berdiameter besar, selongsong metalik atau laminasi metalik sering kali merupakan pilihan yang lebih aman, mungkin dengan fitur lokal untuk mengontrol kehilangan dan mengelola tekanan di sekitar lubang ventilasi dan alur pasak.
Jika rangkaian produk Anda mencakup beberapa varian rotor yang memiliki tumpukan laminasi yang sama tetapi berbeda dalam kelas magnet, jumlah kutub, atau kecepatan, maka pengikatan sebagai suatu proses menjadi menarik: satu alat laminasi, satu rangkaian rotor dasar, beberapa pola dan ketebalan pengikatan yang berbeda. Stasiun pengikatan menjadi bagian dari peta jalan produk Anda, bukan hanya sel kerja.
Dalam semua arah ini, tumpukan laminasi bukanlah peserta pasif. Ini menetapkan kekakuan, toleransi, dan geometri. Selongsong atau band kemudian bekerja dengan kenyataan itu, atau melawannya. Desain terbaik bekerja dengannya, berdasarkan pilihan.
Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Indonesian 
English 
German 
Spanish 
French 
Italian 
Japanese 
Korean 
Dutch