Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Khususnya, dari bahan apa kami membuat intinya. Memilih bahan yang ideal untuk inti motor listrik adalah pilihan yang sangat besar. Hal ini dapat mengubah seberapa baik motor bekerja, seberapa besar daya yang digunakan, dan bahkan berapa biaya pembuatannya. Untuk jangka waktu yang lama, laminasi baja sebenarnya telah menjadi raja. Dan sekarang, ada pemain tambahan: bubuk magnetik lunak, biasanya disebut komposit magnetik lunak (SMC). Kita akan melihat laminasi vs bubuk untuk desain motor Anda. Kita akan melihat mana yang dapat memberikan efisiensi yang jauh lebih baik atau berbagai keuntungan lainnya. Mari kita bahas pilihan material konvensional vs. material baru ini.
Ketika kita membahas sebuah motor listrikDi dalamnya terdapat bagian penting yang disebut inti. Inti ini sangat penting karena membantu mengarahkan medan elektromagnetik. Medan inilah yang membuat motor berputar dan melakukan tugasnya. Bahan yang kami pilih untuk inti ini membuat perbedaan besar dalam efisiensi motor. Selama bertahun-tahun, pilihan utama sebenarnya adalah baja, khususnya lembaran tipis baja elektrik yang ditumpuk bersama. Inilah yang kami sebut tumpukan laminasi.
Saat ini, kami memiliki berbagai pilihan lain. Salah satu alternatif yang menarik adalah memanfaatkan bubuk khusus. Ini bukan sembarang serbuk logam, melainkan serbuk magnetik lembut. Serbuk ini termasuk dalam kelompok yang disebut produk komposit magnetik lunak, atau disingkat SMC. Pilihan di antara bahan inti motor listrik ini dapat memengaruhi setiap hal kecil mulai dari ukuran motor hingga efisiensinya. Ini adalah keputusan besar dalam proses desain.
Anda mungkin bertanya, "Mengapa harus meributkan elemen ini?" Nah, bahan inti secara langsung memengaruhi berapa banyak daya yang terbuang oleh motor listrik Anda. Ketika motor bekerja, sebagian energi hilang sebagai panas di dalam inti. Kami menyebutnya "kehilangan inti". Bahan inti yang baik tentu akan mengurangi kerugian ini. Ini berarti lebih banyak lagi daya listrik yang masuk ke motor yang digunakan untuk melakukan pekerjaan nyata. Hal ini membuat motor menjadi lebih andal.
Efisiensi yang lebih tinggi adalah tawaran yang besar. Untuk kendaraan listrik, ini berarti lebih banyak jarak tempuh dengan sekali pengisian daya. Untuk mesin pabrik, hal ini berarti pengurangan biaya daya. Material terbaik dapat menghasilkan motor yang bekerja lebih dingin, bertahan lebih lama, dan menawarkan performa yang jauh lebih baik. Jadi, memilih bahan inti terbaik adalah langkah penting untuk memaksimalkan segala jenis desain motor listrik. Kami mengharuskan Anda untuk memeriksa properti setiap bahan untuk melihat bagaimana bahan tersebut membantu.
Selama bertahun-tahun, laminasi baja telah menjadi persyaratan untuk inti motor listrik. Cara kerjanya cukup brilian. Kami mengambil lembaran baja listrik khusus yang sangat tipis. Setiap lembaran dilapisi dengan lapisan isolasi yang tipis. Setelah itu, kami mencap bentuk yang kami butuhkan untuk inti motor dan menumpuknya. Tumpukan ini disebut tumpukan laminasi atau inti laminasi.
Alasan utama kami menggunakan laminasi tipis adalah untuk melawan sesuatu yang disebut kehilangan arus pusar. Ini adalah arus listrik kecil yang berputar-putar yang dapat muncul dalam bahan inti ketika berada dalam medan magnet yang berubah. Arus ini menghasilkan kehangatan dan membuang daya. Dengan membuat lembaran baja ramping dan terlindung satu sama lain, kami mengurangi kerugian ini. Baja laminasi menggunakan kinerja magnetik yang baik dan kebocoran fluks yang rendah, terutama untuk aplikasi yang bekerja pada frekuensi yang lebih rendah seperti 50 atau 60 Hz. Ini adalah bahan yang terbukti kami pahami secara efektif.
Saat ini, mari kita bahas tentang komposit magnetik lunak, atau SMC. Ada berbagai cara untuk membuat inti motor. Berbeda dengan menumpuk lembaran baja, kami menggunakan bubuk logam yang unik. Setiap sedikit bubuk ini dilapisi dengan isolator listrik. Setelah itu, serbuk ini didorong ke dalam bentuk yang tepat yang dibutuhkan untuk elemen motor menggunakan proses yang disebut metalurgi serbuk. Ini bisa menjadi keuntungan besar.
SMC menyediakan properti khusus: mereka secara magnetis isotropik. Hal ini menunjukkan bahwa mereka dapat membawa fluks magnetik dengan sama baiknya dalam ketiga dimensi. Laminasi tipikal sangat bagus untuk medan magnet yang mengalir terutama dalam dua dimensi, di sepanjang bidang laminasi. Namun, untuk tata letak motor yang rumit di mana medan magnet harus mengalir ke segala arah, bahan SMC bisa jauh lebih cocok. Kemampuan ini membuka kemungkinan baru untuk tata letak motor listrik dan dapat membantu mengurangi berat total motor.
Proses desain untuk motor listrik pasti menyesuaikan tergantung pada apakah Anda memilih baja laminasi atau bubuk SMC. Dengan laminasi, tata letak Anda agak dibatasi oleh kenyataan bahwa Anda menumpuk bentuk 2D. Anda perlu memikirkan dengan tepat bagaimana cara mencap bentuk-bentuk ini dengan sedikit limbah dari lembaran baja dan bagaimana tumpukan laminasi akan dirakit. Desain internal harus memperhitungkan arah fluks magnet.
Dengan bahan SMC, Anda memiliki lebih banyak kebebasan untuk mengembangkan bentuk 3D yang rumit. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa Anda pada dasarnya mencetak bubuk langsung ke dalam bentuk akhir. Hal ini dapat menyebabkan desain motor yang lebih ringkas dan sering kali dapat mengintegrasikan banyak bagian ke dalam satu bagian SMC. Hal ini dapat merampingkan perakitan dan mengurangi jumlah bagian dalam sistem. Namun, desain juga perlu mempertimbangkan karakteristik kinerja mekanik dan magnetik yang terperinci dari bahan SMC yang dipilih. Ini adalah metode yang berbeda untuk mempertimbangkan bagaimana magnet akan bekerja di dalam motor.
Salah satu pertanyaan besar yang biasanya saya dapatkan berkaitan dengan pengurangan rugi-rugi. Dapatkah SMC benar-benar membantu membuat motor listrik menjadi lebih efisien? Jawabannya adalah: itu tergantung pada aplikasi dan frekuensi operasi. Pada frekuensi rendah, seperti 60 Hz yang kita lihat di banyak peralatan rumah tangga, baja laminasi bermutu tinggi umumnya memiliki kehilangan inti yang lebih rendah daripada SMC. Ini adalah faktor penting untuk berbagai jenis motor konvensional.
Namun, karena motor listrik didorong untuk bekerja pada kecepatan yang lebih tinggi dan frekuensi yang lebih tinggi, khususnya pada hal-hal seperti motor traksi kendaraan listrik atau spindel berkecepatan tinggi, SMC dapat mulai menunjukkan keunggulannya. Partikel serbuk kecil yang terlindungi dalam bahan SMC sangat baik dalam mengurangi kehilangan arus pusar pada frekuensi yang lebih tinggi ini. Jadi, untuk aplikasi frekuensi tinggi tertentu, desain SMC dapat mencapai efisiensi dan kinerja umum yang lebih baik daripada desain laminasi tradisional. Penelitian terus dilakukan untuk memajukan kemampuan SMC.
Metalurgi serbuk (PM) adalah proses manufaktur yang digunakan untuk mengembangkan komponen dari serbuk logam, dan ini terdiri dari komponen SMC. Saya yakin PM memberikan beberapa peluang menarik untuk membuat komponen motor yang jauh lebih baik. Salah satu nilai tambah yang sangat besar adalah pengurangan limbah. Ketika Anda mencap laminasi dari lembaran baja, Anda sering kali mendapatkan banyak bahan sisa. Dengan metalurgi serbuk, Anda menggunakan hampir semua bahan karena Anda mendorong serbuk ke bentuk yang diinginkan. Hal ini dapat mengurangi biaya.
Selain itu, metalurgi serbuk memungkinkan produksi bentuk yang sangat kompleks yang tentunya akan sulit atau tidak mungkin dibuat dengan stamping dan laminasi susun. Hal ini dapat menghasilkan desain motor yang lebih optimal, mungkin motor yang lebih kecil dan lebih ringan dengan sirkuit magnetik yang berbeda. Meskipun ada batasan untuk kekuatan mekanik dan permeabilitas magnetik (atau kepadatan lebih rendah / porositas lebih tinggi) dari beberapa produk SMC dibandingkan dengan baja padat, kemajuan teknologi PM dan pertumbuhan material SMC menutup ruang tersebut untuk berbagai aplikasi, khususnya di bidang otomotif untuk suku cadang motor listrik.
Ketika kita membandingkan kinerja magnet murni dari baja laminasi vs SMC, ini bukanlah jawaban yang mudah "yang satu selalu jauh lebih baik". Baja laminasi biasanya memberikan permeabilitas magnetik yang lebih besar. Ini menyiratkan bahwa baja ini dapat membawa fluks magnetik dengan lebih mudah daripada banyak produk SMC. Baja ini juga biasanya memiliki induksi saturasi yang lebih besar, yang berarti baja ini dapat menangani medan magnet yang lebih kuat sebelum "jenuh". Ini adalah keuntungan besar untuk beberapa tata letak motor yang membutuhkan torsi tinggi.
Namun, SMC bersinar dalam kemampuan membawa fluks 3D dan kinerjanya pada frekuensi tinggi. Meskipun permeabilitasnya mungkin lebih rendah, kapasitas untuk merancang jalur fluks yang kompleks dan kehilangan arus pusar yang lebih rendah pada frekuensi tinggi dapat menjadikannya pilihan yang lebih baik untuk aplikasi motor listrik tertentu. Kinerja relatif sangat bergantung pada masalah pengoperasian motor dan tujuan desain. Kami diharuskan mempertimbangkan data untuk setiap bahan dan aplikasi tertentu.
Bahkan dengan munculnya SMC, teknologi laminasi motor tradisional tidak terhenti. Ada beberapa cara untuk mengoptimalkan tumpukan laminasi untuk kinerja motor listrik yang lebih baik. Salah satu area yang penting adalah pilihan baja laminasi itu sendiri. Ada banyak tingkatan dari baja listrikmasing-masing dengan sifat dan biaya yang berbeda. Memilih grade yang sesuai untuk aplikasi tertentu dapat secara substansial mengurangi kehilangan inti.
Faktor tambahan adalah ketebalan laminasi. Laminasi yang lebih tipis biasanya menghasilkan kehilangan arus pusar yang lebih rendah, tetapi juga meningkatkan biaya pencetakan dan perakitan karena Anda membutuhkan lebih banyak laminasi. Desain bentuk laminasi itu sendiri juga sangat penting untuk memandu fluks magnetik secara efektif dan meminimalkan celah udara yang tidak diinginkan atau kebocoran fluks. Kita juga perlu memikirkan faktor penumpukan - seberapa pas laminasi dimuat - dan kualitas insulasi di antara setiap laminasi. Semua detail ini membantu mencapai kinerja yang paling efektif dari desain motor berbasis laminasi.
Terakhir, mari kita bahas biaya dan manufaktur. Untuk pembuatan bentuk motor sederhana bervolume tinggi, laminasi stamping bisa menjadi proses yang sangat hemat biaya, meskipun ada beberapa limbah material. Bahan baja itu sendiri relatif murah, dan proses stamping cepat. Perakitan tumpukan laminasi berkontribusi pada biaya, tentu saja. Ini adalah rute manufaktur yang andal dengan banyak fasilitas yang ada.
Komponen SMC, yang menggunakan metalurgi serbuk, dapat menawarkan penghematan biaya dengan cara lain. Material SMC itu sendiri bisa jadi lebih mahal per kilogramnya daripada baja laminasi. Namun, proses PM dapat menghasilkan komponen dengan bentuk bersih atau mendekati bentuk bersih, yang berarti hanya sedikit material yang terbuang dan lebih sedikit langkah penyelesaian yang diperlukan. Untuk desain yang rumit, SMC dapat mengurangi jumlah komponen dan merampingkan perakitan, sehingga menghasilkan biaya sistem yang lebih rendah secara keseluruhan. Peralatan yang diperlukan untuk memadatkan bubuk SMC dan biaya perkakas juga merupakan faktor penting. Pilihan terbaik biasanya tergantung pada desain motor tertentu, volume produksi, dan aplikasi target. Ada kebutuhan yang terus meningkat untuk bahan semacam ini.
Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Indonesian 
English 
German 
Spanish 
French 
Italian 
Japanese 
Korean 
Dutch