Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Sistem kelistrikan pada sepeda motor Anda dapat tampak seperti teka-teki bagi banyak pengendara. Anda memutar kunci, menekan tombol start, dan mesin pun hidup. Namun, apa yang membuat aki Anda tetap penuh dan lampu Anda tetap menyala saat Anda berkendara? Jawabannya adalah bagian penting yang disebut stator. Panduan ini akan memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui tentang stator sepeda motor. Kami akan menjelaskan apa itu stator, cara kerjanya, dan apa yang harus dilakukan jika rusak. Informasi ini akan membantu Anda mengenal sepeda motor Anda dengan lebih baik dan menghindarkan Anda dari mogok di pinggir jalan.
Stator adalah komponen kelistrikan yang sangat penting yang ditemukan di dalam mesin sepeda motor Anda. Anda dapat menganggapnya sebagai pembangkit listrik kecil. Stator adalah bagian utama dari sistem pengisian daya sepeda motor, yang juga disebut alternator. Satu-satunya tugas stator adalah menghasilkan listrik. Tanpa stator yang berfungsi, aki sepeda motor Anda tidak akan terisi. Dengan segera, kunci kontak Anda akan berhenti bekerja, lampu Anda akan menjadi gelap, dan sepeda motor Anda akan berhenti berjalan.
Stator adalah bagian logam bundar yang memiliki kabel tembaga yang melilitnya. Kelompok kabel ini dikenal sebagai belitan. Stator disebut "stator" karena stator tidak bergerak, yang berarti tidak berputar. Stator terpasang pada kotak mesin dan tidak bergerak. Stator tetap diam sementara bagian lain berputar di dekatnya. Desain yang mudah namun cerdas ini adalah cara sepeda motor Anda menghasilkan semua daya listrik yang dibutuhkannya. Memahami stator sepeda motor adalah langkah pertama dalam memperbaiki banyak masalah kelistrikan.
Sepeda motor Anda tidak memiliki alternator yang besar seperti mobil atau truk. Sepeda motor memiliki sistem yang lebih kecil yang melakukan hal yang sama. Sistem ini kadang-kadang disebut magneto atau hanya alternator. Dua bagian utama dari alternator ini adalah stator dan rotor. Stator adalah bagian yang sedang kita bicarakan, cincin gulungan kawat yang tetap diam. Rotor adalah bagian yang berputar. Rotor biasanya merupakan bagian dari roda gila mesin.
Inilah cara mereka bekerja sama untuk menghasilkan listrik. Rotor memiliki magnet permanen yang kuat di atasnya. Saat mesin bekerja, poros engkol membuat rotor berputar. Saat rotor berputar, magnetnya bergerak cepat melewati kumparan kawat tembaga pada stator yang tidak bergerak. Tindakan ini, yang dikenal sebagai induksi elektromagnetik, membuat medan magnet yang menciptakan arus listrik pada kumparan stator. Inilah cara kerja stator yang menghasilkan tegangan AC (arus bolak-balik).
Biasanya mudah untuk menemukan stator. Stator ditemukan di dalam mesin, terhubung ke salah satu sisi poros engkol. Pada sebagian besar sepeda motor, Anda akan menemukan stator di sisi kiri mesin. Letaknya di belakang penutup mesin, yang juga disebut penutup alternator. Stator dipasang tepat pada penutup ini atau pada bagian logam mesin di belakangnya.
Untuk melihat stator, Anda harus menguras oli dari mesin dan melepas penutup mesin. Anda kemudian akan melihat bagian berbentuk lingkaran dengan banyak kabel tembaga. Itulah stator. Anda juga akan melihat roda gila atau rotor, yang berada di atas atau di dalam stator. Kabel dari stator keluar dari wadah mesin dan terhubung ke sistem kelistrikan sepeda motor, dimulai dari regulator.
Sangat mudah untuk mencampuradukkan stator dan rotor karena keduanya bekerja sangat berdekatan. Keduanya merupakan bagian dari alternator dan ditemukan di dalam mesin. Cara terbaik untuk mengingat mana yang mana adalah dengan melihat namanya.
The stator tetap tidak bergerak. Tidak bergerak. Ini hanyalah sekelompok gulungan kawat yang dililitkan di sekeliling bagian tengah logam. The .. rotor berputar. Ini berputar bersama dengan poros engkol mesin. Ini adalah bagian yang menahan magnet. Perputaran magnet rotor melewati kumparan stator inilah yang memungkinkan alternator menghasilkan daya.
Berikut ini adalah tabel yang mudah untuk melihat apa yang membuat mereka berbeda:
| Fitur | Stator | Rotor |
|---|---|---|
| Gerakan | Tetap diam (tidak berputar) | Berputar (berputar dengan mesin) |
| Bagian Utama | Gulungan kawat tembaga (belitan) | Magnet permanen |
| Fungsi | Menghasilkan listrik ketika magnet melewatinya | Memegang magnet untuk membuat medan magnet |
| Lokasi | Dipasang pada wadah mesin atau penutup mesin | Terpasang pada ujung poros engkol |
Stator adalah tempat di mana semua daya dimulai pada sepeda motor Anda ketika mesin menyala. Seperti yang telah kita pelajari, stator menghasilkan daya AC. Tetapi sistem kelistrikan sepeda motor Anda, seperti aki dan kunci kontak, bekerja dengan daya DC (arus searah). Sistem kelistrikan harus memiliki cara untuk mengubah daya dari stator.
Di sinilah komponen listrik lain yang disebut regulator/penyearah membantu. Daya AC yang dihasilkan oleh stator disalurkan melalui kabel ke bagian penting ini. Regulator/penyearah memiliki dua tugas. Pertama, ia harus mengubah daya AC menjadi daya DC. Kedua, ia mengontrol tegangan yang masuk ke baterai. Hal ini memastikan baterai tidak mendapatkan terlalu banyak daya, yang dapat merusaknya.
Setelah daya dikonversi, daya tersebut digunakan untuk dua hal. Mengisi ulang baterai, dan memberikan daya listrik ke lampu sepeda motor, kunci kontak, dan perangkat elektronik lainnya. Stator harus menghasilkan energi listrik yang cukup untuk menjaga baterai tetap terisi dan menjalankan seluruh sepeda motor secara bersamaan.
Stator dapat berhenti bekerja setelah beberapa saat. Panas dari mesin dapat merusak lapisan tipis pada belitan tembaga. Hal ini dapat menyebabkan korsleting pada kabel. Ketika stator anda berhenti bekerja dengan benar, sepeda motor anda akan menunjukkan beberapa tanda yang jelas. Stator yang buruk adalah penyebab yang sering terjadi pada kerusakan kelistrikan.
Ini adalah tanda-tanda paling umum dari stator yang rusak atau terbakar:
Jika Anda menduga stator Anda bermasalah, Anda bisa mengujinya dengan alat yang disebut multimeter. Multimeter adalah alat yang dapat memeriksa hambatan listrik. Ini adalah tes yang cukup mudah, tetapi Anda harus melihat buku panduan servis sepeda motor Anda untuk mengetahui langkah-langkah yang tepat dan angka yang benar untuk sepeda motor Anda.
Biasanya ada dua pengujian yang dapat Anda lakukan pada stator dengan multimeter:
Anda juga dapat melakukan tes tegangan dengan mesin menyala. Anda akan memeriksa tegangan AC yang dihasilkan stator. Tegangan harus naik ketika Anda menaikkan RPM mesin. Jika anda tidak melihat adanya tegangan AC, atau jumlahnya sangat kecil, stator tidak bekerja. Menguji stator bisa jadi agak sulit. Jika anda tidak yakin bagaimana cara melakukannya, sebaiknya konsultasikan dengan seorang profesional.
Ketika Anda memiliki stator yang rusak atau terbakar, Anda memiliki dua pilihan: menggulung ulang atau membeli yang baru. Memutar ulang stator berarti melepas semua kabel tembaga yang lama dan membungkus kabel baru di sekitar inti dengan sangat hati-hati. Ini adalah pekerjaan yang sangat hati-hati yang membutuhkan alat khusus dan membutuhkan banyak waktu.
Jadi, apakah perlu memutar ulang stator? Bagi kebanyakan orang, jawabannya adalah tidak. Ini adalah proses yang sulit dan lambat. Jika penggulungan tidak dilakukan dengan benar, stator yang telah diperbaiki mungkin tidak akan berfungsi dengan baik atau dapat segera rusak lagi. Namun, jika Anda memiliki sepeda motor yang sangat tua atau langka, seperti sepeda motor trail antik, suku cadangnya mungkin tidak mungkin ditemukan. Dalam hal ini, menggulung ulang bisa menjadi satu-satunya pilihan Anda.
Untuk sebagian besar sepeda motor saat ini, jauh lebih mudah, cepat, dan aman untuk mengganti stator. Membeli stator baru memastikan Anda mendapatkan komponen yang dibuat dengan benar dan akan bekerja untuk waktu yang lama. Hal ini akan membuat sepeda motor Anda berjalan kembali dengan cepat dan tanpa rasa khawatir.
Ketika Anda perlu mengganti stator, Anda menginginkan suku cadang yang dapat Anda percayai dan berfungsi dengan baik. Anda juga akan menemukan banyak merek yang dapat dipilih. Ketika Anda mencari opsi penggantian yang dapat diandalkan, stator Athena adalah yang terbaik. Athena adalah perusahaan terkenal yang memproduksi suku cadang berkualitas tinggi untuk sepeda motor Anda.
Stator Athena dikenal kuat dan dibuat sebaik atau bahkan lebih baik dari bagian aslinya. Mereka menggunakan bahan berkualitas tinggi untuk belitan dan pelapisnya, yang membantu stator menangani panas dengan lebih baik dan mencegahnya rusak terlalu cepat. Athena menyediakan solusi untuk setiap jenis sepeda motor, dari sepeda motor jalanan hingga sepeda motor trail. Memilih merek yang bagus seperti Athena untuk stator sepeda motor Anda akan memberi Anda kenyamanan karena mengetahui bahwa sistem kelistrikan sepeda motor Anda akan bekerja dengan baik.
Stator harus bekerja di tempat yang panas, berada di dalam oli mesin. Meskipun setiap stator akan rusak suatu hari nanti, ada beberapa hal yang dapat dilakukan pengendara untuk membantunya memiliki umur yang panjang. Jauh lebih baik mencegah stator rusak daripada harus menggantinya.
Pertama, selalu gunakan oli mesin yang berkualitas baik dan gantilah pada waktu yang tepat. Oli yang baru membantu menjaga stator tetap dingin dengan cara menghilangkan panas darinya. Stator dapat menjadi terlalu panas jika oli sudah tua dan rusak. Kedua, periksa apakah aki Anda dalam kondisi yang baik. Aki yang buruk atau sudah tua akan memaksa sistem pengisian daya bekerja lebih keras, sehingga menambah beban pada stator. Terakhir, pastikan semua sambungan listrik Anda bersih dan pas. Pengkabelan yang buruk dapat menimbulkan hambatan, yang membuat seluruh sistem kelistrikan, termasuk stator, bekerja lebih keras.
Mengetahui tentang stator sepeda motor Anda sangat penting untuk menjaga sepeda motor Anda dalam kondisi prima. Mari kita bahas kembali poin-poin utamanya:
Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Indonesian 
English 
German 
Spanish 
French 
Italian 
Japanese 
Korean 
Dutch