Per velocizzare il progetto, è possibile etichettare le pile di laminazione con dettagli quali tolleranza, materiale, finitura superficiale, se è necessario o meno un isolamento ossidato, quantitàe altro ancora.
Il motore monofase è uno strumento molto comune. Lo si può trovare in molte case e piccoli negozi. La parte più importante di questo motore è l'avvolgimento. Ma cos'è l'avvolgimento di un motore? È un gruppo di fili avvolti all'interno del motore. Questi fili trasformano l'elettricità in movimento. Questa guida vi insegnerà tutto su questi avvolgimenti molto necessari. La lettura di questo articolo vi aiuterà a capire come funziona il vostro motore. Imparerete anche a trovare i problemi e a far funzionare bene i vostri utensili.
L'avvolgimento del motore è una bobina di filo di rame che viene inserita all'interno di un motore. Si può considerare come il muscolo del motore. Quando l'energia elettrica passa attraverso questo avvolgimento, produce una forza speciale. Questa forza fa sì che il motore giri e faccia il suo lavoro. Affinché il motore funzioni correttamente, l'avvolgimento deve essere in buone condizioni. Se il filo si rompe o è danneggiato, il motore non funziona.
Il filo nell'avvolgimento ha una copertura sottile. Questa copertura si chiama isolamento. L'isolamento è molto, molto importante. Assicura che l'elettricità fluisca lungo il percorso corretto del filo. Se l'isolamento si danneggia, l'elettricità può trovare una scorciatoia. Questa scorciatoia si chiama "cortocircuito". Un cortocircuito provoca un guasto al motore. Per funzionare, il motore ha bisogno di un avvolgimento sano e di un buon isolamento.
Un motore monofase ha un tipo particolare di avvolgimento. Funziona con corrente monofase, che è il tipo di corrente presente in una casa. Per questo motivo, ha bisogno di un trucco speciale per iniziare a girare. Per questo motivo, nella maggior parte dei motori monofase si trovano spesso due avvolgimenti. Conoscere le funzioni di ciascun avvolgimento è il primo passo per risolvere qualsiasi problema del motore. La potenza del motore deriva da un buon avvolgimento.
La maggior parte dei motori monofase ha due avvolgimenti principali. Uno è chiamato "avvolgimento di avviamento". L'altro è chiamato "avvolgimento di marcia". Essi lavorano in squadra per far girare il motore. Un motore monofase non può iniziare a girare da solo con un solo avvolgimento. Ha bisogno di una spinta in più per iniziare a muoversi nella direzione corretta. L'avvolgimento di avviamento svolge questo compito.
L'avvolgimento iniziale è costituito da un filo più sottile. Ha un numero maggiore di spire nella sua bobina. È fatto per funzionare solo per pochi secondi quando il motore si avvia. Crea un altro campo magnetico. Questo campo dà al motore una spinta che lo aiuta a iniziare a girare. Quando il motore è quasi alla sua massima velocità, un interruttore spegne l'avvolgimento di avviamento. Il motore continua a girare con il solo avvolgimento di marcia.
L'avvolgimento di corsa è costituito da un filo più spesso. Ha un numero inferiore di spire nella sua bobina. Questo avvolgimento è fatto per rimanere acceso per tutto il tempo in cui il motore funziona. Fornisce al motore la potenza necessaria per continuare a girare. Se l'avvolgimento di avviamento non si spegne, si surriscalda e si guasta. Se l'avvolgimento di marcia è rotto, il motore non avrà abbastanza potenza e potrebbe ronzare invece di girare. La presenza di due avvolgimenti è una soluzione intelligente per i motori monofase.
L'avvolgimento di un motore funziona grazie a una semplice idea sull'elettricità e sui magneti. Quando la corrente elettrica si muove attraverso un filo, crea un campo magnetico intorno al filo stesso. In un motore, l'avvolgimento è un filo molto lungo che viene avvolto in una bobina molte volte. Questo rende il campo magnetico molto forte. L'avvolgimento è posto nella parte del motore che non si muove, chiamata statore.
Quando si alimenta il motore, l'elettricità fluisce nell'avvolgimento. Questo crea un forte campo magnetico all'interno del motore. Questo campo spinge e tira la parte del motore che gira, chiamata rotore. L'avvolgimento di partenza contribuisce a creare un campo magnetico sbilenco all'inizio. Questo campo irregolare è ciò che costringe il rotore a iniziare a girare.
Quando il motore è in funzione, è il campo magnetico dell'avvolgimento in funzione a mantenere in movimento il rotore. Il campo cambia direzione molto rapidamente, adattandosi alle variazioni della corrente alternata. Questa azione di spinta e trazione continua. Ciò conferisce al motore una potenza regolare e costante. L'intero funzionamento del motore è dovuto al fatto che l'avvolgimento crea correttamente questo campo magnetico.
L'avvolgimento di un motore può guastarsi per diversi motivi. Il motivo più frequente è il surriscaldamento del motore. Se un motore si scalda molto, il sottile isolamento dei fili dell'avvolgimento può fondersi. Può anche invecchiare e rompersi facilmente. Questo può causare un cortocircuito, nel punto in cui i fili si toccano tra loro o con il corpo metallico del motore. Un motore può surriscaldarsi se lavora troppo, se non c'è abbastanza aria per raffreddarlo o se l'avvolgimento di avviamento rimane acceso troppo a lungo.
Un altro motivo comune per cui un avvolgimento si guasta è la vecchiaia e l'usura. Dopo molti anni di lavoro, l'isolamento può lentamente rompersi. Anche lo scuotimento del motore può far sfregare i fili dell'avvolgimento. Questo sfregamento può consumare l'isolamento. Con il tempo, l'avvolgimento del motore si guasta.
Anche l'umidità e la sporcizia possono danneggiare l'avvolgimento di un motore. L'acqua può causare un cortocircuito. La sporcizia può trattenere il calore, rendendo il motore più caldo del dovuto. Questo calore supplementare danneggia l'isolamento. Quando un motore si guasta, spesso è perché il suo avvolgimento è stato danneggiato in uno di questi modi. Un avvolgimento difettoso significa che il motore deve essere riparato o sostituito.
Per controllare gli avvolgimenti di un motore monofase non sono necessari strumenti speciali o costosi. Lo strumento più necessario è un multimetro. Il multimetro è un dispositivo in grado di misurare l'elettricità in diversi modi. Per testare l'avvolgimento di un motore, lo si utilizzerà per misurare la resistenza. Lo si userà anche per verificare la continuità.
Ecco un breve elenco di strumenti utili:
Prima di iniziare qualsiasi test, accertarsi che il motore non sia collegato ad alcuna fonte di alimentazione. La sicurezza è la cosa più importante. Questo piccolo gruppo di strumenti vi permetterà di effettuare i controlli più comuni per verificare se l'avvolgimento di un motore è buono o cattivo.
Il test di continuità è un modo per verificare se un filo è rotto. Un avvolgimento è costituito da un unico lungo filo. Se il filo è interrotto, l'elettricità non può passare. Ciò significa che il motore non funziona. Questo tipo di rottura si chiama circuito aperto. È possibile verificare facilmente la continuità con un multimetro.
Per verificare gli avvolgimenti di un motore monofase, procedere come segue:
Questo semplice controllo della continuità è la prima cosa da fare se si pensa che ci sia un problema con il motore. L'assenza di continuità significa che l'avvolgimento è rotto e deve essere riparato.
Dopo aver verificato la continuità, è necessario esaminare il numero di resistenza in ohm. Ogni avvolgimento del motore ha un determinato valore di resistenza che è normale per esso. Una lettura che mostra una resistenza elevata, ma non un circuito completamente aperto, può anche significare che c'è un problema.
Una resistenza elevata può indicare che alcuni fili dell'avvolgimento sono danneggiati o bruciati. Quando un filo diventa molto caldo, la sua resistenza può aumentare. Questo può accadere se il motore si è surriscaldato. Un avvolgimento con una resistenza elevata non lascia passare la giusta quantità di elettricità. Questo fa sì che il motore funzioni male, si scaldi molto o non riesca ad avviarsi. Il motore avrà difficoltà a svolgere il proprio lavoro.
Potrebbe essere necessario cercare i numeri di resistenza corretti per il proprio motore. A volte è possibile trovare queste informazioni sull'etichetta del motore o nel suo libro di istruzioni. Se si controlla l'avvolgimento di avviamento e quello di marcia, i numeri saranno diversi. L'avvolgimento di avviamento ha di solito un numero di resistenza più alto di quello di marcia. Questo perché è realizzato con un filo più sottile. Una lettura molto più alta del dovuto indica un avvolgimento difettoso.
Il cortocircuito è una causa molto comune di guasto di un avvolgimento. Il cortocircuito si verifica quando l'isolamento dei fili si danneggia. In questo modo l'elettricità prende una "scorciatoia". Esistono due tipi di cortocircuito da controllare: un cortocircuito verso terra e un cortocircuito tra due avvolgimenti.
Un cortocircuito verso terra significa che un filo dell'avvolgimento tocca il corpo metallico del motore. Questo è molto pericoloso. Può far sì che l'esterno del motore sia attraversato da elettricità. Per verificare la presenza di questo tipo di cortocircuito:
Un cortocircuito può verificarsi anche tra l'avvolgimento di avvio e quello di marcia. Per verificarlo, accertarsi che gli avvolgimenti non siano collegati tra loro. Mettere un puntale del multimetro su un filo dell'avvolgimento di avviamento. Mettere l'altro puntale su un filo dell'avvolgimento di marcia. Anche in questo caso, la lettura dovrebbe essere infinita. Se si nota un numero di continuità o di resistenza, è possibile che gli avvolgimenti siano in cortocircuito tra loro. Questo tipo di cortocircuito impedisce al motore di funzionare correttamente.
Quando si scopre che l'avvolgimento di un motore è danneggiato, la domanda successiva è se è possibile ripararlo. La risposta dipende dal tipo di motore e dal tipo di danno. Per un piccolo e comune motore monofase, di solito è più economico e facile acquistare un nuovo motore che cercare di riparare l'avvolgimento.
Un professionista può risolvere il problema eseguendo un riavvolgimento del motore. Si tratta di un lavoro che richiede molta abilità. L'operatore rimuove l'avvolgimento vecchio e difettoso dal motore con grande attenzione. Poi inserirà una bobina di filo nuova di zecca. Si tratta di un lavoro difficile che richiede strumenti speciali per essere eseguito correttamente. La riparazione dell'avvolgimento del motore viene normalmente eseguita solo per i motori più grandi e costosi. Ha senso quando un motore nuovo costa molto.
Se un filo conduttore è rotto proprio nel punto in cui si collega, si può essere in grado di ripararlo da soli. Ma se il problema si trova in profondità nell'avvolgimento, non è facile da riparare. Per la maggior parte dei motori monofase di una casa o di un piccolo negozio, se l'avvolgimento è aperto o ha un cortocircuito, la cosa migliore e più sicura da fare è acquistare un nuovo motore. Il vecchio motore con l'avvolgimento difettoso deve essere portato in un centro di riciclaggio. L'avvolgimento è come il cuore del motore. Quando si guasta, il motore ha raggiunto la fine della sua vita.
L'uso di un multimetro può sembrare difficile. Ma per controllare un motore è sufficiente conoscere il significato di alcune letture di base. Questa tabella è una semplice guida a ciò che le letture dicono sugli avvolgimenti del motore monofase.
| Lettura del multimetro (con impostazione Ohm) | Cosa significa per l'avvolgimento | È un bene o un male? |
|---|---|---|
| "OL" o "1" (Resistenza infinita) | L'avvolgimento è aperto. Il filo è rotto da qualche parte all'interno. | Male. Nessuna continuità. |
| Un numero basso e costante (come 2-20 Ohm) | L'avvolgimento ha una buona continuità. L'elettricità può scorrere. | Buono. Questo è ciò che si vuole vedere. |
| Una lettura vicina a zero (0) Ohm | I fili dell'avvolgimento si toccano. Si tratta di un cortocircuito. | Male. Si tratta di un cortocircuito. |
| Zero Ohm verso il corpo del motore | L'avvolgimento tocca la cassa metallica del motore. Si tratta di un cortocircuito verso terra. | Molto male. Non è sicuro. |
Cercate sempre di confrontare le vostre letture con i valori normali del vostro motore. Tuttavia, questa guida fornisce un buon inizio per conoscere le indicazioni del multimetro sullo stato di salute del motore.
Per velocizzare il progetto, è possibile etichettare le pile di laminazione con dettagli quali tolleranza, materiale, finitura superficiale, se è necessario o meno un isolamento ossidato, quantitàe altro ancora.
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