Per velocizzare il progetto, è possibile etichettare le pile di laminazione con dettagli quali tolleranza, materiale, finitura superficiale, se è necessario o meno un isolamento ossidato, quantitàe altro ancora.
Se avete un motore elettrico, questo è per voi. Se riparate motori elettrici, questo è anche per voi. Il test di perdita del nucleo aiuta a verificare il buon funzionamento del motore. La lettura di questo articolo vi aiuterà a scoprirlo. Scoprirete sicuramente perché il test di perdita del nucleo del motore è importante per i vostri lavori di riparazione del motore. È anche vitale per il nucleo del motore. Aiuta il motore a durare a lungo. Lo aiuta a funzionare meglio.
Che cos'è il core loss test? Assomiglia a un esame medico. Ispeziona un componente interno del motore elettrico. Questo componente è il nucleo dello statore . Il nucleo dello statore è costituito da tante sottili piastre di acciaio. Queste sono chiamate fogli di laminazione. I produttori laminano queste lastre con un trattamento. Le lastre devono isolarsi l'una dall'altra. Ciò significa che non devono far passare corrente tra di loro. Questo aiuta il motore a funzionare correttamente. Quando il motore funziona, il nucleo dello statore subisce una forte attrazione, come un magnete. Si tratta di un'attrazione magnetica. Il test di perdita del nucleo ci aiuta a vedere se questa parte magnetica è ottima. Il test invia una corrente con un cavo unico. Questo cavo viene avvolto intorno al nucleo dello statore. Il rotore viene prima rimosso dal motore. Si vede quanta potenza utilizza il nucleo dello statore. Se ne utilizza troppa, ci sono dei problemi. Questi problemi sono le perdite del nucleo. Un buon test delle perdite del nucleo individua questi problemi. Li individua prima che diventino un grosso problema per il motore. Questo test è una procedura diagnostica estremamente importante.
Ci si potrebbe chiedere: "Perché le perdite di nucleo sono un grosso problema per il mio motore elettrico?". Le perdite di nucleo sono uno spreco di energia. Il nucleo del motore fa parte del nucleo dello statore. Quando questo componente è danneggiato, produce un maggiore massaggio, come l'attrito. Allo stesso modo, aumenta il calore. Questo calore è dannoso per il motore. Implica che il motore funziona più difficilmente di quanto sia necessario. Questo spreco di energia indica che si paga di più l'energia elettrica. Il calore aggiuntivo può inoltre surriscaldare i cavi del motore. Si tratta degli avvolgimenti del motore. Il calore danneggia il rivestimento di questi cavi, chiamato isolamento. Ciò può provocare la rottura dell'isolamento. Questo può far sì che il motore non duri a lungo. Può ridurne la durata. Quindi, perdite elevate del nucleo indicano che il motore non funziona bene. È inefficiente. Può far sì che il motore smetta di funzionare troppo presto. Questo significa anche una notevole perdita di potenza. Per questo motivo è saggio cercare un motore con un test di perdita del nucleo. Aiuta il motore ad avere una buona affidabilità.
Prima di pensare di riavvolgere un motore, eseguiamo questo test. Perché? Il nucleo dello statore assomiglia alla base di una casa. Se la base non si comporta bene, una nuova abitazione non sarà eccellente. Il nucleo dello statore è la base del vostro motore! Se inseriamo nuovi cavi in un motore con un nucleo statorico difettoso, il motore non durerà. Se il test di perdita del nucleo rivela perdite elevate, sappiamo che il nucleo dello statore ha bisogno di aiuto. È possibile che i fogli di laminazione siano bloccati. Questo può verificarsi se il motore ha avuto un esaurimento. Un esaurimento è quando un motore diventa troppo caldo e si ferma. Il processo di burnout può danneggiare l'isolamento tra le sottili lamine metalliche. Se non sono schermate, la corrente può passare dove non dovrebbe. Individuare questo problema molto precocemente con il test del nucleo consente di evitare gran parte del problema. Ciò significa che il servizio di riparazione del motore sarà ottimo. Il motore funzionerà sicuramente bene. Il test delle perdite è un dispositivo diagnostico. Ci dice quanto è sano il nucleo dello statore del motore. Possiamo vedere se ci sono punti caldi. I punti caldi sono piccoli punti che si surriscaldano. Questi possono innescare il motore in cortocircuito già dopo il servizio di riparazione del motore. Per me, il test di perdita del nucleo è generalmente necessario quando si riavvolge un motore. Mi sembra che il riavvolgimento sia un ottimo concetto.
Sì, è proprio così! L'affidabilità indica che il motore continua a funzionare. Non si rompe. Nessuno desidera un motore che si spegne di solito. È utile soprattutto quando si effettua un servizio di riparazione del motore. O quando si riavvolge un motore. Rende il motore molto più affidabile. Quando scopriamo per tempo le perdite del nucleo, evitiamo che il motore si riscaldi troppo. Il calore è un grande avversario di qualsiasi motore elettrico. Il calore danneggia l'isolamento. Può far crollare rapidamente il motore. Utilizzando il test di perdita del nucleo, ci assicuriamo che il nucleo dello statore sia buono. Questo significa meno calore. Ciò significa meno lavoro, o stress, per le parti del motore. Quindi, il motore dura più a lungo. Un motore con un ottimo nucleo funziona bene. Utilizza bene l'energia. Ciò significa meno arresti imprevisti. Ecco cos'è l'affidabilità per il vostro motore. Il test del nucleo ci aiuta a capire quanto siano buone le prestazioni del nucleo dello statore. Se le perdite del nucleo in condizioni di funzionamento diverse sono ridotte, il motore avrà sicuramente una vita più lunga. Si tratta di una durata eccellente. Questo tipo di test è un trattamento diagnostico. Aiuta direttamente l'efficacia e l'integrità del motore.
Manca il test di perdita del nucleo prima di un riavvolgimento? Immagino che questo sia lanciare il guanto di sfida. Le persone desiderano risparmiare tempo o denaro. Tuttavia, spesso i costi aumentano in seguito. Se si riavvolge un motore con un nucleo statorico negativo, è probabile che si verifichino problemi. Il motore potrebbe surriscaldarsi rapidamente. L'efficienza del motore sarà negativa. Ciò significa che utilizzerà sicuramente molta più energia elettrica. Per fare lo stesso lavoro, consumerà più energia. L'avvolgimento del motore nuovo di zecca che avete appena pagato può esaurirsi molto prima. Questo perché il nucleo difettoso produce calore aggiuntivo. Inoltre, causa problemi magnetici. Ciò comporta uno spreco di energia nei motori elettrici riavvolti. Potrebbe anche verificarsi un nuovo burnout. E può accadere più rapidamente di quanto si creda. Quindi, l'esame saltato può comportare un'ulteriore costosa riparazione del motore. Oppure potrebbe essere necessario un nuovo motore elettrico. Il nucleo dello statore crea il campo elettromagnetico. Se questo nucleo presenta aree negative, come fogli di laminazione bloccati, il flusso magnetico (il flusso di energia magnetica) non sarà corretto. Questo danneggia la potenza erogata. Inoltre, influisce sulla temperatura di funzionamento del motore. Vogliamo che i motori elettrici riavvolti mantengano la loro efficienza e le loro prestazioni.
Alcuni individui ritengono che il test di perdita del nucleo sia davvero difficile. Eppure non è così negativo. Dispositivi come l'AR-100 lo rendono più semplice. L'idea principale è semplice. Si estrae il rotore dal motore. Il rotore è il componente che gira. Poi avvolgiamo un cavo di prova intorno allo statore del motore. Lo statore è il componente che rimane fermo. Questo cavo crea un campo magnetico nel nucleo. È come quando il motore è in funzione. A questo cavo di prova viene applicata una tensione specifica. Quindi esaminiamo la corrente risultante. Inoltre, esaminiamo la perdita di potenza all'interno del nucleo del motore. Questo ci informa su quanta potenza il nucleo sta sprecando. I dispositivi spesso rivelano questo dato come watt per libbra. Questo ci aiuta a confrontare il nucleo con uno buono. È necessario disporre dei dispositivi giusti. È necessario seguire le politiche, come quella dell'IEEE 432 . Tuttavia, si tratta di una parte regolare di un buon lavoro sui motori. Otteniamo i rapporti di prova. Essi rivelano i risultati generali dei test in modo chiaro. L'obiettivo è creare un campo elettromagnetico. Dovrebbe essere come quello del motore quando funziona. Osserviamo la circolazione della corrente. Controlliamo le perdite di potenza nello statore. Anche il ferro posteriore del nucleo dello statore è essenziale. La sua sezione deve essere sufficiente. L'esame consente di verificare se l'isolamento tra i fogli di lamierino elimina le perdite per correnti parassite. Si tratta di correnti indesiderate.
Quindi, come si può sapere se il proprio motore elettrico ha perdite di nucleo elevate? Come si può riconoscere anche prima di un test? Un indicatore importante è rappresentato dal fatto che il motore si surriscalda più del dovuto. Se il motore è troppo caldo, è un segnale di allarme. Se la temperatura di esercizio è costantemente elevata, anche questo è un segnale. Un ulteriore segnale è la riduzione dell'efficienza del motore. Le bollette dell'energia potrebbero aumentare. Ma il lavoro del motore non è cambiato. La causa può essere un'elevata perdita di nucleo. Inoltre, è possibile che il motore non sia in grado di offrire tutta la sua potenza. In alcuni casi, si può anche ascoltare un nuovo ronzio del motore. Questo può verificarsi se i componenti magnetici del nucleo sono sbagliati. L'utilizzo di videocamere ad infrarossi può rivelare i punti del nucleo dello statore. Questi rivelano possibili problemi. Potrebbero essere dovuti a correnti circolanti o a un isolamento insufficiente. Queste indicazioni indicano un aumento delle perdite di potenza e dell'inefficienza. Sebbene si debbano eseguire prove di perdita per accertarsene, questi segnali indicano che è necessario esaminare il motore in modo più approfondito. Se un motore presenta questi segnali, bisogna intervenire. Questo è estremamente vero dopo un burnout. O dopo un riavvolgimento in cui non è stato eseguito il test del nucleo.
Un nucleo statorico danneggiato può rendere il motore elettrico debole. Il nucleo dello statore è il luogo in cui avviene la magia del campo magnetico. Quest'area fa sì che il motore si trasformi. Lo fa funzionare. Se il nucleo è danneggiato, questo campo magnetico viene compromesso. Ad esempio, le sottili piastre metalliche (i fogli di laminazione) possono essere bloccate. Quando il campo elettromagnetico è debole o comunque non è in grado di funzionare, il motore non riesce a raggiungere la sua massima potenza. È come cercare di correre con una gamba ferita. Il motore deve assorbire più corrente. Lo fa per cercare di compensare i problemi magnetici. Questa corrente aggiuntiva genera molto più calore. Inoltre, spreca energia elettrica. Quindi, un nucleo scadente è sinonimo di minore potenza. Inoltre, il motore lavora più intensamente e si scalda di più. Ciò causa problemi di consumo energetico. I danni possono verificarsi durante un processo di burnout. O se il motore viene colpito duramente. Lo spessore delle piastre di acciaio e la forza del campo magnetico devono collaborare. Qualsiasi danno in questo caso può peggiorare i problemi. Può aggravarli. Ciò comporta un'ulteriore inefficienza. Il motore è sottoposto a una tensione molto maggiore. Le prestazioni del nucleo dello statore sono collegate alle prestazioni e alla potenza del motore. La quantità di perdite per correnti parassite è di solito simmetrica allo spessore delle piastre di acciaio. Inoltre, è legata alla velocità di adattamento dell'area magnetica.
Per me questo è davvero fondamentale. La verifica della perdita di nucleo del motore è legata proprio a una migliore efficacia del motore. Quando parliamo di perdite del nucleo, indichiamo la potenza persa. Questa potenza diventa calore. Non si trasforma in un buon lavoro. Un motore elettrico con elevate perdite di nucleo è come un secchio che perde. Si continua a immettere potenza (energia elettrica). Tuttavia, gran parte di essa viene dispersa. Eseguendo il test di perdita del nucleo del motore, si individuano queste "perdite". Questo è vero quando si riavvolge un motore. Se l'esame rivela che il nucleo dello statore è buono, il motore funzionerà bene. Il motore funzionerà in modo ottimale, vicino alle sue prestazioni e alla sua efficienza. Ciò significa che utilizza molta meno energia elettrica per svolgere il suo lavoro. Ciò consente di risparmiare sulle spese di energia. Un nucleo del motore sano ed equilibrato fa sì che l'energia elettrica che entra nel motore si trasformi in una grande potenza. Il test ci aiuta a misurare i watt per libbra di perdita. Se i watt per libbra sono troppo alti, il motore non utilizzerà in modo efficiente la potenza. Mantenere queste perdite ridotte è fondamentale. È fondamentale per una buona efficienza del motore. È fondamentale per ottenere prestazioni ottimali. Inoltre, contribuisce al controllo termico del motore. Meno potenza viene sprecata come calore. Questo è uno dei motivi principali per cui è necessario eseguire un test delle perdite.
Sì, ci sono ottimi metodi per effettuare il test di perdita del nucleo motorio. Questi sono chiamati i metodi più raffinati. Non "solo presunzione"! Le grandi officine aderiscono a linee guida come la IEEE 432 . Queste linee guida aiutano a garantire che i test siano eseguiti correttamente. Esse contribuiscono a garantire che i risultati dell'esame generale siano veritieri. Un dispositivo abituale è l'AR-100. È stato creato per questo tipo di test del nucleo. Una pratica fondamentale è quella di esaminare il nucleo dello statore. Il rotore è stato inizialmente eliminato. Alimentiamo il nucleo. Si crea un flusso magnetico (circolazione di energia magnetica) al suo interno. Deve assomigliare al funzionamento tipico. Quindi si esamina la perdita di potenza all'interno del nucleo del motore. È fondamentale controllare il livello di temperatura ordinaria del nucleo. Allo stesso modo cerchiamo di individuare i punti caldi. Il punto è una piccola area che è anche calda. Se un punto diventa più caldo di 10 °C (Celsius) rispetto al resto, si tratta di un problema. Questo può crearsi entro 10 minuti. Oppure può verificarsi entro 20 minuti dall'inizio del test. Questi punti caldi possono superare rapidamente i livelli di sicurezza. Per questo test gli avvolgimenti dello statore vengono eliminati. Viene utilizzato un avvolgimento di prova temporaneo. L'EASA è un gruppo che aiuta le officine motori. Fornisce informazioni fornite dall'EASA. Queste informazioni indicano quali sono i gradi di perdita eccellenti (come i watt per libbra). L'obiettivo è vedere quanta circolazione di corrente è necessaria. Questo esiste per creare il campo magnetico appropriato. Misuriamo anche le perdite per isteresi e le perdite per correnti parassite. Si tratta di perdite di potenza. Seguire queste pratiche ideali aiuta il motore. Lo aiuta ad avere una grande integrità. Lo aiuta ad avere una grande longevità. I rapporti di verifica devono dimostrare tutto questo. È essenziale utilizzare un buon conduttore (filo) per la prova. Ci piace anche la forma d'onda della corrente alternata (CA) (la forma dell'onda elettrica). Desideriamo conoscere le perdite del nucleo in vari problemi di funzionamento. Non chili un'occhiata veloce.
R: Sì, la maggior parte delle volte! I dispositivi e i mezzi possono cambiare un po'. Questo vale per i motori elettrici estremamente piccoli o enormi. Tuttavia, l'idea principale coincide. Controlliamo il nucleo dello statore per verificare la presenza di perdite nel nucleo. Questo è utile per molti tipi di motori a corrente alternata. Si tratta di un test fondamentale per l'affidabilità del motore a lungo termine.
R: Per me, il test di perdita del nucleo è un must. Deve essere eseguito per qualsiasi tipo di riparazione di motori di grandi dimensioni. È davvero fondamentale per un riavvolgimento. Non si tratta di un controllo tipico come l'aggiunta di grasso. Tuttavia, se un motore inizia a surriscaldarsi, questo esame può essere utile. Se il motore perde efficacia, questo test può individuare il problema.
R: Occasionalmente, sì. Se si riscontrano punti caldi, potremmo occuparci dei componenti di laminazione scadenti. Ciò potrebbe comportare la rimozione e la rimessa a posto dei fogli. Oppure utilizzare nuove lamiere. Ma se il danno al nucleo dello statore è troppo grave, il motore potrebbe non meritare di essere riparato. Ecco perché il test del nucleo è così utile.
Per velocizzare il progetto, è possibile etichettare le pile di laminazione con dettagli quali tolleranza, materiale, finitura superficiale, se è necessario o meno un isolamento ossidato, quantitàe altro ancora.
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