Guida completa al riavvolgimento dell'indotto dei motori CC

Il vostro motore CC non funziona? Prima di buttarlo via e comprarne uno nuovo, avete un'altra possibilità. È possibile ripararlo con un riavvolgimento dell'indotto. Questo lavoro può farvi risparmiare una buona quantità di denaro. Può far funzionare di nuovo il vostro vecchio motore. Questa guida vi mostrerà come riavvolgere l'indotto di un motore CC. Vi illustreremo ogni fase con parole semplici. Scoprirete di quali strumenti avete bisogno, quali informazioni dovete procurarvi e come potete eseguire il lavoro di riavvolgimento. Questo articolo renderà semplice un lavoro difficile.

Che cos'è un'armatura e perché ha bisogno di un riavvolgimento?

L'indotto è la parte di un motore a corrente continua che gira. È una parte molto importante di qualsiasi motore elettrico. L'indotto ha molte spire di filo di rame avvolte intorno ad esso. Queste spire di filo sono chiamate avvolgimenti o bobine. Quando l'energia elettrica passa attraverso questo avvolgimento, genera una forza simile a quella di un magnete. Questa forza spinge su altri magneti all'interno del motore. Questa spinta fa girare l'indotto. Questa rotazione dà al motore la sua potenza. L'indotto è presente in molti utensili elettrici e piccoli motori a corrente continua.

Dopo un uso prolungato, questo avvolgimento può guastarsi. Il motore potrebbe surriscaldarsi e sciogliere la copertura in plastica dei fili. Questo può provocare un cortocircuito. Il motore potrebbe anche essere molto vecchio e l'avvolgimento potrebbe rompersi. Quando l'avvolgimento è rotto, il motore non funziona più. È questo il momento in cui è necessario un riavvolgimento dell'indotto. Il riavvolgimento dell'indotto consiste nel togliere il vecchio avvolgimento rotto e inserirne uno nuovo. Questo tipo di riparazione elettrica può far funzionare un vecchio motore come se fosse nuovo. È un lavoro normale per un servizio di riparazione motori.

Il riavvolgimento dell'indotto è una buona idea per il mio motore?

Scegliere di riavvolgere un motore significa pensare ad alcuni aspetti. In primo luogo, bisogna pensare a quanto costa. Un motore nuovo può costare molto. Un riavvolgimento è spesso molto più economico. Questo vale soprattutto per i motori di grandi dimensioni o di tipo speciale. Un servizio di riavvolgimento dell'indotto può fornire un prezzo per il lavoro. In secondo luogo, bisogna pensare al motore stesso. Se si tratta di un motore molto vecchio o difficile da trovare, il riavvolgimento potrebbe essere l'unica cosa da fare. Un riavvolgimento può consentire di conservare le parti originali del motore, il che può essere molto importante.

Tuttavia, il riavvolgimento dell'indotto non è sempre la cosa giusta da fare. Per un motore molto piccolo o economico, il costo della riparazione potrebbe essere superiore al prezzo di un motore nuovo. Inoltre, il riavvolgimento deve essere eseguito nel modo giusto. Un cattivo lavoro di riavvolgimento non durerà a lungo. Se volete fare il riavvolgimento da soli per la prima volta, dovete fare molta attenzione. Un buon lavoro di riavvolgimento vi darà un motore affidabile e funzionante per molti anni ancora. È un ottimo modo per risparmiare denaro e utensili.

Quali strumenti e informazioni sono necessari per il riavvolgimento dell'indotto?

Per iniziare un'operazione di riavvolgimento dell'indotto, è necessario disporre degli strumenti e delle informazioni giuste. Quando avrete tutto pronto, il lavoro sarà molto più semplice. Gli strumenti vi aiuteranno a smontare e rimontare l'indotto. Le informazioni sono molto importanti per assicurarsi che il nuovo avvolgimento sia uguale a quello vecchio. Se il nuovo avvolgimento non è uguale, il motore non funzionerà nel modo giusto. La sua velocità e la sua potenza saranno sbagliate.

Prima di togliere anche un solo filo, è necessario informarsi. Questa è la fase più importante dell'intera riparazione. È necessario annotare tutte le piccole informazioni sul primo avvolgimento. Ad esempio, le dimensioni del filo, il numero di spire di ogni bobina e il modo in cui la bobina si collega al commutatore. Anche le foto possono essere di grande aiuto. Di seguito è riportata una tabella che mostra gli strumenti necessari e un elenco delle informazioni da ottenere.

Informazioni importanti da ottenere:

• Quante fessure ci sono sull'armatura.
• Quante barre ci sono sul commutatore.
• Come i fili della bobina si collegano alle barre del commutatore. (Questo è chiamato "lead swing").
• Lo spessore del filo di rame.
• Il numero di volte in cui il filo viene avvolto per ogni bobina.
• La direzione dell'avvolgimento (a destra o a sinistra).

Come si prepara l'armatura per un nuovo avvolgimento?

Dopo aver ottenuto tutte le informazioni, è possibile preparare l'indotto. Ciò significa togliere il vecchio avvolgimento rotto. È necessario eseguire questa operazione con molta attenzione per assicurarsi di non causare ulteriori danni. Eventuali nuovi graffi o segni sull'indotto o sul commutatore possono creare problemi in seguito. La prima cosa da fare è tagliare con cura i fili della vecchia bobina nel punto in cui si collegano al commutatore. Annotare quale filo va a quale barra.

Successivamente, è necessario estrarre il vecchio avvolgimento dalle fessure dell'armatura. L'operazione può essere difficile. A volte il vecchio avvolgimento è bloccato da una vecchia vernice. Potrebbe essere necessario riscaldare un po' l'armatura per rendere morbida la vecchia vernice. Quindi, è possibile utilizzare un piccolo strumento come uno scalpello o un uncino per estrarre i fili da ogni slot. È necessario pulire ogni fessura fino in fondo. Non è possibile lasciare fili o isolanti vecchi. Un'armatura pulita è pronta per un nuovo inizio. Assicurarsi che ogni fessura sia chiara e liscia.

Cosa fa il commutatore nel lavoro di riavvolgimento?

Il commutatore è una parte molto importante dell'indotto di un motore CC. Si presenta come un cerchio formato da barre di rame su un'estremità dell'indotto. Ogni barra non tocca le altre. Il compito del commutatore è quello di cambiare il modo in cui l'energia elettrica scorre nell'avvolgimento mentre l'indotto gira. Questo cambiamento fa sì che il motore giri nella stessa direzione. Senza il commutatore, il motore CC non funzionerebbe affatto.

Quando si esegue un riavvolgimento dell'indotto, il commutatore deve essere osservato da vicino. È necessario controllare che non vi siano danni. Cercate le barre che sembrano bruciate, oppure verificate se le barre non sono strette o sporgono. Osservate anche gli spazi tra le barre. Questi spazi devono essere puliti. Se il commutatore sembra danneggiato, potrebbe essere necessario ripararlo o sostituirlo. Dopo aver avvolto la nuova bobina, i suoi fili devono essere collegati alle barre del commutatore nel modo giusto. Un buon aggancio al commutatore è necessario per una buona riparazione del motore.

Come si mette una nuova bobina sull'indotto nel modo giusto?

L'avvolgimento della nuova bobina è la parte più importante del lavoro di riavvolgimento dell'indotto. Per questa fase è necessario prendersi tutto il tempo necessario. Utilizzerete le informazioni ottenute in precedenza. È necessario procurarsi un nuovo filo di rame delle stesse dimensioni di quello vecchio, senza alcuna differenza. È inoltre necessario procurarsi una nuova carta isolante da inserire in ciascuna fessura dell'armatura. Questa carta protegge il nuovo avvolgimento e impedisce che tocchi la parte metallica, causando un cortocircuito.

Si può iniziare inserendo la carta isolante nelle fessure giuste. Quindi, iniziare ad avvolgere la nuova bobina. Il filo deve essere avvolto il numero giusto di volte per ogni bobina. Contate attentamente ogni avvolgimento. Anche la tenuta del filo è importante. Non deve essere né molto allentato né molto stretto. Un avvolgimento uguale dappertutto è fondamentale per avere un buon indotto e un motore che funzioni bene. Si realizza una bobina alla volta. La si inserisce nelle fessure dell'armatura proprio come il vecchio avvolgimento. Fate con calma per assicurarvi che l'avvolgimento abbia un bell'aspetto.

Come si collega la nuova bobina al commutatore?

Una volta terminato il nuovo avvolgimento, la cosa successiva da fare è collegare i fili della bobina al commutatore. Questo collegamento è molto, molto importante per il funzionamento del motore. Ogni bobina ha un filo all'inizio e un filo alla fine. Questi fili devono essere collegati alle barre del commutatore giuste. Questo è il motivo per cui avete scritto le informazioni sul collegamento quando avete iniziato. Se si collegano alle barre sbagliate, la fasatura elettrica del motore sarà errata.

Per collegarlo, occorre innanzitutto togliere la copertura di plastica dall'estremità di ciascun filo. Quindi, inserire il filo nella piccola fessura sulla barra commutatrice destra. Fare in modo che il filo rimanga al suo posto. Spesso questo viene fatto con la saldatura. La saldatura crea una connessione elettrica forte su cui si può contare. È necessario assicurarsi che la saldatura sia pulita. Non può attraversare lo spazio tra due barre di commutazione. In questo modo si creerebbe un cortocircuito. Una volta terminati tutti i collegamenti, è bene controllare ancora una volta che tutto sia perfetto. Questo lavoro accurato è ciò che rende un buon servizio di riavvolgimento.

Come si rifinisce e si protegge il nuovo avvolgimento dell'indotto?

Una volta che il nuovo avvolgimento si trova al suo posto ed è collegato al commutatore, l'armatura è quasi pronta. Le ultime cose da fare sono tenere fermo il nuovo avvolgimento. Innanzitutto, potrebbe essere necessario mettere delle fascette intorno all'avvolgimento per tenerlo fermo. Questo è normale per un motore ad alta velocità. Le fascette impediscono ai fili della bobina di volare via quando l'indotto gira molto velocemente.

L'ultimo passo è quello di isolare l'intero avvolgimento. Per farlo, si applica uno speciale strato liquido chiamato vernice. L'armatura viene immersa nella vernice, che penetra in ogni parte del nuovo avvolgimento. Poi, l'armatura viene messa in forno a cuocere. Il calore rende la vernice dura. Questa vernice ha due funzioni. Trattiene tutti i fili in modo che non possano scuotersi. Inoltre, aggiunge un ulteriore strato di isolamento elettrico e protegge l'avvolgimento dall'acqua e dalla sporcizia. Quest'ultimo strato è quello che rende il riavvolgimento una riparazione robusta che durerà a lungo.

Qual è l'ultima fase di collaudo di un'armatura riavvolta?

Non si deve mai inserire un'armatura riavvolta in un motore prima di averla testata. L'ultimo collaudo è il modo in cui ci si assicura che la riparazione abbia funzionato. Se c'è un problema, è molto più facile risolverlo ora. È molto più difficile dopo aver rimontato l'intero motore. Il primo test consiste nel dare un'occhiata. Cercare eventuali fili allentati o punti di saldatura difettosi sul commutatore. Assicurarsi che sia tutto a posto e ben saldo.

Successivamente, è necessario eseguire un test elettrico. A tale scopo si utilizza uno strumento speciale chiamato "growler". Un growler può verificare la presenza di cortocircuiti nell'avvolgimento dell'armatura. Può anche verificare la presenza di circuiti aperti. Un circuito aperto significa che un filo è rotto o non è collegato. Per verificare l'eventuale presenza di un cortocircuito verso terra, è necessario utilizzare anche uno strumento chiamato multimetro. Questo test verifica che nessuna parte dell'avvolgimento tocchi la parte metallica dell'indotto. Se l'indotto è buono dopo tutti questi test, si può essere certi che il lavoro di riavvolgimento dell'indotto è stato eseguito nel modo giusto. Il motore dovrebbe ora disporre di tutta la sua potenza.

Quando è necessario cercare un'officina locale di riavvolgimento motori?

Eseguire da soli il riavvolgimento dell'armatura può essere un lavoro che fa sentire bene. Ma non è un lavoro per tutti. Il lavoro richiede strumenti speciali, molto tempo e un'attenzione particolare alle piccole cose. Se non vi sentite a vostro agio nell'eseguire lavori elettrici dettagliati o se non avete gli strumenti giusti per i test, è meglio rivolgersi a un esperto. Un'officina di riavvolgimento motori locale dispone del know-how e degli strumenti necessari per svolgere il lavoro nel modo giusto.

Dovreste trovare un'officina locale se il motore ha un valore elevato o è molto importante per il vostro lavoro. Un servizio esperto di solito vi garantisce che il suo lavoro di riavvolgimento è buono. Questo aiuta a non preoccuparsi. Un buon negozio può anche trovare altri problemi al motore che non avete visto. Può intervenire sull'intero motore, non solo sull'indotto. Per un motore di grandi dimensioni, un motore difficile da capire o un motore molto importante, un'officina di riavvolgimento esperta è spesso la cosa migliore e più sicura da fare. Possono fare un ottimo lavoro di riparazione e rimettere in funzione la macchina in tempi brevi.

Cose importanti da ricordare

• Rewind, non comprare nuovo: Il riavvolgimento dell'indotto può essere un buon modo per risparmiare su un motore CC rotto, evitando di acquistarne uno nuovo.
• L'informazione è una cosa importante: Prima di iniziare, annotare tutte le informazioni sul vecchio avvolgimento. In particolare, le dimensioni del filo, il numero di avvolgimenti e il modo in cui si aggancia al commutatore.
• Lavorare con cura: Il lavoro richiede attenzione. Non danneggiate l'indotto o il commutatore quando togliete la vecchia bobina.
• Avvolgere nel modo giusto: Il nuovo avvolgimento deve essere uguale a quello vecchio. Utilizzare il filo, l'isolamento e il numero di avvolgimenti giusti per ogni bobina.
• Controllate il vostro lavoro: Eseguire sempre dei test elettrici sull'indotto riavvolto prima di rimontare il motore. In questo modo ci si assicura che la riparazione sia corretta.
• Sapere quando chiedere aiuto: Per i motori di valore elevato o complessi, o se non si dispone degli strumenti necessari, la scelta migliore è quella di rivolgersi a un'officina di riavvolgimento motori esperta.