Il vostro motore è difettoso? Ecco come testarlo!

Il vostro motore elettrico emette un suono strano? O forse ha semplicemente smesso di funzionare? Aspettate prima di correre a comprarne uno nuovo. Molti problemi di un motore non sono difficili da individuare. Questa guida è qui per aiutarvi. Vi mostreremo dei modi semplici per verificare se il vostro motore non funziona. Se sapete come trovare il problema da soli, potete risparmiare tempo e denaro. Questo articolo è utile perché fornisce semplici passaggi che chiunque può eseguire per trovare il guasto in un motore.

Quali sono le misure di sicurezza da adottare prima di un test automobilistico?

Prima di prendere in mano un utensile, pensate innanzitutto alla sicurezza. Lavorare con un motore elettrico può essere pericoloso se è ancora alimentato. Il primo e più importante passo è quello di togliere l'alimentazione al motore. Ciò significa che dovete staccare la spina dalla parete. In alternativa, è possibile disattivare l'interruttore del circuito che lo alimenta. Assicuratevi che nessuno possa accenderlo per errore mentre state lavorando. Non si vogliono avere scosse elettriche inaspettate.

Non bisogna mai pensare che un motore sia spento solo perché non si muove. Bisogna sempre verificare di persona. Se lavorate in un'officina o in una grande fabbrica, assicuratevi di seguire tutte le regole di sicurezza. Se non si sa come togliere la corrente al motore in modo sicuro, è bene chiedere aiuto a un professionista. Questo semplice controllo può evitare che vi facciate male. Eseguire il test in modo sicuro è importante quanto ottenere una lettura corretta. Quando si testa un motore, mettere sempre al primo posto la propria sicurezza.

Come si possono individuare i problemi motori facilmente visibili?

Dopo che il motore è stato spento in modo sicuro, il primo test va fatto con gli occhi e il naso. Una buona occhiata può dirvi molte cose. Osservate la parte esterna del motore, il cosiddetto telaio. Si notano crepe, graffi profondi o grossi fori? Date un'occhiata alla vernice. Ci sono punti scuri che sembrano bruciati? Una macchia bruciata sul telaio può indicare che il motore si surriscalda all'interno. Questo è un segno sicuro di un problema.

Inoltre, cercate qualsiasi cosa che non sembri corretta. Controllare i punti di collegamento dei fili nella morsettiera del motore. Ci sono fili non tesi, rotti o che sembrano bruciati? Un filo difettoso può far sì che un motore smetta di funzionare correttamente. È bene usare anche il naso. Un odore di bruciato è un segnale molto forte che indica che l'avvolgimento del motore è difettoso. È inoltre necessario controllare che non vi siano sporcizie o rifiuti che potrebbero ostruire i fori dell'aria. Un motore deve rimanere freddo e i fori dell'aria ostruiti possono causare un guasto. Questo semplice controllo è una parte importante della ricerca del problema.

È possibile controllare l'albero del motore e i cuscinetti con le mani?

Un motore ha parti che si muovono e che possono rompersi. L'albero è la parte del motore che gira. È necessario controllarlo con le mani. A corrente spenta, provare a far girare l'albero del motore. Gira facilmente e senza fare rumore? Oppure ha l'impressione di essere bloccato, di fare fatica a girare o di emettere un suono di raschiamento? Un suono di raschiamento è spesso segno di un cuscinetto difettoso. I cuscinetti sono piccole parti interne che aiutano l'albero a girare senza problemi. La maggior parte dei motori ha un cuscinetto nella parte anteriore e uno in quella posteriore.

Se l'albero è difficile da girare, il cuscinetto potrebbe essere difettoso. Si può anche provare a muovere l'albero su e giù e da un lato all'altro. Dovrebbe essere stretto, non allentato. Se si muove molto, il cuscinetto è vecchio e difettoso. Un cuscinetto difettoso può far lavorare il motore troppo intensamente e quindi può guastarsi. A volte, un cuscinetto si guasta perché non ha abbastanza olio o grasso. Una semplice prova manuale dell'albero e del cuscinetto può aiutare a trovare un problema con le parti in movimento prima ancora che sia necessario uno strumento. Questo è un ottimo modo per controllare il motore.

Che cos'è un multimetro e perché è uno strumento necessario?

Per le parti successive del test, è necessario uno strumento speciale. Lo strumento migliore per verificare la presenza di problemi elettrici in un motore elettrico è il multimetro. Il multimetro è uno strumento in grado di controllare diverse cose. Per il nostro test del motore, utilizzeremo l'impostazione dell'ohmmetro. Un ohmmetro controlla la resistenza elettrica. La resistenza viene misurata in un'unità di misura chiamata ohm. Ma non preoccupatevi, è molto facile da usare.

Il multimetro digitale è il migliore da usare. Fornisce un numero su uno schermo di facile lettura. Il multimetro serve a verificare se l'avvolgimento del motore è a posto. L'avvolgimento è una grande bobina di filo che si trova all'interno del motore. L'elettricità passa attraverso questo filo e fa girare il motore. Se l'avvolgimento è interrotto o in cortocircuito, il motore non funziona affatto. Un multimetro è l'unico strumento in grado di individuare questo problema elettrico che non si vede. È uno strumento indispensabile per qualsiasi riparazione del motore.

Come si usa un multimetro per testare l'avvolgimento di un motore?

Questo test verifica se il percorso dell'elettricità attraverso l'avvolgimento è completo. Per iniziare, ruotare il quadrante del multimetro sull'impostazione della resistenza. Questa impostazione ha spesso il simbolo di un ohm (Ω). Prima di iniziare il test, toccare le due punte metalliche dei cavi del multimetro. La lettura sullo schermo dovrebbe passare a zero o a un numero molto vicino allo zero. Questo indica che il multimetro funziona come dovrebbe.

Quindi, individuare i fili elettrici che fuoriescono dal motore. Per un motore CA monofase di base, si vedranno probabilmente tre fili. È necessario testare la resistenza per ogni coppia di fili. Ad esempio, se i fili sono rossi, neri e bianchi, dovrete eseguire tre test. Verranno testati il rosso con il nero, il rosso con il bianco e il nero con il bianco. Toccare un puntale del multimetro all'estremità metallica di un filo. Poi, toccate l'altro puntale su un altro filo. Annotare la lettura in ohm ottenuta per ogni coppia. Questa lettura indica se il percorso attraverso l'avvolgimento non è interrotto.

Cosa dicono le letture del multimetro sull'avvolgimento?

I numeri ottenuti dal multimetro indicano l'avvolgimento del motore. Si cerca un certo tipo di lettura. Un buon avvolgimento fornirà una lettura di bassa resistenza. Il numero può essere leggermente diverso per ogni motore. Ma dovrebbe essere un numero basso di ohm. Non deve essere zero e non deve essere infinito. L'importante è ottenere un numero costante.

Questa tabella mostra il significato delle letture:

Se si ottiene una lettura infinita, significa che il filo all'interno del motore è rotto. Il motore dovrà essere sostituito o portato in officina per la riparazione. Se la lettura è pari a zero, significa che l'avvolgimento è in cortocircuito. Anche questo può significare che il motore è guasto. Per ottenere una lettura affidabile, accertarsi che i conduttori del multimetro siano a contatto con i fili del motore su un punto metallico pulito.

Come si verifica un problema di cortocircuito a terra?

Un altro problema che si verifica spesso con i motori è il "cortocircuito a terra". Questo avviene quando l'avvolgimento elettrico all'interno del motore entra in contatto con il telaio metallico del motore. Si tratta di un guasto molto grave. Può portare l'elettricità all'esterno del motore, con il rischio di scosse elettriche. Il multimetro può verificare facilmente la presenza di questo problema.

Per eseguire questo test, tenere il multimetro impostato sulla resistenza (ohm).

1. Trovare un posto pulito sul telaio metallico del motore. Potrebbe essere necessario grattare via un po' di vernice per arrivare al metallo nudo. Questo sarà il punto di massa.
2. Toccare un cavo del multimetro e tenerlo stretto su questo punto di metallo nudo del telaio.
3. Ora, toccare l'altro cavo del multimetro a ciascuno dei fili dei terminali del motore, uno dopo l'altro.

Per questo test, si spera di vedere una lettura infinita ("OL"). Una lettura infinita significa che non esiste un percorso elettrico dall'avvolgimento al telaio. Questo è positivo. Se si ottiene un qualsiasi tipo di lettura in ohm, anche se il numero è molto grande, significa che c'è un cortocircuito verso terra. Un motore con questo difetto è pericoloso da usare. Deve essere portato in officina per la riparazione o deve essere sostituito.

È diverso testare un grande motore trifase?

Molte macchine di grandi dimensioni o quelle presenti nelle fabbriche utilizzano un motore trifase. Il test di questo tipo di motore è molto simile all'altro, ma c'è un passaggio in più. Un motore trifase ha tre avvolgimenti propri. I fili di questi sono spesso contrassegnati dalle lettere U, V e W. È necessario testare la resistenza tra ciascuna fase.

È necessario eseguire tre test di resistenza:

• Fase 1: Controllare la resistenza tra il filo U e il filo V.
• Fase 2: Controllare la resistenza tra il filo V e il filo W.
• Fase 3: Controllare la resistenza tra il filo W e il filo U.

Per un motore trifase che funziona bene, tutte e tre le letture della resistenza dovrebbero essere molto, molto vicine tra loro. I numeri dovrebbero essere uguali. Se una lettura non è vicina alle altre due, è segno di un guasto in quell'avvolgimento. È inoltre necessario eseguire il test di cortocircuito a terra su un motore trifase. A tal fine, è necessario controllare ogni filo (U, V e W) collegato al telaio del motore.

Perché è importante osservare la ventola del motore?

Molti motori utilizzano una ventola per raffreddarsi. Questa ventola si trova spesso all'esterno del motore ed è coperta da un coperchio. È molto importante che questa ventola funzioni. Se la ventola è rotta o è bloccata da qualcosa, il motore si surriscalda. Questo può danneggiare l'avvolgimento in breve tempo. La ventola è un componente facile da controllare.

Con l'alimentazione spenta, osservare le pale della ventola. Sono rotte o danneggiate? Una ventola rotta non è in grado di spostare aria a sufficienza. È inoltre necessario verificare la presenza di eventuali rifiuti. Con il passare del tempo, sporcizia, polvere e foglie possono ostruire la ventola e il suo coperchio. È possibile utilizzare una spazzola o dell'aria compressa per pulire il tutto. Già che ci siete, assicuratevi che la ventola sia ben salda sull'albero del motore. Un rapido controllo della ventola è una parte semplice della cura regolare che può impedire che si verifichi un grosso problema al motore. Una ventola funzionante aiuta il motore a durare a lungo.

Cosa si può fare dopo aver testato il motore?

Una volta terminato il test del motore, si dovrebbe sapere cosa c'è che non va. Siete riusciti a scoprire il problema. Forse avete trovato un cuscinetto difettoso. O forse avete trovato un avvolgimento aperto o un cortocircuito verso terra. Ora si deve decidere il passo successivo. Di solito si può scegliere di riparare il motore o di sostituirlo con uno nuovo.

Per i piccoli motori che si vedono spesso, di solito è più economico e veloce sostituire il motore. È facile trovare un motore nuovo. Basta assicurarsi che il nuovo motore utilizzi la stessa tensione (volt), abbia la stessa potenza e le stesse dimensioni del telaio. Se il motore è di grandi dimensioni o è un motore industriale costoso, una riparazione potrebbe essere un'idea migliore. Un'officina professionale di riparazione motori dispone degli strumenti giusti per riparare un avvolgimento o sostituire un cuscinetto. Possono far funzionare un vecchio motore come se fosse nuovo. Sapere come controllare il motore vi aiuterà a fare una scelta intelligente. Inoltre, potrebbe far risparmiare al vostro negozio un sacco di soldi.

Cose fondamentali da ricordare

• La sicurezza è al primo posto: Togliere sempre l'alimentazione al motore prima di iniziare qualsiasi prova.
• Usate gli occhi e le orecchie: Una rapida occhiata e un controllo dell'albero del motore possono aiutare a individuare molti problemi comuni, come cuscinetti difettosi o segni di surriscaldamento.
• Utilizzare un multimetro: Un multimetro è lo strumento migliore per trovare problemi elettrici nell'avvolgimento del motore che non si vedono.
• Controllare l'avvolgimento: Utilizzare l'impostazione dell'ohmmetro per verificare il percorso dell'avvolgimento. Una lettura bassa di ohm è un buon segno. Una lettura di "OL" (infinito) o zero significa che c'è un problema con l'avvolgimento.
• Verificare la presenza di guasti a terra: Assicurarsi che l'elettricità non arrivi al telaio metallico del motore. La lettura tra qualsiasi filo e il telaio deve essere infinita.
• Pulire la ventola: Una ventola pulita e ben funzionante è molto importante per evitare che il motore si scaldi troppo.
• Ripararlo o prenderne uno nuovo: Dopo i test, si può scegliere in modo intelligente se far riparare il motore o acquistarne uno nuovo.