Per velocizzare il progetto, è possibile etichettare le pile di laminazione con dettagli quali tolleranza, materiale, finitura superficiale, se è necessario o meno un isolamento ossidato, quantitàe altro ancora.
Il vostro ATV Yamaha non si avvia. La batteria è sempre scarica. Girate la chiave e non ottenete nulla. Questi problemi possono essere una vera seccatura. Spesso il problema è un componente piccolo ma molto importante, lo statore. Questa guida vi spiegherà come trovare lo statore, come vedere se è difettoso e come inserirne uno nuovo. La lettura di questo articolo vi farà risparmiare tempo e denaro. Potrete fare questo lavoro da soli e rimettere in moto il vostro ATV.
Lo statore può essere considerato come una piccola centrale elettrica per il vostro ATV. È la parte principale del sistema di ricarica. Lo statore è un gruppo di bobine di filo di rame che non si muove all'interno del motore. Quando il motore gira, una parte con dei magneti chiamata volano gira intorno allo statore. Questa azione produce energia elettrica in corrente alternata. Questa energia viene utilizzata per due cose. In primo luogo, fornisce energia a tutte le parti elettriche della bicicletta, come le luci. In secondo luogo, riempie di nuovo la batteria. Se non si dispone di un buon statore, la batteria non si carica e il veicolo ATV smette di funzionare.
Lo statore lavora con altri componenti, come il raddrizzatore e il regolatore, per garantire che il vostro ATV riceva la potenza necessaria. Lo statore produce tensione alternata. Il raddrizzatore trasforma questa tensione in tensione continua per caricare la batteria. Il regolatore evita che il livello di potenza diventi troppo alto. L'intero sistema deve funzionare insieme. Se lo statore smette di funzionare, tutte le parti elettriche possono avere problemi. Il design di uno statore è semplice, ma è molto importante per il funzionamento del vostro ATV. Quando lo statore è in buone condizioni, si può contare sul proprio ATV.
Quando uno statore si guasta, può sembrare che altre cose siano rotte. L'indizio più importante è una batteria che continua a morire. È possibile caricare la batteria per tutta la notte. Ma dopo un breve tragitto, sarà di nuovo scarica. Questo accade perché lo statore non restituisce energia alla batteria quando il motore è acceso. Si può anche notare che i fari non sono luminosi o lampeggiano. Questo accade soprattutto quando il motore è a bassa velocità.
Un altro indizio è una scintilla debole o assente. Lo statore contribuisce a fornire energia alla bobina di accensione. La bobina di accensione è quella che produce la scintilla per la candela. Se lo statore è debole, anche la scintilla può essere debole. Questo rende difficile l'avviamento del motore o lo fa funzionare male. A volte, uno statore difettoso può far stridere il motore o farlo smettere di funzionare. È possibile controllare lo statore con uno strumento chiamato multimetro per verificare la potenza erogata. Se i test mostrano una tensione molto bassa o nulla, è il momento di sostituire lo statore.
| Problema | Cosa significa |
|---|---|
| Batteria scarica | Lo statore non restituisce energia alla batteria. |
| Luci soffuse | Le parti elettriche non ricevono energia sufficiente. |
| Scintilla debole o assente | Il sistema di scintilla non riceve una potenza sufficiente. |
| Arresto del motore | Uno statore completamente difettoso può causare l'arresto del motore. |
Dove si trova lo statore? È necessario trovare lo statore per controllarlo o sostituirlo. Sulla maggior parte degli ATV Yamaha, lo statore si trova all'interno del motore. Si trova sul lato sinistro, lo stesso del cambio. È nascosto dietro un coperchio metallico del motore. Questo coperchio viene talvolta chiamato coperchio dell'alternatore o coperchio dello statore. Non è possibile vederlo guardando il motore dall'esterno.
Per trovare il coperchio giusto, cercarne uno rotondo o a forma di ovale sul lato del motore. Da esso dovrebbe uscire un grosso filo nero. Questo cavo contiene il gruppo di fili dello statore. Questo cavo esce dal coperchio e sale fino al corpo principale della moto. È possibile seguire questo cavo per trovare il punto giusto sul motore. Il punto è quasi sempre lo stesso. Tuttavia, la forma del coperchio potrebbe essere leggermente diversa su altri modelli. Lo statore è avvitato all'interno di questo coperchio.
Per fare questo lavoro da soli è necessario avere gli strumenti giusti. Avere tutti gli attrezzi pronti rende il lavoro molto più facile. Non sono necessari molti strumenti speciali, ma uno strumento è molto importante.
Ecco un elenco di base di ciò che probabilmente vi servirà:
Questo è un elenco generale. Le dimensioni esatte delle bussole e il tipo di estrattore per volano sono diversi per ogni ATV. È sempre consigliabile consultare il libretto d'uso e manutenzione per verificare ciò di cui si ha realmente bisogno.
Di solito, sì. È necessario scaricare l'olio motore prima di togliere il coperchio dello statore. Lo statore si trova in una parte del motore piena di olio. L'olio aiuta a mantenere fresco lo statore e a far funzionare tutto correttamente. Il calore del motore può essere molto intenso per lo statore e l'olio aiuta a risolvere il problema. Se si tenta di togliere il coperchio senza svuotare l'olio, questo si spargerà dappertutto e farà un gran casino.
È facile da fare. Innanzitutto, fate girare il motore per un minuto in modo che l'olio si scaldi. L'olio caldo uscirà più rapidamente. Mettete la vaschetta di scarico sotto il motore e togliete il tappo di scarico. Lasciate che tutto l'olio o il liquido fuoriesca completamente. Una volta svuotato, è possibile reinserire il tappo di scarico. Ora si è pronti a togliere il coperchio e a raggiungere la parte dello statore. È buona norma inserire un nuovo filtro dell'olio mentre si esegue questo lavoro. Uno statore nuovo dovrebbe avere olio nuovo e pulito.
Dopo aver scaricato l'olio, è possibile estrarre il vecchio statore. Innanzitutto, trovare la spina elettrica del filo dello statore e scollegarla. Quindi, estrarre con cautela tutti i bulloni intorno al coperchio dello statore. È bene ricordare quale bullone va al posto giusto. Alcuni bulloni potrebbero essere più piccoli di altri. Il coperchio potrebbe essere bloccato. È possibile colpirlo leggermente con un martello di gomma morbida per allentarlo. Non utilizzare un cacciavite per cercare di rimuoverlo con la forza. Potrebbe danneggiare il motore.
Se si toglie il coperchio, si vedrà il volano. Per raggiungere lo statore è necessario smontare il volano. Utilizzare l'estrattore del volano per togliere questa parte in modo sicuro. Dietro di esso si trova lo statore originale. È avvitato sulla cassa del motore. A volte si trova all'interno del coperchio appena tolto. Si vedrà anche la bobina del pickup. Si tratta di un piccolo sensore che indica al motore quando scocca la scintilla. Togliere con cautela i bulloni che tengono lo statore e la bobina. Togliere il tappo di gomma dove il filo passa attraverso il coperchio. Ora è possibile estrarre l'intero vecchio statore dalla moto.
Inserire il nuovo statore è come fare i primi passi al contrario. Iniziare pulendo la cassa del motore e il coperchio. Usare il raschietto per guarnizioni per rimuovere con cura tutte le vecchie guarnizioni. L'area deve essere pulitissima per consentire alla nuova guarnizione di aderire perfettamente. Il vecchio materiale lasciato può far fuoriuscire l'olio. Fate molta attenzione a non graffiare le parti metalliche morbide.
Prendere lo statore nuovo di zecca e posizionarlo nello stesso punto di quello vecchio. Avvitare la bobina dello statore e la bobina del pickup con i rispettivi bulloni. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni al giusto livello di tenuta previsto dalla fabbrica. Potete trovare queste informazioni in un libro di riparazioni o su un buon forum. Far passare il nuovo filo dello statore attraverso il foro del coperchio. Quindi, premere il nuovo tappo di gomma in modo che sia ben stretto. Questa guarnizione è molto importante per impedire all'olio di uscire. Il nuovo pezzo è ora pronto per essere ricoperto.
Il collegamento del nuovo statore è una fase molto importante. Il nuovo statore ha un filo e una spina che devono essere collegati all'impianto elettrico della moto. Far passare con cautela il nuovo filo nella stessa direzione di quello vecchio. Assicurarsi che il filo non sia schiacciato o troppo vicino alle parti calde del motore. Utilizzare le vecchie clip o le nuove fascette per tenere il filo in posizione sul telaio. Tenetelo lontano dal pneumatico posteriore o da parti che si muovono.
Il nuovo componente dovrebbe essere dotato di un connettore simile a quello vecchio. Dovrebbe inserirsi nel gruppo di cavi del vostro ATV. In questo modo la parte elettrica del lavoro è molto semplice. Individuare lo spinotto corrispondente sui fili principali e collegarlo. Assicurarsi di sentire un clic per verificare che sia ben inserito. Se si è acquistato uno statore speciale o universale, potrebbe essere necessario collegare i fili uno per uno. In tal caso, accertarsi che i colori dei fili corrispondano. Se il collegamento non è corretto, il nuovo statore non funzionerà affatto. È sempre una buona idea acquistare un pezzo di buona qualità che abbia il connettore giusto.
Dopo aver inserito il nuovo statore e rimesso il coperchio, ci sono alcuni ultimi passaggi. Applicare la nuova guarnizione sul coperchio. Quindi, rimettere il coperchio sul motore. Serrare i bulloni procedendo da un lato all'altro, come se si stesse disegnando una stella. In questo modo ci si assicura che il coperchio sia fissato in modo uniforme. Mettere l'olio nuovo nel motore. Assicuratevi di metterne la giusta quantità. Ora siete pronti a vedere se avete fatto un buon lavoro.
La cosa più importante da controllare è il sistema di carica. Avviare il motore e lasciarlo girare. Usare il multimetro per controllare la tensione sui poli metallici della batteria. Quando il motore è al minimo, si dovrebbe vedere un valore superiore a 12,5 volt. Quando si dà gas, la tensione dovrebbe salire a circa 13,5-14,5 volt. Se si nota questo valore, significa che il nuovo statore funziona correttamente. Sta inviando energia alla batteria. È inoltre necessario verificare la presenza di eventuali perdite d'olio intorno al coperchio smontato. Se il lavoro è stato eseguito correttamente, il vostro ATV funzionerà benissimo e non perderà olio.
A volte può capitare di avere un problema che si verifica solo con il proprio tipo di ATV. Forse un bullone è bloccato o un filo è di colore diverso. In questi casi, un luogo molto utile da consultare è un forum online sugli ATV Yamaha. Un forum è un sito Web in cui i proprietari parlano di ciò che è accaduto loro e si aiutano a vicenda. È possibile porre una domanda e persino aggiungere immagini del problema. Altre persone che hanno fatto lo stesso lavoro possono darvi dei consigli. Un forum è un luogo ideale per trovare buone informazioni.
Molte persone su un forum creano guide "come fare" per una modifica o una riparazione. Si possono trovare molti suggerimenti utili che non sono contenuti nel libro di riparazione principale. Ad esempio, qualcuno potrebbe indicarvi uno statore migliore da acquistare. Oppure potrebbe conoscere un modo semplice per rimuovere una parte incastrata. Un buon forum è un gruppo di persone che amano i loro ATV. Possono essere il miglior aiuto quando ne avete bisogno. Cercate un forum dedicato al vostro tipo di ATV per trovare l'aiuto migliore.
Per velocizzare il progetto, è possibile etichettare le pile di laminazione con dettagli quali tolleranza, materiale, finitura superficiale, se è necessario o meno un isolamento ossidato, quantitàe altro ancora.
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