컴프레서 모터 라미네이션: 오일, 온도 및 단열재가 성능에 미치는 영향

압축기 모터 라미네이션 보통 지루한 이유로 생명을 잃습니다. 강철 등급 때문만은 아닙니다. 오일 회로의 오염, 평균 온도 데이터에는 나타나지 않는 국부적인 핫스팟, 서류상으로는 멀쩡해 보였던 절연 시스템이 실제 화학 물질 노출과 제조 스트레스를 받은 후 변하는 경우가 더 많습니다. 밀폐 서비스에서 습기와 부산물은 스택 자체가 눈에 띄게 손상되기 훨씬 전에 부식, 구리 도금, 가수분해, 슬러지 및 절연 손상을 일으킬 수 있습니다. 한편, 절단, 접합, 적층 및 하우징 압력으로 인한 내장 코어 손실은 시트 데이터에서 멀어질 수 있습니다.

주요 내용

• 석유가 전부는 아닙니다. 더 큰 위험은 수분, 산, 잔류물, 반응 생성물 등 오일이 가지고 있는 물질입니다.
• 평균 기온 상승은 실제 한계가 아닙니다. 핫스팟 마진이 절연 수명을 결정합니다.
• 층간 단열재는 먼저 제조를 견뎌야 하고, 그다음에는 서비스를 견뎌야 합니다. 펀칭, 접합, 어닐링 및 스택 어셈블리는 모두 결과를 변경합니다.
• 빌트인 코어 검증은 깔끔한 카탈로그 번호보다 더 중요합니다. 좋은 라미네이션 강철은 여전히 핫러닝 코어로 변할 수 있습니다.
• 컴프레서의 경우 단열재를 시스템으로 취급해야 합니다. 전선 에나멜, 슬롯 절연, 상 절연, 함침, 오일 노출 및 냉매 화학이 모두 상호 작용합니다.

오일과 습기가 컴프레서 모터 라미네이션에 미치는 영향

기름은 많은 비난을 받습니다. 정말 너무 많이요.

컴프레서 모터 내부의 스택은 추상적인 의미에서 오일에 대해 신경 쓰지 않습니다. 스택은 주변의 화학 물질에 신경을 씁니다. 물은 그 화학을 빠르게 변화시킵니다. 산성화는 이를 다시 변화시킵니다. 폴리에스테르 기반 단열재는 잘못된 수분-윤활제 환경에서 부서지기 쉬우며, 가수분해가 시작되면 손상이 한 재료 층에만 국한되지 않습니다. 단열재 시스템 전체로 퍼집니다.

스택이 단열 패키지 내부에 묻혀 있기 때문에 라미네이션의 경우 이는 중요합니다. 슬롯 라이너 안정성, 바니시 상태, 납 절연, 상 절연 등 모든 것이 열 거동을 변화시킵니다. 벤치 검증 시에는 괜찮았던 코어가 화학적 노화 후에는 자성강 자체에 큰 변화가 없더라도 더 적은 마진으로 작동을 시작할 수 있습니다. 처음에는 극적인 실패가 아닙니다. 조용한 변화에 가깝습니다. 그런 다음

소싱 및 설계를 위한 실질적인 규칙은 간단합니다. 건조된 독립형 금속 부품이 아닌 전체 모터 환경에서 적층 스택을 검증하는 것입니다.

핫스팟 마진이 평균 온도보다 중요한 이유

압축기 모터는 일반적으로 평균 권선 상승, 절연 등급 및 쉘 온도와 함께 논의됩니다. 유용합니다. 충분하지 않습니다.

약점은 국부적인 핫스팟입니다. 회전 기계 단열 작업에서 작동 온도가 10°C 상승하면 단열재 수명이 약 절반으로 줄어든다는 일반적인 경험 법칙이 여전히 유효합니다. 어렵긴 하지만 여전히 유용합니다. 그리고 압축기에서는 핫스팟이 국부적이고 완고하며 평균값 안에 숨기 쉬운 경향이 있기 때문에 더욱 중요합니다.

냉각 경로도 문제의 일부입니다. 한 컴프레서 모터 냉각 연구에서 전체 흡입 가스 중 약 4.48%만이 모터 냉각 경로를 통해 이동했습니다. 이는 큰 작업을 수행하는 작은 몫입니다. 따라서 설계자가 벌크 가스 온도 또는 평균 열 모델에 의존할 경우 실제로 단열재 수명을 소모하는 부분을 놓칠 수 있습니다. 엔드 턴, 톱니 팁, 엔드 팩 또는 고정자의 제대로 세척되지 않은 부분이 결과를 결정할 수 있습니다.

그렇기 때문에 단열 등급이 높다고 해서 그 자체로 많은 문제가 해결되지는 않습니다. 핫스팟이 잘못된 경우 클래스 등급은 인수를 지연시킬 뿐입니다.

층간 단열재를 선택하는 방법

층간 단열은 체크박스가 아닙니다. 그것은 거래입니다.

얇은 코팅은 펀칭성과 접합에 도움이 될 수 있습니다. 일부 코팅 시스템은 용접 또는 자동 스태킹에서 잘 작동하기 때문에 선택됩니다. 다른 코팅 시스템은 열 노출 후 전기적 분리를 더 잘 유지하기 때문에 선택되기도 합니다. 일부는 더 나은 내식성을 제공합니다. 일부는 나중에 열처리 후 회복력이 떨어집니다. 카탈로그 언어를 벗어나 압축기 작업에 들어가면 “최고의” 코팅은 존재하지 않습니다.

코팅을 선택하는 잘못된 방법은 유전체 언어로만 시작하는 것입니다. 더 나은 방법은 먼저 제조 경로를 잠그는 것입니다. 펀칭 방법. 버 타겟. 접합 방법. 응력 완화 열처리. 하우징 적합성. 오일 노출. 그런 다음 이러한 단계가 아닌 그 이후에도 여전히 적합한 코팅 시스템을 선택하십시오.

이 질서는 사람들이 인정하고 싶어하는 것보다 더 중요합니다.

제조가 압축기 모터 라미네이션 성능에 미치는 영향

빌트인 코어 성능은 많은 라미네이션 프로그램에서 벗어나는 부분입니다.

절단하면 가장자리 근처에 잔류 응력과 국부적인 자기 손상이 발생합니다. 접합 방법은 손실을 다시 변경합니다. 하우징 맞춤은 압축 효과를 추가하고 심한 경우 층간 분리를 손상시킬 수 있습니다. 전기강 제조에 대한 검토 연구에 따르면 절삭 관련 철 손실 열화는 형상, 재료 및 공정 세부 사항에 따라 두 배 이상 차이가 날 수 있다고 보고합니다. 또한 펀칭 및 인터로킹이 레이저 절단 및 접합 스택보다 훨씬 더 높은 평균 철심 손실을 초래하는 사례도 보고되었습니다. 따라서 들어오는 시트는 최종 자성 제품이 아닙니다. 전혀 그렇지 않습니다.

컴프레서 모터의 경우 열 환경이 이미 열악하기 때문에 이러한 간격이 더욱 중요합니다. 피할 수 있는 코어 손실은 모터 냉각 흐름이 제한되고 단열재가 화학적 스트레스를 받을 수 있는 시스템 내부의 열로 직접 전환됩니다.

일반적인 장애 원인과 확인해야 할 사항

디자인 및 소싱 테이블로 사용하세요. 일부러 무뚝뚝합니다.

이러한 점검은 오염, 국부적 가열, 절연 노화, 내장 코어 내부의 자기 및 열 드리프트 등 실제 고장 사슬을 따라 진행됩니다.

안정적인 컴프레서 모터 적층을 위한 설계 우선 순위

• 단열재를 화학 시스템으로 취급
  전선 에나멜, 슬롯 라이너, 상 절연, 함침, 슬리브 및 납 절연은 오일 및 냉매 노출 상태에서 하나씩이 아니라 함께 검토해야 합니다.
• 핫스팟 마진을 중심으로 설계
  명판 등급은 서비스 수명과 동일하지 않습니다. 중요한 것은 가장 더운 지역에 묻혀 있는 온도입니다.
• 공정 경로 주변의 코팅 선택
  용접이나 나중에 열에 노출된 후에는 깨끗하게 스탬프를 찍는 코팅이 정답이 아닐 수 있습니다.
• 손실 변수와 같은 버 제어
  버 관련 시트 접촉은 외관상 결함이 아닙니다. 열원이 될 수 있습니다.
• 강철뿐만 아니라 빌드된 코어의 유효성 검사
  시트 데이터는 시작점입니다. 생산 현실이 최종 손실을 결정합니다.
• 하우징 삽입 및 최종 조립 응력 검토
  라미네이션 성능은 스택이 프레임이나 샤프트에 들어가는 마지막 단계에서 다시 바뀔 수 있습니다.

자주 묻는 질문

오일에 노출되고 온도에 민감한 애플리케이션을 위한 컴프레서 모터 라미네이션이 필요하신가요?

당사는 오일 캐리오버, 열 농도 및 절연 신뢰성을 부수적인 문제로 취급할 수 없는 애플리케이션을 위해 컴프레서 모터 라미네이션을 제작합니다.

프로젝트에 엄격한 열 제한, 밀폐 의무 또는 공격적인 수명 목표가 있는 경우 먼저 도면과 작동 조건을 보내주세요. 검토해 드리겠습니다:

• 버 허용 오차
• 코팅 경로
• 조인 방법
• 스택 높이 및 핏업
• 빌트인 핵심 유효성 검사 포인트
• 오일 및 온도와 관련된 단열 관련 위험

라미네이션 단계 초기에 도면을 검토하는 것은 일반적으로 고정자 검증 후 열, 손실 또는 절연 문제를 수정하는 것보다 비용이 적게 듭니다.