コンプレッサーモーターのラミネート：オイル、温度、絶縁が性能に与える影響

コンプレッサー モーター積層 通常、寿命が縮むのはつまらない理由からだ。鋼鉄の等級だけではない。多くの場合、オイル回路内の汚染、平均温度データには現れない局所的なホットスポット、あるいは紙の上では問題ないように見えた絶縁システムが、実際に化学薬品にさらされ、製造上のストレスがかかると変質することがあります。密閉サービスでは、湿気や副産物は、スタック自体が目に見えて損傷しているように見えるずっと前に、腐食、銅メッキ、加水分解、スラッジ、絶縁の損傷を押し進める可能性があります。一方、内蔵コアの損失は、切断、接合、積層、ハウジングの圧力がかかると、シート・データから遠ざかります。.

要点

• 石油がすべてを物語っていることはほとんどない。. より大きなリスクは、油に含まれる水分、酸、残留物、反応生成物である。.
• 平均気温上昇は本当の限界ではない。. ホットスポットマージンが絶縁寿命を決める.
• 層間絶縁材は、まず製造に耐え、次にサービスに耐えなければならない。. パンチング、接合、アニール、スタック・アセンブリのすべてが結果を変える。.
• 内蔵コアの検証は、きれいなカタログ番号よりも重要である。. 良いラミネート鋼は、まだ熱く走るコアに変わることができる。.
• コンプレッサーの場合、断熱材はシステムとして扱われなければならない。. ワイヤーエナメル、スロット絶縁、相絶縁、含浸、オイル暴露、冷媒の化学的性質はすべて相互作用する。.

油と水分がコンプレッサー・モーターのラミネーションに与える影響

石油はよく非難される。本当に多すぎる。.

コンプレッサーのモーター内部では、スタックは抽象的な意味でオイルを気にすることはない。スタックが気にしているのは、その周りの化学的性質なのだ。水はその化学的性質を急速に変化させる。酸の形成はそれを再び変化させます。一旦加水分解が始まると、損傷は1つの材料層だけにとどまりません。加水分解は断熱システム全体に広がります。.

スタックは断熱パッケージの中に埋もれているため、ラミネーションにはそれが重要なのです。スロットライナーの安定性、ワニスの状態、リード絶縁、相絶縁、これらすべてが熱挙動を変化させます。ベンチでの検証では問題なかったコアも、化学的エージングを経ると、磁性鋼自体はそれほど変化していなくても、余裕のない状態で動作し始めることがあります。最初は劇的な故障ではありません。どちらかというと静かな変化です。その後

ラミネーション・スタックを乾燥した単体の金属部品としてではなく、完全なモーター環境で認定することです。.

なぜ平均気温よりもホットスポットマージンが重要なのか

コンプレッサーモーターは通常、平均巻線上昇、絶縁クラス、シェル温度で議論される。役に立つ。十分ではない。.

弱点は局所的なホットスポットである。回転機械の絶縁作業では、運転温度が10℃上昇すると絶縁寿命が約半分になるという経験則が今でも通用する。確かに大雑把だが、それでも役に立つ。コンプレッサーの場合、ホットスポットは局所的で頑固で、平均値の内側に隠れやすい傾向があるため、この法則はより重要になる。.

冷却経路も問題の一部である。あるコンプレッサーのモーター冷却の研究では、モーター冷却経路を通ったのは、吸引ガス全体のわずか4.48%だった。これは、大きな仕事をする小さな割合である。そのため、設計者がバルクガス温度や平均熱モデルに頼る場合、実際に断熱材の寿命を消費している部分を見逃してしまう可能性があります。エンドターン、ティースチップ、エンドパック、またはステータの洗浄不良が結果を左右することがあります。.

このため、絶縁クラスが高いだけでは大した解決にはならない。ホットスポットが間違っていれば、クラス評価は議論を遅らせるだけだ。.

層間絶縁材の選択方法

層間絶縁はチェックボックスではない。商売なのだ。.

薄いコーティングは、打ち抜き性と接合に役立ちます。コーティングの中には、溶接や自動積層に適しているという理由で選択されるものもある。また、熱にさらされた後でも電気的分離を維持しやすいという理由で選ばれるものもある。耐食性に優れるものもある。また、熱処理後の回復性が低いものもある。カタログ言語を離れ、コンプレッサー業務に入れば、「最良」のコーティングは存在しない。.

コーティングを選択する間違った方法は、誘電体言語のみから始めることである。より良いルートは、まず製造ルートをロックすることです。打ち抜き方法。バリターゲット。接合方法。応力除去熱処理。ハウジングのはめあい。油への露出。そして、これらのステップの前ではなく、ステップの後でも意味のあるコーティング・システムを選択する。.

その順番は、人々が認めたがっている以上に重要なのだ。.

製造業がコンプレッサーモーターのラミネーション性能に与える影響

内蔵コアの性能は、多くのラミネーション・プログラムが道を踏み外すところである。.

切断は残留応力とエッジ付近の局所的な磁気損傷をもたらす。接合方法はまた損失を変える。ハウジングのはめ合 わせは圧縮効果をもたらし、ひどい場合には層間剥離を損ないます。電磁鋼板製造に関するレビューでは、切断に関連する鉄損の劣化は、形状、材料、工程の詳細によって、2倍以上異なることが報告されている。また、パンチングやインターロッキングでは、レーザーカットや接着スタックよりも平均コアロスがはるかに高くなるケースも報告されている。従って、シートは最終的な磁気製品ではない。まったく違います。.

コンプレッサーモーターの場合、熱環境はすでに厳しいので、このギャップはより重要です。回避可能なコアの損失は、モーターの冷却フローが制限され、断熱材に化学的ストレスがかかる可能性のあるシステム内で直接熱に変わります。.

よくある故障の原因とチェックポイント

デザインとソーシングのテーブルとしてお使いください。わざとぶっきらぼうにしてあります。.

これらのチェックは、汚染、局部加熱、絶縁体の経年劣化、そして内蔵コア内部の磁気ドリフトと熱ドリフトという実際の故障の連鎖に従って行われる。.

信頼性の高いコンプレッサーモーターラミネーションの設計優先順位

• 断熱材を化学システムとして扱う
  ワイヤーエナメル、スロットライナー、相絶縁、含浸、スリーブ、鉛絶縁は、1つずつではなく、油や冷媒にさらされる条件下で一緒に見直す必要がある。.
• ホットスポット・マージンを考慮した設計
  銘板クラスと耐用年数は同じではない。重要なのは、最も高温の地域に埋設されている温度である。.
• プロセスルート周辺のコーティングを選択する
  きれいにスタンプできるコーティングは、溶接後や熱にさらされた後には適切な答えにならないかもしれない。.
• バリをロスなくコントロール
  バリによるシート接触は、外観上の欠陥ではない。熱源となる可能性がある。.
• 鋼鉄だけでなく、建設されたコアを検証する
  シートデータは出発点。生産実態が最終的な損失を決定する。.
• ハウジングの挿入と最終組み立ての応力を見直す
  ラミネーションの性能は、スタックがフレームやシャフトに入る最後の段階で再び変化する可能性がある。.

よくあるご質問

油にさらされ、温度に敏感な用途にコンプレッサーモーターのラミネーションが必要ですか？

油のキャリーオーバー、熱集中、絶縁の信頼性が副次的な問題として扱われない用途のために、私たちはコンプレッサー・モーターのラミネーションを製造しています。.

お客様のプロジェクトに厳しい温度制限、密閉義務、厳しい寿命目標がある場合は、まず図面と動作条件をお送りください。検討いたします：

• バリ公差
• コーティングルート
• 接合方法
• スタックの高さとフィットアップ
• ビルトコアの検証ポイント
• 油と温度に関連した断熱関連のリスク

ラミネーションの初期段階で図面を見直すことは、ステーターの検証後に熱、損失、絶縁の問題を修正するよりもコストがかからない。.