エンジンラミネートメーカー

これは、大量のラミネーションを作る最も一般的な方法です。当社では、毎分1,200枚以上のラミネートシートを±10μmの精度で作成できる高速スタンピングマシンを使用しています。当社のスタンピングツールは、カッティング、ロック、スタッキングを1つの工程にまとめることで、余分な作業を大幅に削減し、全工程をスピードアップしています。この技術は、急成長するEV市場に供給するために非常に重要です。

初期モデルや少量の製品、非常に複雑な形状の製品を作る場合は、ファイバーレーザーや超高速レーザーシステムを使用します。レーザー切断は、粗いエッジや熱によるダメージを減らし、素材の磁気品質を保ちます。スタンピングより遅い（通常100枚/分以下）ものの、新しいデザインを素早くテストしたり、特殊な用途に使用したりする際に、比類のない自由度と精度を提供します。

スタンピングやカッティングの後、ラミネーションは非常に重要な加熱プロセス（通常、H2/N2ガス中で700～800℃）を経る。この熱処理は、製造中の物理的圧力によって弱くなった材料の磁化能力を復活させ、無駄なエネルギーを削減するために必要です。Sinoでは、改良された集中加熱方式を採用し、工程内チェックを行うことで、磁気性能を可能な限り向上させるとともに、工程時間とエネルギー使用量を削減します。

個々のラミネーションを強固なスタックにまとめることが、物理的強度と磁気性能の鍵となります。Sinoは、いくつかの高度な組み立て方法を提供しています：

インターロッキング（クリンチング／メカニカルタブ）： 一般的に高速アセンブリに使用されるこの方法は、別々のネジや接着剤を使用せずにラミネートを物理的に接合します。非常に効率的で、コストも節約できる。

自己融着技術（バックラック）： ラミネーションは熱によって活性化する接着剤でコーティングされる。その後、積層し、熱と圧力で硬化させる。これにより、電気的分離と強力な物理的構造の両方が得られ、自動積層機と連動します。

レーザー溶接と抵抗溶接： 非常に強固な構造、特に自動車を動かすモーターに使用される。これらの方法は、ほとんど曲げずに強力な物理的結合を作るが、溶接部の磁性を弱めないように注意深く制御する必要がある。特にレーザー溶接は、98%以上の積層係数を達成できるため、熱が逃げやすくなる。

接着剤による接着： 先進的な接着剤は、物理的な接着と揺れの低減の両方を実現するように設計されており、EVモーターの音と振動（NVH）を大幅に低減します。UVライトや熱で活性化する接着剤は、製造工程で素早く硬化させることができます。

Sinoでは、品質を確認することが非常に重要です。内蔵カメラや渦電流センサーを使用して、ラミネーション形状、ラフエッジ、スタックの高さを製造中にチェックしています。また、インライン・バルクハウゼン・ノイズ解析や磁束マッピングのような新しい手法も検討し、材料の非常に小さな問題を発見し、磁気性能を確保しています。これらの非常に厳しい品質チェックにより、私たちが製造するすべてのラミネーション・スタックが最高基準を満たしていることを確認しています。