Dépannage du moteur BLDC et du contrôleur : Les 5 principales solutions

Un système de moteur à courant continu sans balais (BLDC) se compose de deux éléments principaux : le moteur bldc et le contrôleur. Lorsque quelque chose se casse, il peut être difficile de savoir quelle est la pièce en cause. Cet article est là pour vous aider. Je vais partager ma propre liste d'étapes pour vous aider à trouver ce qui ne va pas dans votre installation de moteur bldc. Nous allons passer en revue les cinq problèmes que j'ai rencontrés le plus souvent. Si vous suivez ces étapes, vous économiserez beaucoup de temps et d'argent. Vous pouvez arrêter de deviner et commencer à réparer. Ce guide vous montrera comment trouver le problème de manière simple et claire.

Mon moteur BLDC ne démarre pas. Le contrôleur est-il cassé ?

Lorsqu'un moteur bldc ne bouge pas du tout, la première chose que l'on pense être cassée est le contrôleur électronique. Cela m'est arrivé aussi. J'ai regardé un moteur qui ne bougeait pas et je me suis dit : "Ce nouveau contrôleur ne doit pas être bon". Mais d'après ce que j'ai vu, ce n'est généralement pas le problème. Le contrôleur est comme le cerveau du système. Mais il a besoin d'être alimenté pour faire quoi que ce soit.

Le problème est généralement beaucoup plus simple. Vous devez d'abord vérifier la source d'alimentation. Faites-le avant de penser que le contrôleur est en panne. Votre batterie est-elle complètement chargée ? Une fois, j'ai travaillé tout l'après-midi sur un scooter. J'ai découvert par la suite que la batterie n'avait que 5 volts. Le fusible est-il grillé ? Les fusibles sont conçus pour se rompre en premier. Ils protègent ainsi les pièces qui coûtent plus cher, comme le contrôleur du moteur. Commencez toujours par les choses les plus simples. Vérifiez votre batterie, votre interrupteur et vos fusibles. Cette première étape simple peut vous éviter un gros mal de tête.

Comment puis-je vérifier l'alimentation de base du contrôleur ?

Vous avez donc vérifié la batterie. Elle est en bon état. Le fusible est également bon. Maintenant, nous pouvons penser que le contrôleur pourrait être le problème. Ensuite, vous devez vérifier si le courant passe en le contrôleur. Vous devez également vérifier si le courant arrive sortir de celui-ci. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un outil simple appelé multimètre. Vous devez le régler pour qu'il mesure les volts continus.

Commencez par examiner la connexion d'alimentation principale du contrôleur. Vous verrez généralement deux fils épais. Il y a un fil rouge pour le positif et un fil noir pour le négatif. Touchez avec précaution les pointes de votre multimètre sur les vis ou les fiches où ces fils sont connectés. Vous devriez voir un chiffre qui correspond à la tension de votre batterie. Si vous ne voyez pas ce chiffre, il y a un problème avec les fils entre votre batterie et le contrôleur. Si vous voyez la bonne tension, vous savez que le contrôleur est alimenté. C'est une bonne chose. Ensuite, vérifiez si le contrôleur envoie un signal basse tension pour des pièces telles que l'accélérateur. Il s'agit généralement d'une ligne de 5 volts.

Pourquoi mon moteur fonctionne-t-il par à-coups ? Un regard sur le fonctionnement du capteur à effet Hall.

C'est un problème que je rencontre très souvent. Vous utilisez la manette des gaz et le moteur bldc a des soubresauts. Il essaie de bouger, mais ne peut pas tourner dans le bon sens. Il s'agit presque toujours d'un problème lié aux capteurs du moteur. Ils s'appellent Salle capteurs d'effet, ou simplement salle capteurs. Un moteur à courant continu sans balais doit connaître sa propre position pour tourner dans le bon sens. C'est le rôle des capteurs à effet Hall.

On peut l'envisager de la manière suivante : le contrôleur doit savoir lequel des fils triphasés doit être alimenté à tout moment. Les capteurs à effet Hall sont comme des yeux pour le contrôleur. Ils lui indiquent où se trouve le rotor du moteur. Si l'un de ces capteurs ne fonctionne pas ou si un fil n'est pas bien connecté, le contrôleur ne sait pas quoi faire. Il envoie de l'énergie au mauvais fil au mauvais moment. Le moteur travaille alors contre lui-même. C'est pourquoi il se déplace de manière saccadée. Un mauvais signal de capteur à effet Hall est une cause très fréquente de mauvais fonctionnement d'un moteur.

Quel est le moyen le plus simple de tester un capteur à effet Hall ?

Tester les capteurs de hall peut sembler difficile, mais ce n'est pas le cas. Les capteurs de hall ont leur propre fiche, généralement munie de cinq ou six petits fils. Deux de ces fils sont destinés à l'alimentation (généralement un fil rouge et un fil noir). Les trois autres fils envoient des signaux (souvent jaune, vert et bleu). Le contrôleur envoie 5 volts pour alimenter les capteurs à effet Hall. Les capteurs renvoient ensuite un signal au contrôleur.

Pour les tester, vous pouvez utiliser votre multimètre.

1. Connectez la pointe noire de votre multimètre au fil de terre du capteur de hall (il s'agit généralement du fil noir).
2. Connectez la pointe rouge de votre multimètre à l'un des fils du signal de hall (par exemple, le jaune).
3. Mettez votre système sous tension. Vous devriez lire soit 0 volt, soit un chiffre proche de 5 volts.
4. Tournez maintenant le moteur bldc à la main très lentement. Au fur et à mesure que vous le tournez, le chiffre de la tension doit passer de 0 à 5 volts, puis revenir en arrière.

Vous devez effectuer ce test pour les trois fils de signal. Le tableau ci-dessous vous indique ce qu'il faut rechercher.

Si l'un des fils reste à 0 ou 5 volts et ne change pas lorsque vous tournez le moteur, vous avez trouvé votre problème. Il s'agit probablement d'un mauvais salle à l'intérieur du moteur.

Un mauvais fil de phase peut-il empêcher le moteur de fonctionner correctement ?

Les gros fils épais qui vont du contrôleur au moteur bldc sont appelés fils de phase. Ils sont généralement au nombre de trois. Ces fils transportent le courant qui fait fonctionner le moteur. Si l'un de ces fils est mal connecté, le moteur ne fonctionnera pas correctement. Le moteur peut avoir des soubresauts, fonctionner avec très peu de force ou émettre un fort bourdonnement.

Je me souviens avoir construit une fois un vélo électrique. Le moteur semblait très faible. Il tournait, mais je pouvais l'arrêter avec ma main. J'ai tout vérifié. Il s'est avéré que l'une des fiches d'un fil de phase était desserrée. La connexion faisait à peine contact. Dès que je l'ai rebranché dans le bon sens, le moteur a retrouvé toute sa force. Une mauvaise connexion du fil de phase signifie que le moteur ne reçoit pas la puissance dont il a besoin pour fonctionner correctement. fonctionnement.

Comment rechercher un problème de fil de phase au niveau du contrôleur.

Il n'est pas difficile de vérifier les fils de phase. Il suffit d'abord de les regarder. Regardez les fiches entre le contrôleur et le moteur. Sont-elles bien connectées ? Voyez-vous des marques noires de brûlure ou du plastique fondu ? Une mauvaise connexion peut produire beaucoup de chaleur. Si tout semble correct, vous pouvez effectuer un test de résistance rapide avec votre multimètre.

Débranchez les fils de phase du contrôleur. Réglez votre multimètre sur la valeur la plus basse de la résistance (Ohms). Vérifiez la résistance entre chaque paire de fils de phase provenant du moteur. Par exemple, vérifiez entre les fils jaune et vert. Vérifiez ensuite entre les fils jaune et bleu. Vérifiez ensuite entre les fils vert et bleu. Les chiffres que vous voyez doivent être très bas. Ils doivent également être très proches les uns des autres. Si l'un des chiffres est beaucoup plus élevé, ou s'il n'y a pas de connexion, il y a probablement un fil cassé ou une pièce défectueuse à l'intérieur du moteur bldc. Cela indique que le problème se situe au niveau du moteur et non de l'appareil. contrôleur.

Mon contrôleur chauffe trop. Que dois-je faire ?

Il est normal qu'un contrôleur de moteur soit chaud lorsqu'il fonctionne. Mais s'il devient si chaud que vous ne pouvez plus le toucher, c'est qu'il y a un problème. Un contrôleur qui devient trop chaud est un signe qu'il travaille trop fort. Il peut alors s'arrêter de fonctionner plus tôt et se briser complètement. La première chose à vérifier est que le contrôleur est de la bonne taille pour votre moteur bldc. Un petit contrôleur qui essaie de faire fonctionner un gros moteur chauffera toujours.

Une autre raison fréquente pour laquelle un contrôleur chauffe est une charge de travail trop importante. Essayez-vous de monter une très grande colline avec votre scooter électrique ? Utilisez-vous le moteur à un niveau de puissance très élevé pendant une longue période ? Le moteur et le contrôleur peuvent alors devenir trop chauds. Veillez à ce que l'air circule autour du contrôleur pour le refroidir. S'il est enfermé dans une boîte sans possibilité d'entrée ou de sortie d'air, il ne peut pas se débarrasser de la chaleur qu'il produit.

Est-ce le moteur BLDC ou le contrôleur qui produit de la chaleur ?

Il est parfois difficile de savoir ce qui provoque la chaleur. Le moteur bldc consomme-t-il trop d'énergie et fait-il chauffer le contrôleur ? Ou y a-t-il un problème avec le contrôleur lui-même qui le fait chauffer ? Une bonne façon de vérifier cela est de faire tourner le moteur sans rien y attacher. Cela signifie que vous devez retirer la chaîne de votre vélo ou l'hélice de votre drone.

Faites tourner le moteur pendant une ou deux minutes sans rien y attacher. Si le contrôleur chauffe toujours beaucoup, le problème se situe probablement à l'intérieur du contrôleur. Il pourrait y avoir une mauvaise pièce à l'intérieur qui crée une résistance supplémentaire. En revanche, si le contrôleur reste froid sans rien brancher, puis devient chaud lorsque vous le branchez, le problème vient probablement du travail qu'il effectue. Le moteur est peut-être trop petit pour la tâche à accomplir, ou quelque chose frotte et fait travailler le moteur plus fort. Ce test simple vous permet de savoir si vous avez besoin d'un nouveau moteur. contrôleur ou si vous avez besoin de vérifier votre moteur et les pièces qui y sont reliées.

Mon moteur tourne dans le mauvais sens ! Un contrôleur facile à réparer.

C'est mon problème préféré car c'est généralement le plus facile à résoudre. Vous connectez tout, vous utilisez l'accélérateur, et la roue tourne dans le mauvais sens. C'est une chose très courante avec un moteur à courant continu sans balais. Ne vous inquiétez pas. Vous n'avez pas cassé votre contrôleur. Vous n'avez pas besoin d'en acheter un nouveau. La solution est presque toujours très simple.

Le sens de rotation d'un moteur bldc triphasé dépend de l'ordre des fils de phase et des fils du capteur à effet Hall. Pour le faire tourner dans l'autre sens, il suffit d'intervertir certains fils.

• Étape 1 : Intervertir deux des trois gros fils de phase. Par exemple, intervertir les fils vert et jaune qui vont entre le contrôleur et le moteur.
• Étape 2 : Maintenant, vous devez également intervertir les deux fils du capteur de hall qui ont les mêmes couleurs. Si vous avez interverti les fils de phase vert et jaune, vous devez également intervertir les fils de capteur de hall vert et jaune.

C'est tout ce que vous avez à faire. Lorsque vous inversez les deux fils, vous modifiez le sens de rotation du moteur, mais il continue à fonctionner correctement. Votre moteur aura maintenant une fonctionnement et tournera dans la bonne direction.

Quand dois-je acheter un nouveau contrôleur ?

J'essaie toujours de réparer les choses avant d'en acheter de nouvelles. Mais parfois, un contrôleur est tout simplement trop cassé pour être réparé. Si vous avez essayé toutes les étapes dont j'ai parlé et que vous avez toujours des problèmes, il est peut-être temps d'en acheter une nouvelle. Il y a quelques signes très clairs qui indiquent qu'une manette est complètement cassée.

Si vous voyez ou sentez de la fumée s'échapper du contrôleur, c'est qu'il est terminé. Cela signifie généralement qu'une pièce clé à l'intérieur, appelée MOSFET, a brûlé. Si le boîtier du contrôleur semble fondu ou expulsé, c'est un autre très mauvais signe. Enfin, si vous vous êtes assuré que le contrôleur est bien alimenté par la batterie, mais que rien ne sort - pas de 5 volts pour les capteurs, pas de courant pour les fils de phase -, il est probable que la partie principale du contrôleur soit cassée. Dans ce cas, la meilleure chose à faire, et la plus sûre, est d'acheter un nouveau contrôleur.

Ce qu'il faut retenir :

• Pas d'électricité ? Commencez toujours par vérifier la batterie, les fusibles et les câbles avant de penser que le contrôleur est à l'origine du problème.
• Motor Jerks ? Le problème vient probablement d'un capteur à effet Hall dans le moteur ou de l'un de ses fils.
• Un pouvoir faible ? Recherchez une fiche desserrée ou brûlée sur l'un des trois fils de phase épais.
• Trop de chaleur ? Assurez-vous que votre contrôleur est assez grand pour votre moteur. Veillez à ce qu'il y ait de l'air autour de lui pour qu'il reste froid. Une température élevée est un signe d'alerte.
• Mauvaise direction ? Il suffit d'intervertir les deux fils de phase et les deux fils de capteur de hall qui leur correspondent.
• Vous sentez de la fumée ? Si vous voyez ou sentez une odeur de brûlé provenant du contrôleur, il vous faut un nouveau contrôleur. N'essayez pas de le réutiliser.