Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
Votre moteur à courant continu ne fonctionne pas ? Avant de le jeter et d'en acheter un nouveau, vous avez une autre possibilité. Vous pouvez le réparer en procédant à un rebobinage de l'induit. Ce travail peut vous faire économiser beaucoup d'argent. Il peut permettre à votre vieux moteur de fonctionner à nouveau. Ce guide vous expliquera comment rebobiner l'induit d'un moteur à courant continu. Nous vous guiderons à travers chaque étape avec des mots simples. Vous découvrirez les outils dont vous avez besoin, les informations que vous devez obtenir et la manière dont vous pouvez effectuer le travail de rebobinage. Cet article vous permettra de simplifier un travail difficile.
L'induit est la partie qui tourne à l'intérieur d'un moteur à courant continu. C'est un élément très important de tout moteur électrique. L'induit est constitué d'un grand nombre de boucles de fil de cuivre enroulées autour de lui. Ces boucles de fil sont appelées enroulement ou bobine. Lorsque l'énergie électrique passe par ce bobinage, elle produit une force semblable à celle d'un aimant. Cette force pousse d'autres aimants à l'intérieur du moteur. C'est cette poussée qui fait tourner l'induit. C'est cette rotation qui donne au moteur sa puissance. L'induit est présent dans de nombreux outils électriques et petits moteurs à courant continu.
Après une longue période d'utilisation, ce bobinage peut se détériorer. Le moteur peut devenir très chaud, ce qui peut faire fondre la protection en plastique des fils. Cela peut provoquer un court-circuit. Il se peut aussi que le moteur soit très vieux et que le bobinage se casse. Lorsque le bobinage est cassé, le moteur ne fonctionne plus. C'est à ce moment-là qu'un rebobinage de l'induit est nécessaire. Le rebobinage de l'induit consiste à retirer le vieux bobinage cassé et à en remettre un neuf. Ce type de réparation électrique peut faire fonctionner un vieux moteur comme s'il était neuf. Il s'agit d'une tâche normale pour un service de réparation de moteurs.
Choisir de rembobiner un moteur signifie que vous devez tenir compte de plusieurs éléments. Tout d'abord, réfléchissez au coût de l'opération. Un nouveau moteur peut coûter très cher. Un rebobinage est souvent beaucoup moins cher. C'est particulièrement vrai pour les moteurs de grande taille ou d'un type particulier. Un service de rebobinage d'induit peut vous donner un prix pour ce travail. Deuxièmement, pensez au moteur lui-même. S'il s'agit d'un très vieux moteur ou d'un moteur difficile à trouver, un rebobinage peut être la seule chose que vous puissiez faire. Un rebobinage peut vous permettre de conserver les pièces d'origine du moteur, ce qui peut être très important.
Mais le rebobinage de l'induit n'est pas toujours la bonne solution. Pour un très petit moteur ou un moteur bon marché, le coût de la réparation peut être supérieur au prix d'un moteur neuf. De plus, le rebobinage doit être effectué correctement. Un mauvais rebobinage ne durera pas longtemps. Si vous souhaitez effectuer le rembobinage vous-même pour la première fois, vous devez être très prudent. Un bon rebobinage vous permettra d'avoir un moteur fiable qui fonctionnera pendant de nombreuses années. C'est un très bon moyen d'économiser de l'argent et des outils.
Pour commencer un rembobinage d'induit, vous devez disposer des bons outils et des bonnes informations. Lorsque vous aurez tout ce qu'il vous faut, le travail sera beaucoup plus facile. Les outils vous aideront à démonter l'induit et à le remonter. Les informations sont très importantes pour s'assurer que le nouveau bobinage est identique à l'ancien. Si le nouveau bobinage n'est pas identique, le moteur ne fonctionnera pas correctement. Sa vitesse et sa puissance seront fausses.
Avant de démonter ne serait-ce qu'un fil, vous devez vous renseigner. C'est l'étape la plus importante de toute la réparation. Vous devez noter toutes les petites choses concernant le premier enroulement. Il s'agit de la taille du fil, du nombre de tours de chaque bobine et de la façon dont la bobine est reliée au collecteur. Prendre des photos peut également s'avérer très utile. Vous trouverez ci-dessous un tableau indiquant les outils dont vous pourriez avoir besoin et une liste des informations que vous devez obtenir.
| Outil | A quoi ça sert |
|---|---|
| Extracteur de roulements | Pour retirer les roulements de l'arbre de l'induit en toute sécurité. |
| Étau | Pour maintenir l'armature afin qu'elle ne bouge pas pendant que vous travaillez. |
| Pince coupante | Pour couper les anciens fils de la bobine. |
| Pieds à coulisse ou micromètre | Pour connaître l'épaisseur exacte du fil de cuivre. |
| Petit marteau et burin | Retirer avec précaution un vieux bobinage d'une fente. |
| Machine à enrouler | Pour aider à enrouler la nouvelle bobine de la même manière sur toute sa longueur (vous pouvez le faire à la main). |
| Testeur de bouteilles | Pour tester l'armature à la recherche de courts-circuits après l'avoir rembobinée. |
Informations importantes à obtenir :
Une fois que vous disposez de toutes les informations nécessaires, vous pouvez préparer l'armature. Il s'agit d'enlever l'ancien enroulement cassé. Vous devez le faire avec beaucoup de précautions pour ne pas causer plus de dommages. Toute nouvelle rayure ou marque sur l'induit ou le collecteur peut poser des problèmes par la suite. La première chose à faire est de couper soigneusement les fils de l'ancienne bobine à l'endroit où ils sont reliés au collecteur. Notez quel fil va à quelle barre.
Ensuite, vous devez retirer l'ancien enroulement des fentes de l'armature. Cela peut être difficile à faire. Parfois, l'ancien enroulement est collé par du vieux vernis. Il se peut que vous deviez chauffer un peu l'induit pour ramollir le vieux vernis. Ensuite, tu peux utiliser un petit outil comme un ciseau ou un crochet pour retirer les fils de chaque fente. Il faut nettoyer toutes les fentes jusqu'au bout. Aucun fil ou isolant usagé ne doit y rester. Une armature propre est prête pour un nouveau départ. Assurez-vous que chaque fente est claire et lisse.
Le collecteur est une partie très importante de l'induit d'un moteur à courant continu. Il ressemble à un cercle fait de barres de cuivre à une extrémité de l'induit. Chaque barre ne touche pas les autres. Le rôle du collecteur est de modifier la façon dont l'énergie électrique circule dans l'enroulement lorsque l'induit tourne. C'est ce changement qui permet au moteur de tourner dans le même sens. Le moteur à courant continu ne fonctionnerait pas du tout sans le collecteur.
Lors d'un rebobinage de l'induit, le collecteur doit être examiné de près. Vous devez vérifier qu'il n'est pas endommagé. Recherchez les barres qui semblent brûlées, ou voyez si certaines barres ne sont pas bien serrées ou si elles dépassent. Examinez également les espaces entre les barres. Ces espaces doivent être propres. Si le collecteur semble en mauvais état, il peut avoir besoin d'une réparation ou d'un nouveau collecteur. Une fois la nouvelle bobine enroulée, ses fils doivent être raccordés aux barres du collecteur de la bonne manière. Une bonne connexion au collecteur est indispensable pour une bonne réparation du moteur.
Le bobinage de la nouvelle bobine est la partie la plus importante du travail de rebobinage de l'induit. Pour cette étape, vous devez prendre votre temps. Vous utiliserez les informations que vous avez obtenues précédemment. Tu dois te procurer un nouveau fil de cuivre de la même taille que l'ancien, sans différence. Tu dois également te procurer du nouveau papier isolant à placer dans chaque fente de l'induit. Ce papier protège le nouveau bobinage et l'empêche de toucher la partie métallique, ce qui provoquerait un court-circuit.
Vous pouvez commencer par placer le papier isolant dans les bons emplacements. Ensuite, commencez à enrouler la nouvelle bobine. Tu dois enrouler le fil le bon nombre de fois pour chaque bobine. Comptez soigneusement chaque enroulement. La tension du fil est également importante. Il ne doit pas être très lâche, ni très serré. Un enroulement qui est le même partout est un élément important pour avoir un bon induit et un moteur qui fonctionne bien. Vous allez fabriquer une bobine à la fois. Vous la placerez dans les fentes de l'induit comme le faisait l'ancien enroulement. Prends ton temps pour t'assurer que l'enroulement a l'air bien.
Une fois le nouveau bobinage terminé, la prochaine chose à faire est de raccorder les fils de la bobine au collecteur. Ce branchement est très, très important pour que le moteur fonctionne. Chaque bobine a un fil de départ et un fil d'arrivée. Ces fils doivent être reliés aux bonnes barres du collecteur. C'est la raison pour laquelle vous avez noté les informations de branchement lorsque vous avez commencé. Si vous les branchez sur les mauvaises barres, la synchronisation électrique du moteur sera erronée.
Pour le brancher, il faut d'abord retirer le couvercle en plastique de l'extrémité de chaque fil. Ensuite, insérez le fil dans la petite fente de la barre de commutation droite. Faites en sorte que le fil reste en place. Souvent, cela se fait par soudure. La soudure permet d'obtenir une connexion électrique solide sur laquelle vous pouvez compter. Vous devez vous assurer que la soudure est propre. Elle ne peut pas traverser l'espace entre deux barres de collecteur. Cela créerait un court-circuit. Une fois tous les raccordements effectués, regardez-les une dernière fois pour vous assurer que tout est parfait. C'est ce travail minutieux qui fait la qualité d'un service de rembobinage.
Une fois que le nouveau bobinage est à sa place et qu'il est relié au collecteur, l'armature est presque terminée. La dernière chose à faire est de maintenir le nouveau bobinage en place et de le protéger. Tout d'abord, il se peut que vous deviez mettre des bandes autour du bobinage pour le maintenir en place. C'est normal pour un moteur à grande vitesse. Les bandes empêchent les fils de la bobine de s'envoler lorsque l'induit tourne très vite.
La dernière étape consiste à isoler l'ensemble du bobinage. Pour ce faire, on applique une couche liquide spéciale appelée vernis. L'armature est placée dans le vernis, et le vernis pénètre dans chaque petite partie du nouveau bobinage. Ensuite, l'armature est placée dans un four pour y être cuite. La chaleur durcit le vernis. Ce vernis a deux fonctions. Il maintient tous les fils de manière à ce qu'ils ne puissent pas bouger. Il ajoute également une autre couche d'isolation électrique et protège le bobinage de l'eau et de la saleté. C'est cette dernière couche qui fait du rembobinage une réparation solide qui durera longtemps.
Il ne faut jamais mettre un induit rebobiné dans un moteur avant de l'avoir testé. Le dernier test permet de s'assurer que la réparation a fonctionné. S'il y a un problème, il est beaucoup plus facile de le résoudre maintenant. C'est beaucoup plus difficile une fois le moteur entièrement remonté. Le premier test consiste à regarder le moteur. Recherchez les fils desserrés ou les points de soudure défectueux sur le collecteur. Assurez-vous que tout est en bon état et bien serré.
Ensuite, il faut procéder à des tests électriques. Un outil spécial appelé "growler" est utilisé à cet effet. Un growler peut vérifier la présence de courts-circuits dans l'enroulement de l'armature. Il peut également vérifier la présence de circuits ouverts. Un circuit ouvert signifie qu'un fil est cassé ou n'est pas branché. Vous devez également utiliser un outil appelé multimètre pour vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit à la terre. Ce test permet de s'assurer qu'aucune partie du bobinage ne touche la partie métallique de l'induit. Si l'induit est en bon état après tous ces tests, vous pouvez être certain que le rebobinage de l'induit a été effectué dans les règles de l'art. Le moteur devrait maintenant avoir toute sa puissance.
Effectuer soi-même un rebobinage d'armature peut être un travail qui vous fait plaisir. Mais ce n'est pas à la portée de tout le monde. Ce travail nécessite des outils spéciaux, il faut prendre son temps et s'intéresser à tous les petits détails. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour effectuer des travaux électriques détaillés, ou si vous n'avez pas les bons outils pour effectuer des tests, il serait préférable de faire appel à un expert. Un atelier local de rembobinage de moteurs possède le savoir-faire et les outils nécessaires pour faire le travail correctement.
Vous devriez trouver un atelier local si le moteur vaut beaucoup d'argent ou s'il est très important pour votre activité. Un service spécialisé vous donnera généralement l'assurance que son travail de rembobinage est de qualité. Vous n'avez donc pas à vous inquiéter. Un bon atelier peut également trouver d'autres problèmes sur le moteur que vous n'avez pas vus. Il peut entretenir l'ensemble du moteur, et pas seulement l'induit. Pour un gros moteur, un moteur difficile à comprendre ou un moteur très important, un atelier de rembobinage spécialisé est souvent la meilleure solution et la plus sûre. Ils peuvent faire un très bon travail de réparation et remettre votre machine en état de marche rapidement.
Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
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