Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
Votre moteur électrique fait-il un bruit bizarre ? Ou peut-être a-t-il tout simplement cessé de fonctionner ? Attendez avant de vous précipiter pour en acheter un nouveau. De nombreux problèmes liés à un moteur ne sont pas difficiles à trouver. Ce guide est là pour vous aider. Nous vous montrerons comment tester facilement si votre moteur est défectueux. Vous pouvez économiser du temps et de l'argent lorsque vous savez comment trouver le problème par vous-même. Cet article est utile parce qu'il vous donne des étapes faciles que tout le monde peut suivre pour trouver le défaut d'un moteur.
Avant de prendre un outil, pensez d'abord à la sécurité. Travailler avec un moteur électrique peut être dangereux s'il est encore alimenté. La première étape, et la plus importante, consiste à couper l'alimentation du moteur. Cela signifie que vous devez le débrancher du mur. Vous pouvez également couper le disjoncteur qui l'alimente. Veillez à ce que personne ne puisse le remettre en marche par erreur pendant que vous travaillez. Vous ne voulez pas de chocs électriques inattendus.
Ne pensez jamais qu'un moteur est éteint parce qu'il ne bouge pas. Il faut toujours vérifier par soi-même. Si vous travaillez dans un atelier ou une grande usine, veillez à respecter toutes les règles de sécurité. Si vous ne savez pas comment couper l'alimentation du moteur en toute sécurité, il est préférable de demander l'aide d'un professionnel. Ce simple contrôle peut vous éviter de vous blesser gravement. Il est tout aussi important d'effectuer le test en toute sécurité que d'obtenir une lecture correcte. Faites toujours passer votre propre sécurité en premier lorsque vous testez un moteur.
Une fois le moteur éteint en toute sécurité, le premier test se fait avec les yeux et le nez. Un bon examen peut vous apprendre beaucoup de choses. Regardez la partie extérieure du moteur, appelée châssis. Voyez-vous des fissures, des rayures profondes ou de gros trous ? Jetez un coup d'œil à la peinture. Y a-t-il des taches sombres qui semblent brûlées ? Une tache brûlée sur le châssis peut être le signe que le moteur va surchauffer à l'intérieur. C'est un signe certain de problème.
Recherchez également tout ce qui ne semble pas correct. Vérifiez les endroits où les fils se connectent à la boîte à bornes du moteur. Certains fils sont-ils mal serrés, cassés ou semblent-ils brûlés ? Un mauvais fil peut empêcher un moteur de fonctionner correctement. Vous devez également utiliser votre nez. Une odeur de brûlé est un signe très fort que le bobinage du moteur est défectueux. Vérifiez également qu'il n'y a pas de saletés ou de déchets qui pourraient obstruer les trous d'aération. Un moteur doit rester froid et des trous d'aération obstrués peuvent provoquer une panne. Cet examen facile contribue largement à la recherche du problème.
Un moteur comporte des pièces qui bougent, et ces pièces peuvent tomber en panne. L'arbre est la partie du moteur qui tourne. Vous devez le vérifier avec vos mains. Lorsque l'appareil est hors tension, essayez de faire tourner l'arbre du moteur. Tourne-t-il facilement et sans bruit ? Ou bien donne-t-il l'impression d'être coincé, d'avoir du mal à tourner ou de faire un bruit de raclement ? Un bruit de raclement est souvent le signe d'un mauvais roulement. Les roulements sont de petites pièces internes qui permettent à l'arbre de tourner sans problème. La plupart des moteurs ont un roulement à l'avant et un à l'arrière.
Si l'arbre est difficile à tourner, le roulement peut être défectueux. Vous pouvez également essayer de déplacer l'arbre de haut en bas et d'un côté à l'autre. Il doit être serré et non lâche. S'il bouge beaucoup, le roulement est vieux et défectueux. Un mauvais roulement peut faire travailler le moteur trop fort, puis il peut tomber en panne. Il arrive qu'un roulement tombe en panne parce qu'il n'est pas suffisamment huilé ou graissé. Un simple test manuel de l'arbre et du roulement peut vous aider à trouver un problème avec les pièces mobiles avant même d'avoir recours à un outil. C'est un très bon moyen de vérifier le moteur.
Pour les parties suivantes du test, vous aurez besoin d'un outil spécial. Le meilleur outil pour tester les problèmes électriques d'un moteur électrique est un multimètre. Un multimètre est un outil qui peut vérifier plusieurs choses différentes. Pour notre test de moteur, nous utiliserons son réglage ohmmètre. Un ohmmètre vérifie la résistance électrique. Nous mesurons la résistance dans une unité appelée ohm. Mais ne vous inquiétez pas, il est très facile à utiliser.
Un multimètre numérique est le meilleur type de multimètre à utiliser. Il donne un chiffre sur un écran facile à lire. Vous utiliserez le multimètre pour vérifier si le bobinage du moteur est en bon état. Le bobinage est une grosse bobine de fil qui se trouve à l'intérieur du moteur. L'électricité passe par ce fil et c'est ce qui fait tourner le moteur. Si le bobinage présente une rupture ou un court-circuit, le moteur ne fonctionnera pas du tout. Un multimètre est le seul outil capable de détecter ce problème électrique que vous ne pouvez pas voir. C'est un outil indispensable pour toute réparation de moteur.
Ce test permet de vérifier si le chemin de l'électricité à travers l'enroulement est complet. Pour commencer, tournez le cadran de votre multimètre sur le réglage de la résistance. Ce réglage comporte souvent le symbole d'un ohm (Ω). Avant de commencer le test, touchez les deux extrémités métalliques des fils du multimètre. La valeur affichée à l'écran doit passer à zéro ou à un chiffre très proche de zéro. Vous savez ainsi que votre multimètre fonctionne correctement.
Recherchez ensuite les fils électriques qui sortent du moteur. Pour un moteur à courant alternatif monophasé de base, vous verrez probablement trois fils. Vous devrez tester la résistance de chaque paire de fils. Par exemple, si les fils sont rouge, noir et blanc, vous ferez trois tests. Vous testerez le rouge par rapport au noir, le rouge par rapport au blanc, puis le noir par rapport au blanc. Mettez le fil d'un multimètre en contact avec l'extrémité métallique d'un fil. Ensuite, mettez l'autre fil en contact avec un autre fil. Notez la valeur en ohm que vous obtenez pour chaque paire. Cette valeur vous indiquera si le chemin à travers l'enroulement n'est pas interrompu.
Les chiffres que vous obtenez de votre multimètre vous renseignent sur le bobinage du moteur. Vous recherchez un certain type de lecture. Un bon bobinage vous donnera une faible résistance. Ce chiffre peut varier légèrement d'un moteur à l'autre. Mais il doit s'agir d'un faible nombre d'ohms. Il ne doit pas être nul, ni infini. L'essentiel est d'obtenir un chiffre stable.
Ce tableau montre ce que vos relevés peuvent signifier :
| Lecture du multimètre | Ce que cela signifie | État du moteur |
|---|---|---|
| Une faible valeur ohmique (de 2 à 20 ohms) | L'enroulement est correct. Le trajet électrique est complet. | Bon |
| Résistance infinie (affiche "OL" ou "1") | Le bobinage est ouvert. Il y a une rupture dans le fil. | Mauvais |
| Zéro ohms ou un nombre très proche de celui-ci | Le bobinage a un court-circuit. L'électricité a trouvé un raccourci. | Mauvais |
Si vous obtenez une lecture infinie, cela signifie que le fil à l'intérieur du moteur est cassé. Le moteur devra être remplacé ou amené dans un atelier pour être réparé. Si vous obtenez une valeur nulle, cela signifie que l'enroulement est court-circuité. Cela peut également signifier que le moteur est défectueux. Pour obtenir une mesure fiable, assurez-vous que les fils du multimètre touchent les fils du moteur sur une surface métallique propre.
Un autre problème qui survient souvent avec les moteurs est un "court-circuit à la terre". C'est le cas lorsque l'enroulement électrique à l'intérieur d'un moteur entre en contact avec le châssis métallique du moteur. Il s'agit d'un très mauvais défaut. Il peut produire de l'électricité à l'extérieur du moteur, ce qui peut provoquer une électrocution. Votre multimètre peut tester ce problème très facilement.
Pour effectuer ce test, réglez votre multimètre sur la résistance (ohm).
Pour ce test, vous espérez obtenir une lecture infinie ("OL"). Une lecture infinie signifie qu'il n'y a pas de chemin électrique entre l'enroulement et le cadre. C'est une bonne chose. Si vous obtenez une valeur ohm quelconque, même si le chiffre est très élevé, cela signifie qu'il y a un court-circuit à la terre. L'utilisation d'un moteur présentant un tel défaut est dangereuse. Il doit être confié à un atelier pour être réparé, ou vous devez le remplacer.
Beaucoup de grosses machines ou de machines d'usine utilisent un moteur triphasé. Le test de ce type de moteur ressemble beaucoup à l'autre test, mais il y a une étape supplémentaire. Un moteur triphasé possède trois enroulements propres. Les fils de ces enroulements sont souvent marqués des lettres U, V et W. Vous devez tester la résistance entre chaque phase.
Vous devrez effectuer trois tests de résistance :
Pour un moteur triphasé qui fonctionne bien, ces trois mesures de résistance devraient être très, très proches les unes des autres. Les chiffres doivent être identiques. Si l'un des relevés n'est pas proche des deux autres, c'est le signe d'un défaut dans cet enroulement. Vous devez également effectuer le test de court-circuit à la terre sur un moteur triphasé. Pour ce faire, vous devez vérifier chaque fil (U, V et W) relié à la carcasse du moteur.
De nombreux moteurs sont équipés d'un ventilateur qui les aide à rester froids. Ce ventilateur se trouve le plus souvent à l'extérieur du moteur et est recouvert d'un couvercle. Il est très important que ce ventilateur fonctionne. Si le ventilateur est cassé ou si quelque chose le bloque, le moteur deviendra trop chaud. Cela peut endommager le bobinage en peu de temps. Le ventilateur est une pièce facile à vérifier.
Lorsque l'appareil est éteint, examinez les pales du ventilateur. L'une d'entre elles est-elle cassée ou disparue ? Un ventilateur cassé ne peut pas faire circuler suffisamment d'air. Vérifiez également qu'il n'y a pas de saletés. Au fil du temps, la saleté, la poussière et les feuilles peuvent obstruer le ventilateur et son couvercle. Vous pouvez utiliser une brosse ou de l'air comprimé pour nettoyer tout cela. Pendant que vous y êtes, assurez-vous que le ventilateur est bien fixé à l'arbre du moteur. Une vérification rapide du ventilateur est une étape facile de l'entretien régulier qui peut empêcher un gros problème de moteur de se produire. Un ventilateur en bon état de marche permet à votre moteur de durer longtemps.
Après avoir testé votre moteur, vous devriez savoir ce qui ne va pas. Vous avez réussi à trouver le problème. Vous avez peut-être trouvé un mauvais roulement. Ou peut-être avez-vous trouvé un enroulement ouvert ou un court-circuit à la terre. Il vous reste maintenant à déterminer l'étape suivante. Vous pouvez généralement choisir de réparer le moteur ou de le remplacer par un nouveau.
Pour les petits moteurs que l'on voit souvent, il est généralement moins cher et plus rapide de remplacer le moteur. Il est facile de trouver un nouveau moteur. Il suffit de s'assurer que le nouveau moteur utilise la même tension (volt), la même puissance et la même hauteur d'axe. Si votre moteur est de grande taille ou s'il s'agit d'un moteur industriel coûteux, il est préférable de le faire réparer. Un atelier de réparation de moteurs professionnel dispose des outils nécessaires pour réparer un enroulement ou remplacer un roulement. Il peut faire fonctionner un vieux moteur comme s'il était neuf. Savoir comment vérifier votre moteur vous aidera à faire un choix judicieux. Cela pourrait également permettre à votre atelier d'économiser beaucoup d'argent.
Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
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