Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
Sino se concentre sur la production minutieuse de tôles de noyau de stator de moteur linéaire. Notre engagement est de fournir des tôles qui non seulement répondent, mais dépassent les exigences rigoureuses des applications d'activité linéaire contemporaines, en garantissant des performances idéales, une très faible surpression et une durée de vie opérationnelle prolongée. Appelez le Sino pour découvrir les avantages que nos tas de tôles peuvent apporter à votre moteur électrique linéaire !
La tôle du noyau du stator est le cœur magnétique de tout type de moteur linéaire, affectant directement sa génération d'entraînement, sa performance et sa réaction dynamique. Sa précision de production est primordiale.
De même, des écarts minimes dans la géométrie de la stratification ou les propriétés résidentielles du produit peuvent entraîner une dégradation substantielle de l'efficacité, notamment une augmentation de la poussée de force, des pertes de noyau plus importantes et une augmentation des bruits et des vibrations. Par exemple, des études de recherche ont révélé que l'amélioration de la précision dimensionnelle de la stratification à ± 10 μm peut réduire l'ondulation de la pression jusqu'à 30%, ce qui entraîne un mouvement plus fluide et une meilleure précision, particulièrement essentielle dans des applications telles que les phases de plaquettes de semi-conducteurs.
D'autre part, des défauts tels qu'une élévation extrême de la bavure (> 20 μm) peuvent augmenter la perte totale de fer jusqu'à 8% en raison des courants de Foucault locaux et des courts-circuits interlaminaires. De la même manière, les écarts de monotonie dépassant 15 μm sont directement associés à des niveaux sonores et de résonance élevés (jusqu'à 4 dB( A) de plus), provenant d'entrefers inégaux et de pressions magnétiques fluctuantes.
Chez Sino, nous sélectionnons méticuleusement nos matières premières, travaillant souvent avec des nuances telles que M-19, M-27, ou même des aciers électriques plus spécialisés NGO (Non-Grain Oriented) ou GO (Grain Oriented), en fonction de vos objectifs de performance et de vos fréquences de fonctionnement spécifiques. Nous ne croyons pas en une approche unique. Nous vous consulterons pour comprendre votre scénario opérationnel - qu'il s'agisse d'une platine à haute fréquence et à haute précision ou d'un actionneur industriel lourd - afin de recommander et d'utiliser le matériau optimal pour les tôles du noyau du stator de votre moteur linéaire.
Pour lutter contre perte d'hystérésisl'acier électrique que nous sélectionnons pour les Sino tôles de noyau de stator de moteur linéaire possède plusieurs propriétés essentielles :
La perméabilité est le degré d'ouverture d'un matériau aux champs magnétiques. Une perméabilité élevée signifie que le noyau de fer peut facilement canaliser et concentrer le flux magnétique, ce qui conduit à un champ magnétique plus puissant pour une quantité donnée de courant électrique dans les enroulements. Cela se traduit par une plus grande force, ou par la possibilité d'obtenir la même force avec moins de courant (et donc moins de perte de cuivre dans les enroulements !)
La coercivité est une mesure de la "résistance" d'un matériau à la démagnétisation. Un matériau à faible coercivité est capable d'aller et venir magnétiquement avec un minimum d'agitation et de perte d'énergie. Cela réduit directement les pertes par hystérésis.
Même à l'intérieur une seule couche, une résistivité plus élevée du matériau permet de décourager davantage ces mini-courants de Foucault dont nous avons parlé plus haut. L'ajout de silicium au fer (c'est pourquoi on l'appelle souvent acier au silicium) est un moyen courant d'augmenter cette résistivité sans nuire à ses qualités magnétiques.
Quel est le résultat final pour vous, le concepteur ou l'utilisateur de moteurs linéaires ? Lorsque vous choisissez tôles de noyau de stator de moteur linéaire Avec Sino, vous n'achetez pas seulement de l'acier estampillé, vous investissez dans la performance, la fiabilité et l'efficacité.
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En réduisant considérablement les courants de Foucault et les pertes par hystérésis, nos tôles garantissent qu'une plus grande partie de l'énergie électrique injectée dans le moteur est convertie en travail mécanique utile (force et mouvement). Cela se traduit par une réduction de la consommation d'énergie et des coûts d'exploitation.
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La réduction des pertes dans le noyau signifie que le champ magnétique du moteur peut se développer et changer plus rapidement. Cela se traduit par une accélération plus rapide, des temps de stabilisation plus courts et une meilleure réactivité globale, ce qui est crucial pour les applications telles que l'automatisation à grande vitesse ou les systèmes de positionnement de précision.
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Avec un circuit magnétique très efficace, grâce à la technologie de pointe Sino tôles de noyau de stator de moteur linéaireVotre moteur peut générer une force plus importante par rapport à sa taille, ou vous pouvez atteindre votre objectif de force avec une conception plus compacte.
Pour vous donner une idée plus concrète, voici un aperçu de ce à quoi ressemble un bon produit. Les spécifications exactes varieront en fonction de la qualité spécifique de l'acier électrique et de vos besoins, mais cela vous donne une idée générale :
Propriété | Caractéristique cible de Sino | Exemple de matériau (par exemple, SinoGrade M250-35A) | Pourquoi cela vous apporte des avantages |
Épaisseur du pelliculage | Ultra-mince (par exemple, 0,20 mm, 0,35 mm, 0,50 mm) | 0,35 mm | Réduit considérablement les trajectoires des courants de Foucault pour des pertes plus faibles |
Résistivité électrique | Maximisé pour la note | Environ 50 µΩ-cm (pour l'acier au silicium) | Élimine les courants de Foucault internes à chaque feuille. |
Perte maximale du noyau (W/kg) | Minimisé (par exemple, @ 1,5T, 50Hz ou 1,0T, 400Hz) | < 2,5 W/kg @ 1,5T, 50Hz | Se traduit directement par une plus grande efficacité du moteur et une réduction de la chaleur. |
Perméabilité (relative) | Élevée et cohérente | > 1500 (µr) | Permet des champs magnétiques plus puissants, plus de force, un meilleur contrôle |
Type de revêtement d'isolation | Spécifique à l'application (par exemple, C5, SINO-Coat+) | C-5 Organic ou SINO-Coat+ (High-Temp Inorganic) | Garantit une résistance inter-laminaire robuste, résiste aux températures |
Facteur d'empilement | Élevé (typiquement >95%) | > 96% | Plus de fer, moins d'entrefer dans la pile pour une meilleure performance magnétique |
Hauteur de la loupe | Extrêmement faible (<0,02mm typique) | < 0,015mm | Prévient les dommages à l'isolation et les courts-circuits entre les lamelles |
(Remarque : les valeurs spécifiques sont données à titre indicatif et dépendent de la qualité du matériau et des conditions d'essai. Sino peut fournir des fiches techniques détaillées pour des matériaux et des empilements de laminage spécifiques).
Ce texte présente brièvement aux visiteurs vos principaux services.
Le parcours d'un laminage Sino comporte plusieurs étapes précises :
Nous utilisons des presses d'emboutissage à grande vitesse et de haute précision avec des matrices méticuleusement entretenues, ou des systèmes avancés de découpe au laser pour les géométries complexes ou le prototypage rapide. Notre objectif est de produire des laminés avec des tolérances dimensionnelles extrêmement serrées et des bords nets. Une découpe bâclée peut entraîner des bavures.
Les bavures sont de minuscules protubérances métalliques tranchantes laissées sur le bord de coupe d'un laminage. Ces petits méchants peuvent poser un énorme problème. Si elles sont suffisamment grandes (>20 μm), elles peuvent percer la délicate couche d'isolation entre les stratifiés lorsque la pile est comprimée. Cela crée un court-circuit électrique qui annule tout le travail de stratification effectué à cet endroit ! Chez Sino, notre outillage est de premier ordre et nous incorporons souvent des processus d'ébavurage secondaires pour garantir des hauteurs de bavures minimales (<10 µm), bien en deçà des normes industrielles telles que celles spécifiées par l'ASTM A976.
Le revêtement isolant (souvent désigné comme C-3, C-5 ou C-6, chacun ayant des propriétés différentes en matière d'adhérence, de résistance à la température et de rigidité diélectrique) doit être appliqué uniformément et être suffisamment robuste pour résister aux pressions de l'empilage et à l'environnement de fonctionnement du moteur. Nous veillons à ce que nos revêtements offrent une excellente résistance inter-laminaire.
Les procédures de durcissement sont gérées avec précision. Les couches C3 sont généralement durcies à 180-220°C, tandis que les revêtements C5 et croisés peuvent nécessiter un durcissement en plusieurs étapes à des niveaux de température plus élevés (par exemple, 150°C avant la cuisson, 350°C en dernier recours) pour obtenir une réticulation complète et le développement d'un réseau inorganique.
Le processus d'emboutissage ou de découpe, quelle que soit sa précision, introduit des contraintes mécaniques dans l'acier électrique. Ces contraintes peuvent altérer les propriétés magnétiques du matériau, en augmentant la coercivité et, par conséquent, les pertes par hystérésis. Pour de nombreux produits de haute performance, les tôles de noyau de stator de moteur linéairePour les tôles d'acier, en particulier celles provenant d'aciers électriques laminés à froid, nous effectuons un cycle de recuit de détente. Il s'agit de chauffer soigneusement les tôles dans un four à atmosphère contrôlée (750-800°C pendant 1 à 2 heures) pour relâcher ces contraintes et restaurer les caractéristiques magnétiques optimales du matériau.
Une fois que les différentes lamelles sont parfaites, elles doivent être empilées pour former un noyau. Il ne s'agit pas d'une pile aléatoire ! L'alignement est essentiel. Nous utilisons différentes techniques :
Moins d'énergie perdue sous forme de chaleur signifie que vos moteurs fonctionnent plus froidement. Cela peut se traduire par :
Un moteur bien construit et fonctionnant efficacement est souvent un moteur plus silencieux. Les noyaux massifs ou les noyaux laminés de mauvaise qualité peuvent parfois contribuer à un bruit indésirable en raison des effets de magnétostriction exacerbés par les pertes. Nos empilages de précision permettent de minimiser ce phénomène.
Chez Sino, nous ne nous contentons pas de fabriquer tôles de noyau de stator de moteur linéaire; nous nous associons à vous pour optimiser vos conceptions de moteurs linéaires. Que vous développiez un tout nouveau système de pointe ou que vous cherchiez à améliorer les performances d'un moteur existant, notre équipe est prête à collaborer.
Des formes simples aux segments de stator complexes en plusieurs parties.
Conseils sur la sélection de l'acier électrique idéal pour vos objectifs de fréquence, de densité de flux et de perte.
Nous pouvons soutenir votre projet depuis le concept initial jusqu'à la fabrication à grande échelle.
Notre engagement en matière de précision et de contrôle de la qualité se retrouve dans chaque pile de laminage que nous produisons.
Le monde des moteurs linéaires est dynamique et exigeant. Ne laissez pas les noyaux de stator de qualité inférieure vous freiner. Améliorez les performances de votre moteur avec tôles de noyau de stator de moteur linéaire de Sino - où l'ingénierie de précision rencontre la puissance du monde réel.
Vous êtes prêt à discuter de la manière dont Sino peut vous aider à réaliser votre prochaine percée en matière de performances ? Prenez contact avec nous. Parlons des stratifiés de base - ceux qui alimentent l'avenir.
Remarque : Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que la tolérance, le matériau, la finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, la quantité, etc.
Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
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