Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
Nous sommes Sino, l'un des principaux fabricants mondiaux de laminage de rotor de haute qualité. Nous contribuons à créer la prochaine vague de moteurs électriques. Nous nous concentrons sur une ingénierie minutieuse. Nous trouvons de nouveaux matériaux. Et nous utilisons des méthodes de fabrication modernes. C'est ce qui fait de nous un partenaire auquel les fabricants de moteurs du monde entier font confiance. Nous connaissons les besoins des différentes industries. Il s'agit notamment du marché en forte croissance des véhicules électriques, des machines industrielles lourdes et des grands projets d'énergie renouvelable. Sino crée des solutions de laminage de rotor sur mesure. Ces solutions établissent de nouvelles normes en matière de fonctionnement, de puissance et de durée de vie des moteurs.
Le choix de l'acier est absolument fondamental. Il dicte directement la personnalité magnétique du noyau de votre rotor (facilité de magnétisation, quantité de flux magnétique qu'il peut transporter) et ses pertes électriques (dues à l'hystérésis et à ces courants de Foucault gênants). Si vous vous trompez, vous vous engagez dans une bataille difficile dès le départ.
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Ajout silicium (Sino fonctionne souvent avec des qualités contenant jusqu'à 3-4%, parfois plus pour des besoins spécifiques) au fer augmente considérablement sa résistivité électrique. Une résistivité plus élevée signifie que les courants de Foucault ont moins de place pour circuler. Le silicium permet également de minimiser les pertes par hystérésis. Chez Sino, nous fournissons une gamme de qualités (vous les connaissez peut-être sous des désignations telles que M19, M27, M350-50A, etc., où les pertes de noyau les plus faibles sont les plus importantes) pour répondre à diverses exigences en matière de performances et de budget.
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Pour les scénarios les plus exigeants - actionneurs aérospatiaux ou moteurs de course haute performance où il est crucial d'obtenir la moindre saturation magnétique - les alliages cobalt-fer. Ils offrent une densité de flux magnétique incroyable. Bien qu'ils soient plus chers et que leur traitement puisse être plus délicat, Sino possède l'expérience nécessaire pour traiter ces matériaux avancés lorsque votre conception exige une densité de puissance ultime.
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Ils sont un peu plus exotiques. Ils ont une structure non cristalline, semblable à celle du verre, qui entraîne des pertes par hystérésis exceptionnellement faibles, en particulier à des fréquences de fonctionnement plus élevées. Ils peuvent être plus fragiles et plus coûteux, mais pour certaines applications de pointe, ils sont d'une valeur inestimable. Sino garde un œil sur ces technologies de matériaux émergentes.
Ces matériaux peuvent réduire la perte d'énergie de 70-80% par rapport à l'acier standard à des vitesses élevées. Ils sont donc parfaits pour des utilisations spéciales, comme dans les avions ou les robots avancés.
Chez Sino, nous produisons régulièrement des tôles d'une épaisseur allant de 0,1 mm pour les scénarios à ultra-haute fréquence, à des tailles courantes comme 0,2 mm, 0,35 mm et 0,5 mm, jusqu'à 0,65 mm ou même 1 mm pour certaines applications à faible vitesse et à couple élevé. Pour les moteurs qui tournent à des centaines, voire des milliers de Hertz (comme les broches à grande vitesse ou les moteurs de traction pour les véhicules électriques), nous vous orienterons presque certainement vers l'extrémité la plus fine du spectre (par exemple, 0,2 mm ou 0,35 mm). Pour vos moteurs industriels standard 50/60 Hz, une stratification de 0,5 mm peut offrir le meilleur équilibre entre performance et rentabilité. Les techniques précises d'application et d'empilage de revêtements de Sino visent à maximiser ce facteur pour toute épaisseur donnée.
Tableau illustratif (observations générales de Sino) :
Fonctionnalité | Laminations plus fines (par exemple, 0,20 mm par Sino) | Laminations plus épaisses (par exemple, 0,50 mm par Sino) |
Perte par courants de Foucault | Nettement plus bas | Plus élevé |
Perte par hystérésis | Peut être légèrement plus élevé | Généralement plus faible |
Coût d'emboutissage de Sino | Marginalement plus élevé | Plus bas |
Facteur d'empilage global | Légèrement inférieur | Légèrement plus élevé |
Gamme de fréquences idéale | Élevé à très élevé | Faible à moyen |
Chez Sino, nous offrons une variété de revêtements d'isolation Les revêtements inorganiques peuvent être adaptés à différents besoins, et sont souvent désignés par des classifications industrielles telles que C3 (vernis organiques, polyvalents), C5 (revêtements inorganiques, excellents pour supporter les températures de recuit de détensionnement et fournir une bonne isolation), et C6 (souvent un revêtement inorganique plus épais et plus robuste pour les exigences d'isolation les plus strictes).
Le revêtement choisi doit être suffisamment résistant pour supporter les forces de cisaillement du processus d'emboutissage, les pressions de l'empilage et les températures et vibrations de fonctionnement du moteur sans se fissurer, s'écailler ou perdre ses propriétés isolantes. Le contrôle de qualité de Sino comprend des vérifications rigoureuses de l'adhérence du revêtement et de la résistance diélectrique.
Il s'agit de la méthode la plus utilisée pour la production en grande quantité de tôles de rotoret Sino a investi massivement dans le domaine de la santé. des presses d'estampage à la pointe de la technologie et l'outillage de précision en carbure. L'un des principaux défis consiste à minimiser les bavures. Des bavures excessives peuvent compromettre l'isolation, créant des chemins de court-circuit entre les tôles et augmentant les pertes. La conception méticuleuse des outils de Sino, les programmes d'entretien réguliers et les contrôles de qualité en cours de processus visent tous à produire des tôles pratiquement exemptes de bavures.
Pour les prototypes, les petits lots ou les géométries de laminage incroyablement complexes, Sino utilise également découpe laser avancée et l'électroérosion à fil (Electrical Discharge Machining). La découpe au laser offre une flexibilité fantastique sans le coût initial de l'outillage dur et peut être très précise. Nous gérons soigneusement les paramètres afin de minimiser la zone affectée thermiquement (HAZ) sur le bord de la coupe, qui peut altérer localement les propriétés magnétiques si elle n'est pas contrôlée.
Sino propose à la fois l'estampage et la découpe au laser. Cela permet à nos clients de bénéficier d'une grande flexibilité.
Le processus d'emboutissage ou de découpage induit inévitablement des contraintes mécaniques dans l'acier. Ces contraintes sont néfastes pour les performances magnétiques, car elles peuvent augmenter les pertes par hystérésis et réduire la perméabilité. C'est pourquoi, pour de nombreux tôles de rotorSino incorpore un étape de recuit. Ce traitement thermique soigneusement contrôlé relâche les contraintes du matériau, ce qui permet de "guérir" les propriétés magnétiques et de garantir que l'acier fonctionne comme prévu.
Chez Sino, nous ne nous contentons pas de vendre tôles de rotor; nous fournissons des solutions techniques. Nous comprenons que chaque conception de moteur a des exigences uniques.
De l'approvisionnement en acier électrique certifié à l'inspection finale du noyau de rotor stratifié, le contrôle de la qualité est intégré à chaque étape de notre processus. Nous utilisons des équipements de métrologie avancés pour garantir la précision des dimensions, la cohérence de la hauteur de l'empilement et l'intégrité de l'isolation.
Que vous disposiez d'une impression entièrement détaillée de votre noyau de rotor ou d'un simple concept, notre équipe d'ingénieurs est prête à collaborer. Nous pouvons vous assister dans la conception pour la fabrication (DFM), la sélection des matériaux et l'optimisation pour vous aider à atteindre vos objectifs de performance et de coût.
Vous avez besoin de quelques prototypes pour valider une nouvelle conception ? Ou êtes-vous prêt à passer à des dizaines de milliers d'unités par mois ? Sino dispose de la flexibilité et de la capacité nécessaires pour soutenir votre projet à chaque étape.
Nous nous considérons comme une extension de votre équipe de conception. Nous sommes là pour fournir une assistance technique, partager notre expertise et travailler ensemble pour relever les défis.
Une fois que les différentes lamelles sont prêtes, elles doivent être empilées avec précision et assemblées de manière sûre pour former le produit final. noyau de rotor stratifié. Sino utilise plusieurs techniques :
Sino se concentre entièrement sur la qualité. Nous effectuons des contrôles rigoureux à chaque étape du processus.
Le chemin vers un moteur électrique de qualité supérieure - plus efficace, plus puissant, plus fiable et plus silencieux - passe directement par des moteurs électriques de haute qualité. tôles de rotor et d'un assemblage méticuleux noyau de rotor stratifié. Ces composants sont peut-être petits, mais leur impact est énorme.
Si vous en avez assez de compromettre les performances du moteur à cause de laminages de qualité inférieure, ou si vous recherchez un partenaire de fabrication qui comprend vraiment les nuances de l'acier électrique et de l'empilage de précision, alors il est temps de parler à Sino. Laissez-nous vous montrer comment notre dévouement à la qualité, nos capacités de fabrication avancées et notre compréhension approfondie de la technologie de l'acier électrique et de l'empilage de précision peuvent vous aider à atteindre vos objectifs. noyau du rotor peut apporter une différence tangible à vos produits.
Ne laissez pas les courants de Foucault priver vos moteurs de leur potentiel. Contactez Sino dès aujourd'hui pour une consultation ou un devis sur votre prochain projet de laminage de rotor. Construisons ensemble quelque chose de puissant.
Remarque : Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que la tolérance, le matériau, la finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, la quantité, etc.
Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
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