Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
Votre VTT Yamaha ne démarre pas. La batterie est toujours à plat. Vous tournez la clé et vous n'obtenez rien. Ces problèmes peuvent être très pénibles. Souvent, le problème vient d'une petite pièce très importante appelée stator. Ce guide vous expliquera comment trouver le stator, comment vérifier s'il est défectueux et comment en installer un nouveau. La lecture de cet article vous fera gagner du temps et de l'argent. Vous pouvez faire ce travail vous-même et remettre votre VTT en marche.
Vous pouvez considérer le stator comme une petite centrale électrique pour votre VTT. C'est une partie principale du système de charge. Le stator est un groupe de bobines de fil de cuivre qui ne bouge pas à l'intérieur du moteur. Lorsque le moteur tourne, une pièce avec des aimants, appelée volant d'inertie, tourne autour du stator. Cette action produit du courant électrique alternatif. Ce courant sert à deux choses. Premièrement, elle alimente toutes les pièces électriques de votre vélo, comme les feux. Deuxièmement, elle remplit à nouveau votre batterie. Si vous n'avez pas un bon stator, votre batterie ne se chargera pas et votre VTT s'arrêtera de fonctionner.
Le stator travaille avec d'autres pièces, comme le redresseur et le régulateur, pour s'assurer que votre VTT reçoit la puissance dont il a besoin. Le stator produit une tension alternative. Le redresseur transforme ce courant en courant continu pour charger la batterie. Le régulateur empêche le niveau de puissance de devenir trop élevé. Tout ce système doit fonctionner ensemble. Si le stator ne fonctionne plus, toutes les pièces électriques peuvent avoir des problèmes. La conception d'un stator est simple, mais elle est très importante pour le bon fonctionnement de votre VTT. Quand votre stator est en bon état, vous pouvez compter sur votre VTT.
Lorsqu'un stator est défectueux, il peut sembler que d'autres éléments sont cassés. Le principal indice est une batterie qui ne cesse de se décharger. Vous pouvez charger votre batterie toute la nuit. Mais après un court trajet, elle sera de nouveau à plat. Cela est dû au fait que le stator ne renvoie pas d'énergie à la batterie lorsque le moteur est en marche. Vous pouvez également constater que vos phares ne brillent pas ou qu'ils clignotent. Cela est particulièrement vrai lorsque le moteur tourne à bas régime.
Un autre indice est une faible étincelle, voire pas d'étincelle du tout. Le stator contribue à alimenter la bobine d'allumage. C'est la bobine d'allumage qui produit l'étincelle pour la bougie d'allumage. Si le stator est faible, l'étincelle peut l'être aussi. Le moteur est alors difficile à démarrer ou ne fonctionne pas correctement. Parfois, un stator défectueux peut faire crachoter le moteur ou l'empêcher de fonctionner. Vous pouvez vérifier votre stator à l'aide d'un outil appelé multimètre afin de déterminer la puissance qu'il produit. Si les tests révèlent une tension très faible ou nulle, il est temps de remplacer le stator.
| Problème | Ce que cela signifie |
|---|---|
| Batterie déchargée | Le stator ne renvoie pas d'énergie à la batterie. |
| Diminution de l'éclairage | Les parties électriques ne sont pas suffisamment alimentées. |
| Faible étincelle ou absence d'étincelle | Le système d'allumage ne reçoit pas assez de puissance. |
| Arrêt du moteur | Un stator complètement défectueux peut entraîner l'arrêt du moteur. |
Où se trouve donc le stator ? Vous devez trouver le stator pour le vérifier ou le remplacer. Sur la plupart des VTT Yamaha, le stator se trouve à l'intérieur du moteur. Il se trouve sur le côté gauche, du même côté que le levier de vitesse. Il est caché derrière un couvercle métallique du moteur. Ce capot est parfois appelé capot d'alternateur ou capot de stator. Vous ne pouvez pas le voir en regardant le moteur de l'extérieur.
Pour trouver le bon couvercle, cherchez celui qui est rond ou en forme d'ovale sur le côté du moteur. Un gros câble noir doit en sortir. Ce câble contient le groupe de fils du stator. Ce câble sort du couvercle et va jusqu'au corps principal de la moto. Vous pouvez suivre ce câble pour trouver le bon endroit sur le moteur. L'endroit est presque toujours le même. Cependant, la forme du couvercle peut être légèrement différente sur d'autres modèles. Le stator est vissé à l'intérieur de ce couvercle.
Pour effectuer ce travail soi-même, il faut disposer des bons outils. Le fait d'avoir tous vos outils à portée de main vous facilitera grandement la tâche. Vous n'avez pas besoin de beaucoup d'outils spéciaux, mais un outil est très important.
Voici une liste de base de ce dont vous aurez probablement besoin :
Il s'agit d'une liste générale. La taille exacte des douilles et le type d'extracteur de volant sont différents pour chaque VTT. Vous devriez toujours consulter votre manuel d'utilisation pour savoir ce dont vous avez réellement besoin.
En général, oui. Vous devez vidanger l'huile moteur avant de retirer le couvercle du stator. Le stator se trouve dans une partie du moteur qui est pleine d'huile. Cette huile permet de maintenir le stator froid et de faire en sorte que tout fonctionne correctement. La chaleur du moteur peut être difficile à supporter pour le stator, et l'huile y contribue. Si vous essayez d'enlever le couvercle sans vidanger l'huile, celle-ci se répandra partout et fera un gros dégât.
C'est facile à faire. Tout d'abord, laissez tourner le moteur pendant une minute pour que l'huile se réchauffe. L'huile chaude sortira plus rapidement. Placez votre bac de vidange sous le moteur et retirez le bouchon de vidange. Laissez l'huile ou le liquide s'écouler complètement. Une fois que l'huile est vide, vous pouvez remettre le bouchon de vidange en place. Vous êtes maintenant prêt à enlever le couvercle et à vous occuper de la partie stator. Il est conseillé d'installer un nouveau filtre à huile pendant que vous effectuez ce travail. Un stator neuf doit avoir de l'huile propre et neuve.
Une fois l'huile vidangée, vous pouvez retirer l'ancien stator. Commencez par trouver la fiche électrique du fil du stator et débranchez-la. Ensuite, retirez avec précaution tous les boulons autour du couvercle du stator. Il est utile de se rappeler quel boulon va où. Certains boulons peuvent être plus petits que d'autres. Il se peut que le couvercle soit coincé. Vous pouvez le frapper légèrement avec un maillet en caoutchouc souple pour le débloquer. N'utilisez pas de tournevis pour essayer de l'enlever de force. Cela pourrait endommager le moteur.
Une fois le couvercle enlevé, vous verrez le volant moteur. Vous devez retirer le volant moteur pour accéder au stator. Utilisez votre extracteur de volant pour retirer cette pièce en toute sécurité. Derrière, vous trouverez le stator d'origine. Il est vissé sur le carter du moteur. Parfois, il se trouve à l'intérieur du couvercle que vous venez d'enlever. Vous verrez également la bobine d'induction. Il s'agit d'un petit capteur qui indique au moteur quand produire une étincelle. Retirez avec précaution les boulons qui maintiennent le stator et la bobine d'induction. Retirez le bouchon en caoutchouc à l'endroit où le fil passe à travers le couvercle. Vous pouvez maintenant retirer l'ensemble du stator de la moto.
Installer un nouveau stator revient à faire les premiers pas à l'envers. Commencez par nettoyer le carter du moteur et le couvercle. Utilisez votre grattoir à joints pour enlever soigneusement tous les vieux joints. La zone doit être très propre pour que le nouveau joint puisse s'adapter parfaitement. Tout ce qui reste peut laisser échapper de l'huile. Faites très attention à ne pas rayer les parties métalliques souples.
Prenez votre nouveau stator et placez-le au même endroit que l'ancien. Vissez la bobine du stator et la bobine du capteur avec leurs boulons. Utilisez une clé dynamométrique pour les serrer au bon niveau de serrage de l'usine. Vous pouvez trouver cette information dans un livre de réparation ou sur un bon forum. Faites passer le nouveau fil du stator par le trou du couvercle. Ensuite, enfoncez le nouveau bouchon en caoutchouc dans le trou et serrez-le bien. Ce joint est très important pour empêcher l'huile de s'échapper. La nouvelle pièce est maintenant prête à être recouverte.
La connexion du nouveau stator est une étape très importante. Le nouveau stator comporte un fil et une fiche qui doivent être connectés au système électrique de la moto. Passez soigneusement le nouveau fil dans le même sens que l'ancien. Veillez à ce que le fil ne soit pas serré ou trop proche des parties chaudes du moteur. Utilisez l'une des anciennes attaches ou les nouveaux colliers de serrage pour maintenir le câble en place sur le cadre. Tenez-le éloigné du pneu arrière ou de toute partie mobile.
La nouvelle pièce devrait être livrée avec une fiche qui ressemble à l'ancienne. Elle devrait s'insérer dans le groupe de fils de votre VTT. Cela rend la partie électrique du travail très facile. Trouvez la fiche qui correspond aux fils principaux et branchez-la. Assurez-vous d'entendre un déclic pour savoir qu'elle est bien branchée. Si vous avez acheté un stator spécial ou universel, vous devrez peut-être connecter les fils un par un. Dans ce cas, assurez-vous que les couleurs des fils correspondent. Une mauvaise connexion à cet endroit empêchera le nouveau stator de fonctionner. Il est toujours préférable d'acheter une pièce de bonne qualité dotée de la bonne fiche.
Après avoir installé le nouveau stator et remis le couvercle en place, il reste encore quelques étapes à franchir. Mettez le nouveau joint sur le couvercle. Remettez ensuite le couvercle sur le moteur. Serrez les boulons en allant d'un côté à l'autre, comme si vous dessiniez une étoile. Cela permet de s'assurer que le couvercle est bien en place. Mettez de l'huile neuve dans le moteur. Veillez à mettre la bonne quantité. Vous êtes maintenant prêt à voir si vous avez fait du bon travail.
La chose la plus importante à vérifier est le système de charge. Démarrez le moteur et laissez-le tourner. Utilisez votre multimètre pour vérifier la tension aux bornes métalliques de votre batterie. Lorsque le moteur tourne au ralenti, la tension doit être supérieure à 12,5 volts. Lorsque vous mettez de l'essence, la tension doit atteindre 13,5 à 14,5 volts. Si vous voyez cela, cela signifie que votre nouveau stator fonctionne correctement. Il envoie du courant à la batterie. Vous devez également vérifier qu'il n'y a pas de fuite d'huile autour du couvercle que vous avez enlevé. Si vous avez bien fait le travail, votre VTT fonctionnera très bien et ne fuira pas d'huile.
Parfois, vous pouvez avoir un problème qui ne se produit qu'avec votre type de VTT. Peut-être qu'un boulon est coincé ou qu'un fil est d'une couleur différente. Dans ce cas, un forum en ligne Yamaha ATV est une aide précieuse. Un forum est un site Web où les propriétaires parlent de ce qui leur est arrivé et s'entraident. Vous pouvez poser une question et même ajouter des photos de votre problème. D'autres personnes qui ont fait le même travail peuvent vous donner des conseils. Un forum est un endroit idéal pour trouver de bonnes informations.
De nombreuses personnes sur un forum rédigent des guides "comment faire" pour un changement ou une réparation. Vous pouvez y trouver de nombreux conseils utiles qui ne figurent pas dans le manuel de réparation principal. Par exemple, quelqu'un peut vous indiquer un meilleur stator à acheter. Il peut aussi vous indiquer un moyen facile de retirer une pièce coincée. Un bon forum est un groupe de personnes qui aiment leur VTT. Ils peuvent être d'une aide précieuse lorsque vous en avez besoin. Cherchez un forum qui traite de votre type de VTT pour trouver la meilleure aide.
Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
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