Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
Chez Sino, nous ne sommes pas seulement un fabricant de noyaux de moteurs. Nous sommes un partenaire expert qui aide nos clients - fournisseurs et négociants - à obtenir les meilleures tôles laminées à froid pour moteurs. Nous connaissons bien l'utilisation des moteurs, nous maîtrisons les types d'acier électrique modernes, nous utilisons les méthodes de fabrication les plus récentes et nous accordons une attention particulière aux performances et aux coûts. C'est ce qui fait de nous un choix privilégié sur le marché mondial.
Qu'est-ce que le "laminage à froid" et pourquoi ces fines lamelles d'acier spécialisé sont-elles si importantes ? Refroidir les tôles brutes, puis les travailler et les presser méticuleusement jusqu'à ce que leur structure soit affinée. C'est l'essence même du laminage à froid. Ce processus, appliqué à l'acier électrique spécialisé, le transforme et lui confère des propriétés qui font rêver les concepteurs de moteurs. Chez Sino, nous maîtrisons cet art et transformons des aciers électriques de qualité supérieure en acier à froid. bobine de laminage de moteur laminée à froid en une précision impeccable tôle laminée à froid pour moteurs prêts à former le cœur de votre prochain moteur.
Le laminage à froid permet un contrôle incroyablement serré de l'épaisseur de chaque laminage - nous parlons ici de tolérances mesurées en centièmes de millimètre. En outre, il permet d'obtenir une finition de surface beaucoup plus lisse et cohérente que les produits laminés à chaud.
Un facteur d'empilage plus élevé signifie plus d'acier réel et moins d'air (ou de vernis) dans un volume de noyau donné. Une épaisseur uniforme garantit que lorsque les tôles sont empilées et comprimées, elles s'emboîtent parfaitement. Cela maximise la quantité de matériau magnétiquement actif, ce qui contribue directement à l'amélioration des performances magnétiques.
Cette surface lisse est cruciale pour l'application uniforme et l'intégrité du revêtement isolant mince (comme les revêtements C5 ou C6) que reçoit chaque tôle de moteur laminée à froid. Si la surface est rugueuse, le revêtement peut être irrégulier ou endommagé lors de la manipulation et de l'empilage, ce qui crée des courts-circuits entre les tôles et compromet tous les efforts déployés pour réduire les courants de Foucault.
Un noyau empilé avec précision est plus stable et plus équilibré sur le plan mécanique. Cela est particulièrement important dans les moteurs à grande vitesse, où même de légers déséquilibres peuvent entraîner des vibrations excessives, du bruit, une usure prématurée des roulements et, dans les cas extrêmes, une défaillance catastrophique.
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La méthode d'assemblage des tôles - qu'il s'agisse d'emboîtement (création de petites caractéristiques estampées qui verrouillent les tôles adjacentes), de clivage, de soudage le long du diamètre extérieur ou de collage - a un impact significatif sur l'intégrité mécanique, la stabilité dimensionnelle et même les propriétés magnétiques du noyau.
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Nos lignes d'empilage automatisées et nos techniciens qualifiés veillent à ce que chaque noyau soit construit selon des tolérances strictes, maximisant ainsi le facteur d'empilage si important et minimisant tout risque de bruit, de vibration ou de dégradation des performances en raison d'un assemblage non optimal.
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Lorsque vous recevez un empilement de laminage de Sino, vous obtenez un composant qui est prêt à devenir le cœur fiable de votre moteur. Cet engagement en faveur d'un assemblage de qualité permet de maximiser le facteur d'empilage et de minimiser les problèmes potentiels tels que le bruit, les vibrations ou la dégradation des performances, afin d'obtenir un composant optimisé en termes de performances et de fiabilité.
Le choix et la manipulation du bon acier électrique sont essentiels au bon fonctionnement d'un moteur. Sino maîtrise une large gamme d'aciers électriques laminés à froid, en se concentrant sur leurs qualités magnétiques, mécaniques et thermiques naturelles.
Nous connaissons les différences subtiles entre les aciers électriques NGO entièrement transformés et semi-transformés et nous aidons nos partenaires à choisir le matériau le mieux adapté à leurs besoins :
Aciers d'ONG entièrement transformés
Aciers semi-transformés
Conductivité thermique
Les deux types d'acier ont des conductivités thermiques similaires (typiquement 20-25 W/m-K). Les qualités entièrement transformées peuvent être légèrement inférieures car elles contiennent plus d'alliages et une structure de grain plus fine. Ce facteur est généralement moins important que les pertes magnétiques.
Bien que les chiffres exacts dépendent de la nuance d'acier et du traitement spécifiques, voici une idée conceptuelle des améliorations apportées par le laminage à froid, que Sino fournit systématiquement :
Propriété | Noyau d'acier "de base" (conceptuel) | Laminage à froid du moteur de Sino (par exemple, l'équivalent de NGO M270-35A) | Unité | Importance pour votre moteur |
Perte de noyau à 1,5T, 50Hz | > 6,0 W/kg | Typiquement < 2,70 W/kg (souvent mieux avec le contrôle du processus de Sino) | W/kg | Réduction considérable du gaspillage d'énergie et amélioration de l'efficacité |
Épaisseur du pelliculage | Peut être variable, plus épais | Contrôlé avec précision, souvent 0,35 mm, 0,50 mm ou même plus fin | mm | Pertes par courants de Foucault considérablement réduites |
Résistance inter-laminaire | Plus faible / incohérent | Élevée et constante (en raison de la qualité du revêtement sur chaque feuille) | Ohm-cm² | Bloque efficacement les courants de Foucault entre les lamelles |
Tableau 1 : Comparaison des biens
| Propriété | Noyau d'acier "de base" (conceptuel) | Laminage à froid du moteur de Sino (par exemple, l'équivalent de NGO M270-35A) |
|---|---|---|
| Perte de noyau à 1,5T, 50Hz | > 6,0 W/kg | Typiquement < 2,70 W/kg (souvent mieux avec le contrôle du processus de Sino) |
| Épaisseur du pelliculage | Peut être variable, plus épais | Contrôlé avec précision, souvent 0,35 mm, 0,50 mm ou même plus fin |
| Résistance inter-laminaire | Plus faible / incohérent | Élevée et constante (en raison de la qualité du revêtement sur chaque feuille) |
Tableau 2 : Unités et importance
| Propriété | Unité | Importance pour votre moteur |
|---|---|---|
| Perte de noyau à 1,5T, 50Hz | W/kg | Réduction considérable du gaspillage d'énergie et amélioration de l'efficacité |
| Épaisseur du pelliculage | mm | Pertes par courants de Foucault considérablement réduites |
| Résistance inter-laminaire | Ohm-cm² | Bloque efficacement les courants de Foucault entre les lamelles |
Source pour les propriétés générales : Fiches techniques des fabricants des principaux producteurs d'acier électrique comme ThyssenKrupp Electrical Steel (qui fait maintenant partie de Tata Steel), AK Steel (Cleveland-Cliffs), Posco, etc., et des normes comme ASTM A677/A677M.
Prenons l'exemple du marché florissant des véhicules électriques (VE). Chaque wattheure d'énergie de la batterie est précieux. Si un moteur de véhicule électrique présente des pertes élevées au niveau du noyau, c'est de l'énergie qui s'échappe sous forme de chaleur au lieu de propulser la voiture plus loin. En utilisant le laminage à froid de haute qualité et de faible épaisseur de Sino, les fabricants de véhicules électriques peuvent concevoir des moteurs nettement plus efficaces. Cela se traduit directement par :
Perméabilité magnétique est une propriété très importante pour la puissance de votre moteur. Elle mesure la facilité avec laquelle un matériau peut être magnétisé, ou la façon dont il "conduit" le flux magnétique. Vous avez besoin d'une perméabilité élevée dans le noyau de votre moteur.
Les processus de déformation et de recuit soigneusement contrôlés qui interviennent dans la production des tôles magnétiques laminées à froid améliorent considérablement cette perméabilité. La structure affinée du grain et, dans certaines qualités spécialisées, l'orientation cristallographique préférée, facilitent grandement l'établissement du champ magnétique et sa circulation à travers le noyau. Chez Sino, nous ne prenons pas n'importe quelle bobine de tôle de moteur laminée à froid ; nous sélectionnons les matériaux et les traitons de manière à optimiser cette caractéristique cruciale.
Le durcissement au travail qui se produit au cours du processus de laminage à froid augmente naturellement la limite d'élasticité et la dureté de l'acier. C'est une bonne chose, car cela rend la tôle laminée à froid pour moteurs plus résistante à la déformation. Toutefois, il faut trouver un équilibre. Si l'acier est trop dur, il devient difficile de le poinçonner ou de l'estamper proprement, ce qui entraîne une usure accrue de l'outil et des tôles de qualité potentiellement médiocre avec des bavures excessives.
Les compétences de fabrication de Sino reposent sur les méthodes les plus récentes qui transforment les bobines d'acier brut en laminés motorisés très précis. Notre processus complet garantit les meilleures qualités de matériaux et les normes de laminage les plus strictes.
Cela commence par un traitement minutieux de la bobine d'acier, suivi de techniques de chauffage avancées qui sont très importantes pour obtenir les qualités magnétiques que nous recherchons.
Technologies de recuit
Contrôle de la microstructure
Nos procédés de chauffage sont soigneusement contrôlés pour améliorer la structure interne du matériau. Le recuit continu à 850-900°C pendant 2 à 3 minutes crée un mélange de tailles de grains (en moyenne 30-50 μm), équilibrant la perte par courants de Foucault et la perméabilité. Nous empêchons également la formation de particules dures (Fe3C, MnS) aux joints de grains. Il en résulte un meilleur soulagement des contraintes et une réduction de la magnétostriction, ce qui réduit directement le bruit dans les moteurs à grande vitesse.
Le travail d'emboutissage de Sino est conçu pour la plus grande précision, en particulier pour l'acier électrique de faible épaisseur (<0,2 mm), qui présente ses propres difficultés.
Réduire les problèmes d'estampillage
Amélioration du contrôle des processus et de l'outillage
L'application de revêtements isolants de haute qualité est très importante pour réduire les courants de Foucault entre les couches et garantir que le moteur peut supporter la chaleur. Nous utilisons des revêtements qui répondent à des besoins spécifiques, depuis les revêtements standard C-5/C-6 jusqu'aux revêtements avancés à base de silicate inorganique ou de polyimide pour hautes températures, qui peuvent supporter jusqu'à 250°C.
Nos procédés de fabrication tiennent compte des besoins importants en matière de contrôle de la chaleur pour les tôles de moteurs :
Sino s'engage en faveur d'une fabrication respectueuse de l'environnement. Nous savons que l'obtention des matières premières et la fabrication de l'acier sont à l'origine de la plupart des émissions de gaz à effet de serre (70-80% du total). Nos processus visent à réduire notre impact sur l'environnement :
Les applications des produits laminés à froid de haute qualité de Sino sont aussi diverses que le monde moderne lui-même :
Des principaux moteurs de traction des véhicules électriques et hybrides aux innombrables moteurs auxiliaires pour la direction assistée, les ventilateurs des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation, les lève-vitres et les dispositifs de réglage des sièges.
Générateurs dans les éoliennes, où il est primordial de maximiser la conversion de l'énergie.
Servomoteurs, moteurs pas à pas et moteurs à induction d'usage général entraînant des bandes transporteuses, des bras robotisés, des machines-outils et des pompes.
Moteurs spécialisés nécessitant une densité de puissance élevée et une fiabilité extrême dans des environnements exigeants.
Moteurs pour lave-linge, sèche-linge, réfrigérateurs, climatiseurs, aspirateurs et gadgets de cuisine, pour lesquels l'efficacité et le silence sont essentiels.
Moteurs pour les outils chirurgicaux, les équipements de diagnostic et les aides à la mobilité des patients, où la précision et la fiabilité sont essentielles à la vie.
Les moteurs des ventilateurs et des soufflantes qui doivent fonctionner de manière efficace et fiable pendant des années.
Chez Sino, nous ne nous contentons pas de suivre le rythme, nous anticipons ces changements. Nous investissons continuellement dans nos processus, explorons les avancées en matière d'acier électrique et de technologies d'isolation, et travaillons en étroite collaboration avec nos clients pour comprendre leurs besoins futurs. Qu'il s'agisse de laminages ultraminces à partir de la dernière bobine de laminage à froid pour moteurs à très grande vitesse ou de géométries spécialisées pour les machines à flux axial, Sino s'engage à être à l'avant-garde de la technologie de laminage.
Ne laissez pas des stratifiés de qualité médiocre être le maillon faible de votre conception. Découvrez la différence Sino. Construisons ensemble l'avenir du mouvement.
Remarque : Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que la tolérance, le matériau, la finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, la quantité, etc.
Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
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