Top-Geheimnis für guten Motorreparaturservice: Warum die Kernverlustprüfung von Elektromotoren den Tag rettet!

Wenn Sie einen Elektromotor haben, ist dies für Sie. Wenn Sie Elektromotoren reparieren, ist dies auch etwas für Sie. Die Kernverlustprüfung hilft dabei, sicherzustellen, dass Ihr Motor gut funktioniert. Die Lektüre dieses Artikels wird Ihnen helfen, zu entdecken. Sie werden sicherlich herausfinden, warum die Kernverlustprüfung für Ihre Motorreparaturarbeiten von großer Bedeutung ist. Sie ist auch für den Motorkern wichtig. Er hilft Ihrem Motor, lange zu halten. Es hilft ihm, besser zu laufen.

Worum geht es bei diesem Test zum Verlust des Motorkerns?

Was also ist ein Kernverlusttest? Sie ähnelt einer medizinischen Untersuchung. Dabei wird ein inneres Bauteil Ihres Elektromotors untersucht. Dieser Teil ist der Statorkern . Der Statorkern besteht aus vielen dünnen Stahlplatten. Diese werden als Laminierfolien. Die Hersteller laminieren diese Platten mit einer Behandlung. Die Platten müssen gegeneinander isolieren. Das bedeutet, dass sie den Strom nicht ohne weiteres zwischen ihnen durchlassen dürfen. Das hilft dem Motor, richtig zu funktionieren. Wenn Ihr Motor läuft, entsteht im Statorkern eine starke Anziehungskraft, wie bei einem Magneten. Dies ist eine magnetische Anziehungskraft. Die Kernverlustprüfung hilft uns zu sehen, ob dieser magnetische Teil gut ist. Bei der Prüfung wird ein Strom mit einem speziellen Kabel ausgesendet. Dieser Draht wird um den Statorkern gewickelt. Der Rotor wird zuerst aus dem Motor entfernt. So sehen wir, wie viel Strom der Statorkern verbraucht. Wenn er zu viel verbraucht, gibt es Probleme. Diese Probleme sind Kernverluste. Eine gute Kernverlustprüfung findet diese Probleme. Sie findet sie, bevor sie zu einem großen Problem für den Motor werden. Diese Prüfung ist ein Diagnoseverfahren, das äußerst wichtig ist.

Warum sollte ich mich über Kernverluste in meinem Elektromotor aufregen?

Sie fragen sich vielleicht: "Warum sind Kernverluste ein großes Problem für meinen Elektromotor?" Nun, Kernverluste sind verschwendete Energie. Der Motorkern ist ein Teil des Statorkerns. Wenn diese Komponente beschädigt ist, verursacht sie mehr Reibung. Es entsteht auch noch mehr Wärme. Diese Wärme ist schlecht für Ihren Motor. Sie führt dazu, dass Ihr Motor schwieriger arbeitet, als er müsste. Diese Energieverschwendung bedeutet, dass Sie mehr für elektrische Energie bezahlen müssen. Die zusätzliche Wärme kann außerdem die Kabel im Motor zu heiß werden lassen. Das sind die Motorwicklungen. Die Wärme schädigt die Ummantelung dieser Kabel, die so genannte Isolierung. Dies kann zu einem Ausfall der Isolierung führen. Das kann dazu führen, dass der Motor nicht mehr so lange hält. Das kann seine Lebensdauer verkürzen. Hohe Kernverluste deuten also darauf hin, dass der Motor nicht gut funktioniert. Das ist ineffizient. Es kann dazu führen, dass Ihr Motor zu früh aufhört zu arbeiten. Dies bedeutet auch erhebliche Leistungsverluste. Deshalb ist es ratsam, einen Motor mit Kernverlustprüfung zu suchen. Es hilft dem Motor, eine gute Zuverlässigkeit zu haben.

Wie funktioniert die Kernverlustprüfung bei der Motorreparatur?

Bevor wir überhaupt daran denken, einen Motor neu zu wickeln, führen wir diesen Test durch. Warum? Der Statorkern ähnelt dem Sockel eines Hauses. Wenn das Fundament schadhaft ist, wird ein neues Haus darauf nicht gut sein. Der Statorkern ist das Fundament Ihres Motors! Wenn wir neue Kabel in einen Motor mit einem schlechten Statorkern einbauen, wird der Motor nicht lange halten. Wenn die Prüfung der Kernverluste hohe Verluste ergibt, wissen wir, dass der Statorkern Hilfe braucht. Möglicherweise sind die Bleche verklemmt. Dies kann der Fall sein, wenn der Motor einen Burnout hatte. Ein Ausbrand liegt vor, wenn ein Motor zu warm wird und stehen bleibt. Der Ausbrennvorgang kann die Isolierung zwischen den dünnen Metallblechen beschädigen. Wenn sie nicht abgeschirmt sind, kann Strom fließen, wo er nicht fließen sollte. Wird dies durch eine Kernprüfung frühzeitig festgestellt, kann ein Großteil des Problems vermieden werden. Das bedeutet, dass der Motorreparaturservice großartig sein wird. Der Motor wird mit Sicherheit gut laufen. Diese Verlustprüfung ist ein Diagnosegerät. Sie zeigt uns, wie gesund der Statorkern des Motors ist. Wir können sehen, ob es heiße Stellen gibt. Hot Spots sind kleine Stellen, die zu heiß werden. Diese können dazu führen, dass der Motor nach der Motorreparatur zu früh ausfällt. Für mich ist die Prüfung auf Kernverluste generell eine Notwendigkeit, wenn ich einen Motor neu wickle. Mir scheint, dass die Rückspulung ein großartiges Konzept ist.

Kann eine ausgezeichnete Kernverlustprüfung meinen Motor wirklich seriöser machen?

Ja, das kann er! Verlässlichkeit bedeutet, dass Ihr Motor immer funktioniert. Er geht nicht kaputt. Keiner wünscht sich einen Motor, der ständig ausfällt. Am meisten hilft es, wenn man eine Motorreparatur durchführt. Oder wenn man einen Motor neu wickelt. Dadurch wird der Motor viel zuverlässiger. Wenn wir Kernverluste frühzeitig entdecken, verhindern wir, dass der Motor zu warm wird. Hitze ist ein großer Gegner für jede Art von Elektromotor. Wärme schadet der Isolierung. Sie kann dazu führen, dass der Motor schnell schlapp macht. Mit der Kernverlustprüfung stellen wir sicher, dass der Statorkern in Ordnung ist. Das bedeutet weniger Wärme. Das bedeutet für die Motorenteile weniger Arbeit oder Stress und Angst. Der Motor hält also länger. Ein Motor mit einem guten Kern läuft gut. Er nutzt die Energie gut. Das bedeutet weniger unerwartete Abschaltungen. Das ist es, was Zuverlässigkeit für Ihren Motor bedeutet. Die Kernprüfung hilft uns zu verstehen, wie gut die Leistung des Statorkerns ist. Wenn die Kernverluste bei verschiedenen Laufproblemen reduziert werden, wird der Motor mit Sicherheit länger leben. Das ist eine ausgezeichnete Haltbarkeit. Diese Art von Prüfung ist eine diagnostische Behandlung. Es hilft direkt die Wirksamkeit und Integrität des Motors.

Welche negativen Folgen hat es, wenn ich beim Aufwickeln eines Motors die Kernverlustprüfung auslasse?

Fehlende Kernverlusttests vor einer Rückspulung? Ich nehme an, das ist ein Fehdehandschuh. Man will Zeit oder Geld sparen. Doch das kostet später oft mehr. Wenn Sie einen Motor mit einem negativen Statorkern neu wickeln, werden Sie wahrscheinlich Probleme bekommen. Der Motor kann schnell zu heiß werden. Der Wirkungsgrad des Motors wird schlecht sein. Das bedeutet, dass er viel mehr elektrische Energie verbraucht. Er verbraucht mehr Strom, um die gleiche Arbeit zu verrichten. Die nagelneue Motorwicklung, für die Sie gerade bezahlt haben, kann viel schneller kaputt gehen. Das liegt daran, dass der schlechte Kern zusätzliche Wärme erzeugt. Außerdem verursacht er magnetische Probleme. Dies führt bei neu gewickelten Elektromotoren zu Leistungsverlusten. Es kann auch zu einem erneuten Durchbrennen kommen. Und das kann schneller passieren, als Sie glauben. Eine versäumte Prüfung kann also zu einer zusätzlichen teuren Motorreparatur führen. Oder Sie benötigen einen neuen Elektromotor. Der Statorkern erzeugt das elektromagnetische Feld. Wenn dieser Kern negative Bereiche aufweist, wie z. B. festsitzende Bleche, ist der magnetische Fluss (der Fluss der magnetischen Energie) falsch. Dies beeinträchtigt die Leistungsabgabe. Außerdem beeinflusst es die Betriebstemperatur des Motors. Wir wollen Elektromotoren neu wickeln, um ihre Effizienz und Leistung zu erhalten.

Ist die Durchführung von Kernverlusttests schwierig oder herausfordernd?

Manche Menschen nehmen an, dass das Testen von Kernverlusten wirklich schwierig ist. Doch so negativ ist das nicht. Geräte wie der AR-100 machen es einfacher. Die Grundidee ist einfach. Wir nehmen den Rotor aus dem Motor heraus. Der Rotor ist die Komponente, die sich dreht. Danach wickeln wir ein Prüfkabel um den Stator des Motors. Der Stator ist das Bauteil, das stillsteht. Dieses Kabel erzeugt ein Magnetfeld im Kern. Das ist so, wie wenn der Motor läuft. Wir legen eine bestimmte Spannung an dieses Prüfkabel an. Dann untersuchen wir den resultierenden Strom. Außerdem untersuchen wir die Verlustleistung im Kern des Motors. Das gibt uns Aufschluss darüber, wie viel Leistung der Kern verbraucht. Die Geräte zeigen dies oft in Watt pro Pfund an. Das hilft uns, den Kern mit guten Kernen zu vergleichen. Sie benötigen die richtigen Geräte. Sie müssen sich an die Richtlinien halten, z. B. an die IEEE 432. Es ist jedoch ein fester Bestandteil einer guten Motorarbeit. Wir erhalten Prüfberichte. Sie zeigen die allgemeinen Testergebnisse deutlich auf. Das Ziel ist es, ein elektromagnetisches Feld zu erzeugen. Es sollte dem entsprechen, das der Motor hat, wenn er läuft. Wir sehen uns den Stromkreislauf an. Wir prüfen die Leistungsverluste im Stator. Das hintere Eisen des Statorkerns ist ebenfalls wichtig. Sein Querschnitt sollte ausreichend sein. Die Untersuchung hilft zu sehen, ob die Isolierung zwischen den Blechen noch Wirbelstromverluste abgibt. Das sind unerwünschte Ströme.

Was sind die Anzeichen dafür, dass mein Motor hohe Kernverluste hat?

Wie können Sie also wissen, ob Ihr Elektromotor hohe Kernverluste hat? Wie können Sie das schon vor einem Test erkennen? Ein wichtiges Indiz ist, wenn der Motor heißer läuft als er sollte. Wenn sich der Motor wirklich zu warm anfühlt, ist das ein Warnsignal. Wenn die Betriebstemperatur konstant hoch ist, ist das ebenfalls ein Zeichen. Ein weiteres Anzeichen ist ein verminderter Wirkungsgrad des Motors. Ihre Stromrechnungen können sich erhöhen. Die Arbeit des Motors hat sich jedoch nicht verändert. Hohe Kernverluste können der Grund dafür sein. Außerdem kann es sein, dass der Motor nicht seine volle Leistung bringt. In manchen Fällen können Sie auch ein neues Brummgeräusch des Motors hören. Dies kann vorkommen, wenn die magnetischen Komponenten des Kerns nicht in Ordnung sind. Der Einsatz von Wärmebild-Videokameras kann Stellen am Statorkern aufdecken. Diese zeigen mögliche Probleme auf. Sie könnten von zirkulierenden Strömen oder schlechter Isolierung herrühren. Diese Anzeichen deuten auf erhöhte Leistungsverluste und Ineffizienz hin. Zwar sollten Verlusttests durchgeführt werden, um sicherzugehen, aber diese Anzeichen zeigen Ihnen, dass Sie den Motor genauer unter die Lupe nehmen sollten. Wenn ein Motor diese Anzeichen aufweist, sollten Sie handeln. Dies gilt besonders nach einem Durchbrennen. Oder nach einer Rückspulung, bei der eine Kernprüfung versäumt wurde.

Wie schadet ein beschädigter Statorkern der Leistung meines Motors?

Ein beschädigter Statorkern kann Ihren Elektromotor schwächen. Der Statorkern ist der Ort, an dem die Magie des Magnetfelds stattfindet. Dieser Bereich sorgt für die Umwandlung des Motors. Er sorgt dafür, dass er funktioniert. Wenn der Kern beschädigt ist, wird das Magnetfeld gestört. Zum Beispiel können die dünnen Metallplatten (die Bleche) verklebt sein. Wenn das elektromagnetische Feld schwach oder anderweitig beeinträchtigt ist, kann der Motor nicht seine volle Leistung erbringen. Das ist so, als würde man versuchen, mit einem verletzten Bein zu laufen. Der Motor muss mehr Strom aufnehmen. Damit versucht er, die schwachen magnetischen Probleme auszugleichen. Dieser zusätzliche Strom führt zu viel mehr Wärme. Außerdem wird dadurch elektrische Energie verschwendet. Ein schlechter Kern bedeutet also weniger Leistung. Außerdem muss der Motor härter und heißer arbeiten. Dies führt zu Problemen beim Energieverbrauch. Schäden können bei einem Durchbrennen auftreten. Oder wenn der Motor hart angeschlagen wird. Die Dicke der Stahlplatten und die Stärke des Magnetfelds sollten zusammenwirken. Jede Beschädigung an dieser Stelle kann die Probleme verschlimmern. Er kann sie verschlimmern. Dies führt zu einer zusätzlichen Ineffizienz. Der Motor wird viel stärker belastet. Die Leistung des Statorkerns ist mit der Leistung des Motors verbunden. Die Höhe der Wirbelstromverluste ist in der Regel symmetrisch zur Dicke der Stahlbleche. Außerdem hängt sie damit zusammen, wie schnell sich die Magnetfläche anpasst.

Was ist der Zusammenhang zwischen Kernverlusttests und besserer Motorleistung?

Das ist für mich wirklich wichtig. Die Prüfung der Kernverluste von Motoren ist direkt mit einer viel besseren Motorleistung verbunden. Wenn wir über Kernverluste sprechen, deuten wir auf verlorene Leistung hin. Diese Leistung wird zu Wärme. Sie verwandelt sich nicht in gute Arbeit. Ein Elektromotor mit hohen Kernverlusten ist wie ein undichter Eimer. Man gibt immer wieder Leistung (elektrische Energie) hinein. Ein großer Teil davon geht jedoch verloren. Durch die Prüfung der Kernverluste des Motors können Sie diese "Lecks" aufspüren. Das gilt auch, wenn Sie einen Motor neu wickeln. Wenn die Prüfung ergibt, dass der Statorkern in Ordnung ist, wird der Motor sicherlich gut laufen. Er wird sicherlich nahe seiner besten Leistung und Effizienz laufen. Das bedeutet, dass er viel weniger elektrische Energie benötigt, um seine Arbeit zu verrichten. Das spart Geld bei den Stromkosten. Ein gesunder und ausgewogener Motorkern sorgt dafür, dass die elektrische Energie, die in den Motor fließt, in große Leistung umgesetzt wird. Der Test hilft uns, Watt pro Pfund Verlust zu messen. Wenn die Watt pro Pfund zu hoch sind, wird der Motor die Leistung nicht effizient nutzen. Es ist wichtig, diese Verluste zu reduzieren. Sie ist entscheidend für eine gute Motorleistung. Es ist wichtig für eine optimale Leistung. Es hilft auch bei der thermischen (Wärme-) Kontrolle des Motors. Weniger Leistung wird als Wärme vergeudet. Dies ist ein wichtiger Grund, warum Verlusttests durchgeführt werden müssen.

Bestehende Vorschriften oder bewährte Praktiken für die Prüfung von Motorenkernverlusten?

Ja, es gibt großartige Methoden, um den Kernverlust von Motoren zu testen. Diese werden als die besten Methoden bezeichnet. Wir "vermuten" nicht einfach! Gute Geschäfte halten sich an Richtlinien wie IEEE 432 . Diese Richtlinien helfen dabei, sicherzustellen, dass die Tests richtig durchgeführt werden. Sie tragen dazu bei, dass die allgemeinen Prüfungsergebnisse korrekt sind. Ein übliches Gerät ist das AR-100. Es wurde speziell für diese Art von Kernprüfungen entwickelt. Ein wichtiges Verfahren ist die Untersuchung des Statorkerns. Der Rotor wurde zunächst ausgeschaltet. Wir schalten den Kern ein. Wir erzeugen einen magnetischen Fluss (magnetischer Stromkreislauf) in ihm. Er muss so aussehen, wie wenn er typisch läuft. Dann untersuchen wir die Verlustleistung im Kern des Motors. Es ist wichtig, die normale Kerntemperatur zu überprüfen. Wir versuchen ebenfalls, heiße Stellen zu finden. Die Stelle ist ein kleiner Bereich, der auch heiß ist. Wenn eine Stelle mehr als 10° C (Celsius) heißer wird als der Rest, ist das ein Problem. Das kann innerhalb von 10 Minuten entstehen. Oder es kann innerhalb von 20 Minuten nach Beginn des Tests passieren. Diese heißen Stellen können schnell über die sichere Temperaturgrenze hinausgehen. Die Statorwicklungen werden für diesen Test ausgeschaltet. Es wird eine temporäre Prüfwicklung verwendet. Die EASA ist eine Gruppe, die Motorwerkstätten hilft. Sie gibt die von der EASA bereitgestellten Informationen weiter. Diese Informationen geben Auskunft darüber, wie hoch die Verluste sind (z. B. Watt pro Pfund). Das Ziel ist es, herauszufinden, wie viel Stromdurchfluss erforderlich ist. Dies ist notwendig, um das entsprechende Magnetfeld zu erzeugen. Wir messen auch Hystereseverluste und Wirbelstromverluste. Dies sind Arten von Energieverschwendung. Die Einhaltung dieser idealen Praktiken hilft dem Motor. Es verhilft ihm zu einer hohen Integrität. Es verhilft ihm zu einer langen Lebensdauer. Die Prüfberichte müssen dies alles belegen. Es ist wichtig, einen guten Leiter (Draht) für die Prüfung zu verwenden. Wir interessieren uns auch für die Wellenform des Wechselstroms (die Form der elektrischen Welle). Wir möchten die Kernverluste bei verschiedenen Betriebsproblemen kennen. Nicht Chili einen schnellen Blick.

Regelmäßig gestellte Fragen (FAQ) zum Testen von Motorkernverlusten