Wir sind Sino, ein führender Hersteller sehr präziser Statorbleche in China, und wir sind stolz darauf, bei neuer Elektromotorentechnologie den Weg zu weisen. Unser Engagement für hohe Qualität, moderne Produktionsfähigkeiten und ein starkes Materialverständnis hilft uns, mit vielen verschiedenen Kunden weltweit zusammenzuarbeiten. Dazu gehören neue und führende Elektroautohersteller, Produzenten starker Industriemaschinen, Zulieferer wichtiger Teile für Flugzeuge und Raumfahrzeuge sowie Unternehmen, die große Projekte im Bereich erneuerbare Energien realisieren.
Stator-Bleche sind dünne, beschichtete Bleche, nämlich elektrischer Stahl, sorgfältig gestapelt und zusammengesetzt, um den Statorkern zu bilden. Dieser Kern ist der unbewegliche Teil eines Elektromotors und hält die Drahtspulen, die das Magnetfeld erzeugen oder damit arbeiten. Ihre Hauptaufgabe ist es, dem Magnetfeld einen einfachen Weg zu bieten und gleichzeitig den Energieverlust zu verringern, der die Leistungsfähigkeit der Maschine stark beeinträchtigen würde. Der Hauptgrund für die Verwendung dünner Bleche anstelle eines massiven Eisenkerns ist die Bekämpfung zweier Hauptarten von Energieverlusten im Kern: Wirbelstromverluste und Hystereseverluste.
Wir fertigen mit größter Sorgfalt unsere Statorbleche aus dünnen, speziellen Blechen aus Elektroblech. Jedes Blech ist von seinen Nachbarn elektrisch isoliert. Diese Konstruktion zerschneidet die Wege, die diesen Wirbelströmen zur Verfügung stehen, wirksam. Je dünner das Blech, desto wirksamer können wir diese Verluste eindämmen. Natürlich bedeuten dünnere Bleche mehr Einzelbleche bei gegebener Pakethöhe, was die Fertigungskomplexität und die Kosten erhöhen kann. Hinzu kommt der „Stapelfaktor“ – das Verhältnis von tatsächlichem magnetischem Material zum Gesamtvolumen (einschließlich Isolierung). Bei Sino helfen wir Ihnen, diese Balance zu finden. Wir beraten einen Kunden, der einen hocheffizienten Industriepumpenmotor entwickelt, möglicherweise dahingehend, dass 0,35 mm dicke Bleche den idealen Kompromiss für die angestrebte Energieeffizienzklasse IE4 darstellen, unter Berücksichtigung von Leistung und Wirtschaftlichkeit.
Der Stahl, den wir für Ihre Statorbleche iverwenden, ist ein hochspezialisiertes Material, bekannt als elektrischer Stahl, oft eine Silizium-Eisen-Legierung, und seine Auswahl ist ein Eckpfeiler unserer Konstruktions- und Fertigungsphilosophie bei Sino.
Die Wahl der richtigen Güte ist entscheidend, denn verschiedene Stähle bringen unterschiedliche magnetische Eigenschaften und Verlustcharakteristiken mit.
Silizium (üblicherweise sehen wir es in Mengen von bis zu etwa 3,5 % bei vielen Motorengüten) erhöht den elektrischen Widerstand des Stahls deutlich. It spielt auch eine Rolle dabei, eine andere Form von Energieverlust zu zähmen, den sogenannten Hystereseverlust, der mit der Energie zusammenhängt, die benötigt wird, um das Kernmaterial bei jedem Zyklus des Wechselstroms neu zu magnetisieren. Es gibt jedoch einen Kompromiss: Setzt man zu viel Silizium zu, kann der Stahl recht spröde werden, was das saubere Stanzen in der Fertigung zur Geduldsprobe macht. Bei Sino beziehen wir Materialien, die die ideale Mischung aus elektrischer Leistung und mechanischer Verarbeitbarkeit bieten.
Bei den meisten Statorbleche in rotierenden Maschinen empfehlen wir nicht kornorientierte Elektrobleche. Nicht kornorientierte Stähle bieten gute magnetische Eigenschaften in alle Richtungen innerhalb der Blechebene. (Kornorientierte Stähle, die in einer Richtung magnetisch besonders leistungsfähig sind, sind eher das Gebiet der Transformatorkerne, wo der Flussverlauf vorhersehbarer ist.)
Verunreinigungen im Stahl oder innere Spannungen, die vom Walzprozess des Stahlwerks oder – entscheidend – vom Stanzprozess selbst stammen, können wie magnetische Hindernisse wirken und die Leistung beeinträchtigen. Ein nach dem Stanzen durchgeführtes Glühen baut diese Spannungen ab, regeneriert das Material und stellt seine optimale magnetische Leistungsfähigkeit wieder her. Sinos Prozess umfasst sorgfältige Aufmerksamkeit für das Glühen, wenn Material und Anwendung es erfordern.
Das gewählte Material ist sehr wichtig dafür, wie gut Statorbleche arbeiten. Bei Sino bieten wir eine breite Palette moderner Materialien an. Jedes wird ausgewählt und vorbereitet, um die besten magnetischen, wärmebezogenen und physikalischen Eigenschaften für viele verschiedene Anwendungen zu erzielen.
Das Hauptmaterial, das wir anbieten, ist elektrischer Stahl, überwiegend Siliziumstahl, weil es hervorragende magnetische Eigenschaften hat und preislich attraktiv ist.
Nicht kornorientierte (NGO) Siliziumstähle: Sie sind die übliche Wahl für Motoren, die sich drehen. NGO-Stähle haben magnetische Eigenschaften, die in alle Richtungen gleich sind. Das bedeutet, dass ihre magnetische Leistung unabhängig davon gleich bleibt, in welche Richtung das Magnetfeld zeigt. Das ist sehr wichtig für drehende Motoren, bei denen sich das Magnetfeld im Statorkern dreht. Sino verwendet verschiedene Arten von NGO-Stähle, darunter einige mit mehr Silizium für besseren elektrischen Widerstand und weniger Energieverlust im Kern. Wir setzen außerdem dünnere Bleche ein (wie 0,20 mm, 0,27 mm, 0,35 mm), um Wirbelströme,besser zu unterbinden, besonders in Anwendungen, in denen alles sehr schnell abläuft, wie bei EV-Traktionsmotoren.
Kornorientierte (GO) Elektrobleche: Diese werden überwiegend in Transformatoren eingesetzt, weil ihre Eigenschaften in verschiedene Richtungen unterschiedlich sind (sie arbeiten am besten, wenn das Magnetfeld in eine bestimmte Richtung zeigt). GO-Stähle werden manchmal für bestimmte Linearmotoren oder spezielle Drehmotoren eingesetzt, bei denen sich das Magnetfeld überwiegend in eine Richtung bewegt. Für die meisten Drehmotoren sind jedoch NGO-Stähle die bessere Wahl, weil ihre Eigenschaften in alle Richtungen gleich sind.
Für Anwendungen, die extrem niedrige Energieverluste erfordern, besonders bei hohen Drehzahlen, prüft und nutzt Sino moderne Materialien wie Amorphe Metalle und nanokristalline Legierungen.
Amorphe Metalle: Diese Materialien haben eine wirre Atomstruktur, kein geordnetes Muster. Das bedeutet einen sehr guten elektrischen Widerstand und sehr niedrige Hystereseverluste. Sie werden üblicherweise als sehr dünne Bänder gefertigt (etwa 20-30 μm). Sie haben zwar bessere magnetische Eigenschaften, brechen aber leicht und lassen sich nur schwer zu komplexen Formen verarbeiten. Das bedeutet, dass sie derzeit nur in speziellen, hocheffizienten oder Hochgeschwindigkeits-Anwendungen zum Einsatz kommen.
Nanokristalline Legierungen: Aus amorphen Materialien durch sorgfältiges Erhitzen hergestellt, haben diese Legierungen (wie Vitroperm, Finemet) haben sowohl einen hohen elektrischen Widerstand als auch eine bessere Fähigkeit, ein Magnetfeld zu führen. Sie zeigen sehr niedrige Energieverluste selbst bei starken Magnetfeldern und hohen Drehzahlen. Genau wie Amorphe Metalle, brechen sie leicht und sind schwer zu verarbeiten, was ihre Verwendung vorerst auf spezielle Anwendungen beschränkt. Aber Sino forscht aktiv daran, sie in zukünftigen Hochleistungsmotoren einzusetzen.
Sino erkennt die großen neuen Möglichkeiten von weichmagnetische Verbundwerkstoffe (SMCs) für neue Motorkonstruktionen. SMCs bestehen aus magnetischen Pulverpartikeln. Jedes Partikel ist mit einer Isolierschicht überzogen und wird dann gepresst und erhitzt, um ein festes Bauteil zu bilden.
Gleiche Eigenschaften in alle Richtungen und 3D-Magnetpfad-Design: Ein wesentlicher Vorteil von SMCs (wie die Somaloy Serie von Carpenter Technology, Ancorbond) ist, dass ihre magnetischen Eigenschaften in alle Richtungen gleich sind. Das ermöglicht neue Arten von Motorkonstruktionen mit komplexen, wirklich dreidimensionalen magnetischen Pfaden. Mit normalem geschichtetem Stahl ist das wegen seiner eindirektionalen Eigenschaften und der Grenzen der Schichtung nicht möglich. Das erlaubt neue Motorkonstruktionen wie Axialflussmotoren und Transversalflussmaschinen.
Leistungskennzahlen: Während SMCs im Allgemeinen nicht so gut darin sind, ein Magnetfeld zu führen (typischerweise 200–600 gegenüber 1500–4000 bei NGO-Stähle) und bei Drehzahlen über 1 kHz mehr Energieverluste aufweisen als normale Elektrobleche, kann ihre Designfreiheit das Gesamtsystem effizienter machen. Zum Beispiel Somaloy 700 3P hat typischerweise die Fähigkeit, ein Magnetfeld von ~400 zu führen, und Energieverluste von 40–60 W/kg bei 1,5 T, 400 Hz.
Neue Werkstoffe und Verfahren: Sino hält bei neuen Entwicklungen in der SMC Technologie Schritt. Dazu gehören bessere Pulverpartikelgrößen, verbesserte Isolierbeschichtungen (wie Nanooxid- oder Phosphatschichten) und bessere Press- und Erwärmungsverfahren, die sie dichter machen und Energieverluste reduzieren. Wir sind bereit, mit Kunden zusammenzuarbeiten, die SMC Lösungen für ihre speziellen Konstruktionsanforderungen in Betracht ziehen.
Die Leistung von Statorbleche hängt nicht nur vom magnetischen Werkstoff ab; auch die Isolierung und der Klebstoff, die sie zusammenhalten, sind genauso wichtig.
Isolierende Beschichtungen: Um zu verhindern, dass Wirbelströme zwischen den dünnen Blechen fließen, und um zu verhindern, dass Strom überspringt, ist jedes Blech mit einer Isolierschicht beschichtet. Sino verwendet mehrere moderne Beschichtungen, darunter anorganische (wie Phosphat, Oxid) und organische (wie Lack) Typen. Für Hochtemperaturanwendungen in Flugzeugen und Raumfahrzeugen (über 180°C) verwenden wir Systeme auf Basis von polyimide und keramischen Füllstoffen die für den Dauerbetrieb bei 220–250°C ausgelegt sind. Sie behalten ihre elektrische Isolierung und ihre Haftfähigkeit auch unter widrigen Bedingungen. Neue Sol-Gel- und Nanokeramik-Beschichtungen werden ebenfalls auf ihre Fähigkeit untersucht, Wärme gut abzuführen und hohen Spannungen zu widerstehen.
Verbindungsmittel: Nach dem Stapeln müssen die Bleche fest miteinander verbunden werden, um einen soliden Kern zu bilden. Übliche Verfahren dafür sind Verklammerung, Schweißen und Kleben. Sino kennt die Vor- und Nachteile jedes Verfahrens:
Verklammerung und Laserschweißen: Diese Verfahren bieten einen besseren Wärmefluss durch das Paket (bis zu 30 % mehr als beim Kleben) und eine gute Festigkeit. Sie können jedoch manchmal kleine Pfade für Wirbelströme und Spannungen im Werkstoff verursachen.
Klebeverbindung: Während das Kleben eine hervorragende elektrische Isolierung bietet und Schwingungen reduziert, können alte Klebstofftypen mit geringem Wärmefluss die Wärmeabfuhr blockieren. Sino verwendet moderne Epoxid- und Silikonklebstoffe mit einer besseren Wärmeleitfähigkeit (bis zu 4 W/m·K) um die Wärme vom Kern zum Motorgehäuse zu leiten, insbesondere bei Anwendungen in Flugzeugen und Raumfahrzeugen. Auch Mischverfahren, etwa die Kombination von Punktschweißen mit Klebstoffen mit hohem Wärmefluss, werden untersucht, um eine gute Mischung aus Wärmeabfuhr und Festigkeit zu erreichen.
Bei Sino bedeutet unser Wissen über Werkstoffe, dass wir den besten Werkstoff und das beste Isolier- und Klebesystem für Ihre spezielle Anwendung vorschlagen und einsetzen können – mit der richtigen Balance aus Leistung, Kosten und Fertigungsfreundlichkeit.
Um Ihnen ein klareres Bild zu geben, hier ein vereinfachter Überblick über einige gängige Aspekte von Elektroblech, die Sino steuert:
Aspekt der Werkstoffgüte | Sinos Vorgehen & Überlegungen | Typische Szenarien |
Siliziumgehalt | Ausgewählt anhand der Ziel-Effizienz, der Frequenz und der Kosten. Höherer Si-Anteil für geringere Verluste, abgewogen gegen die Stanzbarkeit. | Niedriger Si-Anteil für kostenempfindliche Motoren mit niedrigerer Frequenz; hoher Si-Anteil für hocheffiziente Konstruktionen. |
Laminierungsdicke | Optimiert von 0,1 mm bis 0,65 mm (oder dicker für bestimmte Niedrigfrequenz-Szenarien). Dünner für hohe Frequenz und geringere Verluste. | 0,5 mm/0,65 mm für allgemeine Motoren mit 50/60 Hz; 0,2 mm/0,35 mm für höhere Effizienz und Frequenz. |
Beschichtungstyp (Isolierung) | Angebot verschiedener Beschichtungen (C3, C4, C5 nach ASTM A976) für optimale Isolierung, Stanzbarkeit und Wärmebeständigkeit. | C3 für allgemeine Anwendungen; C5 für Anwendungen, die ein Spannungsarmglühen erfordern. |
Spannungsarmglühen | Wird nach dem Stanzen bei empfindlichen Werkstoffen oder Hochleistungspaketen aufgebracht, um durch Kaltverfestigung beeinträchtigte magnetische Eigenschaften wiederherzustellen. | Entscheidend für hochpermeable Stähle und überall dort, wo minimaler Kernverlust oberste Priorität hat. |
Reinheit & Beschaffung | Sino arbeitet mit renommierten Stahlwerken zusammen und sichert so gleichbleibende Qualität und rückverfolgbare Materialzertifikate. | Alle kritischen Anwendungen, insbesondere Luft- und Raumfahrt, Medizintechnik und Hochleistungs-EVs. |
The Zwischenblech-Isolierung ist so entscheidend. Bei Sino arbeiten wir mit einer Reihe branchenüblicher Beschichtungen; die Klassifizierung erfolgt häufig nach Normen wie ASTM A976. Dazu gehören:
Durch stumpfe oder schlecht konstruierte Werkzeuge entstehen Grate die die „elektrische Dicke“ des Blechs lokal wirksam erhöhen, die Wirbelstromverluste steigern und den Stapelfaktor verringern. Bei Sino sorgen unsere strengen Wartungspläne für Werkzeuge und unsere Investitionen in hochwertige Hartmetallwerkzeuge dafür, dass die Grathöhe absolut minimal bleibt und oft in bloßen Mikrometern gemessen wird.
Für Prototypen, hochkomplexe Geometrien oder Kleinserien, bei denen die Anfertigung eines eigenen Stanzwerkzeugs unwirtschaftlich ist, verfügt Sino auch über Möglichkeiten mit Laserschneiden oder sogar Drahterodieren für höchste Präzision. Das Laserschneiden kann an der Schnittkante eine kleine wärmebeeinflusste Zone (HAZ) erzeugen, die die lokalen magnetischen Eigenschaften leicht verändern kann, bietet aber eine unglaubliche Flexibilität. Wir beraten Kunden oft dabei, wann dieser Kompromiss sinnvoll ist, zum Beispiel beim schnellen Prototyping einer neuartigen Motorkonstruktion für ein Medizingerät.
Für viele Hochleistungs- Statorkernbleche, ein entscheidender Schritt nach dem Stanzen ist das Spannungsarmglühen. Sinos Glühprozesse werden streng kontrolliert, um optimale Ergebnisse zu erzielen, ohne die wichtige Zwischenblech-Isolierung zu beschädigen (insbesondere bei C5 oder ähnlichen Hochtemperaturbeschichtungen).
Die Präzision, die Sino bei jedem Schritt einbringt – von der Materialprüfung bis zur abschließenden Paketvermessung – stellt sicher, dass das Statorblechpaket , das Sie erhalten, nicht nur eine Sammlung von Stahlblechen ist, sondern ein hochentwickeltes Bauteil, das Spitzenleistung liefern kann.
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Sino verwendet fortschrittliche Schweißtechniken, darunter TIG- und Laserschweißen, mit präziser Steuerung, um diese Risiken zu minimieren.
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Sino verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Konstruktion und Fertigung verklammerter Stator-Blechpaketen.
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In einigen fortgeschrittenen oder speziellen Szenarien können Bleche miteinander verklebt werden mithilfe von Klebstoffen. Das kann eine hervorragende Zwischenblech-Isolierung und mechanische Dämpfung bieten, ist aber oft ein komplexerer und kostspieligerer Prozess.
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Manchmal, insbesondere bei sehr großen Maschinen oder bestimmten Reparaturszenarien, werden Pakete durch Schrauben zusammengehalten, die durch Löcher in den Blechen verlaufen (die isoliert sein müssen), oder durch externe Klemmplatten.
Über Werkstoff, Dicke und Isolierung hinaus wird auch die tatsächliche physische Form von jedem einzelnen Statorblech akribisch konstruiert. Bei Sino stanzen wir nicht einfach nur Teile aus. Wir können nach Ihren detaillierten Zeichnungen arbeiten, oder unser erfahrenes Team kann mit Ihren Konstrukteuren zusammenarbeiten und Einblicke geben, wie sich die Wahl der Blechgeometrie auf die Fertigbarkeit auswirken kann, oder sogar subtile Anpassungen vorschlagen, die auf unserer umfangreichen Erfahrung beruhen und die Leistung verbessern oder Kosten senken könnten.
Sinos Kunden auf der ganzen Welt sind in vielen verschiedenen Branchen tätig. Jeder hat besondere Anforderungen und Leistungsziele für Elektromotoren. Wir sind gut darin, Statorblech Lösungen zu entwickeln, die genau zu diesen spezifischen Anforderungen passen, und dabei die Werkstoffeigenschaften, die Fertigungsgenauigkeit und die Kernauslegung so weit wie möglich zu optimieren.
Die EV-Branche braucht viel Leistung auf kleinem Raum, hohe Effizienz über einen weiten Drehzahlbereich und gute Leistung, auch wenn sich die Bedingungen schnell ändern.
Hochgeschwindigkeitsbetrieb: EV-Motoren drehen oft mit hohen Drehzahlen, was zu hohen elektrischen Frequenzen führt. Das bedeutet, dass wir ultradünne Bleche (z. B. 0,20 mm oder sogar 0,18 mm) aus erstklassigen NGO-Siliziumstählen mit mehr Silizium zur Reduzierung der Wirbelstromverluste.
Hohe Leistung auf kleinem Raum: Um kleine und leistungsstarke Motoren zu bauen, brauchen wir starke Magnetfelder. Wir setzen hochgesättigte Elektrobleche , die bis 2,1 T arbeiten können, bevor das Magnetfeld gesättigt ist.
Wärmemanagement Die hohe Leistung in EV-Motoren erzeugt viel Wärme. Wir unterstützen Konstruktionen mit modernen Kühlmerkmalen, darunter bessere Nutformen zur Kühlung der Wickeldrähte und Überlegungen zur direkten Flüssigkeitskühlung.
Fähigkeit zur Großserienfertigung: Für EVs, die in großen Stückzahlen gefertigt werden, ist das Hochgeschwindigkeitsstanzen die beste Methode, weil es sehr schnell und kostengünstig ist. Sinos Fähigkeit zum Großserienstanzen ist perfekt für diesen Markt. Für die schnelle Herstellung erster Muster und früher Entwürfe bietet das Laserschneiden die nötige Flexibilität.
Bei industriellen Anwendungen zählen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sowie hohe Effizienz im Dauerbetrieb, oft bei niedrigeren Drehzahlen als bei EVs.
Effizienz und Langlebigkeit: Standard NGO-Siliziumstählen (z. B. 0,35 mm, 0,50 mm) dienen oft dazu, Kosten und Effizienz in Einklang zu bringen. Der Fokus liegt auf einer robusten Struktur, die den Dauerbetrieb verkraftet und Vibrationen minimal hält.
Anpassung: Industriemotoren haben oft spezifische Leistungsstufen und Bauformen. Sino liefert kundenspezifische Blechkonstruktionen und Fertigung – je nach Stückzahl mit Stanzen oder Laserschneiden.
Wärmebeständigkeit: Auch wenn die Anforderungen nicht so hart sind wie in der Luft- und Raumfahrt, brauchen Industriemotoren eine gute Wärmeabfuhr. Unsere Auswahl an Isolierungen und Klebstoffen sorgt dafür, dass sie hitzestabil bleiben und langfristig gute Leistung bringen.
Luft- und Raumfahrtanwendungen stellen die härtesten Anforderungen an Gewicht, Leistung auf engem Raum, Effizienz und widrige Umgebungen (Temperatur, Vibration).
Sehr hohe Leistung auf engem Raum und hohe Effizienz: Dadurch ist es notwendig, möglichst dünne Bleche (z. B. <0,2 mm) und eventuell moderne Werkstoffe wie amorph or nanokristalline Legierungen für sehr geringe Energieverluste einzusetzen, auch wenn sie schwer zu verarbeiten sind.
Extremes Wärmemanagement: Luft- und Raumfahrtmaschinen arbeiten bei hohen Temperaturen (z. B. 180–250°C). Sino bietet Lösungen mit:
Mechanische Festigkeit und Ermüdungslebensdauer: In der Luft- und Raumfahrt kommt es oft zu Aufheiz- und Abkühlzyklen sowie starken Vibrationen. Wir konzentrieren uns auf Fügeverfahren, die eine lange Lebensdauer gewährleisten, und wählen für eine bessere Haltbarkeit oft flexible Hochtemperaturklebstoffe statt steifem Schweißen.
Gewichtsreduzierung: Jedes Gramm zählt. Unser Konstruktionsprozess berücksichtigt Materialdichte und Formeffizienz, um das fertige Teil so leicht wie möglich zu machen.
Rückverfolgbarkeit und Zertifizierung: Sino befolgt sehr strenge Qualitätsvorgaben und Dokumentationsprozesse, wie sie für die Luft- und Raumfahrtzertifizierung erforderlich sind.
Windkraftgeneratoren sind bekannt dafür, dass sie sehr groß sind, mit niedrigen Drehzahlen laufen und auf maximale Energieausbeute bei geringem Wartungsbedarf ausgelegt sind.
Hohe Effizienz bei Teillast: Windkraftanlagen arbeiten über einen weiten Bereich von Windgeschwindigkeiten, daher ist Effizienz bei Teillast sehr wichtig. Hochwertige NGO-Stähle werden eingesetzt, um die Kernverluste gering zu halten.
Bleche mit großem Durchmesser: Diese Generatoren benötigen Bleche mit sehr großem Durchmesser, die für Fertigung und Transport oft in Segmenten hergestellt werden. Sino kann diese großen Segmente fertigen und präzise zusammenfügen.
Festigkeit und Langlebigkeit: Da sie an weit entfernten Orten stehen und lange Lebensdauern haben, müssen die Bleche sehr langlebig sein und Umwelteinflüssen widerstehen können.
Kosteneffizienz: Effizienz ist wichtig, doch die große Materialmenge bedeutet, dass auch die Wirtschaftlichkeit eine große Rolle spielt.
SMC Technologie ist zwar mit höheren Kernverlusten bei hohen Drehzahlen verbunden, aber in besonderen Situationen nützlich, in denen ihre speziellen Vorteile wichtiger sind als ihre Schwächen:
Motoren mit 3D-Magnetpfaden: Axialflussmotoren, Transversalflussmaschinen, und integrierte elektromagnetische Aktuatoren profitieren stark von den allseitigen Eigenschaften von SMCs, was kompakte und neue Konstruktionen ermöglicht, die mit normalen Blechen nicht möglich sind.
Motoren für die elektrische Servolenkung (EPS) im Automobilbereich: SMCs werden hier immer häufiger eingesetzt, weil sie kompakte, effiziente Konstruktionen mit weniger Montageschritten ermöglichen.
Kleine Traktionsmotoren und Hochgeschwindigkeitskompressoren: In diesen Anwendungen können die Designfreiheit und das Potenzial zur Reduzierung von Systemgröße und -gewicht, das SMCs bieten, ein wichtiger Grund für ihre Wahl sein.
Reduzierte Montageschritte: SMCs werden typischerweise mit Pulvermetallurgie, einem Verfahren, das die Fertigung nahezu endkonturnaher Teile ermöglicht, hergestellt. Das reduziert die Notwendigkeit mehrerer Montageschritte (Stapeln, Schweißen, Verklammerung) und kann bei kleinen bis mittleren Stückzahlen oder Sonderanfertigungen Kosten und Zeit sparen.
Sinos gutes Verständnis für diese unterschiedlichen Anforderungen, kombiniert mit unserer breiten Palette an Werkstoffen und unserem Fertigungs-Know-how, macht uns zu einem sehr hilfreichen Partner für Motorhersteller auf der ganzen Welt. Wir verkaufen nicht einfach nur Bleche; wir liefern Ihnen maßgeschneiderte Lösungen, die die Funktionsweise verbessern und branchenübergreifend neue Ideen ermöglichen.
Im Kern braucht die Entwicklung eines erstklassigen Elektromotors oder Generators Exzellenz in jeder Komponente. Und wie wir gesehen haben, sind die Statorbleche weit mehr als nur passive Metallstücke; sie sind aktive Teilnehmer am Energieumwandlungsprozess.
Entscheiden Sie sich für Sino für Ihre Statorkernbleche und Stator-Blechpaketen bedeutet, dass Sie nicht nur ein Bauteil kaufen, sondern einen Partner gewinnen, der sich Folgendem widmet:
Von der Prüfung der Rohstoffe bis zu den abschließenden Maßkontrollen ist Qualität in unserer DNA verankert.
Wir verstehen die Metallurgie, die Elektromagnetik und die Feinheiten der Fertigung.
Unsere Investitionen in erstklassige Werkzeuge, Maschinen und Prozesse schlagen sich direkt in überlegenen Blechen für Sie nieder.
Ob Sie ein vollständig detailliertes Design haben oder Beratung bei der Optimierung für ein bestimmtes Szenario benötigen – wir arbeiten gerne mit Ihnen zusammen.
Wir wissen, dass Sie auf die termingerechte Lieferung gleichbleibend hochwertiger Komponenten angewiesen sind, damit Ihre Produktionslinien laufen.
Die Effizienz, die Leistungsdichte und die Lebensdauer Ihrer elektrischen Maschinen werden maßgeblich von den oft unsichtbaren Statorbleche im Inneren beeinflusst. Überlassen Sie dieses kritische Bauteil nicht dem Zufall. Sprechen Sie noch heute mit Sino – und lassen Sie uns gemeinsam Ihre Leistung ankurbeln.
Hinweis: Um Ihr Projekt zu beschleunigen, können Sie Lamellenpakete mit Details wie Toleranz, Material, Oberflächenbeschaffenheit, ob eine oxidierte Isolierung erforderlich ist oder nicht, Menge und mehr kennzeichnen.
Um Ihr Projekt zu beschleunigen, können Sie Lamellenpakete mit Details kennzeichnen, wie z. B. Toleranz, Material, Oberflächenbeschaffenheit, ob eine oxidierte Isolierung erforderlich ist oder nicht, Menge, und mehr.
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