Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
Nous sommes Sino, un fabricant de premier plan de produits de haute précision. tôles de stator en Chine, et nous sommes fiers d'être à l'avant-garde des nouvelles technologies en matière de moteurs électriques. Notre engagement en faveur de la qualité, nos compétences modernes en matière de production et notre connaissance approfondie des matériaux nous permettent de travailler avec de nombreux clients dans le monde entier. Il s'agit notamment de nouveaux constructeurs de voitures électriques de premier plan, de fabricants de machines industrielles puissantes, de fournisseurs de pièces importantes pour les avions et les engins spatiaux, et d'entreprises construisant de grands projets d'énergie renouvelable.
Tôles du stator sont des feuilles minces et enduites de acier électriqueCes bobines sont soigneusement empilées et assemblées pour former le noyau du stator. Ce noyau est la partie non mobile d'un moteur électrique, et il contient les bobines de fil qui créent ou travaillent avec le champ magnétique. Leur principale fonction est de donner au champ magnétique un chemin facile à suivre, tout en réduisant le gaspillage d'énergie qui nuirait au bon fonctionnement de la machine. La principale raison d'utiliser des tôles fines au lieu d'un noyau en fer massif est de lutter contre deux types principaux de perte d'énergie dans le noyau : pertes par courants de Foucault et pertes par hystérésis.
Nous élaborons méticuleusement nos tôles de stator à partir de fines feuilles d'acier électrique spécialisées. Chaque feuille est isolée électriquement de ses voisines. Cette construction permet de couper et de découper les chemins disponibles pour les courants de Foucault. Plus le laminage est fin, plus nous pouvons étouffer efficacement ces pertes. Bien sûr, des laminages plus fins signifient plus de feuilles pour une hauteur d'empilement donnée, ce qui peut augmenter la complexité et le coût de fabrication. Il y a aussi le "facteur d'empilage", c'est-à-dire le rapport entre le matériau magnétique réel et le volume total (y compris l'isolation). Chez Sino, nous vous aidons à trouver cet équilibre. Nous pourrions conseiller à un client qui développe un moteur de pompe industrielle à haut rendement que des tôles de 0,35 mm constituent le point idéal pour atteindre leur objectif de rendement IE4, en tenant compte à la fois des performances et du rapport coût-efficacité.
L'acier que nous utilisons pour votre tôles de stator iest un matériau hautement spécialisé connu sous le nom de acier électriqueIl s'agit souvent d'un alliage de silicium et de fer, et sa sélection est la pierre angulaire de notre philosophie de conception et de fabrication chez Sino.
Le choix de la bonne qualité est primordial, car les différents aciers présentent des personnalités magnétiques et des caractéristiques de perte différentes.
Silicium (en général, nous le voyons dans des quantités allant jusqu'à environ 3,5% pour de nombreuses nuances de moteurs) augmente de manière significative la résistivité électrique de l'acier. Il joue également un rôle dans la maîtrise d'une autre forme de perte d'énergie appelée perte par hystérésis, qui est liée à l'énergie nécessaire pour remagnétiser le matériau du noyau à chaque cycle du courant alternatif. Cependant, il y a un compromis : si l'on ajoute trop de silicium, l'acier peut devenir très cassant et il est alors difficile de le perforer proprement lors de la fabrication. Chez Sino, nous recherchons des matériaux qui présentent ce mélange idéal de performances électriques et de facilité d'usinage mécanique.
Pour la plupart des tôles de stator dans les machines tournantes, nous recommandons les aciers électriques non orientés. Aciers non orientés offrent de bonnes propriétés magnétiques dans toutes les directions à l'intérieur du plan de laminage. (Les aciers à grains orientés, qui sont magnétiquement surchargés dans une direction, sont plutôt le domaine des noyaux de transformateurs où la trajectoire du flux est plus prévisible).
Les impuretés contenues dans l'acier ou les contraintes internes résultant du processus de laminage de l'aciérie ou, surtout, du processus de poinçonnage lui-même, peuvent agir comme des barrages magnétiques et dégrader les performances. Un contrôle après poinçonnage recuit L'étape de recuit soulage ces tensions, "guérit" le matériau et rétablit son mojo magnétique optimal. Le processus de Sino comprend une attention méticuleuse au recuit lorsque le matériau et l'application l'exigent.
Le matériau que vous choisissez est très important pour la qualité de l'eau et de l'air. tôles de stator travail. Chez Sino, nous proposons une large gamme de matériaux modernes. Chacun d'entre eux est sélectionné et préparé pour obtenir les meilleures propriétés magnétiques, thermiques et physiques pour de nombreuses utilisations différentes.
Les principaux matériaux que nous proposons sont acier électrique, pour l'essentiel acier au siliciumL'appareil a été choisi parce qu'il possède d'excellentes capacités magnétiques et qu'il est d'un bon rapport qualité/prix.
Aciers au silicium non orientés vers le grain (ONG) : C'est le choix habituel pour les moteurs qui tournent. Aciers des ONG ont des propriétés magnétiques identiques dans toutes les directions. Cela signifie que leurs performances magnétiques sont les mêmes quelle que soit la direction du champ magnétique. Ceci est très important pour les moteurs à rotation où le champ magnétique tourne à l'intérieur du noyau du stator. Sino utilise différents types de Aciers des ONGNous utilisons également des feuilles plus minces (comme 0,20 mm, 0,27 mm ou 0,35 mm) pour mieux arrêter la lumière du soleil. Nous utilisons également des feuilles plus fines (comme 0,20 mm, 0,27 mm, 0,35 mm) pour mieux stopper les émissions de gaz à effet de serre. courants de FoucaultLes moteurs de traction des véhicules électriques, par exemple, sont très rapides.
Aciers électriques à grains orientés (GO) : Ils sont principalement utilisés dans les transformateurs car leurs propriétés sont différentes selon les directions (ils fonctionnent mieux lorsque le champ magnétique est dans une direction spécifique). Aciers GO sont parfois utilisés pour certains moteurs linéaires ou moteurs rotatifs spéciaux où le champ magnétique se déplace principalement dans une direction. Mais pour la plupart des moteurs rotatifs, Aciers des ONG sont le meilleur choix car leurs propriétés sont les mêmes dans toutes les directions.
Pour les travaux nécessitant une perte d'énergie très, très faible, en particulier à des vitesses élevées, Sino étudie et travaille avec des matériaux modernes tels que métaux amorphes et alliages nanocristallins.
Métaux amorphes : Ces matériaux ont une structure atomique enchevêtrée, et non pas un schéma bien défini. Cela se traduit par une très bonne résistance électrique et une très faible résistance à l'usure. pertes par hystérésis. Ils sont généralement fabriqués sous forme de bandes très fines (de l'ordre de 20 à 30 µm). Bien qu'ils aient de meilleures capacités magnétiques, ils se cassent facilement et sont difficiles à travailler pour créer des formes complexes. Pour l'instant, ils ne sont donc utilisés que dans des domaines spéciaux, à haut rendement ou à grande vitesse.
Alliages nanocristallins : Fabriqués à partir de matériaux amorphes en les chauffant avec précaution, ces alliages (comme le Vitroperm, Finemet) ont à la fois une résistance électrique élevée et une meilleure capacité à transporter un champ magnétique. Ils présentent une très faible perte d'énergie, même en présence de champs magnétiques puissants et à des vitesses élevées. Tout comme les métaux amorphesEn revanche, ils se cassent facilement et sont difficiles à travailler, ce qui limite pour l'instant leur utilisation à des travaux spéciaux. Toutefois, Sino étudie activement la possibilité de les utiliser dans de futurs moteurs à haute performance.
Sino entrevoit les nouvelles possibilités qu'offre le Composites magnétiques souples (SMC) pour les nouvelles conceptions de moteurs. SMCs sont constitués de poudres magnétiques. Chaque bit est recouvert d'une couche isolante, puis ils sont pressés et chauffés pour former une pièce solide.
Propriétés identiques dans toutes les directions et conception de trajectoires magnétiques en 3D : L'un des principaux avantages de la SMCs (comme celle de Höganäs Somaloy de Carpenter Technology. Ancorbond) est que leurs propriétés magnétiques sont les mêmes dans toutes les directions. Cela permet de concevoir de nouveaux types de moteurs avec des trajectoires magnétiques complexes et véritablement tridimensionnelles. Cela n'est pas possible avec l'acier empilé normal en raison de ses propriétés unidirectionnelles et des limites de l'empilage. Cela permet de concevoir de nouveaux moteurs tels que moteurs à flux axial et machines à flux transversal.
Chiffres de performance : Tandis que SMCs sont généralement moins aptes à transporter un champ magnétique (typiquement 200-600 contre 1500-4000 pour le Aciers des ONG) et ont une perte d'énergie plus importante à des vitesses supérieures à 1 kHz par rapport à un aciers électriquesLeur liberté de conception peut rendre l'ensemble du système plus efficace. Par exemple, Somaloy 700 3P a une capacité typique à supporter un champ magnétique de ~400 et des pertes d'énergie de 40-60 W/kg à 1,5 T, 400 Hz.
Nouveaux matériaux et procédés : Sino se tient au courant des nouveaux développements dans les domaines suivants SMC technologie. Il s'agit notamment d'améliorer la taille des particules de poudre, les revêtements isolants (comme les couches de nano-oxyde ou de phosphate) et les méthodes de pressage et de chauffage pour les rendre plus denses et réduire les pertes d'énergie. Nous sommes prêts à travailler avec les clients qui souhaitent SMC pour répondre à leurs besoins spécifiques en matière de conception.
La performance des tôles de stator ne dépend pas seulement du matériau magnétique ; l'isolation et la colle utilisées pour les assembler sont tout aussi importantes.
Revêtements d'isolation : Pour arrêter courants de Foucault Pour éviter que le courant ne circule entre les feuilles minces et que l'électricité ne se croise, chaque feuille est recouverte d'une couche isolante. Sino utilise plusieurs revêtements modernes, y compris des types non organiques (comme le phosphate, l'oxyde) et organiques (comme le vernis). Pour les travaux à haute température sur les avions et les engins spatiaux (plus de 180°C), nous utilisons des systèmes basés sur les technologies suivantes polyimide et les charges céramiques qui sont conçus pour fonctionner sans interruption à 220-250°C. Ils conservent leur isolation électrique et leur pouvoir adhésif même dans des conditions difficiles. De nouveaux revêtements sol-gel et nano-céramiques sont également à l'étude pour leur capacité à transférer la chaleur et à résister aux hautes tensions.
Agents de liaison : Après l'empilage, les laminés doivent être collés fermement les uns aux autres pour former un noyau solide. Les méthodes les plus courantes pour ce faire sont l'emboîtement, le soudage et le collage. Sino connaît les avantages et les inconvénients de chacune de ces méthodes :
Emboîtement et soudure au laser : Ces méthodes permettent un meilleur flux de chaleur à travers la pile (jusqu'à 30% de plus que le collage) et une bonne résistance. Cependant, elles peuvent parfois créer de petits chemins pour les courants de Foucault et provoquent des tensions dans le matériau.
Liaison adhésive : Si le collage offre une excellente isolation électrique et réduit les secousses, les anciens types de colle à faible flux thermique peuvent empêcher la chaleur de s'échapper. Sino utilise des colles modernes à base d'époxy et de silicone qui ont une meilleure capacité à déplacer la chaleur (jusqu'à 4 W/m-K). pour faciliter le passage de la chaleur du noyau au carter du moteur, en particulier pour les avions et les engins spatiaux. Des méthodes mixtes, comme la combinaison du soudage par points avec des colles à flux de chaleur élevé, sont également à l'étude pour obtenir un bon mélange de résistance à la chaleur et de solidité.
Chez Sino, notre connaissance des matériaux nous permet de suggérer et d'utiliser le meilleur matériau et le meilleur système d'isolation et de collage pour votre travail spécifique, en équilibrant les performances, le coût et la facilité de fabrication.
Pour vous donner une idée plus claire, voici un aperçu simplifié de quelques considérations courantes sur l'acier électrique que gère Sino :
Grade du matériau Aspect | Approche et considérations de Sino | Scénarios types |
Contenu en silicium | Sélectionnés en fonction de l'efficacité, de la fréquence et du coût visés. Si plus élevé pour des pertes plus faibles, équilibré avec la capacité de perforation. | Low-Si pour les moteurs sensibles aux coûts et à faible fréquence ; High-Si pour les conceptions à haut rendement. |
Épaisseur du pelliculage | Optimisé de 0,1 mm à 0,65 mm (ou plus épais pour des scénarios spécifiques de basse fréquence). Plus mince pour les hautes fréquences et les pertes plus faibles. | 0,5 mm/0,65 mm pour les moteurs généraux 50/60 Hz ; 0,2 mm/0,35 mm pour les moteurs à haut rendement/fréquence. |
Type de revêtement (isolation) | Différents revêtements (C3, C4, C5 selon ASTM A976) pour une isolation, une perforation et une résistance à la chaleur optimales. | C3 pour usage général ; C5 pour les applications nécessitant un recuit de détente. |
Recuit de détente | Appliqué après le poinçonnage pour les matériaux sensibles ou les piles à haute performance afin de restaurer les propriétés magnétiques affectées par l'écrouissage. | Crucial pour les aciers à haute perméabilité et lorsque la perte minimale de noyau est primordiale. |
Pureté et approvisionnement | Sino travaille en partenariat avec des aciéries réputées, ce qui garantit une qualité constante et la traçabilité des certifications des matériaux. | Toutes les applications critiques, en particulier l'aérospatiale, le secteur médical et les véhicules électriques à haute performance. |
Til isolation interlaminaire est si critique. Chez Sino, nous travaillons avec une gamme de revêtements standard, souvent classés par des normes telles que la norme ASTM A976. Il s'agit notamment des revêtements suivants
Des outils mal conçus ou inexistants créent bavures qui augmentent effectivement l'"épaisseur électrique" de la stratification au niveau local, augmentant les pertes par courants de Foucault et réduisant le facteur d'empilement. Chez Sino, nos programmes rigoureux d'entretien des outils et notre investissement dans des outils en carbure de haute qualité signifient que la hauteur des bavures est maintenue à un minimum absolu, souvent mesurée en microns seulement.
Pour les prototypes, les géométries très complexes ou les petites séries pour lesquelles la création d'une matrice d'estampage dédiée n'est pas économique, Sino dispose également des capacités suivantes découpe au laser ou même l'électroérosion à fil pour une précision ultime. Bien que la découpe au laser puisse créer une petite zone affectée par la chaleur (HAZ) sur le bord de la découpe, ce qui peut légèrement modifier les propriétés magnétiques locales, elle offre une flexibilité incroyable. Nous conseillons souvent nos clients sur les cas où ce compromis est judicieux, par exemple lors du prototypage rapide d'un nouveau moteur pour un appareil médical.
Pour de nombreux produits de haute performance tôles du noyau du statorL'étape cruciale qui suit le poinçonnage est la suivante recuit de détente. Les processus de recuit de Sino sont étroitement contrôlés pour garantir des résultats optimaux sans endommager l'isolation interlaminaire vitale (en particulier lors de l'utilisation de C5 ou de revêtements similaires à haute température).
La précision qu'apporte Sino à chaque étape - de l'inspection des matériaux à la mesure finale de la pile - garantit que les produits de l'entreprise sont conformes aux normes de qualité les plus strictes. pile de laminage du stator que vous recevez n'est pas un simple assemblage de tôles d'acier, mais un composant hautement technique prêt à fournir des performances de pointe.
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Sino emploie techniques avancées de soudagey compris le soudage TIG et le soudage au laser, avec un contrôle précis pour minimiser ces risques.
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Sino possède une vaste expérience dans la conception et la production de systèmes de verrouillage. piles de laminage de stator.
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Dans certains scénarios avancés ou spécialisés, les laminations peuvent être liés l'un à l'autre à l'aide d'adhésifs. Cette méthode peut offrir une excellente isolation interlaminaire et un amortissement mécanique, mais il s'agit souvent d'un processus plus complexe et plus coûteux.
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Parfois, en particulier pour les machines de très grande taille ou dans certains cas de réparation, les piles sont maintenues ensemble par des boulons traversant des trous dans les tôles (qui doivent être isolés) ou par des plaques de serrage externes.
Au-delà du matériau, de l'épaisseur et de l'isolation, l'aspect réel de l'emballage et de l'emballage est un facteur important. forme physique de chaque individu laminage du stator est méticuleusement conçu. Chez Sino, nous ne nous contentons pas d'estamper des pièces. Nous pouvons travailler à partir de vos dessins détaillés, ou notre équipe expérimentée peut collaborer avec vos ingénieurs concepteurs, en vous donnant un aperçu de la façon dont les choix de géométrie de laminage peuvent affecter la fabricabilité ou même suggérer des ajustements subtils basés sur notre vaste expérience, qui pourraient améliorer les performances ou réduire les coûts.
Les clients de Sino dans le monde entier appartiennent à des secteurs d'activité très différents. Chacun d'entre eux a des besoins spécifiques et des objectifs de performance pour les moteurs électriques. Nous savons créer laminage du stator qui répondent parfaitement à ces besoins spécifiques, en optimisant les propriétés des matériaux, la précision de la fabrication et la conception de l'âme.
L'industrie des véhicules électriques a besoin de beaucoup de puissance dans un espace réduit, d'un rendement élevé sur une large gamme de vitesses et de bonnes performances même lorsque les conditions changent rapidement.
Fonctionnement à grande vitesse : Les moteurs des véhicules électriques tournent souvent à grande vitesse, ce qui entraîne des fréquences électriques élevées. Cela signifie que nous avons besoin de tôles ultra-minces (par exemple, 0,20 mm ou même 0,18 mm) fabriquées à partir de matériaux de qualité supérieure. Aciers au silicium des ONG avec plus de silicium pour réduire pertes par courants de Foucault.
Une puissance élevée dans un espace réduit : Pour fabriquer des moteurs petits et puissants, nous avons besoin de champs magnétiques élevés. Nous utilisons des aciers électriques qui peut fonctionner jusqu'à 2,1 T avant que le champ magnétique ne devienne trop important.
Gestion de la chaleur : La puissance élevée des moteurs de véhicules électriques génère beaucoup de chaleur. Nous soutenons les conceptions dotées de dispositifs de refroidissement modernes, notamment de meilleures formes de fentes pour le refroidissement des fils et nous envisageons d'ajouter un refroidissement liquide direct.
Capacité à produire de grandes quantités : Pour les véhicules électriques fabriqués en grand nombre, l'emboutissage à grande vitesse est le meilleur moyen de fabriquer des pièces, car il est très rapide et peu coûteux. La capacité de Sino à réaliser un emboutissage à grande échelle est parfaite pour ce marché. Pour la fabrication rapide des premiers modèles et des premières conceptions, la découpe laser offre la flexibilité nécessaire.
Les emplois industriels exigent d'être fiables et de durer longtemps, ainsi que d'être très efficaces lorsqu'ils fonctionnent en permanence, souvent à des vitesses inférieures à celles des VE.
Efficacité et longue durée de vie : Standard Aciers au silicium des ONG (par exemple, 0,35 mm, 0,50 mm) sont souvent utilisés pour équilibrer le coût et l'efficacité. L'accent est mis sur une structure solide, capable de fonctionner en permanence et de réduire les secousses au minimum.
Personnalisation : Les moteurs industriels ont souvent des niveaux de puissance et des formes spécifiques. Sino propose des conceptions et des fabrications de laminage sur mesure, en utilisant à la fois l'estampage et la découpe au laser en fonction du nombre de pièces à fabriquer.
Résistance à la chaleur : Même s'ils ne sont pas aussi résistants que ceux de l'aérospatiale, les moteurs industriels ont besoin d'une bonne évacuation de la chaleur. Notre choix d'isolants et de colles leur permet de rester stables à la chaleur et d'offrir de bonnes performances pendant longtemps.
Les travaux aérospatiaux présentent les exigences les plus strictes en matière de poids, de puissance dans un espace réduit, d'efficacité et d'environnements difficiles (température, vibrations).
Très grande puissance dans un espace réduit et haut rendement : Il est donc nécessaire d'utiliser les laminés les plus fins possibles (<0,2 mm) et éventuellement des matériaux modernes tels que amorphe ou alliages nanocristallins pour une très faible perte d'énergie, même s'ils sont difficiles à travailler.
Gestion des chaleurs extrêmes : Les machines aérospatiales fonctionnent à des températures élevées (par exemple, 180-250°C). Sino propose des solutions avec :
Résistance mécanique et durée de vie à la fatigue : Les emplois dans l'aérospatiale impliquent des réchauffements et des refroidissements fréquents, ainsi que de fortes vibrations. Nous mettons l'accent sur des méthodes de collage qui garantissent une longue durée de vie, en choisissant souvent des colles flexibles à haute température plutôt que des soudures rigides pour une meilleure durabilité.
Réduction du poids : Chaque gramme est important. Notre processus de conception tient compte de la densité des matériaux et de l'efficacité des formes pour rendre la pièce finale aussi légère que possible.
Traçabilité et certification : Sino suit des règles de qualité très strictes et des processus administratifs nécessaires à la certification aérospatiale.
Les aérogénérateurs sont connus pour être très grands, fonctionner à faible vitesse et se concentrer sur l'obtention de la plus grande quantité d'énergie possible tout en nécessitant peu d'entretien.
Rendement élevé à charge partielle : Les éoliennes fonctionnent sur une large plage de vitesses de vent, il est donc très important d'être efficace en cas de charges partielles. Les éoliennes Aciers des ONG sont utilisés pour maintenir les pertes dans le noyau à un faible niveau.
Laminations de grand diamètre : Ces générateurs nécessitent des tôles de très grand diamètre, qui sont souvent fabriquées en segments pour la fabrication et le transport. Sino est en mesure de fabriquer et d'assembler avec précision ces grands segments.
Solidité et longévité : Parce qu'ils sont situés dans des endroits éloignés et qu'ils ont une longue durée de vie, les laminés doivent être très durables et capables de résister aux dommages causés par l'environnement.
Rapport coût-efficacité : Si l'efficacité est importante, la grande quantité de matériaux utilisés signifie que le rapport coût-efficacité est également un facteur important.
SMC Bien qu'elle présente des pertes de cœur plus élevées à grande vitesse, la technologie "T" est utile dans des situations particulières où ses avantages spéciaux sont plus importants que ses faiblesses :
Moteurs à trajectoire magnétique 3D : Moteurs à flux axial, machines à flux transversalet les actionneurs électromagnétiques intégrés sont grandement aidés par les propriétés multidirectionnelles de la technologie SMCsce qui permet d'obtenir des conceptions compactes et nouvelles, impossibles à réaliser avec des stratifiés normaux.
Moteurs de direction assistée électrique (EPS) pour l'automobile : SMCs sont de plus en plus utilisés ici car ils permettent de créer des modèles compacts et efficaces avec moins d'étapes d'assemblage.
Petits moteurs de traction et compresseurs à grande vitesse : Dans ces emplois, la liberté de conception et la possibilité de réduire la taille et le poids du système qu'offrent les SMCs peut être une raison essentielle de les choisir.
Réduction des étapes d'assemblage : SMCs sont généralement réalisées à l'aide de métallurgie des poudresqui permet de fabriquer des pièces dont la forme est presque identique à la forme finale. Cela réduit la nécessité de multiples étapes d'assemblage (empilage, soudage, emboîtement), ce qui permet de réaliser des économies de temps et d'argent pour les productions de faible à moyen volume ou les conceptions personnalisées.
La bonne compréhension par Sino de ces différents besoins professionnels, associée à notre large gamme de matériaux et à nos compétences en matière de fabrication, fait de nous un partenaire très utile pour les fabricants de moteurs du monde entier. Nous ne nous contentons pas de vendre des stratifiés ; nous vous proposons des solutions personnalisées qui améliorent le fonctionnement des choses et créent de nouvelles idées dans tous les secteurs d'activité.
En résumé, la création d'un moteur électrique ou d'un générateur de premier ordre exige l'excellence de chaque composant. Et comme nous l'avons vu, le tôles de stator sont bien plus que de simples pièces de métal passives ; ils participent activement au processus de conversion énergétique.
Choisir Sino pour votre tôles du noyau du stator et piles de laminage de stator signifie que vous n'achetez pas seulement une pièce, mais que vous gagnez un partenaire dévoué à votre cause :
De la vérification des matières premières aux contrôles dimensionnels finaux, la qualité est inscrite dans notre ADN.
Nous comprenons la métallurgie, l'électromagnétisme et les subtilités de la fabrication.
Notre investissement dans un outillage, des machines et des processus de premier ordre se traduit directement par des laminés de qualité supérieure pour vous.
Que vous ayez une conception entièrement détaillée ou que vous ayez besoin de conseils pour optimiser un scénario spécifique, nous sommes là pour travailler avec vous.
Nous savons que vous comptez sur la livraison en temps voulu de composants cohérents et de haute qualité pour assurer le fonctionnement de vos lignes de production.
L'efficacité, la densité de puissance et la longévité de vos machines électriques sont influencées de manière significative par les éléments souvent invisibles suivants tôles de stator à l'intérieur. Ne laissez pas cette composante critique au hasard. Contactez Sino dès aujourd'hui et augmentez ensemble vos performances.
Remarque : Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que la tolérance, le matériau, la finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, la quantité, etc.
Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
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