Top DC Motor Lamination Kerne Hersteller in China

Sobald die einzelnen Bleche präzise gestanzt sind, ist ihr Zusammenbau zu kompletten Stator- und Schaufelkernen ein wesentlicher Vorgang, der die Effizienz und mechanische Integrität des fertigen Motors maßgeblich beeinflusst. Sino setzt eine Vielzahl innovativer Fertigungsmethoden ein, die jeweils auf die besonderen Anforderungen der Anwendung, die gewünschten Wirkungsgrade und die Produktionsmenge abgestimmt sind.

Verriegelung/Schlüsselung (selbstsichernde Laschen)

Die Verriegelung, auch Keying oder selbstverriegelnde Laschen genannt, ist eine in unseren Anlagen weit verbreitete Technik, insbesondere bei kleinen Gleichstrommotoren für Werkzeuge. Bei dieser Technik werden Laschen oder Schlüssel direkt in die Laminierbleche markiert, die anschließend gebogen oder geschoben werden, um den Stapel mechanisch miteinander zu verriegeln.

• Vorteile : Es sind keine zusätzlichen Produkte oder Nachbearbeitungen erforderlich, was zu einer hohen Kosteneffizienz führt. Es bietet eine hohe Automatisierungsmöglichkeit, mit normalen Zykluszeiten von viel weniger als 2 Sekunden pro Stapel in automatisierten Linien. Am wichtigsten ist, dass es minimale Auswirkungen auf die magnetischen Wohneigenschaften hat, da keine Wärme vorhanden ist.
• Beschränkungen : Im Bereich der Lasche können sich lokale Lufträume bilden, die den Kernverlust etwas erhöhen. Die mechanische Belastbarkeit ist mäßig, so dass es sich weniger für extrem vibrationsstarke Rotoren oder solche mit großem Durchmesser eignet. Die Komplexität des Werkzeugs ist bescheiden und erfordert eine präzise Markierung der Durchgänge.

Schweißen (Laser, TIG, MIG, Widerstands-Punktschweißen)

Das Schweißen wird zum Verschmelzen von Laminatstapeln verwendet, in der Regel an den Rändern oder an bestimmten Faktoren. Das Laserschweißen (z. B. mit Geräten von Trumpf, IPG Photonics) wird wegen seiner Präzision und der minimalen Wärmeeinwirkung deutlich bevorzugt und eignet sich daher für Hochleistungsanwendungen. Auch das Widerstandsschweißen ist weit verbreitet, insbesondere bei der Herstellung von Gleichstrom-Elektromotoren für die Automobilindustrie.

• Vorteile : Bietet eine hohe mechanische Ehrlichkeit und eignet sich daher hervorragend für Hochgeschwindigkeitsrotoren. Das Verfahren kann vollständig automatisiert werden, mit Zykluszeiten von viel weniger als 1 Sekunde pro Schweißung, obwohl die gesamte Stapelzeit von der Vielzahl der Schweißungen abhängt.
• Beschränkungen : Die örtliche Erwärmung während des Schweißens kann den Kernverlust erhöhen (bis zu 10-15% im Schweißbereich, laut 2022 IEEE-Forschungsstudien). Außerdem besteht die Gefahr, dass sich das Blech verbiegt, und in einigen Fällen muss nach dem Schweißen geglüht werden, um die magnetischen Eigenschaften wiederherzustellen. Die Herstellung von Werkzeugen ist kompliziert und kostspielig.

Nieten

Beim Nieten werden Metallstifte oder -rohre durch vorgestanzte Öffnungen in den Lamellenstapel eingeführt, die anschließend verformt werden, um den Stapel zusammenzuhalten. Diese Technik wird häufig für größere Gleichstrommaschinen und elektrische Fahrmotoren verwendet.

• Vorteile : Bietet eine hohe mechanische Zähigkeit und erfordert keine Wärmezufuhr, wodurch es sich ideal für dicke Haufen oder Haufen mit großem Durchmesser eignet.
• Beschränkungen : Nietlöcher minimieren den wirksamen magnetischen Querschnitt und führen zu erhöhten regionalen Kernverlusten. Das Verfahren ist normalerweise manuell oder halbautomatisch und begrenzt den Durchsatz mit Zykluszeiten von 5 bis 10 Sekunden pro Stapel. Die Werkzeuge sind zwar recht einfach, aber eine genaue Ausrichtung ist für die magnetische Effizienz entscheidend.

Verklebungen (Epoxid, Phenol, Polyimid))

Beim Sticky Bonding wird eine dünne Schicht hochtemperaturbeständiger Klebstoff zwischen den Laminaten verwendet, die unter Belastung aushärtet. Diese Methode findet zunehmend Anwendung bei hocheffizienten und geräuschempfindlichen Anwendungen, wie z. B. in der Elektromobilität und der Luft- und Raumfahrt.

• Vorteile : Keine mechanische Verformung oder Erwärmung, Erhaltung der magnetischen Gebäude. Sie liefert eine hervorragende Resonanzdämpfung und ermöglicht die Verwendung extrem dünner Bleche (< 0,2 mm).
• Beschränkungen : Die Ausgasung des Klebstoffs kann zu Hohlräumen führen, und die Aushärtungszeit (von wenigen Minuten bis zu Stunden) kann den Durchsatz begrenzen. Die Kosten für Spezialklebstoffe können ebenfalls beträchtlich sein. Eine Automatisierung ist möglich, erfordert jedoch eine präzise Klebstoffdosierung und Stapelausrichtung.

Schrumpffitting

Das Schrumpfen ist ein spezielles Verfahren, bei dem der äußere Ring oder das Gehäuse erwärmt wird, das Blechpaket eingelegt wird und dann abkühlen und sich verbinden kann, wodurch das Paket gesichert wird. Dieses Verfahren wird bei hochspezialisierten Hochgeschwindigkeitsrotoren eingesetzt (z. B. Turbomaschinen, einige Gleichstrommotoren für die Luft- und Raumfahrt).

• Vorteile : Bietet gleichmäßigen Druck und bleibt frei von Öffnungen oder Schweißnähten, wodurch die Magnetbahn geschützt wird.
• Beschränkungen : Hohe Komplexität der Werkzeuge und der Verfahrenssteuerung. Normalerweise nicht ideal für die Großserienfertigung, da lange Zykluszeiten und thermisches Biken erforderlich sind, die in der Regel jeweils 5-15 Minuten dauern.

Stanzen (Kantenklemmen)

Beim Cleating werden Metallstreifen oder Kabel verwendet, die um den Umfang des Stapels geknickt werden, um die Lamellen miteinander zu verbinden. Dies ist eine einfachere und kostengünstigere Methode.

• Vorteile : Einfaches, preisgünstiges Werkzeug, keine Wärme oder Klebstoffe.
• Beschränkungen : Schlechte Vibrationsfestigkeit und die Stollen können sich allmählich lockern, was sie für Hochgeschwindigkeits- oder Hochpräzisionsanwendungen ungeeignet macht. Die Bearbeitung erfolgt normalerweise manuell oder halbautomatisch, mit Zykluszeiten von 3 bis 5 Sekunden pro Stapel.