Para agilizar su proyecto, puede etiquetar las pilas de laminación con detalles como tolerancia, material, acabado superficial, si se requiere o no aislamiento oxidado, cantidady mucho más.
El procesamiento del núcleo del motor amorfo suele fallar en cuatro puntos: daños por corte, factor de apilamiento inestable, tensión de adherencia y fragilidad tras el tratamiento térmico.
Para una pila de laminación amorfa, El proveedor debe controlar no sólo las dimensiones del dibujo, sino también las grietas en los bordes, las rebabas, la alineación de las capas, el aislamiento interlaminar, la contracción de la resina, el desprendimiento de partículas y la pérdida de núcleo tras el montaje.
Las cintas típicas de aleación amorfa utilizadas en los núcleos de los motores son muy finas, a menudo de alrededor de 1,5 mm de espesor. 20-35 μm, con gran dureza y alta resistencia a la tracción. Esta es la razón por la que el material puede reducir las pérdidas por corrientes parásitas, pero también por la que es difícil de perforar, apilar, unir y ensamblar sin sufrir daños. Algunas rutas documentadas de núcleos de motor informan de espesores de banda amorfa en este rango, con valores de alta dureza y resistencia a la tracción en el rango de GPa.
El mejor proceso no es “cortar primero” o “apilar primero” en todos los casos. El mejor proceso es el que mantiene la cinta apoyada antes de que se vuelva quebradiza, mantiene el borde cortado fuera de las zonas de alta tensión y comprueba la pérdida final del núcleo tras la unión y el ajuste de la carcasa.
En núcleo de motor amorfo es un núcleo magnético de estator o rotor fabricado con una fina cinta de aleación amorfa en lugar de las gruesas láminas de acero eléctrico convencionales.
La palabra “amorfo” significa que el metal no tiene una estructura de grano cristalino normal. Esto confiere al material propiedades magnéticas blandas muy útiles, especialmente una baja pérdida en el núcleo a frecuencias eléctricas más altas. Para motores compactos, de alta velocidad o alta frecuencia, esto puede resultar atractivo.
El problema es mecánico.
La cinta es fina, dura y sensible a la tensión. Cortarla puede dañar el borde. El apilamiento puede crear huecos. La unión puede añadir tensión interna. El recocido puede mejorar las propiedades magnéticas en algunos casos, pero también puede aumentar la fragilidad. Se ha demostrado que el curado por impregnación y el ajuste por interferencia afectan a la pérdida de núcleo de hierro amorfo y al comportamiento magnético.
Así que el verdadero reto no es sólo la selección de materiales.
Es supervivencia del proceso.
| Artículo | Pila de acero eléctrica convencional | Pila de laminación amorfa | Impacto del tratamiento |
|---|---|---|---|
| Forma típica de la hoja | Chapa laminada más gruesa | Cinta muy fina de enfriamiento rápido | Se necesitan más capas para la misma altura de pila |
| Comportamiento de corte | Rutas maduras de estampación y láser | Material sensible a las grietas, duro y fino | La calidad de los cantos se convierte en un importante punto de control |
| Factor de apilamiento | Suele ser más fácil mantenerlo alto | Más bajo y más sensible al revestimiento, la resina, la ondulación y la presión | El diseño magnético debe utilizar el factor de apilamiento medido |
| Necesidad de adhesión | Posibilidad de soldar, entrelazar, pegar y remachar | La adhesión o impregnación suele ser necesaria para la estabilidad | La contracción de la resina puede aumentar las pérdidas |
| Tratamiento térmico | A menudo se utiliza para aliviar el estrés | Puede reducir la tensión, pero puede aumentar la fragilidad | La secuencia importa más |
| Principal riesgo de producción | Rebabas, tensión de soldadura, cambio dimensional | Agrietamiento de los bordes, descamación, fractura frágil, aumento de la pérdida tras el montaje | Se necesitan más puertas de inspección |
Un núcleo de motor convencional suele tolerar algunos daños locales porque se conoce la ventana del proceso. La cinta amorfa deja menos margen para las conjeturas.
| Modo de fallo | Causa común | Síntoma de producción | Control de ingeniería |
|---|---|---|---|
| Microfisuras en los bordes | Golpe de punzón, soporte deficiente, utillaje desgastado, calor excesivo del láser | Descamación, aumento de la pérdida, bordes dentales débiles | Microscopía de bordes, control de rebabas, ensayo de cupón de pérdida de corte |
| Elevada pérdida de núcleo tras el corte | Zona afectada por el calor, deformación, estructura magnética dañada | Pérdida del prototipo superior a los datos de la cinta | Comparar la pérdida antes y después del corte utilizando la misma geometría |
| Bajo factor de apilamiento | Ondulación de la cinta, resina espesa, polvo, mal control de la compresión | Menor capacidad de flujo, mayor tamaño del motor | Mida la altura y la masa de la pila; no asuma valores de pila de acero |
| Delaminación | Adhesión débil, limpieza deficiente de la superficie, resina desigual | Levantamiento de la capa durante el mecanizado o la vibración | Ensayo de resistencia a la adherencia e inspección de secciones |
| Aumento de la pérdida tras el curado | Contracción de la resina y tensión interna | Buenas dimensiones pero peor resultado en la prueba magnética | Prueba antes y después de la impregnación o el pegado |
| Fragilidad tras el recocido | Tratamiento térmico por encima de la ventana de seguridad del proceso o secuencia deficiente | Grietas durante la manipulación, partículas en el hueco del motor | Mover el conformado antes del estado frágil; validar la ruta sin recocido cuando sea posible. |
| Aumento de la pérdida tras el ajuste a presión | Interferencia de la carcasa y tensión de compresión | El núcleo pasa antes del montaje, falla después de la inserción | Medir la pérdida de núcleo antes y después del montaje de la carcasa |
| Contaminación por partículas | Borde quebradizo, limpieza deficiente, superficie de la ranura dañada | Residuos metálicos, riesgo de aislamiento, riesgo de separación rotor-estator | Limpieza al vacío, prueba de limpieza, inspección de partículas, sellado de bordes |
Para las laminaciones de motores en general, el corte y la unión pueden cambiar significativamente la pérdida de hierro. Los estudios sobre los efectos de la fabricación indican que las pérdidas relacionadas con el corte pueden variar mucho en función del material, la geometría, el proceso y la carga magnética; algunas comparaciones muestran que el corte por hilo causa menos daños magnéticos que el punzonado o el corte por láser en condiciones de ensayo específicas.
Un proceso fiable de núcleo de motor amorfo suele seguir esta lógica:
Lo importante son las pruebas repetidas. Los datos de la cinta por sí solos no son suficientes. Un estator amorfo acabado puede comportarse de forma diferente tras el corte, la unión, el tratamiento térmico y el ajuste a presión.
Estos valores no son ajustes universales de la máquina. Son puntos de partida útiles para planos, discusiones con proveedores y cualificación de procesos.
| Artículo | Referencia práctica | Por qué es importante |
|---|---|---|
| Grosor de la cinta | Comúnmente alrededor de 20-35 μm | La cinta fina reduce las pérdidas por corrientes de Foucault, pero aumenta el número de capas y el riesgo de manipulación |
| Dureza | Alto; informe documentado de ejemplos de bandas amorfas HV 700-1000 | El desgaste de la herramienta y el agrietamiento del filo se vuelven graves |
| Resistencia a la tracción | Informe de ejemplos documentados 1,4-2,2 GPa | Alta resistencia no significa facilidad de conformado; la fractura frágil sigue siendo posible |
| Inducción magnética de saturación | Algunas rutas de núcleos de motor amorfos a base de Fe especifican ≥1.60 T | Establece el rango de densidad de flujo utilizable para el diseño |
| Factor de apilamiento | Validar en la pila real; un ejemplo documentado de núcleo de motor amorfo informa 89.0% | No utilice supuestos de acero eléctrico sin medir |
| Gama de frecuencias de funcionamiento | Algunas rutas de núcleo de motor amorfo de alta frecuencia tienen como objetivo de cientos a miles de Hz | El valor del material amorfo aumenta cuando la pérdida en el núcleo es una gran parte de la pérdida total |
| Aumento de la inspección de bordes | Comience con 50×-200× inspección óptica, entonces utilice la sección transversal o el SEM para las muestras problemáticas | Las rebabas y grietas pueden pasar desapercibidas en una inspección visual. |
| Condición de prueba magnética | Definir la densidad de flujo, la frecuencia, la forma de onda, la temperatura y la geometría de la muestra. | “Baja pérdida” no tiene sentido sin condiciones de prueba |
| Comprobación de ajuste de la carcasa | Prueba antes y después del ajuste a presión | El estrés por compresión puede aumentar la pérdida |
Un estudio publicado sobre núcleos de hierro amorfo demostró que el curado por impregnación y el ajuste por interferencia cambiaban el comportamiento de las pérdidas, y que la condición de tratamiento térmico de menor pérdida después de la impregnación no era la misma que antes de la impregnación. En una condición probada, la pérdida tras el curado por impregnación alcanzó 22,8 W/kg a 1,2 T y 1,5 kHz tras el recocido a 260 °C, en comparación con el estado previo a la impregnación.
Ese único número no debe copiarse como receta de proceso. Su valor es la advertencia: el curado, el recocido y la tensión de montaje interactúan.
El punzonado es atractivo para la producción en volumen. También es el lugar más fácil para crear grietas.
La cinta amorfa es fina y dura. Si la holgura del punzón es incorrecta, la herramienta está desgastada o la cinta no está apoyada, el borde puede astillarse o deslaminarse. El defecto puede ser demasiado pequeño para verlo a simple vista, pero lo suficientemente grande como para que se produzcan pérdidas o empiece a desprenderse más tarde.
Usa el puñetazo cuando:
Controles recomendados:
Los puñetazos pueden funcionar. Los puñetazos casuales no.
El corte por láser ofrece una geometría flexible y cambios rápidos de diseño. Es útil para prototipos, lotes pequeños y formas complejas de estator.
El riesgo es el calor.
El borde cortado puede contener una zona afectada por el calor, material refundido, tensión local o cambio estructural. En el caso de las aleaciones amorfas, esto puede dañar el rendimiento magnético. Los trabajos recientes sobre núcleos de motores amorfos estudian específicamente los daños por corte porque afectan a la pérdida medida del núcleo del motor en condiciones de frecuencia variable.
No califique el corte por láser únicamente por su potencia.
Califícalo:
En el caso de las cintas delgadas individuales, importa menos la entrada de calor y un soporte estable. Para pilas unidas, la velocidad de corte y la evacuación del calor importan más. En ambos casos, la pregunta útil no es “¿láser de fibra o de gas?”. La pregunta útil es: ¿qué condición de borde y resultado de pérdida produce el proceso en esta pila exacta?
El corte por descarga eléctrica con hilo es habitual para obtener núcleos prototipo precisos y procesar pilas. Aplica poca fuerza mecánica, lo que ayuda con las pilas de laminación frágiles.
Su riesgo es el daño térmico y de descarga localizado. La investigación sobre núcleos de aleaciones amorfas cortados con hilo ha informado de cambios significativos en el rendimiento magnético tras el mecanizado, lo que significa que el corte con hilo también necesita una validación magnética, no solo una inspección dimensional.
Utilice el corte de alambre cuando:
Controles recomendados:
El corte por chorro de agua abrasivo evita daños térmicos importantes. Eso puede ser útil para las pilas unidas.
Sus riesgos son la rugosidad de los bordes, la humedad, la contaminación abrasiva y la alteración de la capa. Rara vez es un “proceso final limpio” sin inspección y secado posteriores.
Úsalo sobre todo para:
Comprobaciones obligatorias:
El grabado químico o fotográfico puede reducir la tensión mecánica y producir características finas. Es más adecuado para chapas finas, laminados de muestra y trabajos de desarrollo de precisión que para cualquier geometría de núcleo de motor de gran volumen.
Entre los riesgos se incluyen la socavación, la calidad de la limpieza, la compatibilidad química y un rendimiento más lento.
Úsalo cuando:
| Requisito | Mejor candidato | Evitar como primera opción |
|---|---|---|
| Geometría de diente simple de gran volumen | Perforación después de la validación del utillaje | Corte lento del alambre |
| Prototipo de estator con forma de ranura cambiante | Corte por láser o alambre | Herramienta de estampación específica |
| Fuerza mecánica mínima | Corte o grabado de alambre | Punzonado mal apoyado |
| Menor aporte térmico | Grabado o chorro de agua | Corte por láser continuo de alta potencia |
| Conformación final de la pila encolada | Corte por hilo o chorro de agua | Ruta de manejo de una sola hoja |
| Puntas de los dientes muy estrechas | Corte de alambre con soporte, o diseño segmentado | Puñetazos agresivos |
| Mejor ruta de validación magnética | Cortar por varios métodos y comparar la pérdida | Elegir sólo por el borde visual |
Un buen proceso de corte es el que supera tres pruebas: inspección de bordes, medición de la pérdida de núcleo y estabilidad tras el montaje.
El factor de apilamiento es la relación entre la altura del metal magnético y la altura total de la pila. En los núcleos de motor amorfos, suele ser más difícil de controlar que en las pilas de acero eléctrico más gruesas, porque cada capa es extremadamente fina.
El error de diseño es sencillo: utilizar la superficie aparente del diente como si fuera de metal macizo.
El cálculo corregido es:
Área magnética efectiva = área aparente de apilamiento × factor de apilamiento medido
Si la superficie aparente de los dientes del estator es de 100 mm² y el factor de apilamiento medido es de 0,89, la superficie metálica magnética efectiva es de 89 mm².
Esa diferencia modifica la densidad de flujo, el margen de saturación, el aumento de temperatura y la predicción de pérdidas.
Utiliza estos controles:
Una mayor presión puede reducir los espacios de aire, pero también puede aplastar los revestimientos, aumentar la tensión residual, exprimir la resina de forma desigual o provocar grietas en los bordes.
El objetivo no es el mayor factor de apilamiento posible.
El objetivo es el factor de apilamiento estable más alto que siga pasando:
Las pilas de laminación amorfa suelen necesitar pegado, impregnación u otro método de fijación. Las cintas finas no pueden tratarse como láminas sueltas una vez que el motor entra en fase de bobinado, montaje, vibración y ciclos térmicos.
La unión da:
La vinculación también genera riesgos.
La contracción de la resina durante el curado puede añadir tensión interna. La tensión interna modifica el comportamiento magnético. Las pruebas realizadas en núcleos de hierro amorfo han demostrado que el curado por impregnación puede aumentar la pérdida y desplazar la condición de tratamiento térmico que proporciona la pérdida más baja.
| Elemento de control | Requisito recomendado |
|---|---|
| Contenido de resina | Definir el objetivo de aumento de masa o fracción de volumen |
| Viscosidad | Suficientemente bajo para la penetración, no tan bajo que la resina se escurra |
| Perfil de la cura | Registre la rampa de temperatura, el tiempo de mantenimiento y el método de enfriamiento |
| Presión de curado | Definir el intervalo de presión y la planitud de la fijación |
| Contracción | Comparar la pérdida de núcleo antes y después de la cura |
| Fuerza de adherencia | Pruebas en cupones apilados, no sólo en hojas de datos de resinas |
| Aislamiento | Medir la resistencia interlaminar después del curado |
| Vacíos | Inspeccionar muestras seccionadas de los primeros artículos |
| Limpieza | Comprobar el desprendimiento de partículas tras el curado y el mecanizado |
Una pila amorfa adherida debe juzgarse como una pieza magnética, no sólo como una pieza mecánica.
El recocido puede aliviar la tensión y mejorar las propiedades magnéticas blandas. También puede hacer que la aleación amorfa sea más quebradiza.
Por ello, el recocido debe considerarse una opción del proceso, no un hábito por defecto.
Algunas rutas de núcleos amorfos de motores evitan específicamente el recocido para reducir la fragilidad, el desprendimiento de fragmentos y las grietas durante el procesamiento, el montaje o el funcionamiento del motor. Los ejemplos documentados describen el riesgo de que los núcleos amorfos recocidos generen fragmentos y grietas, incluido el peligro de que los fragmentos entren en la separación rotor-estator.
El recocido puede ayudar cuando:
El recocido puede perjudicar cuando:
Utilice esta secuencia de validación:
Cortar la muestra → medir la pérdida → unir la pila → medir la pérdida → ensayo de recocido → medir la pérdida → ensayo de montaje → medir de nuevo la pérdida.
No apruebe el recocido basándose en una muestra de cinta suelta. El núcleo acabado tiene una tensión diferente, una masa térmica diferente y un riesgo mecánico diferente.
Las esquinas afiladas y los puentes delgados facilitan el fallo por fragilidad.
Úsalo:
Un diseño que funciona en acero eléctrico puede no sobrevivir al procesamiento de cintas amorfas.
Para algunos estatores, la manipulación de láminas amorfas individuales no resulta práctica. La técnica de apilado puede reducir los daños:
Preparación de la cinta → apilado rectangular → pegado o impregnación → curado → corte final con hilo o mecanizado de precisión → limpieza → inspección.
Esta ruta protege antes las capas individuales. También significa que el corte final pasa a través de una pila unida, por lo que la inspección de los bordes es aún más importante.
Si se utiliza el recocido, realice las operaciones principales de corte, doblado, conformado y apilado antes de que el material alcance su estado más frágil.
Una secuencia más segura suele ser:
cortar/formar → apilar → adherir/soportar → tratamiento térmico si está validado → limpieza final → montaje protegido.
No siempre es la ruta con menos pérdidas. A menudo es la ruta de mayor rendimiento.
El ajuste a presión puede cambiar el rendimiento magnético. La compresión no es sólo una cuestión mecánica. Se ha demostrado que el ajuste por interferencia aumenta las pérdidas del núcleo de hierro amorfo, y la presión eliminada puede no devolver totalmente el estado de tensión interna a su estado original.
Controla estos elementos:
Para los motores de alta frecuencia, la pérdida en el núcleo después del ajuste es más útil que la pérdida en el núcleo suelto.
Los bordes amorfos quebradizos pueden desprender pequeños fragmentos metálicos. En un motor, esto no es estético. Puede afectar al aislamiento, el ruido, la holgura rotor-estator y la fiabilidad.
Añade estos controles:
La inspección de cantos debe figurar en el plano o en el plan de calidad del proveedor.
| Método | Qué detecta | Cuándo utilizar |
|---|---|---|
| 10× inspección visual | Desconchones, decoloración, deslaminación | Cada lote |
| Microscopía óptica 50×-200× | Rebabas, capas levantadas, grietas, refundición, borde áspero | Primer artículo y auditorías de procesos |
| Pulido transversal | Grietas ocultas, penetración de resina, huecos entre capas | Cualificación del proceso |
| Inspección SEM | Fisuras finas, superficie de fractura, daños térmicos | Análisis de fallos o piezas críticas |
| Prueba de resistencia del aislamiento | Cortocircuitos entre capas por rebabas o aplastamiento del revestimiento | Después de apilar y pegar |
| Prueba A/B de pérdida de núcleo | Daños magnéticos por corte, pegado, recocido, montaje | Aprobación de la ruta de cada proceso |
| Prueba de liberación de partículas | Fragmentos quebradizos y restos metálicos sueltos | Antes del montaje del motor |
La prueba más útil no suele ser la más cara. Para la producción, combine la inspección óptica, la resistencia del aislamiento, la medición de la altura de la pila y la prueba de pérdidas. Utilice SEM cuando el defecto no pueda explicarse.
Un proyecto serio de núcleo de motor amorfo no debería medir las pérdidas una sola vez.
Usa esta secuencia:
| Fase de prueba | Propósito | Lógica de aprobado/suspenso |
|---|---|---|
| Cinta entrante | Establecer una base de referencia | Comparar con el certificado de material y la referencia interna |
| Después de cortar | Medir el efecto de los daños en los bordes | El aumento de las pérdidas debe mantenerse dentro de los límites del proyecto |
| Después de apilar | Comprobar los entrehierros y la alineación de las capas | El factor de chimenea y el aislamiento deben pasar |
| Después de la adhesión | Identificar la tensión de curado | El desplazamiento de pérdidas debe registrarse y limitarse |
| Después del recocido, si se utiliza | Confirmar beneficio magnético | La mejora de las pérdidas debe justificar el riesgo de fragilidad |
| Tras el mecanizado final | Atrapa el último borde dañado | Comparar con el valor previo al mecanizado |
| Después del montaje de la carcasa | Capturar la tensión de montaje | El valor final es el valor de liberación |
| Después del ensayo térmico/vibración | Comprobar la estabilidad | Sin desprendimiento de partículas, grietas ni deriva por pérdida más allá del límite. |
El número final que hay que utilizar en el cálculo de la eficiencia del motor es la pérdida después de que el núcleo haya visto el proceso real.
No es pérdida de cinta. No es pérdida de pila suelta. Pérdida de núcleo final.
Utilice esta sección cuando solicite presupuestos o apruebe muestras.
Especifique:
Petición:
Define:
Define:
Define una de las tres políticas:
Recocido necesario
Recocido prohibido
Recocido validado sólo por el proveedor
Si se permite el recocido, exigirlo:
Requieren:
Aquí es donde muchos proyectos mejoran rápidamente. Una vez que el proveedor sabe que el núcleo se juzgará por datos magnéticos y mecánicos, y no solo por dimensiones, el proceso cambia.
No simule con un área de núcleo ideal. Utilice el factor de apilamiento medido e incluya efectos de resina o entrehierro.
Los bordes cortados son zonas dañadas. Mantenga la densidad de flujo más alta lejos de los bordes muy cortados o quebradizos siempre que sea posible.
Los estatores segmentados o los módulos de dientes pueden reducir la tensión de conformado y mejorar el rendimiento del proceso. El montaje es más complejo, pero la cinta puede sobrevivir mejor.
Un prototipo cortado con alambre puede no representar un núcleo de producción punzonado. Una pila suelta puede no representar un estator unido y prensado. Utilice la ruta de producción prevista antes de congelar las declaraciones de eficiencia.
Las ranuras y esquinas que atrapan partículas son arriesgadas. El acceso de limpieza importa cuando el material puede astillarse o descascarillarse.
| Punto de aceptación | Formato sugerido para los requisitos |
|---|---|
| Grosor de la cinta | Valor nominal más tolerancia |
| Altura de la pila | Medido en varias posiciones |
| Factor de apilamiento | Informado con método de medición |
| Grieta en el borde | Ninguna grieta que se extienda a la zona de flujo activo más allá del límite acordado. |
| Rebaba / capa levantada | Sin rebabas que puenteen las capas adyacentes |
| Daños por calor | Sin decoloración visible o refundición más allá del límite acordado; confirmar por sección si es necesario. |
| Aislamiento interlaminar | Resistencia mínima tras el corte y el pegado |
| Fuerza de adherencia | Valor mínimo del cupón o de la pila representativa |
| Pérdida de núcleo | Valor máximo con densidad de flujo, frecuencia, forma de onda y temperatura definidas |
| Liberación de partículas | No hay fragmentos metálicos visibles tras la prueba de limpieza y manipulación |
| Efecto de montaje | Aumento de las pérdidas tras el ajuste de la vivienda por debajo del límite acordado |
Las cifras exactas dependen del tamaño del motor, la densidad de flujo, la velocidad, la refrigeración, el margen de seguridad y el objetivo de costes. El formato no debe depender de ellos. Toda especificación de núcleo de motor amorfo necesita estas categorías.
El dibujo da forma. No define los daños en los bordes, la tensión residual, el riesgo de partículas ni la pérdida de núcleo. Añade requisitos magnéticos y de proceso.
La pérdida de cinta es un punto de partida. La pérdida de estator terminada es el número que importa.
Las pilas amorfas son más finas, más duras y más sensibles a los huecos, la resina y la presión. Mida la pila.
El recocido puede mejorar las pérdidas, pero también puede aumentar la fragilidad. Apruébelo sólo después de que el núcleo final supere las pruebas de manipulación, montaje y pérdida.
Un núcleo que pasa antes de la inserción de la carcasa puede fallar después de la compresión. Pruebe después del montaje.
Una pila de laminación amorfa es un paquete de núcleo magnético hecho de muchas cintas delgadas de aleación amorfa. Las capas se apilan, adhieren, impregnan o fijan de otro modo para formar un estator, rotor, segmento o núcleo magnético.
Son frágiles porque la cinta de aleación amorfa es fina, dura y sensible a las tensiones locales. La fragilidad puede agravarse tras un tratamiento térmico, un corte deficiente, una geometría afilada, una compresión excesiva o vibraciones. Las grietas en los bordes y los fragmentos son los principales riesgos prácticos.
Muchas cintas amorfas con núcleo de motor están en el 20-35 μm alcance. Este fino calibre ayuda a reducir las pérdidas por corrientes parásitas, pero dificulta el apilado, el perforado y la manipulación.
Sí, pero el punzonado requiere un utillaje afilado, un control estricto de la holgura, un fuerte soporte de la cinta y una inspección periódica de los bordes. Un punzonado deficiente puede crear grietas, rebabas, levantamiento de capas y una mayor pérdida de núcleo.
El corte por láser es útil para prototipos y geometrías complejas, pero debe controlarse el aporte de calor. Debe comprobarse si el borde presenta zonas afectadas por el calor, decoloración, refundición, microfisuras y aumento de la pérdida.
El corte por hilo suele crear menos tensión mecánica y puede ser preciso para pilas unidas, pero es más lento y aún puede causar degradación magnética relacionada con la descarga. La mejor opción depende de la pérdida medida y del estado de los bordes, no solo del nombre del proceso.
Utilice el valor medido de la pila real. No copie un valor del acero eléctrico. Un ejemplo documentado de núcleo de motor amorfo indica un coeficiente de laminación de 89.0%, pero cada pila debe verificarse según su altura, masa, revestimiento y contenido de resina.
Puede. La adhesión y la impregnación mejoran la estabilidad mecánica, pero el curado de la resina puede introducir tensiones internas. Esa tensión puede aumentar la pérdida o desplazar la mejor condición de recocido.
Sólo si las pruebas demuestran que ayuda al núcleo acabado. El recocido puede reducir la tensión y mejorar las propiedades magnéticas, pero también puede aumentar la fragilidad. Algunas rutas de proceso evitan el recocido para reducir el riesgo de grietas y fragmentos.
Utilice la microscopía óptica para la inspección rutinaria y, a continuación, utilice el análisis de secciones transversales o el SEM para un análisis de fallos más profundo. Pruebe también la resistencia del aislamiento y la pérdida de núcleo, porque un borde visualmente limpio puede estar dañado magnéticamente.
Solicite datos sobre el factor de apilamiento, fotos de inspección de bordes, resultados de pérdida de núcleo, resistencia del aislamiento, datos del proceso de pegado, perfil de curado, política de recocido, inspección de partículas y pérdida tras el montaje de la carcasa. Las dimensiones por sí solas no bastan.
El procesamiento de núcleos de motores amorfos no es un trabajo normal de laminación con material más fino.
La cinta puede ofrecer bajas pérdidas, pero sólo si el proceso la protege. Los daños por corte, la tensión de unión, la fragilidad del recocido y la presión de montaje pueden borrar la ventaja.
Una pila de laminación amorfa fiable necesita cuatro cosas:
Esa es la diferencia entre una prometedora cinta amorfa y un núcleo de motor que puede sobrevivir a la producción.
Para agilizar su proyecto, puede etiquetar las pilas de laminación con detalles como tolerancia, material, acabado superficial, si se requiere o no aislamiento oxidado, cantidady mucho más.
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