Para agilizar su proyecto, puede etiquetar las pilas de laminación con detalles como tolerancia, material, acabado superficial, si se requiere o no aislamiento oxidado, cantidady mucho más.
La planitud de la pila de laminación describe cuánto se desvía de un plano real la cara final o la superficie funcional de un conjunto de laminación apilado.
En la práctica de GD&T, la planitud se controla mediante una zona de tolerancia formada por dos planos paralelos. La superficie debe encajar entre esos planos. Sobre el papel es bastante sencillo.
Una pila de laminación lo hace menos sencillo.
Una hoja estampada puede mostrar una ligera onda. Otra puede tener una pequeña rebaba. Otra puede llevar la bobina desprendida de la banda. Añada la variación del revestimiento, la presión de unión, el desgaste de la fijación y las marcas de manipulación y, a continuación, comprímalo todo en un estator de motor, un núcleo de rotor, un núcleo de transformador o una pila de acero eléctrico. La pieza final puede pasar una comprobación de altura y fallar durante el montaje.
Por eso, la planitud no debe tratarse como un adorno de dibujo. Es una condición práctica de montaje.
La verdadera cuestión no es sólo:
¿La pila es plana?
La mejor pregunta es:
¿La pila se asienta, se sujeta, se localiza y se mantiene estable en las mismas condiciones que se verá en la producción?
La planitud controla el contacto. El contacto controla la carga. La carga controla cómo se comporta la pila cuando otra pieza la toca.
Una pila de laminación puede tener que asentarse contra una placa final, entrar en una carcasa, soportar un proceso de bobinado, situarse alrededor de un eje, mantener un entrehierro magnético o permanecer estable durante el pegado, la soldadura, el remachado o el enclavamiento. Una planitud deficiente puede perturbar todo ello.
Entre los riesgos comunes de montaje se incluyen:
Los problemas de planicidad suelen llegar con otro nombre. Alguien puede decir que el estator es difícil de insertar. Otra persona dice que la altura de la pila del rotor se desvía. Un técnico puede informar de que el núcleo de un transformador no se asienta limpiamente. Puede que Calidad sólo vea “variación”.”
El origen puede seguir siendo la planitud.
No siempre. Pero lo bastante a menudo como para comprobarlo pronto.
Estos tres términos se mezclan. No deberían.
| Característica | Qué controla | Por qué importa en las pilas de laminación |
|---|---|---|
| Altura de la pila | Distancia entre dos caras extremas | Afecta al tamaño del envase, la compresión, el ajuste de la carcasa y la altura de construcción |
| Planitud | Forma de una superficie | Afecta al asiento, al contacto local, a la carga de apriete y al balanceo |
| Paralelismo | Orientación de una superficie respecto a un punto de referencia | Afecta a la alineación, la cuadratura, el posicionamiento del rotor/estator y el ajuste del conjunto. |
| Desviación total indicada | Variación combinada durante la rotación alrededor de un eje de referencia | Útil para piezas giratorias en las que la variación de la cara o el diámetro exterior afecta al equilibrio o la holgura. |
| Perpendicularidad | Cuadratura de una superficie o eje con respecto a un punto de referencia | Importante cuando la cara de la pila debe alinearse con un eje, orificio o punto de referencia del alojamiento. |
Una pila puede tener la altura correcta pero una planitud deficiente. Puede ser plana pero no paralela a la cara opuesta. Puede ser paralela pero tener rebabas locales que dañen el asiento. Puede tener un aspecto aceptable antes de la unión y moverse después de la soldadura o el curado.
Esa es la parte incómoda. Pero también es donde empieza una mejor inspección.
La planitud no es igual de crítica en todas las pilas de laminación. La prioridad depende de lo que toque la pila y de cómo se cargue.
| Área de aplicación | Por qué importa la planitud | Principal foco de inspección |
|---|---|---|
| Pila de láminas del estator del motor | Inserción de la carcasa, holgura del bobinado, asiento de la cara frontal, estabilidad del entrehierro magnético | Planitud de la cara frontal, estado del diámetro exterior, altura de la pila bajo carga |
| Pila de laminación del rotor | Ajuste del eje, equilibrio, cuadratura de la cara frontal, consistencia de la cavidad del imán | Planitud de caras, alineación de taladros, paralelismo, excentricidad |
| Conjunto del núcleo del motor EV | Embalaje hermético, rendimiento a alta velocidad, sensibilidad al calor y las vibraciones | Planitud después de la unión, relación taladro/OD, altura de pila cargada |
| Laminados del núcleo del transformador | Altura del núcleo, distancia entre juntas, presión de apriete, control del ruido | Asentamiento de la capa, estado de la cara del núcleo, contacto de la región de unión |
| Pila de laminación encolada | Control del grosor del adhesivo, distorsión del curado, estabilidad de la cara final | Comparación de la planitud antes y después del curado |
| Pila de laminación soldada | Distorsión térmica local y tracción cerca de las zonas de soldadura | Mapa de superficie antes y después de la soldadura |
| Pila de laminación entrelazada | Deformación local alrededor de los puntos de bloqueo | Planitud cerca de las zonas de enclavamiento y de asiento de toda la cara |
El error es utilizar una regla de planicidad para cada pila. Un núcleo de transformador grande y una pila de rotor de precisión no tienen el mismo perfil de riesgo. Incluso dos pilas de motores pueden necesitar controles diferentes en función del diámetro, la altura de la pila, el grosor del laminado, el método de unión y la carga final de montaje.
La altura de la pila es fácil de medir. Por eso se mide a menudo.
Pero la altura no lo dice todo.
Imagine una pila de laminación que mide dentro de la tolerancia de altura en tres puntos. Todavía puede tener:
La altura de la pila parece correcta porque la distancia media es aceptable. A la pieza de acoplamiento no le importa la media. Toca primero los puntos altos.
Entonces la carga de la pinza sigue los puntos altos. El alojamiento ve una inserción más dura. El útil lee la pieza como inclinada. El proceso de bobinado pierde holgura en una zona. El equipo de montaje ajusta la presión y el problema se hace menos visible, pero no desaparece.
Así es como la planitud se esconde dentro de un problema de altura.
Un laminado fino o un núcleo apilado pueden comportarse de forma diferente en función de cómo se apoyen.
Por eso hay que definir la condición de medición.
La chimenea se mide sin presión externa intencionada.
Úsalo cuando:
La medición en estado libre muestra la forma natural de la pila. También puede exagerar problemas que desaparecen bajo la carga real del montaje. Esto no es ni bueno ni malo. Es sólo una condición diferente.
La pila descansa sobre una superficie de referencia, normalmente bajo su propio peso o un asiento ligero.
Úsalo cuando:
Esto suele ser más realista que la medición en estado libre para pilas delgadas, pero aun así hay que escribir el método de asiento.
La pila se mide bajo una carga definida o una condición de sujeción.
Úsalo cuando:
La planitud con carga es útil, pero sólo si se controla la carga. “Presionar con la mano” no es un método de medición. Es un hábito.
La pila se mide después de la unión, soldadura, remachado, enclavamiento, curado, exposición al calor o compresión final.
Úsalo cuando:
Para muchos problemas de producción, ésta es la medida que falta. La pila pasaba antes de unirse. Luego el proceso lo cambió.
El método exacto depende de la tolerancia, el tamaño de la pieza, el volumen de producción y el riesgo. Aun así, una rutina de inspección útil debería parecerse a esto.
No empiece por toda la pieza. Empiece por la interfaz de montaje.
Pregunta:
Mida la superficie que afecta al modo de fallo. Medir la cara equivocada con mucha precisión no sirve de nada.
Esto suena demasiado básico. No lo es.
Una pequeña viruta entre capas o bajo la pila puede parecer un error de geometría. La película de aceite, las escamas de revestimiento, las astillas, los restos de rebaba y el polvo pueden alterar el contacto.
Antes de medir:
Muchos falsos problemas de planitud son en realidad problemas de limpieza. Muchos problemas de planitud reales empeoran por problemas de limpieza.
Ambos importan.
Coloque la pila de laminación sobre el soporte definido.
Registre si se balancea. Registre dónde contacta primero. Registre si una ligera presión del dedo cambia la lectura.
Esta primera comprobación da pistas útiles. Una pila que se balancea en tres puntos puede tener una torsión o un punto alto de rebaba. Una pila que se inclina hacia arriba puede tener tensión residual, variación del revestimiento o distorsión de la unión. Una pila que cambia de forma con facilidad puede necesitar una inspección con carga, no sólo una inspección en estado libre.
Si la pila se utiliza bajo compresión, repita la medición bajo una carga definida.
La carga debe elegirse a partir de las condiciones de montaje, no adivinarse. En el desarrollo inicial del proceso, los equipos suelen comparar varios niveles de carga para ver cómo se comprime la pila y si se estabiliza la planitud.
Record:
Si la planitud mejora drásticamente con una carga ligera, es posible que la pila sea ondulada pero conforme. Si sigue siendo deficiente con una carga realista, es más probable que el problema esté integrado en la pila: rebabas, uniones desiguales, desplazamiento de capas, variación del revestimiento o distorsión inducida por la fijación.
Un único valor de planitud indica el estado de la superficie. No le dice por qué.
Utiliza un mapa de puntos.
Para pilas de estator o rotor de motor redondo, incluir:
Para pilas de núcleos rectangulares o de transformadores, incluir:
Un simple mapa de 9 o 13 puntos suele ser suficiente para la localización temprana de averías. Pueden necesitarse más puntos para trabajos con tolerancias estrechas o geometrías de pila complejas.
Mide al menos dos estados:
Para pilas pegadas, medir también después del curado. Para pilas soldadas, medir después del enfriamiento. Para pilas entrelazadas o remachadas, medir después de la operación de cierre. Para montajes a presión, medir antes y después de la inserción si es posible.
La diferencia entre estos estados suele ser más útil que el número absoluto.
Si la pila es plana antes de soldar y se deforma después de soldar, hay que prestar atención a la secuencia de unión. Si es deficiente antes de la unión, no culpe todavía a la soldadura.
La inspección no debe terminar con “aprobado” o “suspenso”.”
Vincula los datos de planitud a:
Así es como una tolerancia se convierte en algo real. De lo contrario, no es más que un número.
Diferentes métodos responden a diferentes preguntas. Utilice el método que se ajuste al riesgo.
| Método | Mejor uso | Fuerza | Vigilantes |
|---|---|---|---|
| Placa de granito e indicador | Comprobaciones en taller, aprobación de configuraciones, solución rápida de problemas | Simple, de bajo coste, fácil de repetir cuando se controla | Las condiciones del soporte y la presión del operario pueden modificar los resultados |
| Mapa de puntos del medidor de altura | Cartografía práctica de superficies | Muestra corona, torsión, levantamiento de bordes o puntos altos locales. | Requiere suficientes puntos para no omitir defectos locales |
| Medición de coordenadas | Tolerancias estrechas, relaciones de referencia complejas | Puede relacionar la planitud con la posición, el paralelismo y la geometría del diámetro interior/exterior. | La estrategia de puntos y la fijación deben coincidir con el comportamiento de la pieza |
| Medición óptica | Piezas finas, superficies delicadas, alta densidad de datos | Sin contacto, útil para el comportamiento superficial fino | Hay que controlar la reflectividad, el revestimiento, los filtros y las rebabas |
| Exploración por desplazamiento láser | Perfilado de superficies automatizado o semiautomatizado | Cartografía rápida y seguimiento de tendencias | Se necesita una fijación estable y normas claras para tratar los valores atípicos. |
| Comprobación de carga basada en fijaciones | Verificación relevante para el montaje | Mide la pila en un estado más próximo a su uso | Debe controlarse el desgaste de la fijación y la distribución de la carga |
| Sensores de altura y asiento en proceso | Control de apilamiento de gran volumen | Detecta los problemas antes de la inspección final | No sustituye a la cartografía de planitud completa durante el desarrollo |
Ningún método es automáticamente superior. Una comprobación básica del indicador con una carga controlada puede ser más útil que una exploración de alta gama realizada en condiciones de apoyo incorrectas.
Un número de planitud sin contexto puede crear discusiones. Añade el contexto.
| Elemento de registro | Por qué es importante |
|---|---|
| Tipo de pila | Estator, rotor, núcleo del transformador, pila unida, pila soldada, pila entrelazada |
| Estado del material | Espesor de la banda de acero eléctrico, tipo de revestimiento, lote y condiciones de manipulación |
| Etapa del proceso | Pila suelta, pila comprimida, postsoldadura, postcurado, postinserción |
| Superficie medida | Cara superior, cara inferior, cara de montaje, cara de referencia, terreno local |
| Orientación | Desbarbado, desbarbado, volteado, girado, indexado, sesgado |
| Método de apoyo | Placa completa, soporte de tres puntos, nido de fijación, herramienta de inspección |
| Condición de carga | Estado libre, sentado, carga definida, pinza de proceso, carga final de montaje |
| Valor de carga y superficie de contacto | Necesario para comprobaciones repetibles de planitud con carga |
| Método de medición | Indicador, mapa de alturas, MMC, óptico, láser, calibre de fijación |
| Mapa de puntos o ruta de exploración | Muestra el patrón de formas, no sólo el peor valor |
| Estado de limpieza | Evita que los residuos se confundan con un error de planeidad |
| ID de la instalación | Ayuda a detectar el desgaste de la fijación o daños en el nido |
| Resultado del montaje | Fuerza de inserción, balanceo, comportamiento de la pinza, holgura, excentricidad, resultado final de la prueba |
Esto parece papeleo extra hasta que aparece un problema de planicidad. Entonces se convierte en el camino más corto hacia la causa.
Los problemas de planicidad suelen ser el resultado de una cadena de pequeños errores. Un problema lo inicia. Otro lo hace visible.
Las rebabas son pequeñas, pero las pilas las multiplican.
Si las rebabas se alinean en la misma dirección a través de muchas capas, pueden crear una altura de pila artificial, inclinación local, crestas de presión y contacto desigual entre capas.
Los problemas de rebabas no sólo tienen que ver con la altura de las rebabas. La ubicación y la dirección son importantes.
Compruébalo:
Una rebaba que parece inofensiva en una laminación puede convertirse en un espaciador dentro del núcleo acabado.
El fleje de acero eléctrico puede retener tensiones debidas al laminado, corte, nivelado y manipulación. El estampado libera o redistribuye parte de esa tensión.
Los elementos finos se mueven con más facilidad. Los puentes ranurados, los dientes, las bandas estrechas y las lengüetas pequeñas pueden no relajarse del mismo modo que el cuerpo principal.
El resultado puede ser:
Esta es la razón por la que los controles de laminación individuales no siempre predicen a la perfección el comportamiento de la pila.
El revestimiento aislante es necesario, pero añade espesor. Si el revestimiento es desigual, la pila puede desarrollar regiones altas locales. Bajo compresión, esas regiones soportan más carga.
Ver efectos de recubrimiento cuando:
El revestimiento forma parte de la geometría, incluso cuando el dibujo se centra en el metal.
Una pila se construye capa a capa. Se acumulan pequeños desplazamientos.
Los problemas de alineación pueden provenir de:
Si la cara de la pila no es plana y los agujeros o ranuras también se desvían, el problema puede ser de alineación y no sólo de forma superficial.
La soldadura, el pegado, el remachado, el enclavamiento y el curado pueden mover la pila.
Los patrones típicos incluyen:
Mide antes y después de unir. Elimina las conjeturas.
Se supone que las fijaciones revelan la variación de las piezas. A veces la crean.
Compruébalo:
Una fijación dañada puede hacer que las pilas buenas parezcan malas. También puede forzar a las pilas malas a adoptar una forma temporal que luego se relaja.
Las laminaciones finas y los núcleos apilados pueden doblarse, abollarse o dañarse localmente antes de que nadie se dé cuenta.
Las áreas de riesgo incluyen:
El control de la planicidad empieza antes de la inspección. Las bandejas de almacenamiento, las normas de manipulación, la limpieza y el transporte son importantes.
No empiece por ajustar la tolerancia. Empiece por encontrar lo que crea la forma.
La mejor pregunta de mejora es:
¿Qué es exactamente lo que falla durante el montaje?
Ejemplos:
Cada síntoma apunta a un plan de control diferente.
El error de planitud tiene forma. La forma da pistas.
| Patrón de superficie | Causas probables | Primeros controles |
|---|---|---|
| Corona central | Acumulación de revestimiento, comportamiento a la compresión, tensión residual, presión de unión | Planitud con carga frente a planitud en estado libre, grosor del revestimiento, patrón de sujeción |
| Elevación de bordes | Dirección de la rebaba, distorsión térmica, memoria de banda, soporte de fijación | Mapa de rebabas, medición antes/después de la unión, método de apoyo |
| Giro | Apilamiento desigual, desgaste de la fijación, daños por manipulación, sujeción desigual | Patrón de contacto, estado de la fijación, alineación de capas |
| Punto álgido local | Restos, racimo de rebabas, abolladuras, distorsión de remaches/interbloqueos | Limpieza, inspección visual, altura de las rebabas, comprobación de la sección local |
| Tirón del lado de la soldadura | Entrada de calor, secuencia de soldadura, desequilibrio de la pinza | Mapa pre-soldadura vs. post-soldadura, patrón de localización de la soldadura |
| Arco posterior al curado | Contracción del adhesivo, presión de curado desigual, desajuste térmico | Planitud de precurado, distribución del adhesivo, comprobación de la fijación de curado |
| Variación aleatoria | Lote de material, manipulación, asientos inconsistentes, método del operario | Registros de procesos, condiciones de carga, repetibilidad de las mediciones |
No trate todos los fallos de planicidad de la misma manera. Una corona y una torsión no son el mismo problema.
El control de rebabas debe incluir algo más que una altura máxima de rebabas.
Mejorar el control mediante la comprobación:
El objetivo no es sólo “rebabas más pequeñas”. El objetivo es que haya menos huecos y puntos de presión por rebaba dentro de la pila.
La pila no debe esperar hasta el montaje final para asentarse.
Los posibles controles incluyen:
Si la altura de la pila cambia repentinamente durante el apilado, deténgase e inspeccione. Algo ha cambiado: residuos, capa volteada, acumulación de rebabas, desplazamiento de la alineación o asentamiento incompleto.
No mezcle estas dos cuestiones.
La variación del grosor modifica la altura de la pila. La variación de la planitud modifica la forma de la superficie. Ambas pueden darse juntas, pero no son el mismo defecto.
Una investigación útil compara:
De este modo se evitan medidas correctoras erróneas. Clasificar el material puede ayudar a la variación de altura. Puede hacer poco para la torsión por rebabas.
Si la planitud empeora tras la unión, es necesario revisar el proceso de unión.
Para pilas soldadas:
Para pilas unidas:
Para pilas remachadas o entrelazadas:
La unión debe mantener unida la pila. No debe convertirse en la principal fuente de distorsión.
Las comprobaciones de la fijación deben formar parte del control de planitud.
Establezca un horario para inspeccionar:
Cuando una estación produce más fallos de planitud que otras, sospeche de la estación antes de culpar a todo el proceso.
No existe una tolerancia de planitud universal para todas las pilas de laminación. Una tolerancia copiada de otro diseño puede ser demasiado floja, demasiado ajustada o simplemente irrelevante.
Utilice la función de montaje para fijar el límite.
La tolerancia debe responder a una pregunta de producción:
¿En qué condición de planitud deja de ensamblarse correctamente esta pila?
No:
¿Qué número parece estricto en el dibujo?
| Estado de montaje | Prioridad del control de planicidad | Qué hay que validar antes de fijar el límite |
|---|---|---|
| Pila de estator a presión | Asentamiento de la cara frontal y alineación del diámetro exterior | Fuerza de inserción, contacto de la carcasa, inclinación de la pila, holgura del bobinado |
| Pila de rotores en el eje | Escuadrado de la cara, alineación del orificio, comportamiento de equilibrio | Ajuste del eje, excentricidad frontal, relación de perforación, estabilidad rotacional |
| Conjunto del núcleo del transformador | Asentamiento de capas y contacto de juntas | Altura de construcción, distancia entre juntas, presión de apriete, comportamiento acústico |
| Pila encolada | Asentamiento previo al curado y estabilidad posterior al curado | Control de la capa adhesiva, distorsión del curado, estado final de la cara |
| Pila soldada | Distorsión cerca de las zonas de soldadura | Mapas previos y posteriores a la soldadura, tracción local, secuencia de pinzado |
| Pila enclavada | Deformación local en los puntos de bloqueo | Altura de la zona de bloqueo, asiento en toda la cara, repetibilidad de la altura de la pila |
| Pila fina de acero eléctrico de precisión | Conformidad bajo carga ligera | Planitud en estado libre frente a con carga, sensibilidad a la manipulación, método de fijación |
Una tolerancia de planitud ajustada sólo es útil cuando protege el montaje. De lo contrario, puede aumentar el coste sin reducir los fallos.
Para el lanzamiento de la producción o problemas de montaje recurrentes, utilice un plan de control por capas.
| Etapa del proceso | Qué comprobar | Por qué es importante |
|---|---|---|
| Lote de entrada de tiras o laminación | Espesor, estado del revestimiento, onda visible, estado de los bordes | Encuentra variaciones tempranas relacionadas con el material |
| Después de estampar | Altura de la rebaba, dirección de la rebaba, distorsión, estado crítico del rasgo | Evita que las capas malas entren en la pila |
| Durante el apilamiento | Recuento de capas, orientación, asientos, tendencia de altura | Atrapa restos, capas volteadas y asientos incompletos. |
| Pila completa suelta | Planitud en estado libre, patrón de contacto, balanceo | Muestra un comportamiento natural de la pila |
| Pila comprimida | Planitud cargada, altura comprimida | Simula la presión de montaje |
| Tras incorporarse a | Mapa de planitud, distorsión local, cambio de altura | Identifica los efectos de soldadura, unión, remache o enclavamiento. |
| Antes del montaje final | Planitud de la cara de montaje, relación de puntos de referencia | Confirma que la pila se ubicará correctamente |
| Tras el montaje final | Ajuste, excentricidad, fuerza de inserción, separación, rendimiento | Valida si la tolerancia funciona realmente |
No todas las fases necesitan una inspección completa para siempre. Durante el desarrollo del proceso, este plan ayuda a localizar la causa. En la producción estable, algunas comprobaciones pueden convertirse en auditorías periódicas.
Esté atento a estas señales:
El aplastamiento no siempre es la causa principal. Pero estos síntomas justifican su comprobación.
Utilice esta secuencia cuando la línea ya está viendo problemas de ajuste o de asiento.
Tome varias pilas buenas y varias pilas malas. Mídelas utilizando el mismo método.
Compara:
No se fíe de una sola pieza defectuosa. Una pieza puede inducir a error.
Compruebe la pila en varias etapas:
La primera etapa en la que aparece el patrón de planicidad suele estar cerca de la fuente.
Una forma repetible es una pista.
¿Siempre el mismo lado alto? Compruebe la fijación, la secuencia de soldadura, la orientación de las rebabas y la dirección de avance del material. ¿Puntos altos aleatorios? Comprobar residuos, manipulación, asentamiento inconsistente. ¿Distorsión después del curado? Compruebe el adhesivo y el dispositivo de curado. ¿Distorsión después del prensado? Comprobar la trayectoria de la carga y el paralelismo.
No ajuste todo a la vez.
Entre los ensayos útiles con una sola variable se incluyen:
Una prueba limpia supera a cinco conjeturas.
Después de cambiar el proceso, no celebre sólo porque la planitud mejoró. Confirme que el problema de montaje también ha mejorado.
Compruébalo:
La mejora de la planitud sólo es valiosa cuando mejora el resultado del montaje.
Un dibujo que diga sólo “planitud” puede no ser suficiente.
Una mejor especificación debería aclararlo:
Así se evita un argumento habitual:
Calidad dice que la pila pasa. Montaje dice que falla. Ambos pueden tener razón si utilizan condiciones diferentes.
Escribe la condición. Guarda el argumento.
La altura importa, pero no describe la forma de la cara final.
Añada comprobaciones de planitud o de asiento con carga cuando el contacto de montaje sea importante.
Los datos en estado libre pueden no predecir el comportamiento con carga. Los datos cargados pueden ocultar problemas de manejo.
Mide la condición que coincide con el fallo.
La altura de las fresas no es suficiente. La dirección y el patrón de apilamiento pueden crear crestas de presión.
Para entonces, el defecto puede estar bloqueado.
Medir antes durante el desarrollo del proceso.
Un número más ajustado puede aumentar el coste y el tiempo de inspección sin solucionar la causa real.
Vincule la tolerancia al rendimiento del montaje.
Los accesorios se desgastan. Acumulan residuos. Se doblan. Crean patrones falsos.
Inspeccione el método de inspección.
La planitud de la pila de laminación es la cantidad de variación de la superficie en una cara de laminación apilada en comparación con un plano ideal. En términos prácticos de montaje, muestra si la pila puede asentarse uniformemente, sujetarse de forma consistente y mantener la geometría correcta durante la siguiente operación.
En una pila de estator de motor, una planitud deficiente puede afectar a la inserción de la carcasa, el asiento de la cara extrema, la holgura del bobinado, la repetibilidad de la altura de la pila y la estabilidad del entrehierro magnético. Un estator puede pasar una comprobación de altura básica pero crear problemas de fuerza de montaje o de alineación si la cara del extremo está abombada, inclinada o localmente alta.
La planitud de la pila de laminación del rotor puede afectar al ajuste del eje, la excentricidad de la cara, el comportamiento de equilibrio, la consistencia de la cavidad del imán y la cuadratura de la cara final. Los pequeños errores en las caras pueden ser más importantes en los conjuntos de motores de alta velocidad o muy empaquetados.
No. La altura de la pila mide la distancia entre las caras. La planitud mide la forma de una superficie. Una pila puede cumplir los requisitos de altura y, aun así, fallar en el montaje porque la pieza de acoplamiento entra en contacto con un punto alto, una rebaba, una corona, una torsión o una cara inclinada.
Depende de las condiciones de montaje. Utilice la medición en estado libre cuando el asiento natural y la manipulación sean importantes. Utilice la planitud con carga cuando la pila funcione bajo fuerza de apriete o presión de montaje. Para solucionar problemas, mida ambas y compare la diferencia.
La planitud con carga es la planitud medida mientras la pila está sometida a una fuerza definida o a una condición de sujeción. Es útil cuando el montaje real comprime la pila. Deben registrarse el valor de la carga, el área de contacto, el método de soporte y el tiempo de permanencia.
Las causas más comunes son la acumulación de rebabas, la tensión residual, la variación del grosor del revestimiento, la mala alineación del apilamiento, los residuos, el desgaste de las fijaciones, la distorsión de la unión, la sujeción desigual y los daños por manipulación.
Las rebabas pueden actuar como pequeños espaciadores entre capas. Cuando se repiten en muchas laminaciones, pueden crear puntos altos locales, inclinación, altura desigual de la pila, huecos entre capas y un mal asentamiento. La dirección y la ubicación de las rebabas son tan importantes como su altura.
Para comprobaciones básicas, utilice una placa de referencia y un indicador con una condición de apoyo definida. Para una mejor localización de averías, utilice un patrón de puntos mapeados. Para piezas más ajustadas o complejas, utilice medición por coordenadas, medición óptica, escaneado láser o inspección con carga basada en útiles.
Utilice suficientes puntos para revelar el patrón de superficie. Para la localización temprana de averías, un mapa de 9 ó 13 puntos suele ser más útil que tres lecturas aisladas. Para pilas redondas, incluya las regiones de ID, OD, centro o cubo, y las áreas cercanas a soldaduras, remaches, enclavamientos, ranuras o dientes.
Mejore la planitud controlando las rebabas, limpiando las capas y las fijaciones, mejorando la alineación del apilado, definiendo la fuerza de asentamiento, controlando la altura del apilado bajo carga, comprobando el desgaste de las fijaciones y comparando la planitud antes y después de la unión. La solución debe centrarse en la fase en la que aparece la primera distorsión.
Seleccione la tolerancia de planitud basándose en el comportamiento del montaje. Construya pilas de muestra, mida la planitud en condiciones realistas, móntelas y correlacione los resultados con la fuerza de inserción, la holgura de asiento, la excentricidad, la holgura de bobinado, la carga de apriete o los datos de rendimiento. Evite copiar una tolerancia de una pila no relacionada.
La inspección puede no coincidir con el estado del montaje. Es posible que la pila se haya medido en estado libre pero se haya utilizado con carga, o que se haya inspeccionado antes de unirla pero se haya deformado después de soldarla, pegarla, remacharla o curarla. También puede pasar la inspección de altura y no cumplir los requisitos de planitud, paralelismo o asiento local.
Durante el desarrollo, compruebe la planitud después de la estampación, durante el apilamiento, como una pila completa suelta, bajo carga, después de la unión y antes del montaje final. En la producción estable, la frecuencia puede reducirse, pero deben seguir controlándose las tendencias de las rebabas, el estado de las fijaciones y la información sobre el montaje.
La planitud de la pila de laminado no es sólo un detalle de calidad superficial. Decide cómo toca la pila la pieza siguiente.
Si la pila toca en la zona equivocada, la carga de montaje va a parar a la zona equivocada. Entonces, la altura, el ajuste, la excentricidad, la holgura del bobinado, la inserción de la carcasa y el rendimiento final pueden volverse inestables.
Un buen control de la planitud no consiste en buscar el número más exacto posible. Se trata de medir la superficie correcta, en las condiciones correctas y en la fase correcta del proceso.
Limpiar la pila. Definir la carga. Mapear la cara. Rastrear la dirección de la rebaba. Comparar antes y después de la unión. Conecte el resultado al comportamiento del ensamblaje.
Así es como la planitud de la pila de laminación se convierte en un control de producción en lugar de una sorpresa de última hora.
Para agilizar su proyecto, puede etiquetar las pilas de laminación con detalles como tolerancia, material, acabado superficial, si se requiere o no aislamiento oxidado, cantidady mucho más.
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