Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
La planéité de l'empilement de laminage décrit l'écart entre la face frontale ou la surface fonctionnelle d'un assemblage de laminage empilé et un plan réel.
Dans la pratique GD&T, la planéité est contrôlée par une zone de tolérance constituée de deux plans parallèles. La surface doit s'inscrire entre ces plans. C'est assez simple sur le papier.
Une pile de laminage rend les choses moins simples.
Une feuille estampillée peut présenter une légère ondulation. Une autre peut présenter une petite bavure. Une autre peut présenter un jeu de bobines à partir de la bande. Ajoutez les variations de revêtement, la pression d'assemblage, l'usure des fixations et les marques de manipulation, puis comprimez le tout dans un stator de moteur, un noyau de rotor, un noyau de transformateur ou une pile d'acier électrique. La pièce finale peut passer un contrôle de hauteur et pourtant échouer lors de l'assemblage.
C'est pourquoi la planéité ne doit pas être considérée comme une décoration de dessin. C'est une condition pratique d'assemblage.
La vraie question n'est pas seulement :
La pile est-elle plate ?
La meilleure question est la suivante :
La pile s'assoit-elle, se fixe-t-elle, se localise-t-elle et reste-t-elle stable dans les mêmes conditions que celles qu'elle connaîtra en production ?
La planéité contrôle le contact. Le contact contrôle la charge. La charge détermine le comportement de la pile lorsqu'une autre pièce la touche.
Une pile de tôles peut avoir besoin de s'appuyer sur une plaque d'extrémité, d'entrer dans un boîtier, de supporter un processus d'enroulement, de se placer autour d'un arbre, de maintenir un entrefer magnétique ou de rester stable pendant le collage, le soudage, le rivetage ou l'emboîtement. Une mauvaise planéité peut perturber tout cela.
Les risques courants liés à l'assemblage sont les suivants
Les problèmes de planéité apparaissent souvent sous un autre nom. Quelqu'un peut dire que le stator est difficile à insérer. Quelqu'un d'autre dit que la hauteur de l'empilement du rotor dérive. Un technicien peut signaler que le noyau d'un transformateur ne s'insère pas proprement. La qualité peut ne voir que des “variations”.”
La source peut encore être la planéité.
Pas toujours. Mais suffisamment souvent pour que l'on s'y prenne à l'avance.
Ces trois termes sont souvent confondus. Ils ne devraient pas l'être.
| Fonctionnalité | Ce qu'il contrôle | L'importance des piles de laminage |
|---|---|---|
| Hauteur de la pile | Distance entre deux faces d'extrémité | Affecte la taille de l'emballage, la compression, l'adaptation du logement et la hauteur de construction. |
| Planéité | Forme d'une surface | Affecte l'assise, le contact local, la charge de serrage et le basculement. |
| Parallélisme | Orientation d'une surface par rapport à un point de référence | Affecte l'alignement, l'équerrage, le positionnement du rotor/stator et l'ajustement de l'assemblage. |
| Battement total indiqué | Variation combinée lors de la rotation autour d'un axe de référence | Utile pour les pièces rotatives où la variation de la face ou du diamètre extérieur affecte l'équilibre ou le jeu. |
| Perpendicularité | L'équerrage d'une surface ou d'un axe par rapport à un point de référence | Important lorsque la face de la pile doit être alignée sur un arbre, un alésage ou un point de référence du boîtier. |
Une pile peut avoir la bonne hauteur mais une mauvaise planéité. Elle peut être plate mais non parallèle à la face opposée. Elle peut être parallèle mais présenter des bavures locales qui nuisent à l'assise. Elle peut sembler acceptable avant l'assemblage et se déplacer après le soudage ou le durcissement.
C'est la partie la plus délicate. Mais c'est aussi le point de départ d'une meilleure inspection.
La planéité n'est pas aussi importante pour chaque pile de laminage. La priorité dépend de ce que la pile touche et de la manière dont elle est chargée.
| Domaine d'application | L'importance de la planéité | Principaux points d'inspection |
|---|---|---|
| Empilement de tôles du stator du moteur | Insertion du boîtier, jeu du bobinage, assise de la face frontale, stabilité de l'entrefer magnétique | Planéité de la face frontale, état du diamètre extérieur, hauteur de la pile sous charge |
| Pile de laminage du rotor | Ajustement de l'arbre, équilibre, équerrage de la face frontale, cohérence des poches magnétiques | Planéité des faces, alignement des alésages, parallélisme, faux-rond |
| Assemblage du noyau du moteur EV | Emballage étanche, performances à grande vitesse, sensibilité à la chaleur et aux vibrations | Planéité après assemblage, relation alésage/OD, hauteur de la pile chargée |
| Tôles de noyau de transformateur | Hauteur de construction du noyau, espace entre les joints, pression de serrage, contrôle du bruit | Assise de la couche, état de la face du noyau, contact de la zone de jonction |
| Pile de laminage collée | Contrôle de l'épaisseur de l'adhésif, distorsion de la polymérisation, stabilité de la face finale | Comparaison de la planéité avant et après polymérisation |
| Empilement de laminage soudé | Distorsion thermique locale et traction près des zones de soudure | Carte de la surface avant et après soudage |
| Pile de laminage imbriquée | Déformation locale autour des points de verrouillage | Planéité à proximité des zones de verrouillage et de l'assise de la face entière |
L'erreur consiste à utiliser une règle de planéité pour chaque pile. Un gros noyau de transformateur et un empilement de rotors de précision n'ont pas le même profil de risque. Même deux empilements de moteurs peuvent nécessiter des contrôles différents en fonction du diamètre, de la hauteur de l'empilement, de l'épaisseur de la stratification, de la méthode d'assemblage et de la charge finale de l'assemblage.
La hauteur des piles est facile à mesurer. C'est pourquoi elle est souvent mesurée.
Mais la hauteur ne dit pas tout.
Imaginez une pile de pelliculage dont la hauteur est conforme à la tolérance en trois points. Elle peut encore avoir :
La hauteur de la pile semble correcte parce que la distance moyenne est acceptable. La pièce à assembler ne se préoccupe pas de la moyenne. Elle touche d'abord les points les plus élevés.
Ensuite, la charge de serrage suit les points hauts. Le boîtier constate une insertion plus difficile. Le dispositif de fixation lit la pièce comme étant inclinée. Le processus d'enroulement perd du jeu dans une zone. L'équipe d'assemblage ajuste la pression et le problème devient moins visible, mais n'a pas disparu.
C'est ainsi que la planéité se cache dans un problème de hauteur.
Un laminage mince ou un noyau empilé peut se comporter différemment selon la manière dont il est soutenu.
C'est pourquoi la condition de mesure doit être définie.
La pile est mesurée sans pression externe intentionnelle.
A utiliser lorsque :
Les mesures à l'état libre montrent la forme naturelle de la pile. Elle peut également exagérer des problèmes qui disparaissent sous la charge réelle de l'assemblage. Ce n'est ni bon ni mauvais. Il s'agit simplement d'un état différent.
La pile repose sur une surface de référence, généralement sous son propre poids ou sous une assise légère.
A utiliser lorsque :
Cette méthode est souvent plus réaliste que la mesure à l'état libre pour les empilements minces, mais la méthode d'assise doit toujours être écrite.
La pile est mesurée sous une charge ou une condition de serrage définie.
A utiliser lorsque :
La planéité sous charge est utile, mais seulement si la charge est contrôlée. Le fait de “presser à la main” n'est pas une méthode de mesure. C'est une habitude.
La pile est mesurée après le collage, le soudage, le rivetage, l'emboîtement, le durcissement, l'exposition à la chaleur ou la compression finale.
A utiliser lorsque :
Pour de nombreux problèmes de production, c'est la mesure manquante. La pile passait avant l'assemblage. Le processus l'a ensuite modifiée.
La méthode exacte dépend de la tolérance, de la taille de la pièce, du volume de production et du risque. Néanmoins, une routine d'inspection utile devrait ressembler à ceci.
Ne commencez pas par la pièce entière. Commencez par l'interface d'assemblage.
Demandez :
Mesurez la surface qui affecte le mode de défaillance. Mesurer très précisément la mauvaise face ne sert à rien.
Cela semble trop simple. Ce n'est pas le cas.
Un petit éclat entre les couches ou sous la pile peut ressembler à une erreur de géométrie. Le film d'huile, les paillettes de revêtement, les éclats, les débris de bavures et la poussière peuvent tous modifier le contact.
Avant la mesure :
De nombreux faux problèmes de planéité sont en fait des problèmes de propreté. De nombreux problèmes de planéité réels sont aggravés par des problèmes de propreté.
Les deux sont importants.
Placer la pile de laminage sur le support défini.
Notez s'il bascule. Noter l'endroit où il entre en contact en premier. Notez si une légère pression du doigt modifie la lecture.
Cette première vérification donne des indications utiles. Une pile qui bascule sur trois points peut présenter une torsion ou un point haut de bavure. Une pile qui s'incline vers le haut peut présenter une contrainte résiduelle, une variation du revêtement ou une distorsion de l'assemblage. Une pile qui change facilement de forme peut nécessiter une inspection en charge, et pas seulement une inspection à l'état libre.
Si la pile est utilisée en compression, répéter la mesure sous une charge définie.
La charge doit être choisie en fonction de l'état de l'assemblage, et non pas devinée. Au début du développement du processus, les équipes comparent souvent plusieurs niveaux de charge pour voir comment la pile se comprime et si la planéité se stabilise.
Record :
Si la planéité s'améliore considérablement sous une charge légère, la pile peut être ondulée mais conforme. Si elle reste médiocre sous une charge réaliste, le problème est plus probablement lié à l'empilement : bavures, assemblage inégal, décalage des couches, variation du revêtement ou distorsion induite par le dispositif de fixation.
Une seule valeur de planéité vous indique l'état de la surface. Elle ne permet pas de savoir pourquoi.
Utiliser une carte à points.
Pour les piles de stator ou de rotor de moteurs ronds, inclure :
Pour les piles de noyaux rectangulaires ou de transformateurs, inclure :
Une simple carte à 9 ou 13 points est souvent suffisante pour un dépannage rapide. Un plus grand nombre de points peut s'avérer nécessaire en cas de tolérances serrées ou de géométrie complexe de l'empilement.
Mesurer au moins deux états :
Pour les piles collées, mesurer également après le durcissement. Pour les piles soudées, mesurer après refroidissement. Pour les piles emboîtées ou rivetées, mesurer après l'opération de verrouillage. Pour les assemblages press-fit, mesurer avant et après l'insertion si possible.
La différence entre ces états est souvent plus utile que le nombre absolu.
Si la pile est plate avant le soudage et déformée après le soudage, la séquence d'assemblage doit être examinée. Si la pile est de mauvaise qualité avant le soudage, il ne faut pas encore blâmer la soudure.
L'inspection ne doit pas se terminer par un “succès” ou un “échec”.”
Lier les données de planéité à :
C'est ainsi qu'une tolérance devient réelle. Sinon, ce n'est qu'un chiffre.
Différentes méthodes répondent à différentes questions. Utilisez la méthode qui correspond au risque.
| Méthode | Meilleure utilisation | La force | Vigilance |
|---|---|---|---|
| Plaque de granit et indicateur | Contrôles en atelier, approbation de la configuration, dépannage rapide | Simple, peu coûteux, facile à répéter lorsqu'il est contrôlé | Les conditions du support et la pression exercée par l'opérateur peuvent modifier les résultats |
| Carte des points de mesure de l'altitude | Cartographie pratique des surfaces | Présence d'une couronne, d'une torsion, d'un soulèvement des bords ou de points élevés localisés | Nécessite suffisamment de points pour éviter de manquer des défauts locaux |
| Mesure des coordonnées | Tolérances serrées, relations de référence complexes | Peut relier la planéité à la position, au parallélisme et à la géométrie de l'alésage/de l'OD | La stratégie de pointage et la fixation doivent correspondre au comportement de la pièce |
| Mesure optique | Pièces minces, surfaces délicates, haute densité de données | Sans contact, utile pour le comportement des surfaces fines | La réflectivité, le revêtement, les filtres et les bavures doivent être contrôlés. |
| Balayage par déplacement laser | Profilage de surface automatisé ou semi-automatisé | Cartographie rapide et suivi des tendances | Nécessité d'une fixation stable et de règles claires pour le traitement des valeurs aberrantes |
| Contrôle en charge basé sur des montages | Vérification relative à l'assemblage | Mesure la pile dans un état plus proche de l'utilisation | L'usure des appareils et la répartition de la charge doivent être contrôlées |
| Capteurs de hauteur et d'assise en cours de fabrication | Contrôle de l'empilage à haut volume | Détection des problèmes avant l'inspection finale | Ne remplace pas la cartographie complète de la planéité pendant le développement |
Aucune méthode n'est automatiquement supérieure. Une vérification de base de l'indicateur avec une charge contrôlée peut être plus utile qu'un balayage haut de gamme effectué dans de mauvaises conditions d'appui.
Un chiffre de planéité sans contexte peut être source d'arguments. Ajoutez le contexte.
| Élément d'enregistrement | Pourquoi c'est important |
|---|---|
| Type de pile | Stator, rotor, noyau de transformateur, pile collée, pile soudée, pile imbriquée |
| État des matériaux | Épaisseur du feuillard d'acier électrique, type de revêtement, lot et conditions de manutention |
| Étape du processus | Pile libre, pile comprimée, post-soudure, post-cuisson, post-insertion |
| Surface mesurée | Face supérieure, face inférieure, face d'assemblage, face de référence, terrain local |
| Orientation | Burr-up, burr-down, flipped, rotated, indexed, skewed |
| Méthode de soutien | Plaque complète, support à trois points, emboîtement, outil d'inspection |
| État de charge | État libre, assis, charge définie, pince de processus, charge d'assemblage final |
| Valeur de la charge et surface de contact | Nécessaire pour des contrôles répétables de la planéité des charges |
| Méthode de mesure | Indicateur, carte de hauteur, MMT, optique, laser, gabarit de fixation |
| Carte de points ou trajectoire de balayage | Montre le modèle de la forme, et pas seulement la valeur la plus mauvaise |
| Conditions de nettoyage | Empêche les débris d'être confondus avec une erreur de planéité |
| ID de l'appareil | Permet de détecter l'usure de l'appareil ou les dommages causés par les nids |
| Résultat de l'assemblée | Force d'insertion, basculement, comportement du collier, écart, faux-rond, résultat final de l'essai |
Cela ressemble à de la paperasserie supplémentaire jusqu'à ce qu'un problème de planéité apparaisse. C'est alors le chemin le plus court vers la cause.
Les problèmes de planéité résultent généralement d'une chaîne de petites erreurs. L'une d'entre elles est à l'origine du problème. Un autre le rend visible.
Les bavures sont petites, mais les piles les multiplient.
Si les bavures s'alignent dans la même direction sur plusieurs couches, elles peuvent créer une hauteur de pile artificielle, une inclinaison locale, des crêtes de pression et un contact inégal entre les couches.
Les problèmes de bavures ne sont pas seulement liés à la hauteur des bavures. L'emplacement et la direction sont également importants.
Vérifier :
Une bavure qui semble inoffensive sur une stratification peut devenir un espaceur à l'intérieur du noyau fini.
Les bandes d'acier électrique peuvent subir des contraintes dues au laminage, au refendage, au nivellement et à la manipulation. L'estampage permet de libérer ou de redistribuer une partie de ces contraintes.
Les éléments fins se déplacent plus facilement. Les ponts à fente, les dents, les bandes étroites et les petites languettes peuvent ne pas se détendre de la même manière que le corps principal.
Le résultat peut être :
C'est pourquoi les contrôles individuels de laminage ne permettent pas toujours de prédire parfaitement le comportement de la pile.
Le revêtement isolant est nécessaire, mais il ajoute de l'épaisseur. Si le revêtement n'est pas uniforme, la pile peut présenter des zones élevées localement. Sous l'effet de la compression, ces zones supportent une charge plus importante.
Observer les effets de revêtement lorsque :
Le revêtement fait partie de la géométrie, même lorsque le dessin se concentre sur le métal.
Une pile est construite couche par couche. Les petits changements s'accumulent.
Les problèmes d'alignement peuvent être dus à
Si la face de la pile n'est pas plane et que les trous ou les fentes dérivent également, le problème peut être lié à l'alignement plutôt qu'à la forme de la surface.
Le soudage, le collage, le rivetage, l'emboîtement et le durcissement peuvent tous déplacer la pile.
Les modèles typiques sont les suivants :
Mesurez avant et après l'assemblage. Il n'y a plus de devinettes.
Les montages sont censés révéler les variations des pièces. Parfois, ils les créent.
Vérifier :
Une fixation endommagée peut donner un mauvais aspect à de bonnes piles. Il peut également contraindre les mauvaises piles à adopter une forme temporaire qui se détend par la suite.
Les laminés minces et les noyaux empilés peuvent être pliés, bosselés ou endommagés localement sans que personne ne s'en aperçoive.
Les domaines de risque sont les suivants :
Le contrôle de la planéité commence avant l'inspection. Les plateaux de stockage, les règles de manutention, le nettoyage et le transport sont autant d'éléments importants.
Ne commencez pas par resserrer la tolérance. Commencez par trouver ce qui crée la forme.
La meilleure question à se poser est celle de l'amélioration :
Qu'est-ce qui échoue exactement lors de l'assemblage ?
Exemples :
Chaque symptôme indique un plan de contrôle différent.
L'erreur de planéité a une forme. La forme donne des indices.
| Modèle de surface | Causes probables | Premiers contrôles |
|---|---|---|
| Couronne centrale | Accroissement du revêtement, comportement à la compression, contrainte résiduelle, pression d'assemblage | Planéité sous charge ou à l'état libre, épaisseur du revêtement, schéma de serrage |
| Levage des bords | Direction des bavures, distorsion thermique, mémoire des bandes, support de fixation | Carte des bavures, mesure avant/après l'assemblage, méthode de support |
| Torsion | Empilage inégal, usure des fixations, dommages dus à la manipulation, serrage inégal | Modèle de contact, conditions de fixation, alignement des couches |
| Haut lieu local | Débris, bavures, bosses, distorsion des rivets/interverrouillages | Nettoyage, inspection visuelle, hauteur des bavures, vérification de la section locale |
| Tirer sur le côté de la soudure | Apport de chaleur, séquence de soudage, déséquilibre des pinces | Carte avant et après soudure, schéma de localisation de la soudure |
| Arc post-cure | Rétrécissement de l'adhésif, pression de polymérisation inégale, décalage thermique | Planéité avant polymérisation, répartition de l'adhésif, vérification de la fixation de la polymérisation |
| Variation aléatoire | Lot de matériel, manutention, siège incohérent, méthode de l'opérateur | Enregistrements de processus, conditions de charge, répétabilité des mesures |
Ne traitez pas tous les défauts de planéité de la même manière. Une couronne et une torsion ne constituent pas le même problème.
Le contrôle des bavures ne doit pas se limiter à une hauteur maximale des bavures.
Améliorer le contrôle en vérifiant :
L'objectif n'est pas seulement de réduire les bavures. L'objectif est de réduire les écarts et les points de pression dus aux bavures à l'intérieur de la pile.
La pile ne doit pas attendre l'assemblage final pour se mettre en place.
Les contrôles possibles sont les suivants :
Si la hauteur de la pile change soudainement pendant l'empilage, arrêtez et inspectez. Quelque chose a changé : débris, couche retournée, accumulation de bavures, décalage de l'alignement ou assise incomplète.
Ne mélangez pas ces deux questions.
La variation de l'épaisseur modifie la hauteur de la pile. La variation de la planéité modifie la forme de la surface. Les deux peuvent se produire ensemble, mais il ne s'agit pas du même défaut.
Une enquête utile compare :
Cela permet d'éviter les mauvaises mesures correctives. Le tri des matériaux peut aider à réduire les variations de hauteur. Il n'est guère utile pour les torsions dues aux bavures.
Si la planéité s'aggrave après l'assemblage, le processus d'assemblage doit être revu.
Pour les piles soudées :
Pour les piles collées :
Pour les piles rivetées ou emboîtées :
L'assemblage doit maintenir la pile ensemble. Il ne doit pas devenir la principale source de distorsion.
Le contrôle des montages doit faire partie du contrôle de la planéité.
Fixez un calendrier d'inspection :
Lorsqu'une station produit plus de défauts de planéité que les autres, soupçonnez-la avant d'accuser l'ensemble du processus.
Il n'existe pas de tolérance universelle de planéité pour toutes les piles de laminage. Une tolérance copiée sur un autre modèle peut être trop lâche, trop serrée ou tout simplement non pertinente.
Utilisez la fonction d'assemblage pour fixer la limite.
La tolérance doit répondre à une question de production :
À quelle condition de planéité cette pile cesse-t-elle de s'assembler correctement ?
Non :
Quel est le numéro qui semble le plus strict sur le dessin ?
| État de l'assemblage | Priorité au contrôle de la planéité | Ce qu'il faut valider avant de fixer la limite |
|---|---|---|
| Empilement de stator monté à la presse | Assise de la face d'extrémité et alignement du diamètre extérieur | Force d'insertion, contact avec le boîtier, inclinaison de la pile, jeu d'enroulement |
| Empilement de rotors sur l'arbre | Equerrage des faces, alignement des alésages, comportement de l'équilibre | Ajustement de l'arbre, faux-rond de la face, relation de l'alésage, stabilité de la rotation |
| Assemblage du noyau du transformateur | Assise des couches et contact des articulations | Hauteur de construction, espace entre les joints, pression de serrage, comportement sonore |
| Pile collée | Assise avant la polymérisation et stabilité après la polymérisation | Contrôle de la couche d'adhésif, distorsion de la polymérisation, état final de la surface |
| Pile soudée | Distorsion près des zones de soudure | Cartes avant et après soudage, traction locale, séquence de serrage |
| Pile imbriquée | Déformation locale aux points de verrouillage | Hauteur de la zone de verrouillage, assise sur toute la surface, répétabilité de la hauteur de la pile |
| Pile électrique fine de précision en acier | Conformité sous charge légère | Planéité à l'état libre ou en charge, sensibilité à la manipulation, méthode de fixation |
Une tolérance de planéité serrée n'est utile que lorsqu'elle protège l'assemblage. Dans le cas contraire, elle peut augmenter les coûts sans réduire les défaillances.
Pour le lancement de la production ou les problèmes d'assemblage récurrents, utilisez un plan de contrôle à plusieurs niveaux.
| Étape du processus | Ce qu'il faut vérifier | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Arrivée d'une bande ou d'un lot de laminage | Épaisseur, état du revêtement, onde visible, état des bords | Détection précoce des variations liées aux matériaux |
| Après l'estampillage | Hauteur de bavure, direction de bavure, distorsion, condition de caractéristique critique | Empêche les mauvaises couches d'entrer dans la pile |
| Pendant l'empilage | Nombre de couches, orientation, assise, tendance à la hauteur | Attrape les débris, les couches retournées et les assises incomplètes. |
| Pile complète en vrac | Planéité à l'état libre, modèle de contact, basculement | Comportement naturel de la pile |
| Pile comprimée | Planéité en charge, hauteur comprimée | Simule la pression de l'assemblage |
| Après avoir rejoint | Carte de planéité, distorsion locale, changement de hauteur | Identifie les effets de la soudure, du collage, du rivetage ou de l'emboîtement. |
| Avant l'assemblage final | Planéité de la face d'assemblage, relation de référence | Confirme la localisation correcte de la pile |
| Après l'assemblage final | Ajustement, faux-rond, force d'insertion, écart, rendement | Valider si la tolérance fonctionne réellement |
Il n'est pas toujours nécessaire de procéder à une inspection complète à chaque étape. Au cours du développement du processus, ce plan permet de localiser la cause. Dans le cadre d'une production stable, certains contrôles peuvent devenir des audits périodiques.
Soyez attentifs à ces signes :
La planéité n'est pas toujours la cause première. Mais ces symptômes justifient un contrôle.
Utilisez cette séquence lorsque la ligne présente déjà des problèmes d'ajustement ou d'assise.
Prenez plusieurs bonnes piles et plusieurs mauvaises piles. Mesurez-les selon la même méthode.
Comparer :
Ne vous fiez pas à une seule partie défaillante. Une seule pièce peut induire en erreur.
Vérifier la pile à plusieurs étapes :
Le premier stade où le motif de planéité apparaît est généralement proche de la source.
Une forme répétitive est un indice.
Le côté le plus élevé est toujours le même ? Vérifier le montage, la séquence de soudage, l'orientation des bavures, la direction de l'alimentation en matériau. Points hauts aléatoires ? Vérifier les débris, la manipulation, l'assise irrégulière. Distorsion après polymérisation ? Vérifier l'adhésif et le dispositif de fixation. Distorsion après pressage ? Vérifier la trajectoire de la charge et le parallélisme.
Ne pas tout ajuster en même temps.
Les essais utiles à une seule variable sont les suivants
Un seul test valide vaut mieux que cinq suppositions.
Après avoir modifié le processus, ne vous réjouissez pas uniquement de l'amélioration de la planéité. Confirmez que le problème d'assemblage s'est également amélioré.
Vérifier :
L'amélioration de la planéité n'a de valeur que si le résultat de l'assemblage s'améliore.
Un dessin ne mentionnant que la “planéité” peut s'avérer insuffisant.
Une meilleure spécification devrait clarifier les choses :
Cela permet d'éviter un argument courant :
La qualité indique que la pile est réussie. L'Assemblée dit qu'elle échoue. Les deux peuvent avoir raison s'ils utilisent des conditions différentes.
Écrire la condition. Enregistrer l'argument.
La hauteur est importante, mais elle ne décrit pas la forme de la face frontale.
Ajoutez des contrôles de planéité ou de siège chargé lorsque le contact de l'assemblage est important.
Les données relatives à l'état libre ne permettent pas de prédire le comportement en charge. Les données chargées peuvent cacher des problèmes de manipulation.
Mesurer l'état correspondant à la défaillance.
La hauteur des bavures ne suffit pas. La direction et le modèle d'empilage peuvent créer des crêtes de pression.
D'ici là, le défaut peut être verrouillé.
Mesurer plus tôt au cours de l'élaboration du processus.
Un nombre plus serré peut augmenter les coûts et le temps d'inspection sans résoudre la cause réelle.
Lier la tolérance aux performances de l'assemblage.
Les appareils s'usent. Ils accumulent des débris. Ils se déforment. Ils créent de faux motifs.
Vérifier la méthode d'inspection.
La planéité d'une pile de laminage est la variation de la surface d'une face de laminage empilée par rapport à un plan idéal. En termes pratiques d'assemblage, elle indique si la pile peut s'asseoir uniformément, se serrer de manière cohérente et conserver une géométrie correcte au cours de l'opération suivante.
Dans une pile de stator de moteur, une mauvaise planéité peut affecter l'insertion du carter, l'assise de la face d'extrémité, le jeu du bobinage, la répétabilité de la hauteur de la pile et la stabilité de l'entrefer magnétique. Un stator peut passer avec succès un contrôle de hauteur de base, mais créer une force d'assemblage ou des problèmes d'alignement si la face d'extrémité est bombée, inclinée ou localement haute.
La planéité de la pile de tôles du rotor peut affecter l'ajustement de l'arbre, le faux-rond de la face, le comportement de l'équilibre, la cohérence de la poche de l'aimant et l'équerrage de la face d'extrémité. Les petites erreurs de face peuvent devenir plus importantes dans les assemblages de moteurs à grande vitesse ou à emballage serré.
La hauteur des piles mesure la distance entre les faces. La planéité mesure la forme d'une surface. Une pile peut répondre aux exigences de hauteur et néanmoins échouer à l'assemblage parce que la pièce à assembler entre en contact avec un point haut, une bavure, une couronne, une torsion ou une face inclinée.
Cela dépend des conditions d'assemblage. Utilisez la mesure à l'état libre lorsque l'assise naturelle et la manipulation sont importantes. Utilisez la planéité en charge lorsque la pile fonctionne sous une force de serrage ou une pression d'assemblage. Pour le dépannage, mesurez les deux et comparez la différence.
La planéité sous charge est la planéité mesurée lorsque la pile est soumise à une force définie ou à une condition de serrage. Elle est utile lorsque l'assemblage réel comprime la pile. La valeur de la charge, la zone de contact, la méthode de support et le temps de séjour doivent être enregistrés.
Les causes les plus courantes sont l'accumulation de bavures, les contraintes résiduelles, les variations d'épaisseur du revêtement, un mauvais alignement de l'empilage, les débris, l'usure du dispositif de fixation, la distorsion de l'assemblage, un serrage inégal et les dommages dus à la manipulation.
Les bavures peuvent agir comme de petits espaceurs entre les couches. Lorsqu'elles sont répétées sur plusieurs tôles, elles peuvent créer des points hauts locaux, des inclinaisons, une hauteur de pile inégale, des écarts entre les couches et une mauvaise assise. La direction et l'emplacement des bavures sont aussi importants que leur hauteur.
Pour les vérifications de base, utilisez une plaque de référence et un indicateur avec une condition de support définie. Pour un meilleur dépannage, utilisez un modèle de points cartographiés. Pour les pièces plus serrées ou plus complexes, utilisez la mesure des coordonnées, la mesure optique, le balayage laser ou l'inspection chargée basée sur des montages.
Utilisez suffisamment de points pour révéler la structure de la surface. Pour un dépannage rapide, une carte de 9 ou 13 points est souvent plus utile que trois relevés isolés. Pour les piles rondes, incluez le diamètre intérieur, le diamètre extérieur, les zones du centre ou du moyeu, ainsi que les zones proches des soudures, des rivets, des enclenchements, des fentes ou des dents.
Améliorez la planéité en contrôlant les bavures, en nettoyant les couches et les montages, en améliorant l'alignement de l'empilage, en définissant la force d'appui, en contrôlant la hauteur de l'empilage sous charge, en vérifiant l'usure des montages et en comparant la planéité avant et après l'assemblage. La correction doit viser l'étape où la distorsion apparaît pour la première fois.
Sélectionner la tolérance de planéité en fonction du comportement de l'assemblage. Construisez des piles d'échantillons, mesurez la planéité dans des conditions réalistes, assemblez-les et mettez les résultats en corrélation avec la force d'insertion, l'espace d'assise, le faux-rond, le jeu d'enroulement, la charge de serrage ou les données de performance. Évitez de copier une tolérance à partir d'une pile non apparentée.
L'inspection peut ne pas correspondre à l'état de l'assemblage. La pile peut avoir été mesurée à l'état libre mais utilisée sous charge, ou inspectée avant l'assemblage mais déformée après le soudage, le collage, le rivetage ou le durcissement. Elle peut également être conforme à la hauteur mais ne pas satisfaire aux exigences de planéité, de parallélisme ou d'assise locale.
Au cours du développement, vérifiez la planéité après l'emboutissage, pendant l'empilage, en tant qu'empilage complet en vrac, sous charge, après l'assemblage et avant l'assemblage final. Dans une production stable, la fréquence peut être réduite, mais il convient de continuer à surveiller l'évolution des bavures, l'état des dispositifs de fixation et les réactions de l'assemblage.
La planéité de la pile de laminage n'est pas seulement un détail de qualité de surface. Elle détermine la manière dont la pile touche la pièce suivante.
Si la pile touche la mauvaise zone, la charge de l'assemblage se dirige vers la mauvaise zone. La hauteur, l'ajustement, le faux-rond, le jeu d'enroulement, l'insertion du boîtier et les performances finales peuvent alors devenir instables.
Un bon contrôle de la planéité ne consiste pas à rechercher le chiffre le plus serré possible. Il s'agit de mesurer la bonne surface, dans les bonnes conditions, au bon stade du processus.
Nettoyer la pile. Définir la charge. Cartographier la face. Suivre la direction de la bavure. Comparer avant et après l'assemblage. Relier le résultat au comportement de l'assemblage.
C'est ainsi que la planéité de la pile de pelliculage devient un contrôle de production et non une surprise de dernière minute.
Pour accélérer votre projet, vous pouvez étiqueter les piles de laminage avec des détails tels que tolérance, matériel, finition de la surface, la nécessité ou non d'une isolation oxydée, quantitéet bien d'autres choses encore.
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