Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Pada rotor die cast aluminium, tumpukan laminasi bukan hanya tumpukan baja listrik.
Ini menjadi bagian dari rongga cetakan.
Pergeseran kecil dalam pemikiran itu mengubah hampir segalanya. Aluminium cair tidak melihat “maksud desain motor”. Ia melihat bukaan slot yang sempit, transisi yang tajam, dinding baja, gerinda, pelapis, bagian yang miring, dan tempat-tempat di mana udara tidak mudah keluar.
Rotor bisa terlihat benar dalam gambar dan masih sulit untuk dicetak.
Inilah sebabnya mengapa banyak cacat pengecoran rotor aluminium dimulai sebelum mesin pengecoran berjalan. Cacat tersebut dimulai dari geometri laminasi.
Slot mungkin terlalu terbatas. Transisi cincin akhir mungkin terlalu mendadak. Kemiringan mungkin berguna secara elektrik tetapi tidak nyaman untuk aliran. Jembatan mungkin memenuhi persyaratan magnetik tetapi membekukan aluminium terlalu dini di dekat pembukaan slot.
Tak satu pun dari masalah ini yang dramatis dengan sendirinya. Dalam produksi, mereka bertumpuk. Secara harfiah.
Selama pengecoran die casting rotor aluminium, aluminium cair mengisi slot rotor di dalam tumpukan laminasi dan membentuk cincin ujung di kedua ujungnya. Hasilnya adalah sangkar tupai yang konduktif.
Aluminium cor biasanya termasuk:
Batang rotor dan cincin ujung harus membentuk satu sangkar listrik yang berkesinambungan. Jika salah satu batang keropos, tipis, retak, atau tidak tersambung dengan baik ke cincin, rotor masih dapat berputar. Itu tidak berarti rotor tersebut sehat.
Cacat di dalam sangkar dapat mengubah resistansi lokal. Hal ini dapat mengganggu distribusi arus. Dapat meningkatkan panas. Dapat menimbulkan riak torsi atau getaran.
Terkadang motor gagal dalam pengujian. Kadang-kadang motor lulus pengujian dan kemudian menjadi panas. Itu lebih buruk.
Tumpukan laminasi dibuat dari banyak lembaran tipis. Setiap lembar memiliki geometri slot yang dilubangi atau dicap. Ketika ditumpuk bersama, bukaan-bukaan tersebut membentuk lorong internal yang panjang untuk aluminium.
Tetapi, rongga internal tidak sebersih model CAD.
Tumpukan nyata termasuk:
Aluminium merespons rongga nyata, bukan rongga nominal.
Itulah mengapa rotor die casting tidak dapat dipisahkan dari desain tumpukan laminasi. Tumpukan ini mengontrol ke mana aluminium mengalir, di mana ia melambat, di mana ia memerangkap gas, dan di mana ia membeku terlebih dahulu.
Desain laminasi rotor yang baik tidak hanya efisien secara magnetis. Ini juga dapat dicetak.
| Faktor geometri laminasi | Efek pengecoran | Risiko cacat umum | Arah desain yang lebih baik |
|---|---|---|---|
| Lebar bukaan slot | Mengontrol masuknya aluminium cair ke dalam rongga batang rotor | Bidikan pendek, penutup dingin, pengisian tidak lengkap | Hindari mulut slot yang terlalu sempit kecuali jika uji coba pengecoran mendukungnya |
| Ketebalan jembatan slot | Mengubah ekstraksi panas dan pembatasan lokal di dekat bagian atas slot | Pembekuan dini, pengisian slot-top yang buruk, bagian batang yang lemah | Menyeimbangkan kebutuhan magnetik dengan aliran pengecoran dan perilaku termal |
| Kedalaman slot | Meningkatkan panjang batang dan jarak aliran | Porositas di tengah slot, pengisian tidak lengkap, jebakan gas | Periksa kestabilan pengisian di sepanjang tumpukan penuh |
| Penampang batang | Menentukan area konduktif dan volume aluminium | Resistansi tinggi, arus tidak merata, faktor pengisian rendah | Desain untuk area cor yang dapat diulang, tidak hanya area teoretis |
| Slot lancip | Mempengaruhi kecepatan aliran dan arah pengumpanan | Penyusutan yang terisolasi, kantong udara yang terperangkap | Gunakan transisi yang halus; hindari kantong yang tiba-tiba |
| Kemiringan rotor | Memperluas jalur aliran dan mengubah perataan slot | Ketidakseimbangan pengisian, kehilangan torsi jika berlebihan, porositas tersembunyi | Gunakan kemiringan yang cukup untuk perilaku motorik, tetapi pastikan kemampuan casting |
| Panjang tumpukan | Meningkatkan hambatan aliran dan kehilangan panas | Cacat isi batang panjang, variasi antar ujung | Tinjau kehilangan tekanan dan pendinginan di sepanjang cerobong penuh |
| Arah duri | Mengubah area slot yang efektif dan tempat duduk susun | Berkedip, penipisan bilah, halangan lokal | Kontrol arah duri dan kompresi tumpukan |
| Transisi cincin akhir | Mengontrol koneksi antara bar dan ring | Porositas penyusutan, sambungan cincin batang yang lemah | Hindari perubahan bagian yang tiba-tiba dan massa yang terisolasi berat |
| Penjajaran laminasi | Menentukan kehalusan bagian internal | Gangguan aliran, bentuk batang tidak rata | Tentukan registrasi slot dan kontrol penumpukan |
Bukaan slot adalah salah satu fitur yang paling mudah diremehkan.
Bukaan slot yang sempit dapat membantu desain elektromagnetik. Ini dapat mengurangi efek slot tertentu. Hal ini juga dapat membuat rotor lebih bersih untuk mesin atau selesai.
Tetapi, selama pengecoran, bukaan yang sama itu bisa menjadi titik tersumbat.
Jika mulut slot terlalu sempit, aluminium cair memasuki rongga batang dengan resistensi yang lebih tinggi dan aliran yang kurang stabil. Logam dapat menyembur, terlipat, mendingin, atau menjebak udara di belakangnya. Slot yang terisi dalam simulasi dalam kondisi ideal dapat menjadi tidak konsisten dalam produksi ketika variasi tumpukan muncul.
Ini adalah bagian yang tidak nyaman: bukaan slot tidak perlu “salah” untuk menjadi berisiko. Hanya perlu memiliki margin proses yang terlalu sedikit.
Pertanyaan yang berguna adalah:
Dapatkah setiap slot rotor terisi berulang kali saat tumpukan berada pada kondisi toleransi terburuk yang dapat diterima?
Bukan kasus terbaik. Kasus terburuk yang dapat diterima.
Itulah kondisi desain yang pada akhirnya akan ditemukan oleh produksi.
Jembatan di atas slot rotor tertutup atau semi-tertutup memengaruhi kinerja magnetik dan perilaku casting.
Jembatan yang lebih tipis dapat membantu sasaran elektromagnetik tertentu, tetapi dapat menjadi rapuh atau tidak konsisten dalam penempelan. Jembatan yang lebih tebal dapat meningkatkan ketahanan mekanis, namun juga menarik panas dari aluminium di dekat bagian atas slot. Hal ini dapat mendorong pembekuan dini.
Area jembatan juga dekat dengan bagian tersempit dari banyak desain slot. Jadi, ini menjadi aliran gabungan dan pembatasan termal.
Kombinasi itu penting.
Jika aluminium membeku di dekat jembatan sebelum sisa batang diumpankan dengan benar, rotor dapat berkembang:
Desainnya mungkin masih terlihat normal dari luar. Cacatnya ada di dalam sangkar tupai.
Inilah sebabnya mengapa ketebalan jembatan tidak boleh ditinjau hanya melalui fluks magnetik dan kekuatan mekanik. Hal ini juga membutuhkan tinjauan pengecoran.
Geometri batang rotor mengontrol perilaku kelistrikan. Batang dalam, batang sempit, batang meruncing, slot tertutup, slot terbuka, dan bentuk seperti sangkar ganda, semuanya mengubah kinerja motor.
Tetapi, dari sudut pandang pengecoran, bentuk batang juga mengontrol seberapa sulit rongga diisi.
Slot yang dalam dan sempit menciptakan jalur yang panjang. Aluminium harus tetap panas dan cair cukup lama untuk mengisi seluruh panjang batang. Ini juga harus mendorong gas keluar dari jalan. Jika bagian bawah slot lebih lebar dari leher, aliran dapat melipat gas yang terperangkap. Jika ujung batang memiliki bagian yang berat, penyusutan dapat muncul setelah jalur pengumpanan mulai membeku.
Ini adalah bagaimana nilai resistensi yang dirancang menjadi resistensi acak.
Perancang motor mungkin mengharapkan area batang rotor tertentu. Pengecoran yang sebenarnya dapat menghasilkan area yang lebih sedikit karena adanya rongga internal, lipatan oksida, atau pengisian parsial. Itu mengubah resistansi rotor dengan cara yang tidak dirancang oleh siapa pun dengan sengaja.
Geometri bar yang baik biasanya memiliki bentuk yang tenang:
Ini mungkin terlihat kurang pintar. Sering kali menghasilkan lemparan yang lebih baik.
Kemiringan rotor biasanya digunakan untuk mengurangi riak torsi, kebisingan, getaran, dan harmonisa slot.
Cara kerjanya adalah dengan menggeser slot rotor di sepanjang tumpukan. Alih-alih satu slot lurus, aluminium harus mengisi bagian yang bengkok atau miring.
Itu membantu perilaku motorik. Hal ini dapat merusak perilaku casting.
Tercipta slot rotor yang miring:
Kemiringan yang kecil mungkin dapat dikelola. Kemiringan yang lebih besar dapat membuat rotor lebih sensitif terhadap kecepatan pengisian, suhu aluminium, suhu die, kompresi tumpukan, dan ventilasi.
Intinya bukanlah “hindari kemiringan”. Itu terlalu sederhana.
Aturan yang lebih baik adalah:
Jangan memilih sudut kemiringan hanya dari performa elektromagnetik. Pilih dari performa elektromagnetik plus stabilitas casting.
Rotor yang senyap tetapi sulit dilemparkan bukanlah desain yang sudah jadi.
Semakin panjang tumpukan laminasi, semakin sulit rotor untuk diisi secara konsisten.
Tumpukan yang panjang meningkatkan panjang setiap rongga batang rotor. Aluminium cair memiliki lebih banyak permukaan baja untuk disentuh. Kehilangan panas. Penurunan tekanan. Pembatasan slot kecil menjadi lebih penting.
Tumpukan yang panjang juga memperbesar kesalahan laminasi yang kecil.
Satu laminasi dengan duri mungkin tidak terlalu penting. Ratusan laminasi dengan duri yang menghadap ke arah yang sama dapat mengurangi area slot yang efektif. Kesalahan pengindeksan kecil yang diulangi melalui tumpukan dapat menciptakan bagian internal yang tidak rata.
Ini bukan masalah teori. Ini adalah masalah produksi.
Tumpukan rotor yang lebih panjang membutuhkan kontrol yang lebih ketat:
Ketika ini longgar, cacat pengecoran mungkin tampak acak. Cacat tersebut tidak acak. Rongga berubah.
Stamping akan menghasilkan gerinda. Pengosongan halus, keausan pahat, kondisi material, dan jarak bebas cetakan, semuanya memengaruhi ukuran dan arah gerinda.
Duri pada tepi slot dapat melakukan beberapa hal sekaligus:
Gerinda sering dianggap sebagai masalah kualitas laminasi. Gerinda juga merupakan masalah kualitas casting.
Kompresi tumpukan menambahkan lapisan lain. Jika tumpukan tidak cukup dikompresi, aluminium dapat bocor di antara laminasi. Jika dikompresi terlalu agresif, geometri slot dapat terdistorsi, terutama di dekat jembatan tipis atau daerah gigi yang sempit.
Tumpukan harus berperilaku seperti satu rongga yang terkendali.
Bukan tumpukan komponen yang tidak akurat.
Cincin ujung menghubungkan semua batang rotor ke dalam sangkar tupai yang berfungsi. Cincin ini juga menciptakan beberapa kondisi pengecoran yang paling penting dalam rotor.
Persimpangan bar-ke-ujung-cincin adalah area masalah yang umum terjadi karena bagian tersebut berubah dengan cepat. Batang tipis bertemu dengan cincin yang lebih besar. Cincin tetap panas lebih lama. Batang mungkin membeku lebih awal. Pengumpanan menjadi tidak merata.
Hal tersebut menimbulkan risiko bagi:
Cincin ujung yang lebih besar dapat mengurangi hambatan listrik. Hal ini juga dapat menciptakan risiko penyusutan yang lebih besar. Keduanya bisa saja benar pada saat yang bersamaan.
Di sinilah desain rotor menjadi kurang bersih daripada yang disarankan oleh rumus.
Cincin akhir harus ditinjau untuk aliran pengecoran, pemadatan, kelonggaran pemesinan, dan kinerja kelistrikan secara bersamaan. Jika setiap tim hanya meninjau bagiannya sendiri, sambungan yang lemah akan terlewatkan.
Bidikan pendek berarti aluminium tidak sepenuhnya mengisi rongga yang dimaksudkan.
Pada rotor bar, hal ini dapat terjadi jika bukaan slot terlalu sempit, tumpukan terlalu panjang, jalur kemiringan terlalu sulit, atau aluminium membeku sebelum bar terisi.
Petunjuk geometri:
Tanggapan desain:
Tingkatkan margin proses di entri slot, kurangi batasan yang tidak perlu, tinjau panjang jalur pengisian, dan periksa apakah wilayah pengisian terakhir memiliki rute ventilasi yang bersih.
Penutupan dingin terjadi ketika dua bagian depan logam bertemu tetapi tidak menyatu dengan benar.
Pada rotor, penutup yang dingin dapat menciptakan kelemahan listrik internal. Bilah mungkin tampak terisi, tetapi jalur konduktifnya tidak bersih.
Petunjuk geometri:
Tanggapan desain:
Memperhalus jalur aliran, mengurangi perubahan mendadak, dan menghindari geometri yang menyebabkan permukaan logam bertemu setelah pendinginan yang signifikan.
Porositas gas terbentuk ketika udara atau gas terperangkap di dalam aluminium.
Geometri laminasi rotor dapat menjebak gas ketika aliran menghalangi jalur keluar sebelum rongga penuh.
Petunjuk geometri:
Tanggapan desain:
Tinjau bagaimana udara keluar dari setiap slot dan daerah cincin akhir. Jika gas tidak memiliki jalan keluar, tekanan saja tidak akan menyelesaikan masalah dengan baik.
Porositas penyusutan terbentuk ketika aluminium berkontraksi selama pemadatan dan tidak dapat diumpankan dengan benar.
Hal ini sering muncul di daerah yang lebih tebal atau persimpangan di mana massa termal tinggi.
Petunjuk geometri:
Tanggapan desain:
Kurangi perubahan massa yang tiba-tiba, perbaiki jalur pengumpanan, dan hindari menciptakan area aluminium yang terisolasi tebal tanpa kontrol pemadatan.
Rotor dapat lolos inspeksi visual tetapi masih memiliki hambatan batang yang tidak rata. Hal ini dapat menimbulkan ketidakseimbangan arus, konsentrasi panas, getaran, atau riak torsi.
Petunjuk geometri:
Tanggapan desain:
Bandingkan resistensi, sampel yang dipotong, data berat, dan data performa. Jangan hanya mengandalkan penampilan luar.
Slot rotor bukan hanya sebuah fitur magnetik. Ini juga merupakan saluran aliran logam.
Itu berarti slot harus diperiksa:
Slot tidak harus besar di mana-mana. Harus bisa diisi di mana saja.
Persimpangan cincin ujung adalah salah satu daerah yang paling sensitif dalam die casting rotor aluminium.
Transisi yang tajam dari batang tipis ke cincin yang berat, mendorong ketidakseimbangan termal. Bilah bisa membeku terlebih dahulu. Cincin tetap panas. Penyusutan kemudian muncul di dekat sambungan.
Desain yang lebih baik menggunakan transisi yang lebih halus dan menghindari massa aluminium yang tidak perlu di persimpangan.
Kemiringan tidak boleh dipilih hanya untuk mengurangi noise atau harmonik.
Ini juga harus diperiksa:
Kemiringan moderat yang menghasilkan lemparan secara konsisten sering kali lebih baik daripada kemiringan agresif yang menciptakan variasi produksi.
Pengendalian duri bukan sekadar persyaratan stempel.
Untuk die casting rotor aluminium, gerinda mempengaruhi rongga internal. Jika gerinda mengurangi area slot atau membuka jalur kebocoran di antara laminasi, proses pengecoran menjadi kurang dapat diprediksi.
Gambar yang bagus harus mendefinisikan lebih dari sekadar dimensi slot. Gambar tersebut juga harus mengontrol:
Kualitas pengecoran dimulai sebelum pengecoran.
Tumpukan laminasi rotor adalah tumpukan toleransi dalam arti harfiah.
Setiap laminasi mungkin dapat diterima. Tumpukan yang dirakit mungkin masih menciptakan rongga pengecoran yang sulit.
Sebelum merilis desain laminasi rotor, tinjau kasus terburuk yang dapat diterima:
Jika rotor hanya menghasilkan dengan baik pada dimensi nominal, maka rotor tersebut tidak siap produksi.
Kecepatan injeksi, suhu aluminium, suhu die, tekanan, vakum, ventilasi, dan pelumasan semuanya memengaruhi kualitas pengecoran rotor.
Tetapi, pengaturan proses tidak dapat sepenuhnya menyelamatkan geometri yang buruk.
Slot yang sempit masih membatasi aliran. Kantong yang buta masih menjebak gas. Persimpangan cincin ujung yang berat masih menimbulkan risiko penyusutan. Kemiringan yang berlebihan masih memperpanjang jalur pengisian.
Penyetelan proses dapat mengurangi cacat. Hal ini tidak dapat menghilangkan penyebab desain setiap saat.
Hal ini penting karena tim produksi sering kali disalahkan atas cacat yang dirancang ke dalam tumpukan laminasi.
Pendekatan yang lebih baik adalah dengan meninjau geometri dan prosesnya secara bersamaan:
Jika jawabannya lemah, gambar perlu diperbaiki.
Gunakan daftar periksa ini sebelum pelepasan perkakas atau saat memecahkan masalah cacat pengecoran rotor aluminium.
| Pertanyaan tinjauan | Mengapa ini penting |
|---|---|
| Apakah bukaan slot cukup besar untuk masuknya aluminium yang stabil? | Mencegah bidikan pendek dan aliran yang tidak stabil |
| Apakah ada leher sempit yang mengarah ke kantong internal yang lebih besar? | Mengurangi risiko jebakan gas |
| Apakah jembatan slot terlalu tebal untuk perilaku pemadatan lokal? | Mencegah pembekuan dini di dekat bagian atas slot |
| Apakah kedalaman slot masuk akal untuk proses pengecoran yang dipilih? | Mengurangi cacat pengisian jalur panjang |
| Apakah kemiringan menciptakan jalur pengisian yang berlebihan? | Melindungi konsistensi isian dan area bar |
| Apakah transisi bar ke ujung ring mulus? | Mengurangi penyusutan dan sambungan yang lemah |
| Apakah massa cincin akhir dikendalikan? | Menghindari titik panas dan porositas |
| Apakah arah duri ditentukan? | Melindungi area slot dan tempat duduk susun |
| Apakah kompresi tumpukan didefinisikan? | Mencegah flash di antara laminasi |
| Apakah toleransi pendaftaran slot realistis? | Menjaga saluran aliran internal tetap konsisten |
| Apakah desain sudah diperiksa pada toleransi kasus terburuk? | Menghindari desain yang hanya berfungsi pada kondisi nominal |
| Apakah pemeriksaan bagian dan resistensi termasuk dalam validasi? | Memastikan kualitas kandang internal |
Inspeksi eksternal berguna, tetapi tidak membuktikan bahwa sangkar rotornya baik.
Cacat yang berhubungan dengan geometri sering kali bersembunyi di dalam tumpukan laminasi atau di dekat persimpangan cincin akhir.
Metode validasi yang berguna meliputi:
Memotong rotor sampel akan memperlihatkan isi batang, porositas, penyusutan, penutupan dingin, dan kualitas batang-ke-cincin. Hal ini memang merusak, tetapi memberikan bukti langsung.
Variasi resistensi dapat menunjukkan kualitas batang yang tidak rata atau sambungan sangkar yang lemah. Ini tidak menunjukkan bentuk cacat, tetapi dapat menunjukkan bahwa ada sesuatu yang tidak konsisten.
Tren berat rotor dapat membantu mendeteksi variasi pengisian. Berat saja tidak cukup, tetapi perubahan yang tiba-tiba perlu diselidiki.
Porositas dan pengisian yang tidak merata dapat mempengaruhi distribusi massa. Data keseimbangan terkadang dapat menunjukkan asimetri pengecoran.
Arus rotor terkunci, perilaku torsi, pemanasan, getaran, dan efisiensi, semuanya dapat mencerminkan kualitas sangkar.
Untuk rotor yang kritis, inspeksi internal dapat mengidentifikasi porositas, penyusutan, atau pengisian yang tidak lengkap tanpa memotong setiap sampel.
Tidak ada satu tes yang dapat menceritakan keseluruhan cerita. Validasi terbaik menggunakan beberapa sinyal secara bersamaan.
Performa listrik itu penting. Tetapi, jika slot tidak dapat diisi secara konsisten, performa yang dimaksudkan tidak ada dalam produksi.
Kemiringan dapat mengurangi masalah motor tertentu. Hal ini juga dapat menimbulkan masalah pengecoran dan mengurangi torsi jika digunakan secara berlebihan.
Cincin ujung adalah bagian dari sangkar listrik dan bagian dari sistem pengumpanan casting. Ini harus ditinjau lebih awal.
Porositas sering kali disebabkan oleh proses. Porositas juga dapat disebabkan oleh geometri. Sebagian besar kasus nyata melibatkan keduanya.
Model CAD sudah bersih. Tumpukannya tidak. Gerinda, pelapisan, kompresi, dan penyelarasan mengubah rongga.
Sebuah slot dapat memenuhi toleransi dimensi dan masih sulit untuk diisi. Castability membutuhkan tinjauan tersendiri.
Alur kerja desain rotor aluminium yang lebih baik terlihat seperti ini:
Langkah ke-9 adalah di mana banyak tim berhenti terlalu dini.
Uji coba pengecoran seharusnya tidak hanya menyetujui atau menolak proses tersebut. Uji coba ini harus mengajarkan desain tentang apa yang sebenarnya dilakukan oleh aluminium.
Geometri laminasi rotor mengacu pada bentuk dan susunan laminasi baja berlubang yang digunakan untuk membangun inti rotor. Ini termasuk bentuk slot, bukaan slot, ketebalan jembatan, kemiringan, panjang tumpukan, kondisi duri, dan keselarasan.
Tumpukan laminasi membentuk rongga internal yang diisi oleh aluminium cair. Geometrinya mengontrol hambatan aliran, ventilasi, laju pendinginan, pola pemadatan, dan kualitas batang rotor akhir.
Slot rotor bisa panjang, sempit, miring, atau terbatas di dekat bukaan. Fitur-fitur ini dapat memperlambat aliran aluminium, menjebak gas, atau menyebabkan pembekuan awal sebelum slot terisi penuh.
Risiko porositas meningkat dengan kantong buta, ventilasi yang buruk, leher yang sempit, bagian cincin ujung yang berat, transisi bar-ke-cincin yang tiba-tiba, dan area di mana aluminium mengeras tanpa pengumpanan yang tepat.
Ya, kemiringan meningkatkan jalur aliran efektif dan membuat penyelarasan slot lebih sensitif. Hal ini dapat meningkatkan perilaku motorik tetapi juga dapat meningkatkan kesulitan pengisian jika sudutnya terlalu agresif.
Slot tertutup atau semi-tertutup dapat menawarkan beberapa manfaat manufaktur dan elektromagnetik, tetapi mereka juga dapat menyembunyikan cacat internal dan menciptakan batasan. Pilihan terbaik tergantung pada desain rotor penuh dan proses pengecoran.
Transisi batang ke ujung cincin adalah tempat batang rotor tipis bertemu dengan cincin aluminium yang lebih besar. Area ini rentan terhadap penyusutan, pengumpanan yang lemah, dan koneksi listrik yang buruk jika perubahan bagian terlalu mendadak.
Penyetelan ini dapat membantu, tetapi tidak dapat sepenuhnya menghilangkan risiko yang disebabkan oleh geometri. Jika slot memerangkap udara atau cincin ujung menciptakan titik panas, penyetelan proses dapat mengurangi cacat tetapi tidak menghilangkan akar penyebabnya.
Metode yang umum digunakan meliputi penampang, perbandingan resistensi, pelacakan berat, data keseimbangan, pengujian kinerja, dan inspeksi internal untuk aplikasi yang penting.
Rancanglah tumpukan laminasi sebagai bagian dari rongga pengecoran. Tinjau bentuk slot, kemiringan, gerinda, kompresi tumpukan, ventilasi, dan transisi cincin-akhir sebelum pelepasan perkakas. Geometri rotor terbaik tidak hanya efisien. Hal ini dapat diulang dalam produksi.
Untuk mempercepat proyek Anda, Anda dapat melabeli Tumpukan Laminasi dengan detail seperti toleransi, bahan, permukaan akhir, apakah isolasi teroksidasi diperlukan atau tidak, kuantitasdan banyak lagi.
Indonesian 
English 
German 
Spanish 
French 
Italian 
Japanese 
Korean 
Dutch